Поздравления караванерам
С наступающим Рождеством и Новым годом
Желаю всем интересных маршрутов, уютных "домов" и тёплой компании
С наступающим Рождеством и Новым годом
Желаю всем интересных маршрутов, уютных "домов" и тёплой компании
Сегодня в обзоре прицеп для путешествий и отдыха "Головастик". Интервью с автором проекта на выставке автодомов "Караванекс"
Всем привет! В своих постах я расскажу о том, как несколько целеустремленных и мечтающих людей, одержимых путешествиями и любящих комфорт, решили построить себе дом на колесах. (А именно караван на раме прицепа, так как кемпер на базе автомобиля - для богатых). Ну и поделюсь своим опытом.
Основные действующие лица:
Мой отец Юра - главный инженер и золотые руки.
Алёна - моя прекрасная жена, опора и надежда, которая во благо нашей общей безумной идеи, взялась за инструменты и стала подмастерьем.
Виталя (эт Я, ваш автор) - создатель идеи, придумыватель геморроя двум другим участникам и, как по мнению двух других участников, любитель ходить туда-сюда, но не работать.
Опыт путешествий по дорогам нашего необъятного мира у мужской части коллектива имеется достаточный. А вот моя Любимая втянулась не сразу, но в данный момент с удовольстием катается с нами даже на рыбалку, где порою опережает нас по улову.
Исходя из предпочтений и прошлых покатушек мы придумали себе оптимальный вариат кемпера не только для пребывания в обжитых людьми местах, но и с возможностью уехать немного дальше от основной массы туристов, отдыхающих и охотников за рыбой.
А теперь я представлю наше Дитя, наш страх и радость, хороший инструмент для уничтожения нашего времени, сил и денег. Нашу идею и надежду. Наш домик по технологии "раннего развития" Пилигрим Кемпер. Караван будет выполнен съемным на базе прицепа. (прицеп даже будет заменён). Материалы для изготовления : фанера, бруски, огромная куча саморезов, эпоксидная смола, стеклоткань и немного матов.
Это концепция к которой мы стремились. Длина нашего Дитя - 3,4 м. Высота модуля внешняя - 2.05 м. Высота внутри - 1.9м. Ширина - 2,0м. Предусмотрены две кровати в задней части (нижняя с возможностью трансформации для приема пищи, а в верхняя с изменением высоты), кухонный модуль и душ в передней части.
В данный момент наше Дитя уже почти оклеено стекловолокном. Но процесс еще далёк от завершения! В дальнейшем я расскажу всем желающим о полученном опыте, покажу наши страдания и, если повезет дожить в наше непростое время, опыт эксплуатации в путешествии.
P.S. Ну и фото четвертого компаньона нашей шайки любителей ленивого дикого отдыха по имени Клеопатра (псевдонимы: Клёпа, полосатый чебупель и т.д.) для услады глаз и в благодарность за прочтение поста.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Привет, Лига путешественников. А вы любите караваны как я?
Можно заехать в глухие места, без дорог, пожарить гриль или половить рыбу.
Зарулить в кемпинги, с детскими площадками, бассейнами и каруселями.
Ребенок может взять все любимые игрушки. Или посадить в караван всех собак и не думать о справках, переносках и тд.
В караване есть места для сна, стол, холодильник, кухнях, душ, телек. Со временем он обрастает палатками-тентами, грилем и теплыми воспоминаниями.
Всем добрый день! Первый пост, не судите строго =)
Полтора года назад я построил кемпер, сейчас приступил к постройке второго. Буду рад услышать замечания, предложения и советы. Если понравится - буду выкладывать процесс постройки второго кемпера по этапам.
Первое видео - только внешний вид снаружи без комментариев.
Второе видео - полный подробный обзор со всех сторон и внутри.
Приятного просмотра!
Преамбула о себе и мыслях о будущих отпусках.
Я обычный среднестатистический человек. Мне практически 40 лет, у меня средний на мой взгляд доход, я врач по первому образованию, коих у меня четыре, и врач по основной профессии. Имею хобби, приносящее дополнительный доход - уже 10 лет работаю радиоведущим на одной из известных в стране федеральных радиостанций, веду ежедневный часовой эфир. Имею семью, состоящую из меня, моей жены и двух сыновей 11 и 2.5 лет от роду. У меня сценарное мышление, то есть я стараюсь подробно продумывать свои планы, сценарии поведения меня и моей семьи в той или иной ситуации, использования имеющихся ресурсов и вещей и предусматривать все необходимые моменты заранее. Считаю такой подход правильным и сейчас попробую применить его для продумывания создания собственного кемпера, ибо вижу в автокемпинге выход из ситуации с организацией отдыха для семьи.
Я не фанат походов, рюкзаков и стертых ног, но мне также надоел отельный отдых. Хочется видеть мир и при этом иметь максимальный уровень комфорта. Да, далее по тексту может показаться, что я неженка, но это не совсем так. Просто приходится думать не только о себе, но и о семье, в которой есть маленький ребенок и жена-домосед. Уверен, по этой же причине большинство людей проводит выходные и праздники в городах и как-то неправильно называть неженками большинство. Просто у нас нет инструмента для создания нужного уровня комфорта вне дома. Я хочу сделать для себя такой инструмент.
Я люблю колесить на машине по стране, хоть и делаю это редко. С учетом того, что заграница нынче закрыта на неопределенное время, а отечественный юг в части гостиничного сервиса находится на уровне такового в Сомали, то автокемпинг - это то, что мне надо. По крайней меря, я так думаю сейчас.
