MironBleek

Доброго всем дня, товарищи пикабушники, с вами на связи Miron_Bleek в ежедневной космической рубрике, и сегодня у нас на повестке дня весьма интересное событие. Поехали!

Вчера вечером космический грузовик "Cygnus" миссии CRS OA-6, производства компании Orbital ATK (23.03.2016 - 03:05 UTC, Atlas-V 401) был отстыкован роботизированным манипулятором CanadArm2 от стыковочного узла модуля NODE-1 (Юнити). На данный момент в составе ДОС (Долговременной орбитальной станции) осталось 4 обслуживающих КА (Космических аппаратов), а именно 2 пилотируемых корабля "Союз-ТМА-М" и 2 грузовых корабля "Прогресс-МС".
*Другой американский корабль обслуживания Dragon Cargo производства SpaceX (Миссия SpaceX CRS-8, 08.04.2016 - 20:43 UTC) был сведён с орбиты и возвращён на землю 11 мая 2016, 11:02 UTC.

Это был последний "Cygnus", запущенный на РКН (Ракете космического назначения) Atlas-V, производства Lockheed Martin, концерн ULA (United Launch Alliance). Следующий Cygnus CRS OA-5 (06.07.2016, и да, нумерация тут не совсем прямая) - будет отправлен в космос на собственном носителе "Antares", компании Orbital ATK, с установленными двигателями НПО "Энергомаш" РД-181 (После последнего неудачного старта на двигателях AJ-26, доработанных из восстановленных с консервации 40-45 летних НК-33).

Переходим к основным новостям. На данный момент корабль находится в состоянии активного функционирования, на околоземной опорной орбите. После расстыковки со станцией он должен выполнить определённый план экспериментов, после чего во временное окно с 22 по 25 июня - войти в плотные слои атмосферы, отправившись в Вальгаллу.
*На 22 июня запланирован сброс 5 наноспутников формата "Кубсат". Однако это просто побочная цель.

Основные же вкусности состоят в том, что на борту "Сигнуса" - после расстыковки, NASA планирует в ближайшие пару дней устроить пожар, в рамках эксперимента по поведению огня в условиях микрогравитации. Основная проблема опыта прошлых лет состояла в том, что в условиях экспериментов были прописаны огромнейшие ограничения, и тесты ограничивались горением некой "свечи", или небольшого количества материала в отдельном, герметичном боксе под камерами, на внешней ферме модуля "Кибо", где пространство ограничивалось всего-навсего двумя десятками кубических сантиметров с регулируемой подачей кислорода. Для изучения поведения огня во время критических ситуаций этого было недостаточно.

- Реальный же опыт космического пожара астронавты NASA получили только один раз, совместно с космонавтами, и "опыт" этот проходил в "избыточных" условиях. Поскольку этим опытом был крупномасштабный пожар на российской орбитальной станции "Мир", с огромной угрозой жизни самого экипажа и доступной площадью для задымления в более чем 350 кубометров (Внутренний объём самой станции "Мир"). Ребята на борту боролись с огнём, рискуя жизнями, и им некогда было документировать всё.

На борту же космического корабля "Cygnus" устроят более масштабный эксперимент, проходящий с использованием атмосферы самого корабля и ограниченного пространства больших размеров, что при управляемом горении позволит получить достаточно информации о поведении огня в условиях атмосферы корабля.

- Естественно, к великому сожалению - сам корабль изнутри поджигать никто не будет, хоть эксперимент по полному выгоранию внутренних, горючих конструкций и значительному снижению содержания кислорода в атмосфере корабля был бы единственно верным способом повторить происходившее на станции мир в подобии "лабораторных" условий, более-менее управляемо и без риска для экипажа МКС.
*Плюс, люди бы с радостью зашли на стрим того, как горит корабль в космосе изнутри. Как говорится, "Смотреть высоком качестве 4K, без регистрации и СМС"

Для проведения пожара в контроллируемых этого на Cygnus установят устройство SAFFIRE (Spacecraft Fire Experiment). Оно представляет собой коробку с датчиками, камерой горения и вентиляторами, размером 90х90х132 сантиметра.

*Ну да, несмотря на всю высокотехнологичность, по сути все происходящее будет чем-то напоминать детские забавы с огнем. Как когда ты поджигаешь что-то, чтобы посмотреть, как оно будет гореть. Просто уровень у всех разный.

