Приставил нож к горлу школьницы
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/45345
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/45345
24 дня в пути. Мы преодолели более 11000 км. На нашей карте новый город!
Сегодня мы прибыли столице БАМа - Тынду. Утренний город встретил на 12 градусным морозом, но добродушный таксист заверил, что «это еще теплынь»! Кстати тут нет «яндексов» и «максимов», так что приходится по-старинке искать где-то телефон местных такси!
.
Тында - это маленький городок (около 30тыс. жителей) в Амурской области, который стал одним из центров строительства Байкало-Амурской Магистрали. Сейчас, несмотря на небольшое население, он является крупным железнодорожным узлом. Возможно, вы спросите какая тут главная достопримечательность…
Я долго думал, что же мне отвечать на этот вопрос. Дух стройки, веры в светлое будущее, свое дело, самоотверженность, энтузиазм. Тында до сих пор пропитана этим духом. На зданиях можно увидеть старинные (еще «тех» времен) барельефы, прославляющие стройку века. В этом году на многие стены домов были нанесены тематические муралы - рисунки о БАМе. Во время прогулки по городу мы заметили и небольшие памятные монументы строителям железнодорожникам, рабочим и прочим участникам БАМа.
.
Современному молодому поколению сложно понять важность постройки БАМа, и на этот вопрос невозможно ответить развернуто в нескольких предложениях.
.
Протяженность этой железнодорожной ветки - 4324 км, она пересекает 11 полноводных рек и проходит через 7 крупных горных хребтов, через БАМ проложено 10 тоннелей. Всего на пути построено 2230 больших и малых мостов через разные водотоки, включая крупные реки.
Эта железная дорога - труд многих тысяч людей, стратегически важный объект нашей страны. Построить БАМ в таких сложных географических условиях - это реальный подвиг!
Как вы заметили, мы пишем про поезда, вокзалы и города, которые встречаются на нашем пути. Поскольку наше путешествие лежит по железной дороге - мы не можем обойтись без описания нашего транспорта.
.
Поезд, который вез нас по участку БАМа от Комсомольска-на-Амуре до Тынды укомплектован вагонами более старого образца (все ждут новые вагоны!). Вы удивитесь, но до сих пор вагоны топят углем! В тамбуре есть специальная печь и проводники подсыпают туда уголек, чтобы никто не замерз. На небольших станциях и полустанках запасы топлива пополняются. Вот такой XXI век! Одна розетка на плацкартный «кубрик» это конечно маловато, но как-то все нормально с этим справляются, заряжая свои гаджеты поочереди.
.
Путешествующих немного - основная масса - это простой народ, люди едут на свои вахты, а кто-то возвращается на этом поезде, когда он едет обратно. На пути следования не один десяток остановок по 1 минуте - маленькие станции и разъезды поездов, там тоже кто-то живет и работает. Пейзаж за окном - бескрайние километры тайги, сопки, небольшие замерзшие болотца. Повсюду уже лежит первый неглубокий снег и по всей видимости это уже до весны. Деревья и провода покрыты белым «пушком», корки льда на лужах и маленьких озерцах.
.
Многие нас спрашивают какая обстановка в вагонах, по всей видимости имея в виду, как себя ведут пассажиры; много ли тех, кто ведет себя вызывающе или некультурно. Это естественный вопрос, особенно от тех, кто давно не ездил в дальних поездах. Расскажу немного об этом.
.