Мне не хотелось бы покупать для этих целей старый прицеп-дачу или автодом просто по причине того, что они за приемлемые деньги будут совсем старыми, а новые стоят неприемлемо дофига. Почему я не рассматриваю аренду вы поймете далее по тексту. Таких кемперов просто нет в нашей стране. Смотрел пару вариантов до миллиона, оба они мне не подходят по разным причинам, в основном из-за крайней стесненности быта. К тому же они довольно большие на дороге, часто тяжелые, с большой парусностью и невысокой проходимостью. А отдыхать на природе хотелось бы как можно дальше от дорог. Тем более, что я счастливый обладатель тяжелого полноразмерного внедорожника. Более того, если речь идет об отдыхе подальше от людей, то отдых должен быть полностью автономным. И если с электричеством нынче проблем нет, то вода - это большая проблема. Большинство кемперов имеют очень ограниченный запас воды для питья и прочих нужд, а для хотя бы пятидневной автономки семье из 4х человек по моими прикидкам нужно 300 литров воды. Это 300 кг веса плюс вес самого бака. Тут стоит остановиться и сказать, что я рассчитываю построить кемпер с полной массой до 1230 кг, а еще лучше до 750 кг, чтобы не открывать новую категорию в правах ни себе ни жене. Не знаю, почему. Просто не хочу этим заниматься. Возможно, позднее я изменю это решение. Моя машина легко потянет и три тонны, но сейчас мне мой теоретический кемпер почему-то видится легким. То есть значительную часть веса будет составлять запас воды. Возможен вариант с толковым фильтром, который сможет сделать чистой воду из природного источника, но я при быстром гуглении не встретил серьезного использования таковых в нашей стране, как не нашел их и в продаже. Почему-то куда ни ткни - у отечественных кемпероводов с собой максимум сотня литров и режим жесткой экономии. Это не мой вариант и уж тем более не вариант моих пацанов, которые лезут везде и пачкаются обо все, особенно младший. Да и душ на море два раза в день -это необходимость. Так что запас воды должен быть внушительным. Влажные салфетки не предлагать.
Отдыхать я планирую исключительно в теплый период, потому серьезная теплоизоляция мне не нужна. А вот обширная тень - это прям серьезное требование. Я очень легко сгораю на солнце, как и мои дети. К тому же я не любитель сильной жары. Да, я из тех, кто запросто может провести весь день на пляже в футболке и шортах. Обычный кемпер в лучшем случае может предложить обычную или веерную маркизу или приставную палатку. А хотелось бы большего, потому что если находиться целый день на природе, например, на море, то сидеть половину дня под маленьким кусочком тени из-за палящего солнца - тупо. Тень должна быть большой, а навес, который будет ее обеспечивать должен быть не прозрачным. Обычна палаточная ткань не подходит, нужно что-то действительно непрозрачное, а в идеале еще и светоотражающее, потому что тот вариант кемпера, что потихоньку рождается в моей голове, не предполагает наличия кондиционера. Так что большая и прохладная тень мне необходима, ведь возможности вернуться в отель в прохладный номер у меня не будет.
Вторая важная вещь, которая просто обязательна в таком отдыхе - санузел. 99% женщин, да еще и с детьми, не поедут туда, где нет туалета и душа. Да я и сам не поехал бы. Лет 15 назад еще рванул бы на пару-тройку дней. Сейчас - вряд ли, тем более на неделю. При этом в душе должна быть горячая вода, а унитаз должен быть нормальным, а не ведром. Да, такие есть в полноценных кемперах, но это не тот фактор, который склонил бы меня в их сторону, учитывая их огромную стоимость. На эти деньги я могу колесить по всему миру всей семьей минимум три летних отпуска, останавливаясь каждый день в новой гостинице, а то и в новой стране. А старый кемпер - не наш вариант. Да и не вариант большинства, иначе это было бы массовым явлением, как например в европе, америке или австралии. Это уже не говоря о том, что для семьи из 4х человек полноразмерный кемпер должен быть реально крупным. Где его хранить все остальное время? Да и не проедет он в нашей стране почти нигде вне асфальта. С учетом того, что путешествие предполагается летом, мне вполне подойдет модифицированный под горячую воду душ-палатка с поддоном, чтобы не стоять на земле. С туалетом еще проще: обычный биотуалет мне вполне подойдет.
Третья вещь - сон. Спальное место должно быть теплым и мягким. У меня, на мой взгляд, достаточный опыт сна в палатке в спальном мешке летом (10 лет на Нашествии, не считая множества вылазок в лес с друзьями) и из этого опыта я сделал три вывода: 1 - спать на земле - отстой. Кровать должна быть ровной. Никакой коврик не спасет вас от неровностей, а моя спина уже не та. Полагаю, для женщин это еще более чувствительная история. Надувной матрас - зло. Он отлично проводит холод от земли к вашему телу, так что спать на нем еще холоднее, чем на обычной пенке. К тому же он может в любой момент порваться и это тоже проблема. Да и спать на таком вдвоем удовольствия мало. Один повернулся или встал с кровати - второй перекатывается, а то и вообще сваливается с матраса. Воздух же. Кемпинговые складные кровати делаются обычно для одного человека, двуспальных я в продаже не нашел. А мне необходимо, чтобы жена спала либо со мной, либо с младшим сыном, ибо ему еще и трех лет нет. Короче, это тоже не вариант. Нужно полноценное твердое спальное место с нормальным матрасом. Такое опять же есть в полноценном кемпере, но мы этот вариант уже отмели. Второй выход - автопалатка. Вот он наиболее приемлемый. К сожалению, мне доводилось спать в обычной палатке на жаре и это отвратительно. Так что автопалатка должна находиться по еще одной крышей. Так я еще не спал, но говорят тент над палаткой спасает от вскакивания с первыми лучами палящего солнца. Думается, этот вариант мне вполне бы подошел, особенно, если верхний тент будет из светоотражающей ткани. Опять же готовых таких вариантов я не встречал на просторах интернета.