- Дети от интереса поджигают тополиный пух и петарды

- Я на пьяную голову поджёг твердотопливную аэродинамическую бочку, несколько метров в высоту (Та самая ракета, которая нас чуть не угробила на взлёте)

- В NASA поджигают топливо в коробочке, на борту космического корабля

Теперь кратко о том, как выглядит огонь в условиях микрогравитации, когда образующиеся после горения примеси не "оседают" вниз под действием гравитации планеты, а кислород не поступает к горючему веществу. В невесомости он ведет себя совершенно не так, как на Земле.

- Во время экспериментов на МКС с поджиганием гептана, пламя сбивалось в небольшие шарики. По мере исчерпания топлива процесс переходил в холодную фазу: видимое пламя исчезло, но горение продолжалось. Пламя могло мгновенно вспыхнуть с большой силой при контакте шарика с топливом и кислородом.

Объяснение в видосе на английском языке о процессах горения в условиях, приближенных к невесомости. Да, приближенных. Полной невесомости нет, на МКС условия микрогравитации. Несмотря на полёт по орбитальной траектории, силы притяжения действуют на каждый объект станции немножечко по разному.

- Если вы будете стоять на вершине столба, оканчивающегося на уровне средней высоты орбиты МКС (Средняя между апоцентром и перицентром траектории), то на вас будет действовать ~ 91,2% гравитационных сил, по сравнению с оными на уровне моря. Ослабевает действие гравитации, конечно же, не линейно, а по закону обратных квадратов (Пропорционально квадрату расстояния от центра масс объекта).

Кхм, возвращаемся к основной теме сегодняшнего выпуска.

- В камере SAFFIRE будет подожжен тестовый материал размером 40 на 92 сантиметра (во всех предыдущих экспериментах размер образцов не превышал 10 сантиметров).

Весь процесс будет сниматься на видео, которое затем будет переслано на Землю. Предположительно, процесс горения будет продолжаться минимум 15 – 20 минут. Ученые надеются получить ответы на вопросы о том, как быстро распространяется пламя в невесомости, каков максимального размера оно может достичь и сколько времени нужно, что пожар начал угрожать жизни экипажа.
*На Cygnus, который отправится на МКС в июле, тоже будет установка SAFFIRE. В рамках второго эксперимента будут по очереди поджигаться 10 тестовых материалов размером 25 на 5 сантиметров. Цель этого эксперимента — определить, как долго сможет продержаться пламя, прежде чем оно выжжет весь кислород.

А тут у нас ссылка на подробное видео, с сайта Space.com

- http://www.space.com/32302-largest-fire-in-space-will-be-an-...

Ну а с вами на связи снова был Miron_Bleek, в ежедневной космической рубрике. Надеюсь вам нравятся мои посты и удачи вам, товарищи!

Доброго всем вечера друзья, с вами на связи Miron_Bleek в вечерней космической рубрике, и сегодня у нас на повестке дня тема, которую я не успел раскрыть вчера. Сегодняшний длиннопост будет посвящён главному космическому "надувательству" этого десятилетия, причём только в прямом, но не смысловом значении. Поехали!

- А рассказ будет об одной известной компании Bigelow Aerospace, родом из Соединённых Штатов. Компания достаточно новая, она была основана в 1999 году Робертом Бигелоу, владельцем сети отелей Budget Suites of America. На данный момент компания занимается разработкой надувных модулей для постоянной эксплуатации в составе орбитальной станции.

Из успехов компании имеются надувные модули Genesis-I и Genesis-II, непилотируемые герметичные, надувные мини-модули. Каждый объёмом в развёрнутом виде порядка 11,5 кубических метров и стартовой массой в 1360 килограмм. Были запущены в 2006 и 2007 соответственно, на ракетах-носителях "Днепр" с пусковой базы "Ясный", дислоцированной на территории позиционного района «Домбаровский» РВСН РФ.
*Genesis-I войдёт в атмосферу в 2019 году, Genesis-II в 2023 году, собственных ДУ у них нет, как и бортового оборудования. Это просто демонстраторы технологий.

Более поздним (Текущим) успехом компании является запуск на корабле Dragon (CRS-8) - экспериментального надувного модуля BEAM (Фотографии в раскрытом виде были под позапрошлым моим постом). Это уже полноценный, обитаемый надувной модуль, немного превосходящий по габаритам Дженезисы, который космонавты на МКС будут использовать в качестве склада. А через 2 года модуль отсоединят манипулятором от МКС, и его отправят на землю в негерметичном грузовом отсеке дракоши (Правда, в отличие от спускаемого аппарата самого дракоши - набитый мусором модуль, вместе со створками "багажника" и всего его обвеса сгорит в атмосфере).
- В сложенном виде модуль очень компактен, на самом деле после раскрытия он в 1,5 раза больше, чем дракон, перевозивший его в своём "багажнике".

