Ресторан
Хочется заказать такси
Подъехать к ресторану
Да и посидеть там пар - тройку часов в хорошей компании
А не вот это всё.
Хочется заказать такси
Подъехать к ресторану
Да и посидеть там пар - тройку часов в хорошей компании
А не вот это всё.
Начало сентября. Шарился по тайге в поисках грибов и приключений на свою пятую точку. Устал. Решил отдохнуть. Вскипятил чай и сижу пью в прикуску с сахаром (не рафинадом). Наслаждаюсь жизнью.
Чую кто-то идёт. Через некоторое время вываливается мужик из чащи.
Мужик: "Здорово! Медведь не пробегал?"
Я: "И тебе не хворать! Не видал никого"
Мужик: "Ну ладно. Я пошёл"
"Охотник" - подумал я. Что обо мне подумал мужик - об этом история умалчивает.
До ближайшего населённого пункта километров под 150 было.
Плиточные могилы в большом количестве находятся в окрестностях бурятского села Чиндалей в Забайкалье. Образование могил датируется 1300 гг- 300 гг до н.э. Все эти могилы разграблены, причем разграблены очень давно, примерно в тот же временной период
Забудь про лайки от друзей! В Уссурийском заповеднике лайки тебе поставят медведи, а фотографии получатся такими, что завистливо вздохнут все твои подписчики. Здесь царит дикая природа, а человек – лишь гость, который с уважением наблюдает за красотой окружающего мира. Хочешь увидеть амурского тигра в его естественной среде обитания? Прогуляться по таёжным тропам, где обитают редкие животные? Почувствовать себя частью чего-то большего, чем городская суета? Тогда тебе точно сюда!
В Уссурийском заповеднике ты увидишь уникальных животных и растения, сделаешь нереальные фото, подышишь свежим воздухом, зарядишься позитивом и энергией, осознаешь важность защиты природы. Готов к приключениям? Тогда отправляйся в Уссурийский заповедник!
Медведи лайки не ставят, но могут махнуть лапой. 😏
Где он находится? В далеком Приморье, где тайга шумит, а амурские тигры ходят на прогулку. Добраться туда не просто, но оно того стоит!
Чем же он знаменит? Уссурийский заповедник — это дом для множества редких животных и растений.
Здесь ты встретишь:
Амурского тигра – царя тайги, самого редкого большого кошачьего в мире.
Уссурийского медведя – грозного, но справедливого хозяина леса.
Дальневосточного леопарда – красавца, овеянного легендами.
Амурского леопарда – самого редкого леопарда в мире.
И многих других!
Природа здесь удивительная: высокие горы, бескрайние таёжные просторы, чистейшие реки и озера. Каждый шаг — это открытие, каждый взгляд – восторг.
Необычные встречи с дикими животными. Представь, что ты гуляешь по лесу и вдруг встречаешь амурского тигра, или наблюдаешь за игрищами медвежат. В Уссурийском заповеднике такое не редкость. Здесь обитают амурские тигры, дальневосточные леопарды, уссурийские медведи и многие другие уникальные животные.
Забудь про мобильный телефон и социальные сети. В Уссурийском заповеднике ты сможешь по-настоящему отдохнуть от суеты и насладиться красотой окружающего мира.
Уссурийский заповедник — это не просто место, это чувство, которое останется с тобой навсегда. Здесь ты сможешь прикоснуться к дикой природе, почувствовать себя частью чего-то большего и осознать важность защиты окружающей среды.
Думаешь, в заповеднике можно только скучно ходить по тропинкам? Как бы не так! В Уссурийском заповеднике тебя ждет столько всего интересного, что не заскучаешь даже самый искушенный путешественник.
Любишь походы? К твоим услугам маршруты разной сложности: от прогулок для новичков до экстремальных походов для опытных туристов. Горы, тайга, реки – здесь каждый найдет маршрут по душе.
Хочешь узнать больше о природе заповедника? Отправляйся на экскурсию с опытным гидом. Он поведает тебе самые интересные тайны этого удивительного места и покажет самые красивые уголки.