Аналогично с холодом. Думаю, комфортный минимум для моей семьи - 10 градусов тепла. Это вполне укладывается в обычную летнюю ночь даже в северных широтах, а с учетом существования множества дизельных и газовых обогревателей - вообще не проблема. Вобщем, автопалатка - вполне себе решение, но опять компромиссное, потому что занимает крышу автомобиля, где мог бы располагаться автобокс с вещами. А багажник у меня не то, чтобы большой, да и забивать его доверху я не люблю. Вещи должны быть в автобоксе, в багажнике - только необходимое непосредственно в пути. Иначе это опять не комфортный кемпинг, а поход, только на колесах. Исходя из этого очевидно, что автопалатка должна располагаться на прицепе и она должна быть большой. Минимум 2.2 метра в ширину и 2 в длину, чтобы лечь всем вчетвером и друг другу не мешать.
Четвертое - кухня. Ее тоже хотелось бы видеть полноценной. Даже ту кухню, что есть в больших кемперах, я не считаю полноценной. Мне нужно много места для готовки, а не клочок столешни и две смешные конфорки, на которых даже чайник со сковородой одновременно не поставить. Готовить и кушать мы любим, так что такие спартанские условия приготовления пищи это не про нас. Собственно, значительную часть кемпингового отдыха для меня будет составлять готовка и поедание еды. Есть на природе - кайф. Пусть этот кайф будет полноценным. То есть мне нужна нормальная зона готовки, полноразмерная газовая плита хотя бы на три конфорки (под полноразмерной я понимаю нормально расстояние между горелками), раковина с горячей водой и посудомоечная машина. Да, посудомоечная машина необходима и для этого есть две веские причины: во-первых, я и моя жена приехали отдыхать, а не обслуживать семью, во-вторых, она здорово экономит главный ресурс в автономке - воду.
К этому всему необходим холодильник, причем на пять дней автономки холодильник тоже должен быть большим. Обычный маленький газовый куб не подойдет, нужен хотя бы 120 см высотой. Благо,тих есть в продаже.
Ну и конечно обеденная зона. Я не хочу сидеть за маленьким столом на узеньком диванчике на площади меньше моего домашнего санузла. А если еще и гости… Короче, полноценный стол, хотя бы 140*80, как у меня сейчас на кухне, а может и больше. Очевидно, что обеденная зона будет вынесена под навес. Незачем летом принимать пищу в помещении, если есть возможность делать это на улице в тени.
Пятое - общий комфорт. Тут довольно много требований, так что придется разбить на подпункты:
А - общая затененная площадь. Места должно быть много, оно должно быть в тени, оно должно полностью закрывать меня от дождя, солнца и насекомых. Нет, обычный шатер из леруа не подойдет. Он маленький - это раз, он отдельный от всего остального - это два. Пространство должно быть общим, то есть иметь одну общую крышу. Нужно,чтобы под ней поместилось и спальное место, и душ с туалетом, и кухня с обеденной зоной и еще осталось вдоволь пространства для посиделок в дождь например или наоборот в полуденное пекло. Короче, это должен быть широкий навес вокруг всего кемпера, со стенками из ткани, которые можно было бы открыть, оставив или убрав вместе с ними противомоскитную сетку. Да, такой вот здоровенный шатер или широкая маркиза вокруг ВСЕГО прицепа. И да, шатер должен быть легковозводимым, в идеале моторизованным. Хочется приехать и быстро разложиться, а не устраивать строительные работы. И было бы здорово, если бы у всего этого был свой пол. Во-первых потому что земля может быть мокрой, во-вторых потому что в траве могут быть нежелательные твари. Да и вобще, пол - это гигиенично, особенно с детьми. Подмел и чисто. Речь, конечно, о мягком полу.
Б - места для сидячего отдыха. С большой долей вероятности предполагается отдых на море или как минимум у какой-нибудь живописной воды. Значит нужны шезлонги. Дополнительно, в случае ветра, дождя или просто прохладной погоды хотелось бы приятно посидеть под крышей. Тут вижу для себя оптимальным вариантом хороший большой надувной диван. Был опыт использования такового - вещь для вечерних посиделок на природе очень клевая. Маст хэв. Да, как и надувной матрас, диван может сдуться, но это не так критично, как сдувшееся спальное место. Можно подклеить и пересидеть время высыхания клея на шезлонге или складном стуле. Со спальным матрасом такое не прокатит,как минимум одна ночь пройдет в грусти и раздражении. Опять же хочется, чтобы большой диван легко помещался под крышей, что возвращает нас к пункту А.
