Хобби. Кран Liebherr LTM 1750-9.1. и его команда сопровождения/перевозка. Масштаб 1:50
У меня ушло 6 лет что бы собрать *семью* на фото.
Здесь можно заметить*зайца*)). Кто он?
Бронированный эвакуатор заказывали?
🇩🇪 LIEBHERR G-BKF (Geschütztes Bergekranfahrzeug).
Бронированный кран - эвакуатор Бундесвера от Liebherr.
Стоимость одной машины в среднем превышает 2 миллиона евро – это примерно в три раза дешевле основного боевого танка Leopard 2. Бронезащиту кабины водителя и оператора крана разрабатывала Rheinmetall (в печати нет открытых данных, от каких калибров эта броня спасает).
Эта машина отличается от гражданских аналогов способностью эвакуировать в полупогруженном состоянии технику массой до 16 тонн. Для этого используется специальный ложемент в корме, на котором фиксируется эвакуируемая колесная техника. Также возможна буксировка на жесткой сцепке. На кране смонтированы две лебедки: Rotzler TR 200 (усилие — 200 кН, длина каната — 75 м) и Rotzler TR 80 (80 кН и 49 м соответственно), пользоваться которыми можно одновременно. Максимальная масса груза, поднимаемого телескопической стрелой крана, ограничена 20 тоннами. G-BKF позволяет оператору пользоваться одновременно краном и лебедками, что серьезно расширяет функционал машины. К примеру, машина может вызволять застрявшую технику, одновременно поднимая и вытягивая ее. Крановщик может управлять работой техники дистанционно с выносного пульта, поддерживающего связь с машиной посредством Bluetooth.
Несмотря на внешнюю схожесть с бронированным краном G-LTM, кран - эвакуатор построен на полноприводной платформе MAN с 544-сильным дизельным двигателем D946T.
На передних двух осях колеса управляются привычным механическим приводом, а третья и четвертая пара колёс снабжены электрогидравликой. На первый взгляд, подобная система была реализована на отечественном ЗИЛ-134, но у нашего ракетоносца управляемые были только первая и четвертая пара колес. А тут сразу все, да еще и по пяти алгоритмам. Не совсем понятно, зачем военному крану такие сложности, но Бундесвер отказываться от подобного не стал. В соответствии с алгоритмом первой программы подруливание задними колесами осуществляется на дорогах общего пользования и зависит от скорости движения крана. Тут все просто: чем быстрее едет машина, тем меньше подруливание. При наборе определенной скорости задние колеса становятся строго прямо при любых маневрах. Вторая программа необходима для минимального радиуса разворота – 10,2 метра, что меньше, чем у некоторых легковых машин. Задние колеса поворачиваются в противофазу передним. Третья программа «Боковой ход» — все колеса повернуты в одном направлении и позволяют крану двигаться по диагонали. Четвертая программа работы помогает избегать заноса: для этого задние пары колес поворачиваются синхронно в противофазу с передними, но на меньшие углы. Наконец, пятый алгоритм допускает независимое управление колесами задних осей отдельными кнопками.
Подвеска каждой оси зависимая с возможностью индивидуального изменения высоты: машина может даже крениться вперед/назад, влево/вправо, а также опускаться на брюхо наподобие отечественных БМД.
Так же военным Бундесвера достались вместе с краном две фирменные технологии Liebherr: VarioBase и VarioBallast, предназначенные для работы в стесненных городских условиях. Первая технология позволяет выдвигать опоры-аутригеры на разные расстояния независимо друг от друга. VarioBallast – это перемещение балласта крана с помощью гидроцилиндров: чем дальше он отодвигается, тем большую массу груза может поднять кран. С одной стороны, это позволяет использовать не столь массивный балласт, а с другой — не стеснять движение в тесных переулках.
Несмотря на то, что производитель позиционирует военные краны, как машины высокой проходимости, это не совсем так. Для этого достаточно посмотреть на компоновку, немалые передние и задние свесы, а также «беззубые» шоссейные шины. Liebherr не стал особенно утруждать себя разработкой военного крана с нуля, а просто адаптировал для Бундесвера серийную гражданскую технику, оснастив её локальным бронированием. На машинах, которые должны работать под пулями и выдерживать подрывы легких СВУ, нет даже централизованной системы подкачки колес. Liebherr G-BKF и G-LTM оборудованы пулестойкими вставками, позволяющим в случае пробития шины выйти из-под обстрела. А проблема регулирования давления в шинах решена оригинальным способом: водитель перед бездорожьем останавливается, выходит из машины и стравливает воздух из каждого колеса, а на твердой дороге подкачивает индивидуально каждое колесо с помощью бортового компрессора. Несмотря на впечатляющий технологический уровень, боевым бронированным кранам Liebherr бездорожье строго противопоказано — лучше ровные немецкие автобаны.
Самый большой кран в мире: Liebherr LR13000
LR 13000 — самый мощный в мире гусеничный кран традиционной конструкции. Основная сфера его применения — строительство электростанций. Именно там постоянно требуется подъем экстремальных штучных весов. На нефтеперерабатывающих заводах существуют задачи по установке промышленных колонн весом 1500 т и длиной 100 м. Кроме того, несмотря на размеры, этот гигантский кран является самым экономичным в мире с точки зрения транспортировки благодаря индивидуальному весу отдельных компонентов не более 70 т.
LR 13000, единственный среди гусеничных кранов этого класса, может работать и без балласта деррика. Это возможно благодаря способному выдерживать очень высокие нагрузки поворотному венцу, разработанному нашими инженерами и изготовленному на нашем предприятии. Кроме того, крупнейший кран из нашего ассортимента может увеличивать грузоподъемность за счет использования Powerboom.
Ответ на пост «Танк Т-34 сам доехал до постамента в Ивангороде на границе с Эстонией»
Сегодня в Ивангороде работал наш кран Liebherr LTM-1230, мы устанавливали новый памятник на постамент. И да, танк реально очень эпично съехал с трала и доехал до постамента, жаль, сам на него заехать не смог и потребовались наши краны.
Liebherr развлекаются
Вроде на какой то выставке соорудили от нечё делать ))
Кран Liebherr LG1750 из Лего
Давно не делился с вами своими моделями, но видимо пора)
Это не набор, это модель которую я целиком собрал сам - кран Liebherr LG 1750.
Кран с решётчатой стрелой и самоходным колёсным основанием.
Модель более трёх метров в высоту, сколько деталей не знаю, около 20 тысяч. 16 моторов и 14 дистанционных функций.
Самоходное основание, с сердцем модели, а именно с этой торчащей штукой))
Основание поворотного стола к которому подсоединяется сам кран (его башня), опоры и шасси с колёсами. Эту часть я делал дольше всего.
Уже дома, к сожалению не заработали на потолки повыше))
Собирал эту модель я более полутора лет.
По больше части не потому что это надо было делать так долго, а просто делал большие паузы в строительстве. Больше так тянуть не буду, а то части этой радости мозолили глаза всё это время
Вы можете подумать что этот замечательный молодой человек на фото просто маленький, но это не так, он выше Марти МакФлая и Люка Скайвокера))
Фото настоящего крана:
Есть что-то в кранах невероятно эпичное, особенно в этом.
Видео, там подробнее о функциях и постройке
Спасибо за внимание!
Если у вас есть вопросы, с удовольствием отвечу на них в комментариях!