20 самолетов, на которых стоит побывать пассажиром для фанов авиации. Вольное изложение статьи CNN. (Часть 1)⁠⁠

Знакомьтесь, вот 20 самолетов на которых стоит полетать всем фанам авиации. Замечу, что полетать на всех их этого списка возможно в наши дни. Хотя на некоторых из них сделать это вполне себе проблемно.

Де-Хэвиленд Канада DHC-6 Твин Оттер

Первый полет: 1965

Двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченными взлётно-посадочными характеристиками, разработанный канадским подразделением компании de Havilland. Пригоден для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используется на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях.

Можно сказать, пригородный самолет. Например, на нем осуществляют полеты на Карибский острове Саба - который имеет самую короткую коммерческую взлетно-посадочную полосы в мире, а также Сен-Бартелеми, где пилоты должны пройти специальную подготовку, прежде чем они смогут там приземляться.

Boeing 737

Первый полет: 1967

Навряд ли есть кто-то незнакомый с этим самолетом. Boeing 737 самый продаваемый авиалайнер всех времен.

Boeing 737 является самым массовым пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (16 апреля 2014 года был поставлен восьмитысячный самолёт, почти 4000 находится в стадии предзаказа). Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й.

Совет начинающему споттеру - смотрите на форкиль самолета. У семейства 737 его мало с чем можно спутать. У Боинга 737 форкиль, дающий характерный "излом" - т.н. переход под углом в передней части.

Boeing 747

Первый полет: 1969

Немногие самолеты достигли подобного культового статуса. Boeing 747, широко известен как Jumbo Jet. Его легко узнаваемая форма, с двумя палубами и характерным "горбом", помогли ему завоевать популярность, но Jumbo впечатляет и по другим причинам.

Несмотря на то, что в последней итерации Боинг 747-8, не был получил огромный коммерческий успех и многие авиакомпании начали выводить более ранние версии из своего флота, в обслуживании находятся достаточно много Джамбо Джетов, и возможность летать на Боинге 747 останется еще в течение десятилетий.

На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским (важное уточнение)авиалайнером, оставаясь таковым в течение 36 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.

Первый российский оператор 747 авиакомпания Трансаеро. Сейчас частично флот авиакомпании находится у дочки Аэрофлота - АК Россия.

Ил-76

Первый полет: 1971

Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями.

Грунтовая ВПП? Не проблема!

Есть замечательная возможность протестировать на собственной шкуре что такое невесомость с помощью полета на самолете-лаборатории Ил-76 МДК с отработкой режимов невесомости, соответствующих условиям реального космического полета. (Все помним клип Ok GO?)

Ан-72/Ан-74

Первый полет (Ан-72): 1977

Первый полет (Ан-74): 1983

Это, возможно, самый странно выглядящий самолет. Одно из народных прозвищ: «Чебурашка»

Конфигурация с двумя реактивными двигателями, установленными на верхней части фюзеляжа, делает его похожим на героя популярного советского мультфильма.

Можно полетать на одном из Чебурашек в рамках турне по полярным исследовательским станциям Барнео, вблизи Северного Полюса, которые каждый год возводит Русское Географическое Общество.

Оператор полетов UTair Cargo

BAe 146/Avro RJ

Первый полет (BAe 146): 1981

Первый полет (Avro RJ): 1992

BAe 146/Avro RJ имеет схему высокоплана с Т-образным хвостовым оперением, использует четыре турбовентиляторных реактивных двигателя, расположенных на крыле. Самолёт обладает коротким взлётом и посадкой, а также низким уровнем шумов; его прозвище — Whisperjet.

Некоторые версии называли Jumbolino из-за его четырех двигателей и широкой кабины, что нехарактерно в региональном секторе авиации.

146 стал первым реактивным самолётом который стал использоваться специальным подразделением ВВС Великобритании для перевозки VIP-персон, включая королевскую семью.

Хотя глобальный флот заметно сократился, производство остановилось в 2003 году, есть еще большое количество летающих экземпляров, Swiss, Brussels Airlines и CityJet основные операторы.

ATR 42

Первый полет: 1984

пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолёт для среднемагистральных перелётов. В начале 1980-ых французская Aerospatiale (теперь часть Airbus) и итальянская Alenia объединили свои усилия для разработки регионального турбовинтового самолета. Самолет выпускается с 1984 года как во Франции, так и в Италии. Номер «42» в имени самолёта означает количество пассажирских мест, которое варьирует между 40 и 50. На базе этого самолёта построен ATR 72.

Прокатиться можно с Aeromar в Мексике и HOP!, регионального подразделения Air France. UTair также оперирует данный вид самолетов. Я сам летал на таком в Венесуэле на острова Los Roques.

Airbus A320

Первый полет: 1987

Если Boeing 737 входит в этот список, то и Airbus A320 должен быть здесь.

Несмотря на то, что первый полет состоялся только в 1987 году - спустя два десятилетия после главного соперника, А320 сумел догнать Boeing 737 и даже обогнать его. Предзаказов на данный вид самолета в разы больше чем на 737. А320 стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.

Конструкция лайнера продолжает совершенствоваться. Последним новшеством стала установка на крыле специальных законцовок "Sharklets" (шарклеты), которые позволяют снизить расход топлива при полетах на длинные дистанции.

Советы начинающему споттеру, или как отличить 737 от 320:

Фюзеляж 320-го закругленный в носовой части и заостренный в хвостовой. Фюзеляж 737-го заостренный в носовой и закругленный в хвостовой части.

Если самолет больше, имеет двигатели круглой формы и длинее фюзеляж, то это A320. Если двигатели приплюснуты в нижней части, то это B737

Ан-225 «Мрия»

Первый полет: 1988

Из-за того шума, что он генерирует, можем простить вам ваше мнение о том, что Airbus A380 является самым большим самолетом в мире.

На самом деле, эта честь принадлежит Ан-225

Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.

Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн

Плохая новость заключается в том, что полетать на нем непростая задача. Вам нужно будет убедить украинского грузового оператора Авиалинии Антонова необходимость вас прокатить.

Картинка сравнения с а380 для убедительности.

Ил-96

Первый полет: 1988

Лебединая песнь советской гражданской авиации. Этот широкофюзеляжный дальномагистральный, четырёхдвигательный пассажирский самолет впервые поднялся в воздух, когда СССР заканчивал свое существование.

Он был введен в эксплуатацию с Аэрофлотом, перевозчиком нового российского государства, в 1992 году.

Одним из наиболее заметных особенностей - необычно высокие потолки салона. Хотя технически данный вид воздушного судна все еще в производстве, только 29 из них когда-либо были построены. Аэрофлот закончил эксплуатацию Ил-96 в 2014 году, поэтому Cubana de Aviacion ваш единственный шанс полетать данным типом воздушного судна.

Продолжение следует...