В - огонь. Отдых дикарем в автономке без огня - нонсенс. Но я не очень люблю заниматься поиском дров и недолюбливаю дым. Жена моя тоже с дымом не дружит, тем более если речь идет о дыме ежедневном. Да и под крышей в метре от прицепа особо костер не разведешь, тем более мы помним, что у нас на земле мягкий пол. Тут на выручку приходит очень клевая штука под названием gas campingfire pit. Эдакое газовое кострище, у нас почему-то таких не делают и не используют, а вот в штатах, например - повсеместно. Шашлык меня в последнее время не слишком интересует, я с удовольствие готовлю на сковороде-гриль. Если уж очень захочется, то можно сунуть в автобокс пару мешков угля и складной мангал. Автобокс у меня большой - 1100 литров, влезет многое. Думаю, газового кострища мне бы вполне хватило для создания вечернего уюта. К тому же его можно в любой момент взять и переставить на новое место. Удобно, согласитесь. Но тут стоит сказать, что эта штуковина жрет довольно много газа. Если жечь каждый вечер, то обычного баллона хватит ненадолго. Америкосы пишут, что баллона на 10 литров хватает всего на пару вечеров непрерывного горения, посему нужен большой газовый баллон. Литров эдак на 100, если ни в чем себе не отказывать все пять дней с учетом работы холодильника, душа, газовой плиты, кострища и, возможно, отопителя для автопалатки. Это, конечно, с запасом. Баллон, естественно, нужен композитный. Самый большой композитный, что я нашел в продаже - 47 литров, потому надо как минимум два. Но это теоретические расчеты, как будет на самом деле - покажет практика или, возможно, ваши советы. У меня этого опыта нет.
Г - хранение вещей. Раз уж я приехал отдыхать на 5-7 дней на одно место (да даже если и на три дня), то мне бы хотелось нормально по-домашнему разложить вещи по своим местам. Значит нужен шкаф или что-то типа того. Особенно такого домашнего уюта хочется женской половине моей семьи. Это действительно удобно, когда у тебя все на месте и под рукой, а не в пакетах/рюкзаках/чемоданах/автобоксе на высоте двух метров. Пока наиболее удобным вариантом вижу подвесные мягкие полки, которые можно повесить снаружи кемпера (он ведь у нас весь под крышей) и что-то подобное из твердых материалов, но тоже раскладное.То есть сценарий тут такой: приехали на место, разложили жилище, развесили полки, раскидали в них вещи и чувствуем себя как дома. Возможен вариант с местами хранения внутри прицепа, но доступом к ним снаружи.
Д - стирка. Я хочу иметь с собой стиральную машину. По тем же причинам, по которым я хочу иметь с собой посудомоечную машину. У меня двое детей, один из них совсем мелкий. К тому же мы предположительно на море, где соль, которую надо смывать не только с себя, но и с одежды. А если поездка предполагается на пару-тройку недель в режиме “несколько дней автономки-пополнение запасов-снова автономка”, стиралка вобще обязательна .Знаю, что есть компактные модели стиральных машин-автоматов и знаю, что их ставят в полноразмерные кемперы. А еще знаю из многочисленных отзывов, что стоят они не больше обычных автоматов, а стирают не хуже. Короче, стиральной и посудомоечной машинам быть, этот вопрос не обсуждается. С сушкой еще проще. Обычная раскладная сушилка вполне подойдет.
Е - электричество. Тут все просто и многократно разжевано. Солнечные панели и необходимый к ним электрообвес. Других вариантов нет. Куда пристроить панели - дело десятое. Даже отдельные выносные отлично подойдут для решения моих задач.
Ж - развлекуха. Я люблю кино, у меня дома есть проектор и экран с диагональю в 3.5 метра. На меньшее я не согласен, так что проектор и экран на стойке обязателен для коротания вечеров. Думаю, звука с портативной колонки должно быть достаточно. Если дети спят - есть наушники. Ну или можно посозерцать звездное небо, сидя рядом с газовым костром, попивая холодное вино из холодильника.
Промежуточный итог
В голове вырисовывается прицеп с высоким клиренсом, длиной 2.2 метра без учета дышла, высотой 2,2 метра от земли с автопалаткой на крыше и веерной маркизой шириной 2.5 метра по всему периметру со стенками и москитной сеткой. Дополнительный тент над автопалаткой с креплением к крайним точкам маркизы. Оба тента из металлизированной ткани. Все вещи внутри прицепа с доступом снаружи. Бак для воды и аккумуляторы расположены на дне прицепа. В задней части кухня, газовый проточный нагреватель воды и газовый отопитель для палатки. Душ и туалет пристегиваются к правой боковине прицепа под раскладывающейся частью пола палатки. Доступ к стиральной и посудомоечной машине с левой стороны прицепа через рольставни. Выносные солнечные панели, ибо все, что сверху накрыто тентом.
Собственно, зачем я все это написал и запостил на Пикабу? Хочу услышать мнение людей, как уже имеющих опыт в автокемпинге, так и таких же теоретиков, как и я. Почти уверен, что я много упустил в своих мыслях, но этот текст написан спонтанно, так что упущения имеют право быть. Собственно, для устранения недостатков в планировании он и создан. Спасибо за внимание.
