Гнал за ним, думал сорвусь в какое нибудь путешествие во времени. Понял, что не та машина. Вообще, маленькие, точнее низкие машины, крайне легко проморгать. Из сиденья большегруза их порой не видно.
Стоишь такой на перекрестке, оставил расстояние до грузовика для безопасности. А туда вклинилась одна спортивная машина. Загорается зеленый:
А за капотом оказывается умудрилась вклиниться еще одна. Благо заранее заметил
Не надо так
Знакомьтесь! Это Дима. Вместе начинали работать дальнобойщиками. Позитивный мужик и прекрасный рассказчик.
Встречал ведьм и ездил на Аляску. Почитывает иногда Пикабу. Никак не могу уговорить его написать пару своих историй
Так уж получилось, что он корнями русский, из Казахстана. Летит из Америки на футбол. Игра Германия - Южная Корея, что будет проходить на стадионе "Казань Арена". И он пообещал, что будет в черной футболке с надписью "I'm Kyrgyz ..."
Интернационалист, ёпта!
Итак! Квест! Найдите Диму, сфотографируйтесь с ним и выложите сюда комментом, с меня подарок!
Закину деньжат на Steam, если нету Steama, то придумаем приз тому, кто выложит первым!
Сделать ему приятно от себя и от Вашего лица, можно сказать)
Пропустите в топ, давайте найдем Диму вместе!
Ах да, Дима ездиит с котом, и по традиции фото с котом!
Пост без рейтинговый!
-Доброе утро, Бакыт! Готов выезжать? Негабаритные колеса
Ну какое утро доброе, если надо в 7 утра вставать? Нормальные люди в 10 встают, а то и позже. А кто раньше встает, тот, по моему мнению, ненормальный. Или как их называют: Жаворонки!
-Алло! Ты здесь? - перебил мои рассуждения голос из телефона. Пришлось высказать мою мысль и выслушав подробности груза, согласиться на его перевозку. Работа...
Ненуачо? Подписчикам расскажу, фотками поделюсь. А то давненько не выкладывал посты о моей работе. Покажу колеса. Бооольшииие с боольшоо-ого бульдозера! И комментарии будут, мол мне на девятку подойдут?
Приехал на загрузку. Бумаги, распишитесь, каска-очки есть? Прошел и въехал на территорию. А колеса с техники CAT 992G. Можете в гугле глянуть, как оно выглядит. И весит оно добрую сотню тонн.
День первый: его загружали (точнее техника заезжала) на другой прицеп и только потом могли снять колеса и загрузить мне.
День второй: я проснулся как нормальный человек, после 10 утра, и глянул на что там. Все готово, колеса сняли
Здоровая махина, да? Такое количество колес и осей на прицепе для равномерной нагрузки на дорогу. Начали грузить меня...
Торчит на пару сантиметров. На каждой стороне. Для полиции и для транспортников я негабарит. Даже выступ в 1см с одной стороны от прицепа - наряжаешься флажками, надписями и мигалками. Прлучаешь разрешения и документы. Но как пикабушникам это показать? Как в глаза смотреть буду за такой негабарит? Ладно бы торчало 49.5см.
Кстати, четыре резины с дисками весили около 15 тонн.
Так и поехал, ничего не документировал и не фотографировал. Представлял иначе, видел возили колеса побольше. А тут, ЗиЛам на смех.
Спустя какое-то время появляется груз. Сообщают: негабарит. 2 баржи.
Две баржи! Вау, не возил вроде судоходную технику.
Приехал:
Встали у реки. Кран готов. Я готов. Сказали сейчас подплывут и будем тебя грузить.
Стою, жду. Интересно, как баржу крепить. Может там крюки есть? Может за борт както цепями затяну. А якорь там есть? У штурвала посидеть бы.
Слышу, плывут...
Приплыли. Бурлаки на Волге, блин. Сюда бы мем *facepalm*
2 понтона (скрепленные между собой) + буксир = баржа. Теперь впредь буду знать водную математику.
Я забрал массивное и тяжелое. Это 2 понтона. Около 22 тонн. Сам буксир и прочие мелочи забрал тругой трак.
Кстати, верхний смещен вперед для развесовки. Уж сильно были перегружены оси на прицепе (рядом была платная весовая, узнал развесовку - вернулся и переставили)
За пару дней из штата НьюЙорк доехал до штата Миннесота. С утра (ненормальные люди) начали разгрузку
Самоходный кран. Однако удобно, забрали - укатили куда надо.
А неподалеку стояли судна. Вот повезло же некоторым транспортировать это.
А я поехал дальше, работать. Точнее уже спать пора, надеюсь завтра будет нормальное утро!
Всем спасибо!
С Вами был @bakyt189
И пусть Госпожа Дорога бережет Вас!
Я на работе.
П - значит Потеплело. Все лобовое в трупах насекомых.