На данный момент Бигелоу планирует ещё один запуск, уже в районе 2017-2020 годов, но только более здорового модуля BA330 (Где число после инициалов названия компании - означает внутренний объём оного в развёрнутом состоянии).

- Он тоже будет к международной космической станции, модуль пристыкуют к американскому сегменту. Вообще, хоть станцию и не достраивали аж с конца эксплуатации шаттлов (5 лет, мать его) - но ближе к поздним срокам её существования она будет выглядеть в значительной степени по-другому. BA-330 достаточно здоровая штука, в надутом состоянии этот модуль будет размером больше, чем "Скайлэб". И про российский сегмент забывать не надо, из третьего стыковочного узла "Звезды" будет продолжаться станция, аж на 4 модуля. Трансформируемый модуль, предложенный к использованию будет хоть и меньше BA-330, из-за большого кол-ва "металла", но в развёрнутом состоянии тоже больше любого другого модуля станции.

В дальнейшем (На вторую половину 2020-ых годов) - у Бигелоу запланирована эксплуатация собственной орбитальной станции, состоящей только из своих надувных модулей, в том числе и особо крупного размера (BA2100), в металле же останутся только ферменные конструкции и каркас под наружное оборудование.
- А вот, кстати, и внутренний вид BA-330 (В четыре раза здоровее любого другого модуля станции. Я надеюсь, что туда всё-таки запихнут душ для удобства космонавтов. Благо, есть отработанные технологии Скайлэба.

Основным средством доставки астронавтов и туристов на борт станции будут корабли SCT-100 "Starliner" и DragonV2. Но об этом всём я уже рассказывал в одном из своих постов, поэтому перехожу к делу. Почему надувные модули - это хорошо, и вообще они настолько же безопасны, насколько "Железные".

Для начала, давайте вспомним о том, что толщина стандартных модулей МКС в некоторых местах может падать до пары миллиметров, за которыми внешняя прослойка энергетической инфраструктуры станции и вакуум.
- Да, пускай в наших модулях толщина слоя даже в контакте уплотнения стыковочного узла составляет пару сантиметров как металла, так и мягких материалов, что как бы должно их делать надёжнее (А заодно съедая восьмую часть полезного объёма), но кто вообще сказал, что два-три миллиметра алюминия - надёжнее, чем несколько десятков сантиметров многослойной надувной конструкции из плотных, мягких материалов?

Вот и я не знаю, кто додумался такое вякнуть. Сами модули беззащитны против прилетающих обломков космолома и микрометеоритов, поэтому мы обвешиваем стыковочные узлы, иллюминаторы и сами модули (Их уязвимые части) - противометеоритными щитами (Белое покрытие на всех российских модулях, начиная от служебной части ТКС и заканчивая модулями станций "Мир" и МКС - это внешний корпус станции, прослойка отделяющая космонавтов от вакуума находится в нескольких сантиметрах под оболочкой).
- Надувные модули не уступают обычным в стойкости к поражению обломками. Просто потому что уступать там нечему. Куча прослоек внутри надувной оболочки модуля - гермоперегородки, плюс внутри газ. Микроосколок, диаметром не больше миллиметра просто испарится о газовую прослойку внутри внешней оболочки модуля, из-за аэродинамического сопротивления.

Более здоровые осколки, до пары сантиметров прошибут, что обычные модули, что надувные. Только вот надувные могут под давлением уплотнить "дырку" в месте попадания, пока там не восстановят целостность. Починить надувную конструкцию парой заплаток гораздо проще, чем искать брешь в стандартном модуле.

Ну а космолом, от 7-10 сантиметров в диаметре и прочие объекты - отслеживаются почти поголовно службой контроля околоземного пространства в США и её российским аналогом.

- Поэтому нет ничего страшного в надувных модулях. Они большого объема, они куда легче обычных, не менее безопасны (А может даже более) оных. Соответственно, затрат значительно меньше, и деньги будут экономиться.

Плюс, это отработка технологий перед Луной. Пока невероятно надёжные автоматические микро-роботы с печами для реголита и 3D принтерами на борту не начали строить на Луне города - человечество будет довольствоваться парой обитаемых баз, совокупной численностью персонала не более полутора-двух сотен человек.