Дело было в самом конце 2018-го года, когда деревья были больше, сугробы - мягче, а маски на лицах людей встречались только в определенных организациях. Задумали мы переехать в другую страну на берегу Черного моря. Переехать, или съездить к родственникам пожить - разобрались бы по обстановке. А поскольку моя семья состоит, помимо нас с женой, из собаки ультрапортативной модели, кошки несколько большего размера, и ручной вороны, живущей с нами с 2014-го года, никакие перелеты на самолетах нам не светили. Поездки на поезде тоже никак не прельщали, поэтому решено было отправляться на машине. Чтобы перевезти вещи жена подала идею обзавестись хозяйственным бортовым прицепом достаточно большого размера. После коротких раздумий о целесообразности владения этим прицепом уже после переезда, мне пришла в голову мысль о последующей постройке на базе этого прицепа туристического трейлера. На Ютубе есть масса роликов о таких самоделках. Была просмотрена невероятная туча роликов о готовых и самодельных караванах и путешествиях с ними. Я уже стал набрасывать возможные варианты планировки внутреннего пространства, продумывать тонкости конструкции и прикидывать бюджет. И вдруг, (дело было уже по весне 2019-го) однажды, за утренним кофе, Ютуб выдает мне в рекомендациях ролик о продаже английского Б/У каравана. Каково же было мое удивление, когда в ролике я увидел буквально почти на 100 процентов планировку, разрисованную мной недавно! Почти точная копия, различающаяся в деталях, ну и в размерах, конечно. Пересмотрели с женой внимательно, созвонились с продавцом, и уже на следующий день ехали в Псков за караваном. Это был караван Bailey Pursuit 400 2014-го года выпуска. Вот такой:
По управлению, да и вообще путешествиям с таким караваном, могу сказать, что особенно на начальном этапе сильно помогают дополнительные зеркала, крепящиеся на основные штатные зеркала автомобиля. Поскольку эти караваны, как правило, шире тягача (в моем варианте - Renault Kaptur), дополнительные зеркала позволяют хорошо видеть, что происходит сзади, и не подставить свой крупный зад едущим сзади при перестроении. Вообще, езда с караваном лично мне не доставляет неудобств - по трассе, в зависимости от наличия попутных машин, либо пристраиваешься за фурой, идущей километров 80 в час, и спокойно двигаешься за ней, либо, если на дороге мало попутчиков, меня подмывает разгоняться быстрее, что в моем варианте чревато повышением расхода топлива. По городу - тоже ничего сложного, мы успели потолкаться в пробках и в Питере и в Москве, единственное правило - повороты делать по более плавной дуге, поскольку прицеп старается срезать углы, и можно налететь колесом на бордюр (в нашем случае - поребрик ;) ).
Езда задним ходом с караваном - то, чему необходимо учиться, если нет навыков, полученных ранее. На Ютубе есть масса роликов, которые могут дать необходимое начальное представление, чему надо учиться, а реальные навыки вы сможете приобрести только сами, выехав со своим караваном на какую-нибудь площадку, стоянку перед гипермаркетом ночью, и т. п. В любом случае, множество аналогий с дальнобойными фурами, приводимых "советчиками" в интернете, не особенно вам подойдут, поскольку, управлять прицепом при движении задним ходом тем тяжелее, чем ближе находится его ось к вашему тягачу. Прицеп норовит сложиться при самом минимальном повороте руля, и за этим надо очень чутко следить. Поэтому, после беглого просмотра Ютуба, вам помогут только самостоятельные практические занятия.
И самые главные правила безопасной езды по трассе с караваном - правильно грузить прицеп, и ни в коем случае не нарушать скоростной режим. Из-за нарушения этих правил очень легко получить неконтролируемую раскачку прицепа и всего состава (когда "хвост виляет собакой"), что при неграмотной попытке прекратить эту раскачку, приводит к резонансному усилению этих колебаний, и вылету всего состава с дороги. То есть, к аварии. Кто бы что ни говорил, но применительно к езде с караваном, а не просто с хозяйстввенным прицепом, это - полноценная тема отдельного поста.
Основной конструктивной особенностью этого каравана является примененная технология Alu-Tech. Она подразумевает отсутствие деревянных элементов в силовой конструкции каравана. Это явилось одним из решающих факторов при принятии решения о его покупке, так как для проверки покупаемого каравана "на гниль" нужно было обладать определенным опытом, который на тот момент отсутствовал напрочь.
Сам караван весит около тонны, что позволяет спокойно тащить его практически любой легковушкой. Вопреки распространенному (даже среди гайцов) мнению, что буксировка любого прицепа весом более 750 кг требует наличия открытой категории E к B в правах, на самом деле, категории B достаточно для буксировки прицепа весом более 750 кг, при удовлетворении двух условий: разрешенная максимальная масса прицепа не привышает массы автомобиля без нагрузки, и суммарная максимальная масса автомобиля с прицепом не превышает 3500 кг. (Закон 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", статья 25 ч. 1.) К сожалению, уровень юридической грамотности инспекторов ГИБДД на местах весьма часто зашкаливает в обратную сторону, т. е. становится отрицательной величиной, поэтому, передвигаясь по дорогам нашей Родины с более-менее тяжелым прицепом, имеет смысл возить с собой распечатку этой статьи закона. Просто, чтобы в беседе с инспекторами можно было быстро, ничего не разыскивая, предъявить пруфы.
Список основного оборудования каравана состоит из трехконфорочной газовой плиты, газовой же духовки и гриля Thetford Duplex, холодильника Dometic, работающего от 220 вольт, 12 вольт, и от газа, микроволновки, туалета Thetford, и душа. Душ, кстати, разведен не был. Об этом я узнал уже после покупки. Оказывается, 80 процентов продаваемых в Европе караванов, при наличии душевого отсека, не имеют подводки воды к самому душу, и даже душевого смесителя. Хотя душевая лейка со шлангом исправно висит на кронштейне в душевом отсеке. :)
Штатная система отопления и горячего водоснабжения - универсальный бойлер Truma, способный работать как от газа, так и от 220 вольт. При работе от газа, все равно необходимо вспомогательное питание 12 вольт для работы раздувающего вентилятора и управляющей электроники.