Мечтаешь увидеть диких животных в их естественной среде обитания? В Уссурийском заповеднике это возможно! С утра до вечера ты будешь наблюдать за амурскими тиграми, дальневосточными леопардами, уссурийскими медведями и многими другими. Незабываемые впечатления гарантированы!
Фотограф в душе? У тебя есть уникальный шанс сделать потрясающие фотографии диких животных в их естественной среде обитания. Фотоохота в Уссурийском заповеднике — это не просто хобби, это настоящее приключение.
Уссурийский заповедник — это место, где каждый найдет себе занятие по душе. Здесь ты сможешь отдохнуть от городской суеты, насладиться красотой природы, узнать много нового и просто хорошо провести время.
Делись в комментариях своими впечатлениями от Уссурийского заповедника если уже успел посетить!
Телефонная будка в Тауэре
Годзилла вернулся и напал на Токио, разрушив здание мэрии. Корометражку с таким сюжетом проецируют по вечерам на 242-метровом здании правительства столичной префектуры Токио.
Атаку Годзиллы на Токио показывают в рамках проекта TOKYO Night & Light. Он попал в книгу рекордов Гиннесса, как самое масштабное световое шоу.
Больше о Японии в канале То яма, то канава
По уже сложившейся традиции на майские праздники мы 4 год подряд едем открывать сезон на нашу южную фазенду в Солнечную и теплую Анапу.
Три года подряд мы делаем это на машине и я, зная повышенный интерес аудитории к этой теме в преддверии сезона летних отпусков, отсутствия авиа сообщения с большинством городов Краснодарского края и неспокойной обстановкой практически по всей длине трассы, подробно записываю свои наблюдения, чтобы держать вас в курсе событий.
Отрезок Москва-Воронеж. День первый
Итак, не став дожидаться последних рабочих дней перед майскими с ожидаемым транспортным коллапсом на вылете из Московского региона в сторону юга, решили стартовать на море пораньше. Собрав всех после обеда со школ, работ и колледжей, я загрузила свою ласточку (а мы отправились в путешествие на моей машине) под завязку, закинув между детьми ещё и нашу мини собаку, отправилась в путь. Странное решение московских властей о проведении множественных ремонтных работ по замене дорожного покрытия (о это извечный непререкаемый процесс по освоению бюджета), вылилось в серьезные пробки, усугубленные авариями. Что будет субботним вечером и с утра воскресенья мне страшно даже представить!
Итого мы смогли вырваться из цепких объятий дорог московского региона лишь спустя 4 часа.
Далее дорога стала свободной, но на границе Московской и Тульской областей нас накрыла плотная стена дождя, снова тормозя нашу и так не высокую скорость. Ехали как всегда по платной трассе, которая обеспечивает сносную дорогу, регулярность заправочных станций и карманы для отдыха, оборудованных беседами, туалетами и мусорками.
Неприятным открытием стало отсутствие на платных участках М-4 в Тульской области освещения. Быстро сгустившиеся сумерки, усугубленные проливным дождём, сделали передвижение не слишком комфортным и небезопасным. Странное решение властей сэкономить на освещении в ущерб безопасности за деньги автовладельцев.
Дождь прекратился лишь под Воронежам. Пробки с дождём увеличили время нашего путешествия до Гостиницы в столице черноземья России практически на 2 часа к тому времени, что нам обещал навигатор на выезде из дома.
Трасса М-4 Дон не удивила ремонтируемыми участками с ограничениями скорости до 50 километров в час и фотофиксацией скоростного режима (в плотном трафике это означает очередную пробку). В прошлом году правда похожую картину наблюдали на подъезде в Таманском районе.
Ночевать нам пришлось в новом для нас отеле класса якобы 3 звезды, ибо профавлив в до последнего со временем брони отеля, все номера в нашем привычном Артике были разобраны! Все же майские на носу.
Отель: Размещение на ночлег.