- А для таких баз, если мы хотим их отправлять и обслуживать с земли, при околонулевой автономности оных, единственный реальный вариант более-менее дешёвого развёртывания это надувные модули. Засыпанные сверху реголитом.

Поэтому, не стоит думать о том, подходят ли такие модули для космоса. Надо задавать другой вопрос, в каких редких случаях эти модули для космоса НЕ подходят?
- А с вами на связи был Miron_Bleek в вечерней космической рубрике, надеюсь вам нравятся мои посты и удачи вам, товарищи!

Доброго всем вечера, товарищи пикабушники. С вами на связи снова Miron_Bleek, в ежедневной космической рубрике. Днём у нас были новости космонавтики, а сейчас на очереди отдельная статья, посвящённая лунным планам РКК "Энергия" и Orbital ATK, о которых говорили некоторое время в мае. На данный момент ни у нас, ни в США не давали зелёного света, и даже не обсуждали возникшие предложения, но тем не менее о них стоит рассказать.

- Поехали!

Для начала, расскажу ка я о предложении Orbital ATK. Оно посвящено возможному размещению пилотируемой долговременной орбитальной станции в ближнем космосе Луны. Для особо засевших в танке, я напомню что Orbital ATK - это американская космическая компания, сотрудничающая с украинским Южмашем и российским НПО "Энергомаш", которая занимается производством ракет-носителей "Antares" и грузовых кораблей "Cygnus".

В начале второй половины мая месяца - Orbital ATK представила перед Комитетом по освоению космоса Палаты представителей американского парламента план создания окололунной постоянно обитаемой станции. Предполагается, что строительство станции может начаться в 2020 году. Этот проект может загрузить пустующее сейчас расписание пусков новой сверхтяжелой ракеты Space Launch System (SLS).
*Тут, пожалуй, тоже стоит пояснить что не так с новым сверхтяжем США. С ним всё нормально, за тем лишь исключением, что штаты вбухали 20+ гигабаксов на сверхтяж, сделанный на базе существующих технологий, с переделыванием выведенной из эксплуатации стартовой площадки.

SLS - это РКН (Ракета космического назначения), которая находилась в разработке по заказу NASA только для трёх вещей:

- Сохранение технологической цепочки производства, предотвращение утраты технологий

- Сохранение рабочих мест для огромного количества рабочего, квалифицированного персонала

- Нагрузка производств, имитация рабочей деятельности, выполнение какого-никакого государственного плана

Первый запуск SLS (Block-1, с третьей ступенью от РКН "Delta-IV" Heavy и полезной нагрузкой в 68-72 тонны на НОО)  запланирован на конец 2018 года. Грубо говоря, SLS - это наследник старого "Арес-5" из проекта созвездие, базирующийся на двигателях RS-25 (SSME от Шаттлов), ибо RS-68, стоящие на УРМах от Delta-IV при такой длительности работы грелись до критических значений. Программа была свёрнута после испытательного запуска "Арес-1", в суборбитальном полёте, Арес-5 никогда не летал. От самой программы остался только "Орион", который некоторое время был заморожен, а потом его разработка была продолжена.

В этом полёте SLS выведет на облётную траекторию Луны беспилотную версию корабля "Орион", с парой десятков микроспутниковых космических аппаратов на борту.

- Следующий на очереди полёт после экспериментального SLS Block 1 произойдёт в 2023 году, это будет полёт Block-1B с новой третьей ступенью (Грузоподъёмность до 103-108 тонн на НОО), с пилотируемой версией корабля "Орион" и экипажем в 2 человека в облёт Луны.

- Кроме этого, в первой половине 2020-ых годах будет выполнена Europa Multiple-Flyby Mission, с использованием SLS Block-1B, это будет тяжёлая АМС (Автоматическая межпланетная станция).

Последним из запланированных полётов является уже не совсем "запланированный", а просто предположительный полёт к астероиду в рамках Asteroid Crewed Redirect Mission, в 2026 году. Тоже с использованием SLS Block-1B. Итого мы получаем сверхтяж ценой в 500-800 млн. $ за единичный запуск, который за почти 10 лет отлетает всего 4 раза (Во время первых полётов на Луну - Saturn-V, ценовой эквивалент которой в нынешних деньгах был троекратно больше летал каждые полгода в течение 7 лет. Тогда и бюджет NASA жрал до 5% от всего бюджета США). На этом всё, больше запланированных миссий пока нет.

С практической точки зрения, станция загрузит работой ракету SLS и корабль для полетов в дальний космос Orion. Как я говорил, они полетят в конце 2018 года.