Особенностью этого каравана является полное отсутствие на борту бака под белую воду. Чтобы было понятно, среди караванеров принято обозначать названием "белая вода" чистую воду, используемую для мытья тела, рук, посуды, подаваемую к смесителям рукомойников и душа. "Серой водой" называют грязную воду, вытекающую из сливов рукомойников и душа, и "черной водой" именуют отходы, сливаемые из кассеты биотуалета. Так вот, в этой модели каравана не предусмотрены бортовые баки ни для белой, ни для серой воды. Эти баки я приобрел дополнительно - бак для белой воды примерно на 50 литров, в виде круглой бочки, имеющей ручку для переноски, и удобную скобу, позволяющую легко катить эту бочку, заполненную водой. Бак для серой воды - подкатной, тоже литров на 50, с колесами, позволяющий устанавливать его под задней частью каравана. В транспортном положении эти баки заносятся внутрь каравана.
Караван мне продали без аккумулятора вообще, поэтому первым был приобретен AGM-аккумулятор на 75 АЧ - WBR Marine MB 75-12 AGM. Герметичный необслуживаемый тяговый аккумулятор, не боящийся глубокого разряда.
Первое, что меня удивило в этом караване - 12-вольтовые лампочки накаливания в основных светильниках. Все остальное освещение - плоские точечные светильники подсветки кухни, туалета и светильники для чтения были светодиодными. Три основных светильника, в каждом по две 10-ваттные лампы накаливания. Я просто офигел, увидев, что три светильника одновременно будут потреблять 60 ватт! Они срочно были заменены на подходящие светодиодные полутораваттные, более яркие, из Леруа.
Первая сложность, с которой столкнулся, была банальная несовместимость имеющегося в комплекте газового баллона ни с каким заправочным оборудованием, которое есть на газовых заправках. Британский газовый редуктор, стоявший в отсеке газового баллона в караване, был заменен на немецкий, подходящий по производительности и соединениям к нашим отечественным газовым баллонам. Композитный баллон мне не подошел по размеру - он просто не влез в лючок газового отсека. Тогда я стал искать баллоны, исходя из допустимого размера, и нашел подходящие наибольшей емкости - 18-литровые. Я купил последние два баллона в городе этого размера. Это уже потом, когда поехал их переаттестовывать, выяснилось, что 18-литровые баллоны - это такая экзотика, что на станции переаттестации в Пушкине о существовании таких просто не знают.
Я прекрасно понимал, что аккумулятор хоть и заряжается в поездках, но этого явно не хватит для какого-либо стационарного использования каравана. Поэтому, следующим шагом была покупка бензинового генератора. Я понимал, что питаться от него, помимо зарядного устройства аккумулятора, будет и все остальное оборудование каравана, поэтому, мой выбор пал на компактный инверторный 2-киловаттный генератор Hammer-Flex, выполненный в формате такого пузатого чемодана с ручкой. По моим соображениям, это был наиболее сбалансированный вариант по соотношению цены/качества/мощности/размера. Как показала дальнейшая эксплуатация, я сделал правильный выбор - с одной стороны, достаточно экономично - 6-литрового бака хватает часов на 14 непрерывной работы в режиме зарядки аккумулятора, плюс работа телевизора, ноутбука, зарядка телефонов/планшетов/гаджетов, освещения, отопления и т. п. Помимо этого, от него превосходно питается микроволновка и любое бытовое устройство, не превышающее мощностные характеристики генератора.
Мы с женой плохо представляем себе процесс приема пищи без приправы в виде какого-нибудь детективчика на ютубе, поэтому нам в караване срочно понадобился телевизор. Идея питать телевизор от аккумулятора через 220-вольтовый инвертор мне совсем не нравилась, поэтому я принялся искать в интернете 12-вольтовый телевизор. Нашел единственный в городе вариант, но маленького размера, непонятного производителя, дорогой, и только под заказ, через месяц доставят. Плюнул, стал смотреть другие варианты. Нашел в ныне почившем Юлмарте LG смарт-тв 24 дюйма. С внешним 19-вольтовым блоком питания. Я решил, что это - гораздо лучший вариант, и купил для него в Ситилинке универсальный регулируемый блок питания для ноутбуков от автомобильной бортовой сети. В комплекте шел набор сменных штекеров под разъемы различных ноутбуков. Среди них нашелся подходящий для телевизора, так что даже не пришлось перепаивать штекер. От него телевизор прекрасно завелся, и подключившись к точке доступа в телефоне, прекрасно показал нам ютуб на встроенном приложении. На крыше каравана установлена небольшая спутниковая антенна, положение которой можно легко регулировать прямо изнутри каравана, но никакое спутниковое у нас ни разу не завелось, хотя мы особо и не старались - так, разок попробовали перед сном, не вышло - да и ладно. Как сказал дедушка Ленин, "важнейшим из искусств для нас является интернет" ;) , поэтому, было важнее, чтобы на телевизоре работал ютуб и подобные сервисы. Как работает оболочка смарт-тв, да и само приложение ютуб на этом телевизоре мне жутко не понравилось - тормозное, неудобное управление, неудобный инфракрасный пульт. Поэтому была приобретена приставка Xiaomi Mi Box S, в которой все перечисленные пункты работают гораздо приятнее. При этом потребляет она всего 500 мА, что совсем не напрягает.