Проблема размещения с животными (пусть даже очень маленькими и милыми), плюс наличие сносной обстановки и удобных кроватей, что бы выспаться после скрюченного состояния автомобильных сидельцев, была решена не сразу. Так же ещё немаловажным условиям являлась оплата на месте без штрафа отмены, ибо обстоятельства нашей поездки были таковы, что до последнего мы не знали получится ли сорваться.
После длительного мониторинга отелей в районе Воронежа в направлении в сторону моря был выбран и забронирован трехзвездный отель «104 комнаты», чуть дороже привычного нам прайса. За 4 местный номер без завтрака просили почти 5 тысяч, но девушка на ресепшн подсказала забронировать на сайте отеля, дабы получить скидку в размере 5 процентов с возможностью оплаты уже по приезду, в итоге вышло 4655₽ - мелочь а приятно. Немаловажным фактором стала собственная охраняемая парковка отеля (хозяева новеньких иномарок меня поймут)
Отель, который мы выбрали на замену привычного Артика, оказался отремонтированной древней советской гостиницей с неприглядным фасадом. Вдобавок вместо обещанных 200 метров от трассы, он оказался в 2 километрах от дороги Москва -Дон. Ситуация усугубилась тем, что в Воронеже из за близости к фронту по всему городу расставлены мощные глушилки и навигатор попросту не работал. В 12 часов ночи пришлось искать редких прохожих, чтобы выяснить где же мы находимся и в какую сторону нам ехать, так как девочка с ресепшен так же не смогла нам по нашим сбивчивым объяснениям подсказать маршрут до гостиницы. Поэтому всем, кто соберется ехать или ночевать в Воронеже настоятельно рекомендую запастись обычными картами, которых нам очень не хватало.
Покатушки в поисках отеля по Воронежу, подмосковные пробки и ливень в дороге вылились в то, что вместо 9 часов вечера в отель мы заселялись практически в полночь, усталые и замученные дорогой.
В самой гостинице кроме огромного двухкомнатного номера, размером с приличную квартиру, и удобных кроваток не нашла никаких плюсов. Ремонт был сделан на троечку, полотенца цветные, а самое главное было выключено отопление, и в номерах было более, чем свежо (на улице ночью было 15 градусов). Поэтому заказав завтрак с утра, мы поспешно выдвинулись в сторону моря, не обещав вернуться. За что отелю присвоены три звезды, я честно, не поняла 🤨
Ночь мы провели спокойно, хотя администрация отеля при заселении предупредила о возможности тревожных сигнализаций, к которым местные уже попривыкли.
Отрезок Воронеж - Анапа. День второй
На трассе к югу от Воронежа на второй день было посвободней первого дня, хотя наш неторопливый экипаж постоянно подвергался обгонам сумасшедших водителей с московскими номерам, явно превышавших рпзрешенный скоростной режим в разы. На дороге выставлено гораздо больше патрулей ДПС, чем ранее, нас правда не тормозили ни разу.
Вместо ожидаемых верениц военной техники, которая обычно начинала появляться под Миллерово, через который идёт трасса на Луганск, шли вереницы новой и не очень сельскохозяйственной техники. Сказывается сельскохозяйственная страда.
В Ростовской области огромные участки дорожного полотна между платными участками были все в заплатках и следах ямочного ремонта. Обычно крайняя правая полоса в этих районах раздавлена большегрузами и зерновозами и либо с продавленными колеями, либо в заплатках. Больше сотни на таких участках на нашей машине и так достаточно с жесткой ходовой было не комфортно. Считай плюс час к времени дороги.
Под Каменск-Шахтинским дорожное полотно сужается из за проводимого ремонта дороги до одной полосы. Что здесь будет завтра послезавтра мне даже страшно представить. Хотя этот район, как мне кажется вечно страдает от вечных пробок.
Застряв в этом районе в пробке наблюдали как в стороне границы образовался столб дыма как от взрыва, который постепенно рассеивался. Рядом сфотографировала непонятный красный объект в воздухе. В ту же сторону незамедлительно вылетел военный вертолет. Возможно, это было не то, что мы подумали, но было очень неприятно.