*И да, в США мнение такое же, именно отсутствие внятного плана полетов является основной претензией к SLS. Для того, чтобы поддерживать цену одного пуска на приемлемом уровне, необходимо осуществлять по меньшей мере один полет SLS в год. Минимум один в год. Посмотрите на вышеупомянутые 4 миссии до второй половины 2020-ых годов. Соблюдается ли это правило? Ответ очевиден.

Orbital ATK участвует в программе НАСА NextSTEP, целью которой является разработка обитаемого модуля для дальнего космоса.
*Несколько компаний – Lockheed Martin, Boeing, Bigelow Aerospace и Orbital – предлагают различные концепции таких систем. Некоторые из них могут работать автономно и использоваться для создания космических станций, а некоторые (Речь идёт о Lockheed Martin) - нет.

Особенностью проекта Lockheed Martin является то, что ее модуль – фотография макета показана ниже – не является независимым, как стандартные модули Роскосмоса или американского сегмента.

- Он оборудован двигательной установкой (В отличие от модулей американского сегмента), но для упрощения конструкции использует различные системы корабля «Орион», включая систему жизнеобеспечения, то есть предоставляет только дополнительное жилое пространство со шлюзом для выхода в открытый космос.

- Он способен существовать в автономном режиме лишь с очень ограниченной функциональностью. Тем не менее, руководство проекта в компании Lockheed Martin считает, что он может стать основой для окололунной инфраструктуры.

На 32 Космическом симпозиуме в Колорадо Спрингс Билл Пратт, возглавляющий разработку модуля в LM, заявил:

(с) «Я считаю, что такой модуль может стать форпостом для стран или любых компаний, заинтересованных в высадке на поверхность Луны».

По его словам, промышленности представится возможность использовать технику, разработка которой уже оплачена государством. Сам модуль можно будет расширять, присоединяя к нему другие модули, в том числе от иностранных партнеров и частных компаний, что позволит превратить его в некоторое подобие космической станции.

И да, как я уже вскольз упомянул - слабое место в логике Lockheed Martin это привязка окололунной инфраструктуры к кораблю «Орион», для запуска которого будет необходима еще более дорогая сверхтяжелая ракета SLS.

Такой бытовой модуль имеет смысл использовать в первые годы эксплуатации «Ориона», поскольку его можно будет выводить в космос одновременно с кораблем, однако в качестве основы для станции в дальнем космосе он не подойдет. Желание Lockheed Martin найти сторонних заказчиков для своего корабля понятно, но пока эта надежды выглядят не очень реалистичными.

Предложение Orbital ATK в рамках NextSTEP основано на конструкции грузового корабля для снабжения МКС Cygnus («Лебедь»), который эксплуатируется с 2013 года.

- Для запуска одного модуля на орбиту Луны будет достаточно Falcon Heavy (Учитывая массу конструкции), а для запуска пилотируемых экспедиций потребуются SLS и КА "Orion".

Первый модуль можно запустить уже в 2020 году. Таким образом, к первому пилотируемому полету SLS/Orion (планируется на 2021-2023 годы) на орбите Луны уже может находиться объект, который будет в состоянии посетить экспедиция.
*Да, текущий план этого полета SLS/Orion, упомянутый мною выше (EM-2), предполагает простой облет Луны.

(с) "В 2022-2025 годах к первому модулю могут быть запущены еще один жилой и один исследовательский модуль, чтобы сделать жизнь четырех астронавтов на орбите Луны более комфортной и продуктивной"

А вот, что гораздо более интересно - по словам Фрэнка Калбертсона, возглавляющего Отделение космических систем Orbital ATK, а в прошлом – астронавта NASA, программа разработки, запуска и эксплуатации пилотируемой окололунной орбитальной станции может быть выполнена НАСА совместно с международными партнерами и стать прямым продолжением программы МКС.

Теперь высказываю своё мнение относительно этого проекта. Мысль очень и очень хорошая, если одновременно в последние 4-8 лет эксплуатации МКС на орбите Луны будут разворачивать международную пилотируемую платформу.

- Как я себе это представляю со стороны "американского сегмента". Вполне вероятно, что Orbital ATK на базе своего корабля разработают автономные модули для орбитальной станции, в количестве 2 или 3 штук, с одним узловым и с помощью РКН "Falcon-Heavy" будут в первой половине 2020-ых (При условии поддержки этого проекта) собирать станцию.

