раскрыть ветку (1)
все профессии нужны, все профессии важны) перефразировал немного. Но порой просыпается гордость, когда в магазине видишь товар и знаешь, что это твой пароход его доставил, либо твои коллеги.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
это ракушки и остатки медуз. А вообще - перчатки натянул и всё норм. Хуже, когда фекальную станцию чистишь. Вот там действительно не для брезгливых и слабонервных.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
как нас только не называют - мотыли, моторюги, дети подземелья, мЕхи, подвальные жители) Всяко бывает.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Не особо. Это постоянная вражда палубы с машиной. Хотя - у меня много знакомых матросов и штурманов, которые являются хорошими специалистами своего дела. Но традиционно на борту белая кость - штурмана.
показать ответы
Мне интересно. Особенно всякие нюансы. Сам меняю профу. В течении месяца получаю доки электришена (делал их потому что ближе всего в моей бывшей професии) и буду искать выход на первый рейс. После первого рейса планирую идти на 2 высшее образование. В течении первого рейса хочу определится с позишеном.
раскрыть ветку (1)
ты будешь не "электришен", а - "электрон". Делай упор на автоматику систем. причем на новейшие, а не на унылое, аналоговое г... но, которому обучают в институтах и академиях. А вообще - по приходу на борт - будешь переучиватся под конкретный пароход. Практика с теорией сильно отличается.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Неубиваемая Нокиа))) Полмира со мной прошла. Жаль - полоса по экрану пошла и аккумулятор вздулся. Пришлось заменить.
показать ответы
плюс полугодичного - сразу и сумма денег достаточная и весомая появляется, и потом полгода дома.
у нас альтернатива одна - 4 месяца через 2, но два совсем мало, только привыкаешь к берегу и уже снова в море : ( да и зарплата за 4 не такая весомая, нельзя пойти и сразу машину или что еще похожее купить : )
у нас альтернатива одна - 4 месяца через 2, но два совсем мало, только привыкаешь к берегу и уже снова в море : ( да и зарплата за 4 не такая весомая, нельзя пойти и сразу машину или что еще похожее купить : )
раскрыть ветку (1)
Я всегда такую зарплату на два делил. Дома не ждут, пока ты вернешься, а сразу тратят)))) Так что в итоге сумма уже не такая внушительная.
показать ответы
Вы сделали большую ошибку когда разместили в начале ваше фото. Я, как девушка, уже не хотела смотреть на ваши труды, а искала вас на следующих фото.
раскрыть ветку (1)
Это льстит. Но я вредный, ворчливый и у меня ревнивая жена)))) Но фото еще будут, это я обещаю)
показать ответы
Учась на Электромеха , ты закончил вышку или среднее специальное и где ? если не секрет . И можешь сказать про зарплаты , батя ходит мотросом 1 класса , стаж 25 лет получает 70-100 в месяц . И ходишь с англоязычным экипажем ? и как с ними общаться ,быстро привыкаешь ? (учил английский и знаю его довольно хорошо , но вот на практике не применял с иностранцами )
раскрыть ветку (1)
Пока - среднее специальное. Семья много денег забирает))) Экипаж англоязычный, но по первой начинал с судостроительного завода а потом в наших экипажах работал на морях-окиянах. Насчет окладов - тут по фирме надо смотреть. Одни платят копейки, основной профит с продажи левого дизтоплива или запчастей, а у других моторист или матрос гребет по 2000 - 3000 $ в месяц. Тут - как попадешь.
показать ответы
Правильно я понимаю, что ты один русскоговорящий на судне ? Наверно сразу попасть в коллектив без рус. языка будет экстремально, в особенности не разговорный, а именно технический.
раскрыть ветку (1)
Не, у нас в машине почти все украинцы и один механик с Волгограда. На палубе матросы тоже из Украины. Топ-офицеры - канадцы. Обслуга - Индия.
А еще чистить топливные фильтры каждые 15 минут если судно старое и топлива мало, а судно штормит, вот тогда я мотористам не завидную.
раскрыть ветку (1)
А когда взяли топливо, в котором воды немеряно и песок какой-то? И фильтра на линии топливоподготовки меняются один за одним каждые 15-20 минут во время шторма))))) Тоже весело))))
показать ответы
Благодарю за пост,сам в данный момент обучаюсь в КГАВТ на ЭСЭУ и не совсем понимаю все тонкости работы т.к. салага совсем (только первый курс окончил).
Было очень интересно читать и надеюсь снова увижу Ваши посты о работе в горячем.
Было очень интересно читать и надеюсь снова увижу Ваши посты о работе в горячем.
раскрыть ветку (1)
я начинал с третьего и без опыта. Потом полегче будет, но пока сам не пощупаешь - врядли поймешь. Как говорил один из стармехов - движок, он как женщина, пока с ним не поеб...ся, понять не сможешь.
раскрыть ветку (1)
поэтому моя и не отпускает меня теперь на балкерный флот. Уже и два месяца в тягость. Зато - секс потом лучше)))))
показать ответы
Ты лучьше расскажи как попасть в оффшор))А тонкости работы в торговом флоте пройденный этап!!!