Так же на горизонте в той стороне был замечен столб дыма как от пожара высоко поднимающийся в воздух, который так же рассеялся пока мы заправлялись. За Каменс-Шахтинским картина повторилась и в воздухе был замечен аналогичный столб дыма. В прошлые годы на майских такого мы не наблюдали. Напомню, что в этом месте до границы рукой подать и расстояние составляет всего 30 километров. Вообще же военной техники на трассе было замечено мало. Колонну из неё по встречной полосе мы встретили только миновав Ростов-на-Дону.
К обстановке на трассе. Практически на всех приличных заправках были очереди как в высокий сезон и вечно вглухую занятые туалеты. Памятуя о дерзком нападении гигантского местного клеща на дочь в прошлом году, до кустиков мы ходить не решались, поэтому мужественно терпели до обеденной остановки.
В объезд вечно стоящих в медлительных пробках подъездах к Ростову-на-Дону с ветерком пролетели по новенькой объездной (правда платной: 380 р за удовольствие избежать пробок).
Так порадовавшая в прошлом году отличной скоростью объездная в обход Краснодара в этом году неодиданно расстроила. Забитая большегрузами и машинами стремящихся попасть у морю граждан, она изрядно подтормаживала, а периодами просто ползла. За Краснодаром по направлению к морю (Новороссийск и Анапа) и вовсе ситуация стала печальной. На отремонтированную дорогу густо понатыкали светофоров, образовав гигантские пробки в обе стороны.
Рекорд времени от Анапы до Москвы, потраченного на дорогу и составившего всего 17 часов, остался не побит и в свете всех этих событий вылился в полноценные полторы суток (причем без дела размяться и подышать воздухом мы не останавливались, а санитарный режим с нашим папой более, чем жесткий): в 15.00 мы выехали из Москвы, к 12.00 добрались до отеля в Воронеже, в 8.00 выехали от туда и только к 9 вечера добрались до дома в Анапе.
О расходах в путешествии.
На платные участки дорог мы потратили 4500 (правда 300₽ заплатили за крюк по платке под Воронежем, когда сбились с маршрута). Порядка 5000 мы заплатили за бензин марки 92 АИ, 4650 на гостиницу, 2500 ₽ на еду (завтрак в гостинице и обед в кафе). Общий бюджет поездки итого вышел 16 655₽.
Для сравнения стоимость попцкарта в поездах Москва Анапа составляет 4550₽, добавить еду в поезд, электричку до вокзала в Москве и такси в Анапе (а так же билет на нашего четвероногого попутчика), то выйдет около 20 000, чуть дороже, но комфортнее (если повезёт с компанией). Цены на купе стартуют от 4900 за верх и 6000 за низ на обычном пассажирском, который идет так полторы суток, и 5000-8000₽ скором.
Надеюсь, что мои дорожные заметки помогут всем, кто собрался на днях штурмовать трассу М-4 Дон. Если вы с успехом уже преодолели это расстояние, пишите в комментариях как путешествие прошло у вас. Буду рада узнать подробности 🙏
Легкой всем дороги на юг🤝
Всегда ваша Морозова❤️🩹
Источник публикации:
https://dzen.ru/a/Zi0F8-siNgQPwCnd?share_to=link
Выехали мы из дома достаточно рано, Тверскую и Московскую область преодолели без особых проблем. А вот во Владимирской... Здесь нас встретил очень сильный дождь. По Горьковскому шоссе ехать было очень тяжело, дождь был такой силы: просто стена. Местами видимость была не более 3-х машин вперед, т. е. где-то метров 25–30. Некоторые кадры еще и без задних габаритов умудрялись ехать.
До Южного обхода Владимира в общем и целом доехали без особых приключений. Было решено не ехать по платному участку (мы же бюджетные путешественники), но потом пришлось чуть-чуть пожалеть об этом решении. Ну, во-первых, само состояние покрытия на первых километрах окружной дороги оставляет желать лучшего. А во-вторых, сейчас идет снятие старого покрытия. Ну хоть взялись за ремонт этого участка. А то, помнится, 2 года назад, когда ездили в Нижний, этот участок еще тогда запомнился плохим состоянием. В пробке мы потеряли около 40 минут работы велись на участке от путепровода через ЖД, до моста через Клязьму. Реверсивное движение привело к большим заторам, особенно со стороны Нижнего, там пробка растянулась почти до Муромской развязки.