Одновременно с этим, как мне кажется, программу NextSTEP выиграет не какая-то одна сторона, а все три участвующих, Луна будет для них экспериментальным полигоном для отработки технологий, чтобы потом NASA могла от чего-то отталкиваться. Основой станции станут модули Bigelow Aerospace (Надувные, как недавно прилетевший на МКС BEAM), так как они значительно легче. Модули Orbital ATK будут использоваться как причальные узлы для КА (Вы себе представляете надувные модули с боковыми стыковочными узлами? Вот и я нет, это слишком муторно).

Lockheed Martin получит для "Орионов" заказы на полёты к станции на орбите Луны раз в полгода, в виде "Ориона" с пристыкованным к ним перелётным модулем.
*Два человека в 18 кубометровой кабине "Ориона" ещё могут 2-3 дня пробыть до прилёта на станцию, а потом во время полёта обратно, но чтобы доставить на станцию полный экипаж в 6 человек - нужен расширенный вариант. Или астронавты будут сходить с ума от того, что им даже в туалет нельзя без лишних глаз сходить.

Кстати о туалете, я вам говорил, что одна из основных причин, по которым в "Федерации" сократили экипаж с 6 человек до 4 - это то, что в спускаемый аппарат отдельную кабинку с нормальным космическим унитазом запихнули? Теперь знайте, пока Илон пилит DragonV2 без туалета на борту для полётов на МКС, где астронавты будут ходить по маленькому в подгузники или пакеты 2 дня до прилёта к станции - наши запихивают в спускаемую капсулу корабля полноценный ср*льник и раздатчик воды.

- Не смейте говорить, что я масконенавистник, я просто стебусь над сложившейся ситуацией.

Кхм, возвращаемся к теме. В общем, получаем сборную солянку от разных компаний (Не знаю, будет ли DragonV2 или Starliner летать к станции на орбите Луны, хоть они и будут использоваться для МКС), с экипажем посещения на 6 человек.
*Если JAXA, CSA и ESA будут участвовать во всём этом (А они будут, Европа делает для ориона сервисные модули) - то они будут оплачивать полёты своих астронавтов и на МКС, и на орбиту Луны, а соответственно полётов может быть в два раза больше, и станция будет постоянно обитаемой.

И тут вспоминаем про ещё одну космическую державу. Кто в 2020-ых годах сможет летать на Луну кроме США?
- Нет, не треть космических держав, я говорю о пилотируемой космонавтике, а не об АМС.

Правильно, Россия. А что у нас в 2020-ых делает Россия? К началу 2020-ых она закончит МКС и приготовления к тому, чтобы после 2024 года, а скорее всего аж после 2028 года (Когда закончит работать МКС) - перевести Российский сегмент в автономную станцию. Чем ещё она по пилотируемой космонавтике заниматься будет? Летать в ближний космос Луны.

- Пару полётов ещё можно в экспериментальных целях провести, а дальше регулярные полёты без высадки не оправданы, если нет орбитальной станции.

Будет орбитальная станция - Роскосмос будет запуливать к ней "Федерации", ну и посадит на пару РКН "Ангара-А5В" малые модули, ибо большие сможет туда притащить только NASA на SLS, наши же сверхтяж раньше 2030-го года не запустят. Хотя, может договорятся запускать наши модули на SLS, в обмен на бесплатные места для американских космонавтов на "Федерации" и использование наших модулей для работы.
*Потому что, хоть мы и вторая страна по космическому бюджету после США, даже с упавшим рублём - но учитывая себестоимость 1 кг ПН на орбите земли нашими средствами выведения, Роскосмос охренеет от цен на запуск SLS. Собсно, поэтому Комаров в 2014 году и отклонил совместное использование SLS со стороны США и РФ. После 12-15 полётов - дешевле будет свой сверхтяж запилить.

Соответственно, это уже нагрузка на пилотируемую космонавтику аж до второй половины 2030-ых годов для обоих стран. При этом, в ближнем космосе земли будут коммерческие станции США и Российская ДОС. Китайцы будут сидеть на Тяньгуне, если не решат летать на Луну вместе с высшей космической лигой, в которую они сами уже по идее могут входить, ибо есть собственная пилотируемая космонавтика.
- Если не присоединяться, то до 2040-ых годов им придётся ограничиться парой облётов Луны, да парой высадок.

На станции же можно держать постоянный экипаж в 12-15 человек (Вместе с Роскосмосом), и осуществлять раз в квартал высадки на Луну (Или хотя бы раз в полгода, длительные, может даже на целый месяц). Под конец 2020-ых годов можно будет потихоньку начать строительство постоянной базы на поверхности.

