Хроники наземной авиации

Какой интересный регистрационный номер у самолёта - OK-WAY, Норм-Едем.

Готовим следующий самолёт к вылету, летит пустым, тренировка. И тут этот красавчик подкатывает. И стоит, прям позади нашего. Потом развернулся на пятачке, постоял в другую сторону. Потом опять развернулся. Видать, заблудился. Два полных оборота так дал.

Потом уполз обратно в ту часть аэродрома, откуда приполз =)

Всем, как обычно, добра :)

С КВС одним сегодня разговорился, на Турецких. Итальянец.

Поболтали про языки - я учил в своё время итальянский, он русский. Про войну, которая плохо, ибо гибнут, как правило, не те, кто её развязал, за интересы не тех, кто на ней гибнет. Про угнетение рабочих буржуазией в угоду профита и ещё большего накопления бабла ради накопления бабла. Революции, французскую буржуазную и нашу, социалистическую, которой альтернатива только варварство.

Про Питер - хочет туда съездить, посмотреть, ибо красиво и вообще. Упомянул, что там есть экскурсии историка Егора Яковлева по историческим местам - я чисто обмолвился, что знаю про такое, а он сразу "напиши имя, интересно, может таки съезжу" 😅 Про литературу тоже поговорили, мол в Италии русские авторы очень популярны. У нас в России, говорю, тоже, например, Джанни Родарри очень любим. Даже музыкальная группа такая есть, поют остро-социальные песенки на злобу дня. Заинтересовался, обещался найти их канал на ютубе и послушать =)

В общем, наши везде, таких историй у меня накопилось достаточно. Просто шифруются и не организованы. Но когда разговор выходит за рамки простого "Здрасьте-до свидания", то за короткое время, пока стоит самолёт, часто успеваем обсудить очень много тем, по которым порой прыгаешь совершенно дикой чехардой, после чего просто удивляешься "Как мы сейчас перешли с этого на это?", и найти очень много точек соприкосновения.

Всем добра :)

На днях к нам в Ганновер поналетели несколько птичек, которые нацеливались изначально в Гамбург. Почему? А потому что там одна полоса уже была закрыта на плановый ремонт, а тут ещё на второй обнаружили повреждение бетонного покрытия и её тоже закрыли на ремонт. На сорок минут. Но в итоге получилось часа на два. Поэтому к нам и нагрянули гости.

Вот один из них - рейс из Белграда. Трудный был экземпляр - как только открыли дверь, сразу же наткнулся на уже вымученный взгляд бортпроводницы, из-за спины которой выглядывали полные ненависти и желания кого-нибудь сжечь взгляды уже пассажиров. Не, ну а чо - летели в Гамбург, а тут их перенаправили в какой-то там Ганновер! Ужас. Безобразие! Караул!!!

Пока выясняли с пилотами, что делать с пассажирами - дозаправиться и везти дальше или высаживать, а дальше автобусом - в кабину пару раз заглядывала бортпроводница, мол пассажиры беспокоятся, требуют объяснений, говорят, им врут и на самом деле они в Гамбурге, но не хотят выпускать, потому что... Неисповедим ход мыслей умалишённого. Но, экипаж наконец-то дозвонился до своего руководства, пассажиров доставили в терминал и наказали ждать автобусов до цели назначения. А самолёт полетит пустым обратно в Белград. Напоследок командир ещё выел весь мозг из-за того, что ему пришлось заполнять погрузочный лист самому вручную - ну вот так вот, нет заказа, нет сервиса, прилетай с должным уведомлением и всё будет, как сказал наш диспетчер. И его можно понять, у нас своих бортов было невпроворот, как раз час пик, а тут ещё несколько дополнительных нагрянули, нас на всех не хватило.

Рядом с ним примостилась Iberia из Мадрида, с тем же диагнозом. Вон там справа видны её хвост и крылышко. У них то же самое - пассажиров на автобусы, а самолёт обратно в Мадрид. Экипаж, правда, в отличие от сербского, попался более весёлым и неприхотливым, шутки-прибаутки, добрые подколы, надарили несколько банок освежающих ништяков с дороги =) Хотя им судьба выпала несколько обиднее - до посадки оставалось буквально каких-то минут десять, но пришлось разворачиваться и лететь до Ганновера.

А в целом денёк выдался тот ещё, не было ни одного рейса, который бы прошёл без сучка без задоринки. На одном было всего 60 человек - фигня, казалось бы, но у самолёта были какие-то технические проблемы, поэтому проворонили нововыданный CTOT (Calculated Take-Off Time - расчётное время взлёта) и пришлось ждать новый ещё минут 20. Хорошо мы так с водилой тягача на солнышке пожарились =)

Следующий погрузили прям идеально, но как-то умудрились забыть про список пассажиров, а без него взлетать не хотели - не положено! Обзвонил всех, кого придумал, но нигде не было возможности распечатать "эту чёртову бумажку"(ц)КВС. А CTOT всё ближе! В итоге командир таки плюнул и сказал "летим без списка". Давно бы так. И ведь вроде не немцы были. И вообще, 21ый век, электрические книги, электрические банковские переводы, электрические данные всего и вся по всему миру... но выдать экипажу дополнительный электрический планшет для закачивания туда электрического же списка пассажиров... Странно, но у французов и голландцев это почему-то получается.

Ну и самый последний это вообще песня - Турецкие Авиалинии. Они сами по себе особый пациент, требующий особого внимания в плане количества макулатуры (я уже упоминал про возможность обзавестись электрическими планшетами?). А когда к этому добавляется представитель авиакомпании, который больше мешает, чем помогает процессу, суетится, лезет под руку со своими крайне важными советами и требованиями, знает всё лучше всех, и занимается всем, чем угодно, но только не собственной работой 🤦‍♂️ Но, несмотря на все его усилия, самолёт я таки отправил вовремя =) А сам ушёл на заслуженный отдых после окончания смены.