На самом деле на железной дороге сейчас достаточно строгий контроль. Во-первых, на всех вокзалах стоят «рентгены», которые просвечивают багаж абсолютно всех пассажиров, каждый проходит через рамку металлодетектора. Во-вторых, посадка в вагоны происходит только при предъявлении паспорта (а билет, кстати, не нужен - данные проходят через их внутреннюю электронную систему) и после отправления поезда - вторая проверка паспортов. Третье, на более-менее крупных станциях перрон патрулирует полиция и неоднократно при мне интересовалась у проводников все ли в порядке. В-четвертых, все вагоны обязательно обходит начальник поезда и интересуется У КАЖДОГО (!!!) пассажира все ли хорошо. Пару раз за сутки все вагоны обходит транспортная полиция - просто внимательно все осматривают. Ну и в-пятых, если все же кто-то слишком «громко» выпивает из своей потайной фляжечки так, что это слышит полвагона, то вы можете пожаловаться проводнику и РЕАЛЬНО примут меры! При нас в одном случае буйного пассажира высадили на станции с помощью транспортной полиции. Буквально вчера вечером слишком громкую компанию утихомирили менее радикальными способами. Увещевания и сентенции проводника не подействовали, и тогда начальник поезда в сопровождении полиции провела разъяснительную беседу как нужно вести себя в поезде. Все закончилось мирно.
Ждем ваших вопросов о путешествиях! Впереди - Северобайкальск и Тайшет!
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Северобайкальск - город в Республике Бурятии с население чуть больше 23 тыс. человек. Находится в северной части озера Байкал.
Байкал.
Вдали в облаках на той стороне горы.
Тут Байкал не попсовый как в южной части (Слюдянка, Листвянка и прочие места), а дикий и нетуристический. Нет толп туристов, нет зазывал, навязывающих экскурсии и прочих атрибутов, но при этом у Северобайкальска есть какая-то атмосфера курортного места
Долгая дорога награждает тех, кто сюда добрался.
Помочил ноги в Байкале.
Памятник строителям БАМа в Северобайкальске рядом с ДК Железнодорожников.
В телеграм канале «Куда глаза глядят» веду путевой дневник путешествия, оперативнее там выкладывая.
Переночевав в Усть-Куте в палатке на берегу Лены, мне казалось, что я с легкостью проеду до Северобайкальска каких-то 350 км. Но как же я ошибался…
Моя ночевка на берегу Лены
Мой скромный ужин (паштет, свежий хлеб и вода) на берегу Лены
Простояв на выезде из Усть-Кута 3 часа - проехало 4 машины.
Пятая остановилась: на заднем сидении две дамы средних лет запивают водку пивом, а водитель в первые 10 минут поездки сказав, что он с похмелья и сидел 10 лет в Иркутске, 3 года в Красноярске и 3 года Ангарске, открывает бутылку пива и пьёт несясь по пыльной грунтовке. Весело, подумал я, интересно чем это закончится По пути заехали на могилку местного криминального авторитета Короля
С ними я проехал первые 100 км пути.
Подождав ещё час на дороге, меня подобрал перегонщик машин. С ним я проехал ещё 70 км.
Потом поменяв ещё две машины я проехал 46 км до посёлка Улькан. Там заночевал, не доехав до Северобайкальска 138 км.
Автостоп глубокого бурения как он есть - за день проехал какие-то 216 км по ужасной дороге (её и дорогой назвать язык не поднимется) с малым количеством машин.
На следующий день, после длительного ожидания на трассе доехал до Северобайкальска по ужасно красивой дороге вдоль БАМа через перевал Дабан. Ниже прикрепляю несколько видео.
Стелла Севробайкальск и открывается вид на Байкал внизу.
В следующем посте покажу Байкал и Северобайкальск.
В телеграм канале «Куда глаза глядят» веду путевой дневник путешествия, оперативнее там выкладывая.
Приветствую всех пикабушников, а особенно тех, кто любит отдыхать зимой. В этом году планирую новогодние каникулы и есть планы попасть в Северобайкальск и его окрестности. Есть ли тут, кто был там зимой? Кто живёт там, и готов приютить и организовать досуг? В идеале - забытый всеми домик в лесу, с мангалом на улице, запасом дров, генератором и горюючкой дней на 7-10. И очень желателен снегоход на эти дни.
В еде и бытовых условиях не прихотлив. Запаслив.
Устал очень. Хочу в ебеня и повесить на дверь
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.