Теперь ещё вкуснее. 25 мая появилась информация (http://tass.ru/kosmos/3313272) о концепции многоразового пилотируемого корабля для полетов на орбиту Луны «Рывок», предложенной РКК «Энергия».

- Согласно докладу сотрудника корпорации Юрия Макушенко на конференции «Пилотируемое освоение космоса», «Рывок» сможет базироваться на Международной космической станции и курсировать от нее к окололунной платформе, доставляя грузы и космонавтов, ранее прилетевших на МКС на корабле серии «Союз».

Да-да, наконец-то появилась и такая идея. Мля, как же я долго хотел спросить у Комарова - "А почему мы не запилили новый Лунный Союз, и не летали на нём лет десять, пока Федерацию в эксплуатацию не запустят?"
Теперь появилась идея "Рывка", но лунного Союза всё ещё нет. А было бы замечательно, если бы до регулярных полётов "Федерации" использовались бы подобные грузовые платформы для доставки объектов на орбиту Луны (А пилотируемые проводились бы на "Союзе", с РБ и запущенном на тяжёлой Ангаре-А5, с экипажем в 2 человека).

*А, да, перед тем, как что-либо говорить - это просто идея. Концепция «Рывка» проработана лишь в теории, и практические работы, даже на уровне эскизного проектирования, для такого корабля не ведутся.

Хотя надеюсь, что в случае продолжения сотрудничества России с западными странами в пилотируемой космонавтике корабль для полетов на лунную орбиту, не требующий новых ракет, мог бы пригодиться.

- NASA рассматривает возможность создания окололунной пилотируемой инфраструктуры в 2020-х годах, иначе бы предложений Orbital ATK и ULA упомянутых выше просто не было бы. Американское агентство готово приветствовать международное участие в этом проекте.

Технические подробности идеи не совсем ясны. Известно, что масса заправленного аппарата не должна превышать 11,4 т (сухая масса - 7 т), а для доставки его на орбиту Луны было бы достаточно одного разгонного блока ДМ.

Интерес РКК «Энергия» к легкому лунному кораблю тоже любопытен. Это они сейчас пилят "Федерацию" (Отлётный вес составляет около 20 тонн к Луне).

- Для его запуска на орбиту Луны потребуются две «утяжеленных» ракеты-носителя «Ангара-А5В» грузоподъемностью 35-37 тонн на НОО.

Разработка таких ракет и кислородно-водородных буксиров только идёт в стадии НИР (Научно-исследовательских работ) и ОКД (Опытно-конструкторской документации), тогда как для «Рывка», заранее доставленного к МКС, будет достаточно одного «Союза-2» для пилотируемого корабля «Союз-МС» и одного «Протона» или «Ангары-А5» для вывода разгонного блока.

- Проработка новой концепции лунного пилотируемого корабля может означать либо дополнение существующих планов по "Федерации", либо просто идею для научной конференции. Будем смотреть.

А, да, кстати. Забыл похвастаться. Познакомьтесь с нашим новым 3D-принтером. Имени у него нет, печатает АБС и ПВА пластиком. Как начнём с ним работать думаю, может стоит начать писать про него? Просто на пикабу наверняка есть владельцы подобных устройств, не было бы лишним, если я его где-нибудь освещал?
*Да хоть на ЖЖ, чтобы тут только космонавтика была. В общем, ваши идеи.

В общем ладно, хватит на сегодня. С вами был Miron_Bleek, в вечерней космической рубрике. Надеюсь вам нравятся мои посты, и удачи вам, товарищи!

Доброго вечерка друзья, с вами на связи Miron_Bleek, пропавший на последние почти полтора месяца в связи со сдачей летней сессии, и сегодня у нас в рубрике снова новости космонавтики. Возвращаемся в ежедневный формат, пока не наверстаем упущенное.

С чего бы начать? Пожалуй, с недавних удачных пусков, проведённых нашей страной. После запуска с нового космодрома "Восточный" - всей нашей дружной стране, как обычно, стало дружно по барабану на то, что у нас вообще-то построили новый космодром и ввели первую его очередь в эксплуатацию, но ракеты по-прежнему отправляют грузы в космос. А у нас на очереди недавний запуск с космодрома "Байконур", коммерческий от ILS по заказу компании IntelSat.

- 5 июня 2016 года, на космодроме БАЙКОНУР осуществлен вывоз и установка в стартовую систему ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и телекоммуникационным космическим аппаратом (КА) Intelsat DLA-2 («Интелсат ДиЭлЭй-2»).

