ОАК и «Ил» заключили контракт на создание пассажирского самолёта Ил-96-400М

Объединенная авиастроительная корпорация и Авиакомплекс им. С. В. Ильюшина подписали контракт на проведение ОКР по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, сообщает пресс-служба ОАК.


Согласно сообщению, опытный экземпляр самолета должен подняться в небо для испытаний в 2019 году.

Программой совместной деятельности предусмотрена также организация серийного производства и «внедрение системы господдержки продаж самолетов лизинговыми компаниями». Кроме того, запланирована разработка системы последующего обслуживания авиалайнеров.


В настоящее время уже производятся самолеты Ил-96-400. В августе прошлого года одна из таких машин была передана российскому военному ведомству.


Самолет Ил-96-400 является дальнейшим развитием самолета Ил-96-300, в котором используется удлиненный на 9,65 метра фюзеляж, более мощные двигатели ПС-90А тягой 17400 кгс. Максимальная взлетная масса судна – 270 тонн, дальность полета – до 12 тыс. километров.

ОАК и «Ил» заключили контракт на создание пассажирского самолёта Ил-96-400М Оак, Ильюшин, Гражданская авиация, Самолет, Россия, Ил

Источник: http://vz.ru/news/2017/2/8/857189.html

4
Автор поста оценил этот комментарий

А оно, 4-х двигательное, надо? Вот если 2 двигла поставят, тогда можно будет о чем-то думать.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

2 двигателя - это когда ПД-35 успешно пройдет испытания и пойдет в серию, до этого момента еще далеко. Пока что можно обойтись ПД-14, есть небольшой шанс увидеть на 96М два двигателя ПД-18Р, но это очень маловероятно


Ил-96-400М не единственный самолет, который ждет ПД-35, его еще так же будут ставить на ШФДМС

2
Автор поста оценил этот комментарий

По некоторой неофициальной информации, возможно, будут ставить двигатели ПД-14, а после ПД-35

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий

А оно, 4-х двигательное, надо? Вот если 2 двигла поставят, тогда можно будет о чем-то думать.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

4 двигателя всегда лучше чем 2, но в этом конкретном случае, на Ил-96-400М будут ставить ПС-90А1 и затем ПС-90А2 которые в паре экономичнее одного PW4000. А 4 двигателя лучше с точки зрения безопасности, и из-за пропаганды мировых производителей теперь и у нас будут делать самолеты с 2х двигательной компоновкой в соответствии с мировыми тенденциями, к сожалению...

7
Автор поста оценил этот комментарий

Зачем вводить людей в заблуждение, не разбираясь в теме.

Экономия на топливе в 7-10% - это весьма критичный фактор для авиакомпаний. 787, Дримлайнер, который, заявляет экономию в 20-25% и это считается нереальным прорывом - поставлено уже 500 машин, заказов на 1200. Аэрофлот их закупает в том числе. Вопрос - зачем Аэрофлоту, после 787, самолеты с расходом на 30% выше?


Касаемо 767, который на одном двигателе могила - расскажите этим ребятам - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91...

Все двухдвигательные дальнемагистральники сертифицируются исключительно в том случае, если они могут от равноудаленной от берегов точки над океаном допереть до берега и сесть там, без исключений.

Что касается 23,8% катастроф, то не знаю, откуда такая информация - сам не владею. Однако не надо путать авиапроисшествие и авиакатастрофу. Если брать тот же 767, из 1088 машин потеряно всего 15, из которых, по техническим причинам 4 потеряно на земле и лишь 1 катастрофа случилась в воздухе.

По 330-ым все еще интереснее - из 1323 машин потеряно 8 и ни одной катастрофы по техническим причинам.


Касаемо 90-го, самолет хороший, но с двигателями беда, да и авионику надо ставить импортную - своей у нас просто нет. Да даже сидушки наверняка какие-нибудь рекаровские будут, ибо, подозреваю, под современные требования безопасности у нас уже никто их не произведет.

В общем, за огромные деньги мы получим псевдо-отечественный самолет, на 70% состоящий из иностранных комплектующих и востребованный только на внутреннем или редких дружественных рынках.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Новая информация появилась, будут ставить ПС-90А1, затем после начала производства ПД-35 начнут ставить 2 двигателя ПД-35

По заявлениям ОАК, ПС-90А1 "на много экономичнее ПС-90"

4
Автор поста оценил этот комментарий

А зачем он, если двухдвигательные а-ля Boeing 777/Airbus A330 более выгодные, соответственно, более экономически предпочтительные?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Обещают экономию топлива как на перечисленных вами аналогах, двигатели ПС-90А1 о которых еще нет никакой информации, так что заявлять о невыгодности их эксплуатации еще рано

6
Автор поста оценил этот комментарий

Ложь первая. Ил-96 потребляет больше топлива.

Если посмотреть на цифры, то да, больше. Но простите, эти 7-9% — не такая уж и существенная разница. Особенно если перейти к пункту 2.


Ложь вторая. Безопасность самолетов от "лучших производителей".


Здесь по цифрам пройти сложно, потому что да, "Боингов" летает много больше. И наворачиваются они с завидной регулярностью. Илы не падают, но и нельзя сказать, что летают. Ил-96 эксплуатирует отряд "Россия" и кубинская компания "Cubana".


Но статистика говорит, что "Боинг-767" со своими двумя двигателями в случае отказа одного — авиамогила для всех. Что показывает та же статистика. 23,8% катастроф "Боинга" вызвано именно отказом движка. Ил-96 способен лететь с двумя двигателями из четырех. Не факт, что нормально, но сесть сможет, не воткнувшись в грунт на десяток метров. А "Боинг"?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ил-96-400 возможно, но не Ил-96-400М, куда будут ставить более экономичные ПС-90А1

6
Автор поста оценил этот комментарий

А кто их покупать будет,когда уже есть иностранные самолёты,особенно зная скорость постройки самолётов у нас

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Покупатели - да тот же Аэрофлот. Скорость постройки зависит от потребности на рынке. Если у завода есть деньги, то самолеты будут. Я так понимаю в ОАК рассчитывают еще и на экспортные поставки в больших количествах.

Когда Суперджеты разбирали как горячие пирожки их строгали по 35 штук в год, сейчас их клепают по 15 штук так как заказов нет (хотя в этом году обещали больше 30ти, из которых уже 3 2017 года постройки уже впервые поднимались в воздух.).

показать ответы