LeTour – Тактика шоссейных велогонок – Командная работа⁠⁠

В прошлом посте о тактике мы рассматривали типичный сценарий равнинной гонки. В первую очередь сделано это было потому, что на таком примере удобнее всего объяснять аэродинамику и логику работы группы. Теперь мы посмотрим на то, что получится если мы добавим рельефа. На подъёмах аэродинамика, конечно, тоже важна, но без поддержки команды победа становится почти невозможной. Представим себе вот такую, типичную для однодневных гонок, трассу:

Пусть в гонке будет три главных фаворита – капитаны Красной, Синей и Зелёной команд. Другие команды оставим чёрными. Предупреждаю сразу же, изображение схематичное, все две сотни велосипедистов я рисовать не стал. Красной линией будем показывать положение спортсменов на трассе.

Сразу после старта начинается борьба за право уехать в отрыв. Отрыв – важный элемент гонки. Например, сейчас, сформировавшаяся группа беглецов стала удачной для Зелёной команды – они смогли отрядить туда одного из своих гонщиков и не тратят силы, работая впереди пелотона. Не будут же они догонять своего. 

Первые подъёмы пелотон преодолевает экономя силы, впереди работают Красные и Синие, а Зелёные отошли назад. Находящийся в середине дистанции, самый крутой подъём оказался слишком тяжёлым для части основной группы, тех кто много работал в начале гонки. Нередко бывает, что до половины командных бойцов не попадает в телетрансляция – они отстают ещё до её начала. У нас тоже, пелотон разваливается на две части и это становится ударом для Синих: многие их помощников оказались во второй половине.

На затяжном спуске часть отставших смогла добрать основную группу, но не смогли этого сделать некоторые ребята из Синей команды, маловато помощников осталось у их капитана. Численное превосходство всегда важно, тебя и от ветра закроют, и подтянут в случае чего. Пользуясь спуском, пелотон постепенно наращивает темп и преимущество отрыва постепенно начинает сокращаться.

Не успел начаться очередной холм, как несчастье постигает капитана Красных: в самый неудачный момент у него случается прокол и он моментально ловит просвет от группы фаворитов. Вот тут и приходит на помощь их численное превосходство – на помощь моментально "опускаются" его грегари, они сажают капитана на колесо и активно работают, чтобы вернуться обратно. В голове основной группы теперь работают остатки Синей команды, а Зелёные всё ещё держатся в тени.

Не успели Красные вернуться, как на следующем подъёме атакует капитан Зелёной команды, не зря он всё это время экономил силы. Ему удалось создать некоторый просвет, работавшие предыдущие километры дистанции, Красные и Синие не смогли поймать его рывок. Зелёный капитан, надеется "переложиться" к отрыву и воспользоваться помощью своего бойца, находящегося там. Надо сказать, что это – одна из опций отправки гонщика в отрыв, которые сейчас используют всё чаще.

На спуске крутит он изо всех сил, и ему удается добрать лидеров, на пару со своим помощником, они бросают остальных участников отрыва. Пара сокомандников всегда будет работать эффективнее остальных, они отлично "скатаны" на тренировках и понимают друг друга с полу слова. Но не только им помогает спуск, догонять бросаются и капитаны других команд. Вдвоём уезжают они от остальных, постепенно приближаясь к парочке Зелёных, всё таки на данный момент их интересы совпали – если не атаковать вместе, Зелёный от них точно уедет.

На предпоследнем подъёме гонщика Зелёных, находившегося в отрыве дня, силы, всё таки, покидают, он всё отдаёт ради победы капитана и моментально оказывается уже в дальнем отвале. Синий же капитан пользуется рельефом и, рывком, перепрыгивает к лидеру Зелёной команды. Нечем оказалось ответить на его рывок Красному: слишком много сил было потрачено на то, чтобы догнать остальных после прокола. Если силы не равны, совместная работа только замедляет обоих, и более свежий, чаще всего, уезжает от уставшего товарища. 

На спуске перед финишным подъёмом Синий сидит у Зелёного на колесе – раз ты весь день сидел у своих на колесе, то поработай уж сейчас. Только что догнавший гонщик всегда постарается отдохнуть на колесе ехавшего впереди. В середине финишной горы начинаются тактические игры, Зелёный старается, чтобы Синий оказался на первой позиции: с колеса атаковать удобнее. Однако, это их замедляет, а еле плестись нельзя – доберёт Красный и все старания пойдут насмарку. Синий сумел остаться сзади и пытается атаковать с колеса, но сил не хватило, слишком он потратился в недавней атаке, и Зелёный забирает победу на этой нервной гонке.

Настоящий триллер выдали нам команды! Достойным победителем стал Зелёный, отличная командная тактика, удача и прекрасная форма капитана сделали своё дело! Похоже в отличной форме сегодня был капитан Синих, но в одиночку бороться с хитростями Зелёных оказалось крайне тяжело. Очень жаль капитана красных, выбила его из борьбы неудача на середине дистанции.

Хитрости, тактика и сила воли, всё это ждёт нас на предстоящих во второй половине апреля Арденнских классиках. Там как раз такие маршруты, бесконечные холмы и узкие дороги, грозящие завалами. На десерт, небольшое видео, посвящённое им.

Уже сегодня состоится интереснейшая гонка в Нидерландах – Амстел Голд Рейс. Её превью можно посмотреть здесь: http://pikabu.ru/story/letour__amstel_gold_reys_2016__chego_...

Будем болеть и переживать, в 16:00 на Евроспорте.

Спасибо за внимание к сему маленькому опусу, и до новых встреч.