Забыл сказать, что сам телевизор имеет в комплекте только штатную подставку, которая умеет просто стоять на горизонтальной поверхности под тяжестью собственного и телевизора веса, что, как вы понимаете, в передвижном доме абсолютно неприемлемо. Опять же в Ситилинке был куплен универсальный кронштейн Arm Media LCD-T21, который умеет держать телевизоры и мониторы до 32 дюймов диагональю включительно, а так же может наклонять экран вбок на 90 градусов, и крутить на 360 градусов вокруг себя. Сам кронштейн крепится к горизонтальной поверхности либо при помощи мощной стубцины, либо позволяет, просверлившись насквозь столешницы, закрепить себя при помощи винта. На мой взгляд, абсолютно мастхэвная вещь в любом караване, где нужно закрепить телевизор над горизонтальной поверхностью. Сначала я, из боязни повредить телевизор в дороге на какой-нибудь неровности, крепил его, чтоб он не пытался болтаться на кронштейне, но скоро понял, что он и так никуда в дороге не девается.
Не буду вдаваться в подробности, но так получилось, что с конца июля 2020-го года мы с женой и собакой постоянно живем в караване. Караван стоит на охраняемой стоянке, но все функции каравана мы используем абсолютно автономно. Электричество - все так же от генератора, отопление - газовое, воду привозим в бутылках из-под питьевой воды, или ставлю бак в багажник машины, и подъезжаем на ближайшую автозаправку. По расходу газа могу сказать, что летом 18-литрового баллона (заправляется не более, чем на 80%) хватает на 3 - 4 недели. Немного расходуется на приготовление пищи, и совсем чуть-чуть - на работу холодильника. Зимой 2020-21 годов в Питере температура на улице временами опускалась до -25 градусов. В такое время одного баллона газа хватало на двое суток. При этом, поскольку мы никак не подготовились к жизни в караване зимой, да и пыта соответствующего у нас тоже не было, мы не знали, что газ в баллоне состоит не только из пропана. К нему добавляют бутан, который при отрицательных температурах плохо испаряется, и баллон, стоящий в неотапливаемом отсеке, нужно подогревать. Так или иначе, часто в баллоне оказывалось некоторое количество жидкого газа, на котором отопитель отказывался работать, и его приходилось стравливать перед заправкой.
Но даже в самые холодные ночи никогда не было такого, чтобы штатный отопитель не справился со своей задачей, и нам пришлось бы сидеть в караване в уличной одежде. Вообще, благодаря хорошей теплоизоляционной способности материала, из которого изготовлены стены (там примерно такой бутерброд: снаружи - лист алюминия, дальше - какой-то теплоизоляционный синтетический слой, и внутренняя поверхность - лист пластика), мы за всю зиму не замерзли ни разу.
Отопитель Truma имеет полностью электронное управление, позволяет выставить на пульте желаемую температуру, и в дальнейшем самостоятельно поддерживает ее.
Этот караван отличается от многих других обилием окон и люков: в двухместном (по паспорту) небольшом караване наличествуют 8 открываемых проемов - три люка на крыше и пять окон различного размера. В передней части прицепа три самых больших окна образуют практически панорамный обзор на 180 градусов. Все окна и люки в караване выполнены из, как я понимаю, поликарбоната, и являются однокамерными стеклопакетами. Однако, из-за неидеального примыкания секол к резиновым уплотнителям рамы, в морозы окна, расположенные у дивана на котором мы спим, пришлось утеплять, обкладывая одеялами, подсунутыми под сворачивающиеся шторки окон.
Что хотелось бы сделать, но не было сделано по различным причинам:
Первое - поставить на крышу солнечные панели и дополнительный аккумулятор. Опытные в этом деле люди говорят, что если их поставить под достаточным углом, и соответствующим образом ориентировать караван, панели не будет зимой засыпать снегом, а если применить правильные панели, то заряжать аккумулятор они будут даже в пасмурный день. Это - экономия бензина и ресурса генератора. Хотя, мне - грех жаловаться, генератор работал у нас в диапазоне забортных температур от минус 25 до плюс 35 градусов. Зимой и летом, в жару, дождь, снег, мороз (при осадках его просто накрывали чем-нибудь непромокаемым соответствующего размера, например, детской одноразовой пеленкой 60х90 см, непромокаемым слоем наружу, и притягивали ее цепочкой из канцелярских резинок колечками, чтобы не унесло ветром) он работал и работал, заводясь всегда стабильно со второго рывка стартерного шнура. Кроме того, второй аккумулятор позволил бы развести потребителей: отопление и освещение - один аккумулятор, развлечения, типа телевизора, зарядки гаджетов и т.п. - второй. Так не придется следить за тем, чтобы вечерний просмотр сериалов не посадил аккумулятор настолько, что перестанет работать отопление.
Второе - оборудовать караван бортовыми баками под белую и серую воду. Место под белую воду есть в правом рундуке, как раз рядом с бойлером. Бак под серую воду куда девать - пока не знаю, поскольку, если жить в караване при минусовой температуре, надо делать этот бак небольшим, чтобы его можно было выносить и выливать вручную. Иначе все сливные трубы в караване замерзают, и нам приходилось использовать подручные тазики, которые ставились в раковины умывальника и кухонной мойки, а в качестве источника воды использовать самодельный импровизированный рукомойник.
