КОМАНДНАЯ «БРОНЗА» В РОСТОВЕ / 1 ЭТАП RDS EUROPE 2024
Выпустили ролик с первого в этом сезоне этапа младшей лиги Российской Дрифт Серии — поклонники дрифта и гонок, ю а велком!
Выпустили ролик с первого в этом сезоне этапа младшей лиги Российской Дрифт Серии — поклонники дрифта и гонок, ю а велком!
Женя загнал машину и стоял с ребятами, которые меняли глушитель вздетому на талях "чайзеру", и думал о том, с какой скоростью эти Серьги и Влады начали разбираться в двигателях и кузова всяких "камрюх" и "крузаков", обрастили кличками, и те припечатались к жизни, что не оторвёшь. И стали символом выбора, примером того, как преданный и брошенный на выживание народ выбирается сам, потому что никто из предавших не имел права учить, как жить, на чём ездить и откуда рулить.
И несмотря на постоянную угрозу запретов, упрёки в неправильности и всевозможные препоны, всё равно продолжают возить из Японии праворукие машины и гнать их в Сибирь.
_
отрывок из романа "Тойота Креста" Михаила Тарковского.
Всем привет, с Вами С216КС!
Сегодня я расскажу историю, которая может быть кому-то полезной. Скорее всего будет много букв.
Итак, 31 января 2019 года я попал в дтп. Вкратце это было так: Около восьми утра мы с женой ехали на работу, никого не трогали и не доехав метров 200 до "Бизнес комплекса" нас подбила гражданка на ниссане микра. Точнее это по моей версии именно она нас подбила. (Я двигался в левом ряду, она перестроилась из правого ряда, объезжая припаркованные машины)
По версии гражданки (лет 50-55) это не она, а я виноват в ДТП потому что "Вас там не было! Я смотрела в зеркало и вас там не было, вы наверное неслись с превышением"
В полемику я вступать не стал, знаю что таких людей просто не переубедить, есть категория граждан, которая по их собственному мнению не совершает ошибок никогда. На мой вопрос что мы будем в связи с этой ситуацией делать она сказала, что уже позвонила мужу и муж подтвердил ее правоту, кто догнал тот и негодяй, поэтому она требует вызвать гибдд. Дежурная часть районного ГИБДД молчала, только после звонка в службу 112 и 15-минутного ожидания мне позвонила девушка из ДЧ, спросила что у нас произошло, есть ли пострадальцы, способны ли автомобили передвигаться и убедившись, что машины на ходу и пострадавших нет - сказала рисовать схему, фотографировать повреждения и расположение транспорта на дороге и приезжать к ним самостоятельно.
В этой части я хочу сделать небольшое отступление про свои ошибки.
Ошибка №1 У меня не было регистратора, с ним было бы чуть проще.
Ошибка №2 Я не настоял на прибытии работников ГИБДД на место дтп.
С второй участницей дтп мы решили, что схему нарисуем в гаи каждый начал делать фото произошедшего, по мудрому совету моей красавицы жены сфотографировал свой прямой как взлетно-посадочную полосу тормозной путь. (В итоге эта фотография стала чуть ли не самой важной)
Вот сам тормозной путь.
Результаты встречи. (Позднее будет перечень повреждений)
Второй участник ДТП
Скрытые повреждения.
После фотосессии я, предварительно договорившись со второй участницей, отвез жену на работу (напомню, там было метров 200), вернулся на место и мы выдвинулись в районный отдел ГИБДД. В отделе нас встретили дружелюбные и участливые сотрудники.
Инспектор выдал нам бланки объяснений, листы бумаги для составления схемы и отправил в коридор всё это дело заполнять. В коридоре, несмотря на раннее время, уже было 3 или 4 пары невольных знакомых. Кто-то спорил, Кто-то игнорировал второго, кто-то спокойно общался.
Короче мы всё заполнили, я нарисовал схему, моя визави сказала, что сама нарисовать схему не сможет. Спрашиваю все ли правильно на схеме? - Ну да... Подписывать будете? - Я ничего не собираюсь подписывать, вдруг на схеме все не так... На этой позитивной ноте мы пошли сдаваться группе разбора, отстояв ЕЩЕ одну очередь в кабинет (уже около часа дня) мы таки отдали документацию инспектору разбора. Инспектор ознакомился с объяснительными, попросил рассказать своими словами, в этот момент версия барышни несколько поменялась и по ее словам она объехала стоящее ТС в правой полосе и уже перестраивалась в левую, а тут я ее и догнал! Инспектор удивился:
Если вы, говорит, поворачивали в правый ряд, как так получилось, что у Вас левая сторона повреждена, а у него правая? Вы боком что-ли поворачивали и почему ваша машина в левом ряду остановилась а не на тротуаре? Не было ему ответа.
Небольшая ремарка: После удара барышня проехала не тормозя еще метров 20, постепенно заняв левый ряд.