раскрыть ветку (1)
говорю про Украину.
1. паспорт моряка.
2. любая корочка курсов или чего либо где будет написано, что тебе присвоена должность матроса, моториста, электрика или кого либо. (поворам, мейсбоям и тд диплом не нужен)
3.подтверждение учебного диплома, он же эндорсмент.
4. послужная книжка моряка.
5. медицинская книжка и медкомиссия.
6. загран паспорт.
7. сертификаты: НБЖС, секьюрити(с2014 года), плоты и шлюпки и далее по назначению судов.
1. паспорт моряка.
2. любая корочка курсов или чего либо где будет написано, что тебе присвоена должность матроса, моториста, электрика или кого либо. (поворам, мейсбоям и тд диплом не нужен)
3.подтверждение учебного диплома, он же эндорсмент.
4. послужная книжка моряка.
5. медицинская книжка и медкомиссия.
6. загран паспорт.
7. сертификаты: НБЖС, секьюрити(с2014 года), плоты и шлюпки и далее по назначению судов.
раскрыть ветку (1)
8. Сам диплом) А эндорсмент ты меняешь каждые 5 лет. В моей фирме еще сертификат по борьбе с пожарами. Но - это по решению руководства, не везде так.
на фотографии с Фильтром (???) обросшим морскими организмами..... Такое впечатление, как будто бы это какую-то рыбешку (надеюсь) порубило в фарш)
Жесть какая)
А на корабле плавать это круто)
Жесть какая)
А на корабле плавать это круто)
раскрыть ветку (1)
Обычно у моряков фотки разных портов и городов, в которых они бывали. А фото работ - редкость. Зачастую там слишком хорошо видно изнанку профессии. Романтики нету. Осталась рутина и тоска по дому. И если ты не влюблён в своё дело, то жить на борту очень тяжело.
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Да ладно)))) Просто интересно рассказать о себе и (не буду кривить душой) похвастаться)))) И мир посмотрел и удовольствие от работы ну и денег неплохо так)
раскрыть ветку (1)
Я сейчас работаю с канадцами, филлипками, индусами и малазийцами. Все говорят по английски, но акценты - порой хочется застрелится.
показать ответы
сменить лампочку это не так тяжело. вот как вводить генераторы в параллель без опыта. для меня куда важнее.
раскрыть ветку (1)
Сейчас это делает автоматика, даже на судах старого типа. Но вручную ввести в параллель - довольно таки сложно, согласен.
Спасибо, за выполнение обещание. Видимо Ваш единственный подписчик это я, и я не знаю как это получилось, видимо случайно, так как подписываюсь я только с определенной целью и на определенный вид пейсателей, Вы к ним очевидно не относитесь, поэтому отписываюсь. Но за сдержанное слово, еще раз спасибо.
раскрыть ветку (1)
Тю, а мне говорят: иди учись на судового механика, интересно будет!
А оно вот как получается)
А оно вот как получается)
раскрыть ветку (1)
по поводу интереса - каждому своё. Я позже сделаю пост подробнее о работе на борту, с фотками с моточисток. Много нюансов и интересных моментов. Мне нравится, во всяком случае.
раскрыть ветку (1)
Киевская Государственная Академия Водного Транспорта . Факультет - эксплуатация судовых энергетических систем.
показать ответы
Присоединяюсь к поблагодарившим за пост, буду ждать следующего, побольше бы таких, кто рассказывает о своей работе... это всегда интересно, и полезно для тех кому ещё предстоит выбирать профессию.
раскрыть ветку (1)
Был тяжелый день, сел за комп часов в 11 ночи. Хорошо, что фотки были уже готовы. Если всё будет норм, то завтра или послезавтра напишу подробнее о нашей работе.
у нас в академии тоже навигаторов не любят. но мы не любим механиков и ласково называем их смарами ( не знаю как они нас называют)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
интернет бывает. сейчас на моём пароходе есть wi-fi и доступ с компов общего пользования. Также - спутниковый телефон inmarsat.
раскрыть ветку (1)
зарплаты очень разные. Зависит от крюинга (фирма, которая представляет тебя перед судовладельцем) обычно на море не менее 1000 $, на реке - около того ( это я про Украину. В России немного по-другому ) а в оффшорном флоте у старших офицеров бывает по 400-500$ в день. На моём пароходе водолазы-глубоководники косят по 1000$, но - только за время проживания в барокамере.
показать ответы
А я подписался, взамен отписавшегося :)
продолжай в том же духи интересно было смотреть и читать:)
продолжай в том же духи интересно было смотреть и читать:)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Это всё индивидуально. Я не могу кататься на обычной качели, не говоря уже о серьезных аттракционах, типа " сальто" Но вполне комфортно себя чувствую при волнении в 8- 10 баллов. Опять же - амплитуда и характер качки зависит от качеств конкретного парохода. Но в любом случае - страшновато. Особенно в первый раз.