Водонапорная башня
к сожалению уже - бывшая. Некогда принадлежала Депо Николаевской железной дороги. Ориентировочно начали строить вместе с депо в 1851 по типовому проекту.
Улица Октябрьская // Минск // Территория уличного искусства // Кастрычніцкая вуліца // STREET ART
Улица проходила по территории исторического Ляховского предместья, известного с XVI века. С 1804 года улица называлась Нижне-Ляховской. В этом предместье в конце XIX века благодаря удачному расположению (близости реки и железной дороги) сформировался промышленный район: построены кожевенные мастерские, дрожжево-паточный и винокуренный заводы, а в начале XX века — металлообрабатывающий завод. После Октябрьской революции переименована в улицу Ворошилова в честь К. Е. Ворошилова. Во время немецкой оккупации называлась Концевой улицей, в 1944 году возвращено имя Ворошилова. В 1961 году переименована в Октябрьскую
В 2020 году многие заведения были закрыты после проверок из-за участия в забастовке 26 октября.
Октябрьская улица проходит на юго-восток от Ульяновской улицы, пересекает по мосту Свислочь и заканчивается, сливаясь с улицей Ленина. Нумерация домов — от Ульяновской улицы. С 1933 года по улице проходила трамвайная линия, в настоящее время эта линия закрыта и находится в процессе демонтажа.
Незнакомым с историей этой достопримечательности Минска наш заголовок покажется непонятным. Не волнуйтесь: сейчас мы вам все покажем и расскажем.
История г. Минска, в частности улицы Октябрьской, неразрывно связана с заводом «Энергия» (тогда, в 1908 году, когда его основали, он назывался «Гигант»). Это была промышленная окраина столицы, то есть ни о какой культурной жизни речь идти не могла. Кстати, называлась тогда эта улица не Октябрьской. Она сменила название с Ляховской на Нижне-Ляховскую, затем на Ворошилова и только в 1961 стала Октябрьской.
В 1921 году деревянный завод сгорел дотла, и вот тогда-то и было построено то знаменитое красное кирпичное здание, которое является визитной карточкой улицы Октябрьской в Минске. Кроме него, здесь располагался завод по обработке кожи «Большевик», дрожжевой комбинат и завод «Кристалл». В принципе, это и всё, что представляла из себя минская достопримечательность к 2010 году — безлюдная промышленная улица.
А потом произошло первое чудо. Помните российский фильм «Стиляги»? Так вот, в некоторых кадрах роль Москвы там играет… улица Октябрьская! А знаменитый «Бродвей», по которому прогуливались герои фильма, не что иное, как проспект Независимости. Кстати, это не единственные минские локации, засветившиеся в экранизациях — читайте нашу статью про Минск и кинематограф.
А потом, год за годом, улицу начала оживлять молодежь Минска:
открылась фотостудия ZНЯТА,
следом за ней появился NewTon — первый в Минске Fashion Art Buffet, где можно примерить дизайнерскую одежду и выпить чашечку кофе. Кстати, именно его владельцы стали первыми рисовать граффити на стенах Октябрьской,
живости добавил бар «Хулиган», благодаря которому появилась традиция устраивать развеселые гулянки прямо на трамвайных путях,
один за другим открылись ламповые и необычные кафе ENZO, «Лаўка» и «ДЭПО».
Но настоящий переворот произошел с переселением на Октябрьскую арт-пространства «ЦЭХ». Здесь начали активно устраивать мастер-классы, художественные выставки, встречи с представителями искусства. И все же, если бы не Vulica Brasil, Октябрьская так и могла бы остаться «местом не для всех», этаким междусобойчиком только для тех, кто в теме.
Первый фестиваль уличного искусства прошел в Минске в 2014 году. На протяжении нескольких лет талантливые художники из Бразилии разрисовали практически каждый свободный сантиметр зданий Октябрьской (и не только) креативными граффити. Каких только сюжетов тут нет! И Фрида Кало, и зубры, и гигантские колибри, и визуальное отображение таких актуальных проблем, как загрязнение окружающей среды, сохранение редких видов животных и так далее — все находит отражение на стенах Октябрьской улицы. Здесь постоянно проходят тусовки под открытым небом, для чего приходится перекрывать движение. Велика вероятность, что однажды улица станет пешеходной навсегда. Отправляясь в Минск, обязательно загляните посмотреть на граффити, посидите в одном из ламповых местных кафе или научитесь чему-то новому на мастер-классах, которые проводит «ЦЭХ». А что еще можно посмотреть в столице Беларуси мы скоро найдем и вам покажем!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Назовите мне женщину круче
Станция кольцевой линии Октябрьская. Москва.
Мы прибыли на следующий объект восхищения, проходя мимо на который мы не обращаем внимания.
Скажу честно, за 5 лет каждодневного нахождения на этой станции, я первый раз ее разглядел сегодня, вместе с вами.
(Предыдущая станция Добрыниская, кто еще не видел.)
На станции имеется наземный вестибюль.
Он представляет собою грандиозную триумфальную арку.
С него мы и начнем наш осмотр.
С 1990 года вестибюль встроен в новое здание Московского института стали и сплавов.
Над арками расположены барельефы работы Г. И. Мотовилова, изображающие воинов с оружием, Боевые знамёна Советской армии.
И девушек, являющихся олицетворением Славы.