Не буду долго расписывать день в ГИБДД, скажу кратко. Провели мы там весь день. в 8:30 приехали в ДЧ, и около 18-19 часов вышли из здания со всеми бумагами. Инспектора нам сказали разбираться самим кто виноват, каждый из нас стоял на своем и нам выдали справки, что виновного определить не могут.
Забавное совпадение: В здании ГИБДД первым нам встретился жуликоватого вида парень, который рассказал куда идти, порядок наших действий и предложил юридические услуги по взысканию страховой премии.
На другой день я обратился в свою страховую компанию, они записали меня на осмотр через несколько дней, предложив на выбор несколько СТО в городе. Порадовал момент, что в 500 метрах от моей работы находился один из пунктов осмотра.
Прибыв в указанное время в указанный пункт, мы оформили бумажки. (Мы - не в смысле Николай Второй, а в смысле мы с женой, я водитель, а она собственник машины)
Машину там же загнали на мойку и отмыли поврежденные части, пришел милый дедушка с фотиком и линейками, повосхищался машиной, рассказал что у него была такая же и приступил к работе. Всё отфотографировал, измерил. После внешнего осмотра загнал машину в бокс где сняли бампер и оценили скрытые повреждения. После всех действий он удалился считать.
После непродолжительного ожидания он нас пригласил подписывать акт осмотра.
В акте было указано следующее:
Замена:
- Накладка переднего бампера
- Капот
- Фара передняя правая
- Указатель поворота передний правый
- Габарит передний правый
- Пыльник двигателя передний правый
- Усилитель бампера
- Адсорбер бампера
Ремонт:
- Крыло переднее правое
- Дверь передняя правая (Сколы краски в результате смещения крыла)
Предварительно получалась довольно крупная сумма, для примера один только капот по базе РСА стоит 88000 - коэф. износа: 44000
Подписали документы и отправились ожидать выплаты, по-закону на это отводится 20 дней с момента оценки.
День, наверное, на 18й пришла смс о зачислении средств на карту - 27000. Посовещавшись с женой решили ввязаться в судебные разбирательства и заодно доказать свою невиновность в дтп. Начали искать автоюристов, искали в основном по отзывам в интернете, уже не помню как так получилось, но юристы сами нам позвонили, им кто-то передал из тех у кого не было возможности заняться нашим делом. Встретились у них в офисе, обсудили ситуацию. Специалист Павел, который и должен был стать нашим представителем подробненько меня расспросил как что было во время аварии, обнадежил, что перспектива есть и если бы дело было проигрышное - связываться с нами он не стал бы. Мы заключили договор о представлении наших интересов, заплатили 25000 и Павел обозначил следующие наши шаги:
1: Независимая оценка ущерба (О месте и времени проведения необходимо документально уведомить страховую компанию и второго участника )
2: Независимая автотехническая экспертиза.
3: Досудебная претензия.
Опять же путем поиска в сети я нашел организацию, которая проводит как товароведческие экспертизы так и трассологические, встретился с их экспертом Дмитрием, он посмотрел фотографии с места дтп, сказал что ему виновность ниссана очевидна. Также заключили договор на 11000 за обе экспертизы, уведомили страховщиков и стали ждать.
В день осмотра мы приехали чуть пораньше, встретились с Дмитрием, он сказал, что когда приедет комиссар от страховой с ним не соглашаться и ничего не подписывать "Согласиться Вы всегда успеете" Потом приехал мужичок от страховой с их листом осмотра, начался сам осмотр, выяснилось, что решетку радиатора включить в список страховщики забыли, а там сломаны крепления, также выяснилось что рамка радиатора с одной стороны оторвана от лонжерона, повреждены крепления корпуса воздушного фильтра. Также Дмитрий включил в калькуляцию погнутые кронштейны бампера, погнутый кронштейн усилителя бампер (Сабля к которой прикручивают бампер и фары.)
В общем он насчитал нам около 120000 ущерба.
Параллельно он провел трассологические исследования, копипаста выводов:
ВЫВОДЫ:
Выполнял ли водитель автомобиля Nissan March маневр перестроения в момент столкновения?
Вывод: На основании расположения автомобилей на месте происшествия, расположения следов торможения автомобиля Toyota Cresta с учетом взаимного положения автомобилей в момент контакта, установлено что в момент контакта автомобиль Toyota Cresta двигался в прямом направлении параллельно краю проезжей части, а автомобиль Nissan March выполнял маневр перестроения смещаясь влево (в момент контакта находился в процессе маневра перестроения).
2. Какими требованиями Правил дорожного движения должны были руководствоваться водители, в данной дорожной ситуации, соответствовали ли их действия требованиям Правил дорожного движения?