Полный П
Короткое видео: вид на переднюю подвеску и ее работу
С первых секунд - город Чикаго. Я ехал на замену сцепления. Заснял работу подвески и что творится с моим телом за рулем. Спереди у меня рессоры и потому трак едет не слишком, можно сказать, комфортно.
С 1.37 - штат Мичиган. Ямы обыкновенные
С 2.03 - штат Техас
С 2.25 - штат Техас. Начало отдавать в руль по ровной дороге. Маленький, почти незаметный люфт в рулевой системе. Вследствии этого неправильный износ передней резины. Заметно на видео
С 2.46 - идеальная дорога... к сожалению дорог с таким покрытием в США мало (не забывайте, у меня спереди рессоры. Чувствую каждую кочку)
С 3.03 - приехал на погрузку
С 3.57 - штат Луизиана. Скоростная магистраль с минимальной допустимой скоростью около 70км/ч
Видео для моих подписчиков - любителей долгоиграющих видео.
Начал поездку в штате Пенсильвания. В темное время суток заехал в штат Нью-Джерси. Под конец видео - город Филадельфия.
Поднял видеозапись с 25 до 30fps. Улучшил немного качество. Скорость рендеринга и загрузку улучшил с суток до 15 часов
Ветер и шум все еще есть (лень заказывать шумодав)
В видео можно увидеть пожар дома и пожарные машины. Карету амишей на дороге. Разные дороги (второстепенные, скоростные магистрали)
Приятного просмотра!
Как Вы помните, в Горячем было пару постов про грузы на дальнобойной или тяжелой технике (лежавший на боку прицеп с намертво закрепленными автомобилями и слетевшая труба с большегруза)
И сегодняшняя тема: крепление грузов и их контроль в США.
Контроль начинается с погрузки. Если водитель не знает как крепить груз - спрашивают у погрузочной компании. Они показывают места креплений и способы его закрепить. Если же водитель сомневается, то он спокойно может отказаться от груза. Ведь как только груз оказывается на платформе прицепа - вся ответственность за груз ложится на водителя (повреждения во время транспортировки, утеря груза, порча груза погодными условиями).
Со стороны погрузочной компании могут требовать некоторые условия для безопасности. К примеру наличие защитной стенки за кузовом трака для перевозки труб/арматуры/дерева. Требуют боковые опоры для перевозки труб (чтобы трубы не скатились с платформы), оборудование для перевозки рулонов и прочее. Не допускают к погрузке если чегото нет. Не допускают даже при отсутствии каски или защитных очков.
Грузы крепят либо стрэпами (стропы, ремни) либо цепями. С расчетом одна стрэпа на 2450кг груза. 10 тонн груз - 4 или 5 стрэпов. Такое же соотношение и к цепям. Только тягачи, специализирующие на тяжелых грузах, имеют цепи, выдерживающие свыше 5 тонн каждая. Более слабыми цепями им пользоватся запрещено.
Вот пример недавнего груза. 5 тонн рулона алюминия
5 тонн - выдержат 2 цепи и одну стрэпу (2450кг) для страховки. Под цепями - металлические уголки с резиновыми подошвами (чтобы не оставить вмятины). Наверху лежит одеяло. Чтобы алюминий не порвал брезент, который я накину.
И это, поверьте, легкий рулон. Рулончик.
Настоящие рулоны - катушки. Катушка может весить 20-22 тонны. Тут уже десяток цепей. И эти катушки опасны. Ослабнут пару цепей - катушка уже болтается. И при резком торможении эта катушка легко срывается
Нередко на местах весового контроля офицеры проверяют крепления и как сильно натянуты стрэпы или цепи. Если стрэпы или цепи будут с небольшими повреждениями (небольшой разрез или расходящее звено на цепи) или недотянуты крепления, то могут уже натянуть водителя на немаленький штраф. Результаты таких проверок и контроля дают о себе знать: грузы сидят намертво.
Врезаться в мост - обычное дело. Как видно, техника на месте
Вот груз на стрэпах не поместился под мостом. Груз на месте
Ну если постараться, то можно и мосты сносить
В целом, хорошо закрепленные грузы спасают жизни.
Водитель остался жив. Как видно, вез он дрова. И они не слетели и не добили кабину
Вот еще случай. Водитель жив.
Кабину не пробило сзади...
...а он наехал на другой прицеп.
У впереди едущего бревно уперлось об защитную стенку позади кабины. А у сзади едущего трака бревна не слетели вперед от резкого торможения
Груз не раскидывается. Меньше пострадавших.
Ну это не значит, что мол в Америке все молодцы, ответственные. Везде люди одинаковые. И этот пост не для жести.
А для того, чтоб послужил нам уроком, что правила безопасности игнорировать нельзя.
С Вами был @bakyt189
Всем спасибо и удачи!