Пробка на Южном объезде г. Владимир
Пробка на Южном объезде г. Владимир
Дальше на развязке мы свернули на Р-132 (автотрасса "Золотое кольцо") Кстати, на сегодня это самая длинная кольцевая дорога в России.
Участок Автодороги "Золотое кольцо"
Раньше она состояла из разрозненных участков дорог областного и межобластного сообщения, но несколько лет назад ее передали в Федеральное подчинение и с этого времени её постепенно реконструируют и приводят к действующим нормативам.
Въезд в Муром со стороны Владимира украшает вот такая въездная стела
Въездная стела г. Муром
Въездной знак был установлен в конце 70-х годов прошлого века. В левом панно помещена сборная храмовая композиция, состоящая из Космодемьянской церкви , Благовещенского собора и колокольни Николо-Набережной церкви . В центральном панно изображен план города Муром второй половины 70-х годов 20 века, включающий в себе так же фрагмент реки Оки, омывающий восточную часть города. В правом панно так же помещена сборная композиция, состоящая из архитектуры советского периода, : здание Дворца культуры имени 1100-летия Мурома, обелиск войнам, погибшим в годы Великой Отечественной войны и прочие здания.
Чуть дальше тут же на дороге расположен былинный камень, с изображением туристического бренда Мурома - Ильи Муромца.
Былинный камень на въезде в г. Муром
Камень был водружен на этом месте в 1967 году, в в год празднования 1100-летия Мурома. На камне высечены слова из «Повести временных лет», рассказывающие о том, что в 862 году первые поселенцы осели на месте под названием Муром. Эти строчки считаются первым письменным упоминанием о древнем городе. К этой дате надо относиться скептически, да можно взять ее за какую-то основу. Напомню, что 862 год является датой, когда были призваны Варяги на Русь. "...И поставили город Ладогу. И сел старший, Рюрик, в Ладоге, а другой — Синеус, — на Белом озере, а третий, Трувор, — в Изборске. И от тех варягов прозвалась Русская земля.." То есть по сути, 862 год, это просто точка отсчета, и на сколько долго тут существовало поселение до этой даты, неизвестно.
Едем по городу дальше. Еще один местный бренд - Бронепоезд "Илья Муромец"
Мемориальный комплекс "Бронепоезд "Илья Муромец“
Кроме собственно бронепаровоза бронепоезда «Илья Муромец», в состав мемориала входит монумент «Боевой путь», мемориальная доска с фамилиями погибших солдат бронепоезда.
монумент «Боевой путь» Бронепоезда "Илья Муромец"
а личном счету «Ильи Муромца» числятся 15 самолётов, 14 батарей и отдельных орудий, 36 огневых точек, а также немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер».
Раз мы затронули железнодорожную тему то продолжим на вокзале.
Железнодорожный вокзал станции Муром-1
Здание построено в неорусском стиле в 1912 году по проекту русского художника-акварелиста, графика, архитектора Модеста Александровича Дурнова. Является памятником архитектуры. Но официально архитектором здания считается Алексей Викторович Щусев (также спроектировавший гостиницу «Москва», мавзолей В. И. Ленина и др.).
Вид на здание с пешеходного перехода на железной дорогой.
На перроне установлен Паровоз-памятник Л-2248. Этот экземпляр Построен Коломенским заводом в 1953 г.
Паровоз-памятник Л-2248
Установлен в День железнодорожника 4 августа 2002 года
Дальше мы отправились в нашу заранее забронированную гостиницу, кстати чтобы не бегать с выпученными глазами по незнакомому городу в поисках ночлега мы всегда бронируем заранее жилье с помощью этого сервиса.
Наш номер
На этом пока все, обязательно продолжим, на сегодня запланировано посещение очень интересного музея.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509