Барельефы подсвечены светильниками в виде колонн.
Спускаемся на глубину 40 метров.
Станция задумывалась как торжественный реквием павшим в Великой Отечественной войне.
Автору проекта станции «Октябрьская» Л. Полякову удалось создать практически храмовое пространство, где ряды факелов ведут к апсиде с предполагаемым алтарём — нише с голубым небом.
Голубой цвет апсиды символизирует светлое будущее, к которому так стремится весь советский народ.
Абсида закрыта металлической оградой, выполненной в стиле ампир.
Архитектор думал, что светло-голубой свет абсиды и яркое освещение всей станции заставит людей забыть о том, что они находятся на большой глубине, и создаст иллюзию пребывания на поверхности, заставляя забыть пассажиров о том, что они находятся на 40-метровой глубине.
Пилоны украшены медальонами с изображениями советских воинов.
Они повторяются, поэтому не будем рассматривать их все.
Пол выстлан гранитом серого и красного цветов.
По периметру центрального зала — узорчатая вставка из чередующихся полос тёмного и светлого мрамора.
Путевые стены станции облицованы керамической плиткой желтоватого оттенка и украшены лепниной в виде венков.
Как будто там какой то зверь заперт. Не будем совать туда руки и пойдем дальше.
Еще раз любуемся, творением.
Так какая станция следующая?
Спасибо моим 277 подписчикам, за то что вы есть! Садимся в поезд! Не толкаемся, проявляем уважение к рядом стоящим. Уступаем места, тем кому тяжело стоять. Дружной группой следуем до следующей станции
Следующая станция Парк культуры.
Чтобы помнили. Мария Октябрьская. "Боевая подруга".
Октябрьская, Мария Васильевна — советский танкист, Герой Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны на собственные сбережения построила танк Т-34 «Боевая подруга», став его механиком-водителем.
На Западном фронте в 1941 году сражался на Т-34 командир роты танкист капитан Октябрьский. Погиб смертью храбрых в августе 1941. Оставшаяся в тылу молодая жена Мария Октябрьская решила отомстить немцам за гибель своего мужа.
Она продала свой дом, всё имущество и обратилась с письмом к Верховному Главнокомандующему Сталину Иосифу Виссарионовичу с просьбой позволить ей на вырученные средства купить танк Т-34 и отомстить немцам за убитого ими мужа-танкиста:
Москва, Кремль Председателю Государственного Комитета обороны. Верховному Главнокомандующему.
Дорогой Иосиф Виссарионович!
В боях за Родину погиб мой муж — полковой комиссар Октябрьский Илья Федотович. За его смерть, за смерть всех советских людей, замученных фашистскими варварами, хочу отомстить фашистским собакам, для чего внесла в госбанк на построение танка все свои личные сбережения — 50 000 рублей. Танк прошу назвать «Боевая подруга» и направить меня на фронт в качестве водителя этого танка. Имею специальность шофёра, отлично владею пулемётом, являюсь ворошиловским стрелком.
Шлю Вам горячий привет и желаю здравствовать долгие, долгие годы на страх врагам и на славу нашей Родины.
ОКТЯБРЬСКАЯ Мария Васильевна.
г. Томск, Белинского, 31
Сталин приказал принять Марию Октябрьскую в Ульяновское танковое училище, обучить её, дать ей танк Т-34. После окончания училища Марии было присвоено воинское звание техник-лейтенант механик-водитель.
Её послали на тот участок Калининского фронта, где воевал её муж.
17 января 1944 года в районе станции Крынки Витебской области снарядом у танка «Боевая подруга» был разбит левый ленивец. Механик Октябрьская пыталась под огнём противника устранить повреждения, но осколок разорвавшейся поблизости мины тяжело ранил её в глаз.
В полевом госпитале ей сделали операцию, а потом на самолёте доставили в фронтовой госпиталь, но ранение оказалось слишком тяжелым, и она скончалась в марте 1944
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
По кочкам, по кочкам, По маленьким дорожкам, да в ямку бух!
При описании тамбовских дорог, понятие «дорожное полотно» - это не подходящее слово. Гораздо более подходит – «дорожный ад». Вся дорога - одна сплошная яма.
В ходе проведенного опроса среди тамбовских водителей был составлен рейтинг самых плохих дорог в городе. В такой «черный список» попали улицы Ипподромная, Елецкая, Пролетарская, Монтажников, Октябрьская, Бастионная, Никифоровская, Кавалерийская. И это лишь неполный список.
Вот как «лестно» отзываются автолюбители о наших тамбовских дорогах:
- Дороги плохие абсолютно все. Октябрьская вообще ужасная, особенно мост, и до Елецкой.
- Ужасные дороги, причем все... Я особо никуда не езжу, но одна дорога меня просто «убивает» - мост на Южной. После него вечно багажник у машины открыт.
- В Тамбове вообще нет дорог, только бездорожье. Советская и Интернациональная в более-менее приличном состоянии, да и те уже все в ямах.
- Дороги отвратительны, много ям, не ухожены: разметка бывает только летом. Даже главные улицы в очень плохом состоянии.
Стоит ли вообще говорить об окраинах, если и в центре Тамбова дороги оставляют желать лучшего.
Источник http://www.onlinetambov.ru/author-s-columns/index.php?ELEMEN...