Вывод: В данной ситуации, водитель автомобиля Nissan March, при намерении выполнить перестроение из правой в левую полосу движения, должен был руководствоваться требованиями п. 8.1(ч.1), п. 8.4 Правил дорожного движения. Действия водителя автомобиля Nissan March не соответствовали требованиям п. 8.1(ч.1), п. 8.4 Правил дорожного движения, несоответствие действий водителя автомобиля Nissan March требованиям п. 8.1(ч.1), п. 8.4 Правил дорожного движения, находятся в причинно следственной связи с происшествием.
В данной ситуации водитель автомобиля Toyota Cresta должен был руководствоваться п. 10.1 (ч.2) Правил дорожного движения. В действиях водителя автомобиля Toyota Cresta не усматривается несоответствий требованиям Правил дорожного движения.
П.С. Совсем забыл, для автотехнической экспертизы потребовалась схема ДТП, которая хранится в ГИБДД и объяснения водителей. Это без проблем за десять минут выдали в адм. практике отделения ГИБДД, разрешили сфотографировать и пожелали успехов в борьбе.
Объяснения второго водителя изложенные на бумаге меня весьма позабавили: Фабула там в том, что она убедилась в безопасности маневра, включила поворотник и начала перестраиваться в левую полосу, двигаясь со скоростью 10км\час, через некоторое время услышала звуковой сигнал и почувствовала удар, виновником считает меня, так как я превысил скорость в зимнее время.
Со всеми этими бумагами юристы составили досудебную претензию и направили ее в страховую, в течении 30 дней страховая должна была отреагировать и она таки отреагировала, дня за два до истечения срока они перечислили нам еще 3 или 5 тысяч. Никого кроме страховой это не устроило, поэтому дальше была дорога в суд.
Хотел написать все в одном посте, очень не люблю такие сериалы, но что-то подзадолбался уже,
Вторая часть будет с окончательной точкой.
Спасибо за Ваше внимание, хорошего дня и берегите себя.
Привет Всем читающим !) Хочу поделиться с Вами опытом владения этой ,,замечательной,, машины.С детства мечтал о марке,еще с 6 лет,когда гуляя с дедом увидел этот аппарат в своем дворе.Ну естественно годы пошли,я подрос,начал копить деньги на свой первый марк,купил в 90 кузове на 2х литровом моторе,покупал не разбираясь и ничего не понимая,вот и в следствие чего попалось мне ведро в котором залегли кольца и машина встала колом.Пришлось продать и взять обычный тазик:( Слезы крики отчаяние псих,все смешалось воедино,и сверху упал тяжелый груз обиды за то, что мечта уходит от меня так и не дав насладиться сполна.После долгих скитаний,накапливания денег,решил я все таки вернуться к своей мечте,и взять опять же что то из семейства маркообразных,выбор мой пал на кресту в 90 кузове,нашел я ее в челябинске,пригнал,и нарадоваться не мог своему счастью)А вот тут начинается самое интересное,в душе то я гонщегг)) мне постоянно хочется ездить быстро и боком,я начал узнавать про свапы,про джейзеты,про что что в кресту можно без особых усилий поставить турбо джей и снимать с колес почти 300 лошадей)Проходит еще пол года,иногда пол дня ты ходишь голодный и оставляешь деньги на этот долбанный свап,можно даже пешком походить,ограничить себя в чем нибудь-лишь бы скорее получить этот заветный джейзет,который по словам многих людей неубиваемый))И вот спустя месяцы страданий ты получаешь тот заветный груз с транспортной компании со свап комплектом,радости полные штаны,фляга брызнула,башка кипит,я с криками бегу к своему механику и визжу от радости,начинаю спрашивать : Лень? ну че,ну когда уже навалим то а? На что он ответил:всему свое время гонщик) на столб намотаешься)) .....прошло 5 дней,сижу дома и тут резкий звонок от Лени со словами приезжай,готово)) Ну естественно я чуть ли не в тапках из падика выбежал,прыгнул в такс,не помню как доехал до сервака,не помню как зашел,но зато прекрасно помню как я уже сижу за рулем и спрашиваю: посоны,ну че ептыть??? поехали? первый выезд але))) выехал я из сервака,газ в палас,то что я обоссался это ниче не сказать,я просто ох*ел как она поехала,как долбанный спорткар.Первые дни я был доволен,я радовался ни на радовался,и боком ездил и прямо ездил,в общем игрушка для взрослого парня))) вернусь к тем словам что писал выше,все говорят джейзет надежен,джейзет долговечен и прочее,да может ресурс у него хороший,но в процессе эксплуатации начинают возникать проблемы,которые просто выбешивают,хочется сжечь его нахрен и все. Что то слишком много букв написал)) продолжу в следующем посте если вам интересно почитать, сколько ж дерьма с этим джейзетом вытерпел) Первый раз пишу так что строго не судите,а накипело у меня с этим марком прилично))) всем всего доброго:)) (верхняя фотка марк на котором езжу сейчас,креста была до марка,вот фотка ниже))За всеми машинами ухаживал лучше чем за собой))
Toyota Cresta 1988 года в кузове GX70 - настоящий Grachan для настоящих Босозук