Третье - поставить дублирующую систему отопления, скорее всего - какой-нибудь Планар, или его аналоги. Если, не дай бог, в холода выйдет из строя основной отопитель, всегда можно перейти на резервную систему отопления, и не замерзнуть. То же касается и генератора. Когда у нас зимой вышел из строя (как я думал) генератор, хотя он просто перестал заводиться из-за того, что давно не меняли свечу зажигания, я сгоряча поехал и купил маленький двухтактный, но тем не менее, тоже инверторный генератор на 1 киловатт. Тарахтит он как бешеный, зато легко встает под заднюю часть каравана, и его не заливает дождем, и не засыпает снегом. Конечно, возня на морозе с разведением масла в бензине - то еще развлечение, зато он очень экономичный, работает около 6 часов, или даже больше, на своем двухлитровом бензобаке. Вообще-то конструкция этих генераторов не очень удачная, им противопоказана работа в режиме холостого хода, без нагрузки. А зарядка аккумуляторов - бортового, и гаджетов, а также работа телевизора/ноутбука и т.п. для него - практически режим холостого хода. Кроме того, из бензобака, прямо из заливной горловины бензин так и норовит потечь при малейшем наклоне. Поэтому, трудно рекомендовать использование такого генератора.
Четвертое, или уже пятое, если учесть генератор - установка инверторного преобразователя 12-220 вольт. Не скажу, что вообще идея питания 220-вольтовых устройств от 12-вольтового аккумулятора приводит меня в восторг, но по утрам, когда хочется выпить кофе, а молотый кончился, приходится запускать генератор, просто чтобы на 30 секунд включить кофемолку. Для подобных, сугубо вспомогательных задач вполне подойдет инвертор сравнительно небольшой мощности (ватт 600-1000, с учетом китайского происхождения этих ватт) с правильной синусоидой.
Забыл упомянуть сравнительно новую фишку, доступную в относительно новых караванах - мувер. Это - устройство, позволяющее перемещать караван, например на стоянке, чтобы припарковать наиболее удобным образом, когда это сложно, или невозможно сделать при помощи автомобиля, или руками. Мувер состоит из двух электродвигателей с приводными валами, расположенных под днищем каравана, непосредственно возле его колес, а так же электронной управляющей части и пульта дистанционного управления. В детстве у многих были радиоуправляемые игрушечные машинки. Так вот, мувер позволяет управлять караваном на стоянке как такой игрушечной машинкой. К сожалению, сам мувер у меня есть, а вот пульта с ним в комплекте - не было. Поэтому, у меня одна из планируемых покупок - этот самый пульт.
Вообще, за счет того, что в конструкции этого каравана применены материалы с хорошими теплоизоляционными свойствами, в нем хорошо сохраняется тепло в холодное время года, и он не стремится превратиться в парилку при жаркой погоде. В нем даже, как мне кажется, не особо нужен кондиционер. Вполне хватило бы большого вентилятора. Но к сожалению, я не знаю таких больших и и тихих вентиляторов, как домашние напольные вентиляторы, но с питанием от 12 вольт. Существуют, конечно, вентиляторы, встроенные в люк на крыше, выпускаемые специально для караванов и автодомов, но у меня такого нет, и подойдет ли мне - не знаю.
Тут спрашивали, что нравится, что не нравится, что бесит. Нравится - практически все. В смысле, возможность жить в любое время года, не будучи привязанным к конкретному адресу, не испытывая каких-то конкретных неудобств. Не нравится конкретно в моем караване, например то, что когда газ в баллоне заканчивается, система управления климатом никак не предупреждает об этом. То есть бывает, что в холодное время года просыпаешься ночью от того, что температура в караване начинает ощутимо падать. И приходится мерзнуть, пока одеваешься, чтобы выйти на улицу и заменить газовый баллон. Видел, что более новые Трумы позволяют управлять собой с телефона то ли через Bluetooth, то ли вообще через интернет. Думаю, что там есть возможность устанавливать уведомление о том, что газ закончился, и пора заменить баллон. А у меня - только индикация ошибки на экране.
Основное неудобство, с моей точки зрения, заключается в том, что караван, не будучи изначально предназначен для постоянного проживания, оборудован малым количеством мест для хранения. Когда ты более-менее постоянно в нем живешь, тебе все равно нужны места, куда повесить верхнюю одежду, положить снятую одежду, чистую, сложить купленные продукты (я не про холодильник, а про комоды, полочки и т. д.). Кроме этого, необходимы разные отсеки для хранения всяких хозяйственных мелочей, инструмента, расходников и т. п. Справедливости ради, хочу отметить, что все это есть в этом караване - и верхнюю одежду повесить, и полочки и ящички - все это есть. Просто мне бы хотелось чтобы этого всего было чуть-чуть побольше. Вот, собственно, и все неудобства с которыми мы столкнулись.
Таким образом, никаких серьезных неудобств, живя постоянно в караване, мы не почувствовали. Нет ощущения ущербности, жизни в палатке, или существования в каких-то спартанских условиях.
В заключение хочу отметить, что я совсем не предлагаю, и не пропагандирую круглогодичную жизнь в караване, тем более, в таких условиях, как живем мы сейчас. Просто так получилось, что я неожиданно на собственном опыте убедился, что это - вполне возможно.
Спасибо, что дочитали до конца! Хотя в это и сложно поверить...