- 9 июня 2016 года, после переноса запуска - в 10:10:00 по московскому времени с пусковой установки №24 площадки №81 космодрома Байконур стартовыми командами предприятий РОСКОСМОСА по заказу компании International Launch Services осуществлен пуск ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и американским космическим аппаратом связи и телевещания Intelsat DLA-2 («Интелсат ДиЭлЭй-2»)

- 10 июня 2016 года, разгонный блок «Бриз-М» успешно вывел на целевую орбиту с апогеем 65 тысяч км космический телекоммуникационный аппарат Intelsat DLA-2 («Интелсат ДиЭлЭй-2»). Отделение космического аппарата от разгонного блока зафиксировано в 01:40 мск. Разгонный блок «Бриз-М» штатно отработал все 5 включений маршевой двигательной установки. Программа выведения длилась 15 часов 30 минут от момента пуска ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М» в 10:10 мск 9 июня 2016 года.

Космический аппарат связи и телевещания Intelsat DLA-2 изготовлен компанией Space Systems Loral (США) по заказу оператора спутниковой связи Intelsat S.A. Intelsat DLA-2 предназначен для предоставления услуг прямого телевизионного вещания (DTH), а также услуг связи пользователям на территории Латинской Америки и Карибского бассейна.

За 5 дней до запуска ракеты-носителя "Протон-М", в субботу, 4 июня 2016 года, в 17:00 мск с Государственного испытательного космодрома ПЛЕСЕЦК в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил проведен пуск ракеты космического назначения (РКН) легкого класса «Рокот» с российским космическим аппаратом в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. Через две минуты после старта ракета-носитель «Рокот» была взята на сопровождение средствами наземного автоматизированного комплекса управления Воздушно-космических сил.

В расчетное время космический аппарат был выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Главного испытательного космического центра имени Германа Титова. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют нормально.

Ещё раньше, до этого - в космос улетело детище ЦСКБ "Прогресс", произведённое в Самаре.

29 мая 2016 года, в 11 часов 45 минут (по МСК) с Государственного испытательного космодрома Плесецк в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил проведен успешный пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1Б» с российским навигационным космическим аппаратом «Глонасс-М».

Пуск проведен под общим руководством командующего Космическими войсками Воздушно-космических сил генерал-лейтенанта Александра Головко, прибывшего на космодром для контроля подготовки и проведения запуска космического аппарата системы «Глонасс».

- Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме.

(с) "С космическим аппаратом "Глонасс-М" установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют нормально", - сообщили 29 мая информационное агенство ТАСС в управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.

Вывод на орбиту космического аппарата «Глонасс-М» № 53 был проведён в рамках поддержания функционирования орбитальной группировки российской системы ГЛОНАСС, обеспечивающей глобальный охват услугами спутниковой навигации.

А теперь мы переносимся в поднебесную, где новости тоже весьма и весьма смачные и интересные. А именно, у наших южных соседей из Китая завершились заводские приемочные испытания ракеты-носителя CZ-2F/G для запуска пилотируемого космического корабля SZ-11/Shenzhou-11 (запуск 17 октября) с двумя тайконавтами на борту.

-  Результаты испытаний соответствуют требованиям технической документации. Программа полета SZ-11/Shenzhou-11 предусматривает стыковку с новым орбитальным модулем TG-2 «Тяньгун-2».

В этом году планируется новый пилотируемый полет — SZ-11 «Шэньчжоу-11» (запуск 17 октября) с двумя тайконавтами на борту. Программа полета предусматривает стыковку с новым орбитальным модулем TG-2 «Тяньгун-2» (запуск 26 сентября).

- Для реализации научных экспериментов, опытов и работы на нем, тайконавты будут оставаться в космосе в течение 30 суток. Это будет основной стандарт среднесрочного пребывания экипажа.

Теперь к вопросу о самой орбитальной станции "Тяньгун-2", которая введёт Китай в строй высшей космической лиги как третью страну, уже не просто способную совершать пилотируемые полёты в космос или имеющую на орбите свою космическую станцию, а ещё и как страну, способную совершать более-менее регулярные и длительные полёты на свой орбитальный объект.

"Мы планируем полностью завершить среднесрочное пребывания экипажа этой миссии в космической лаборатории. Пилотируемый космический корабль, также будет использовать свою систему жизнеобеспечения, при этом мощность TG-2 «Тяньгун-2» значительно расширена,"- сказал Zhu Congpeng, главный конструктор модуля-лаборатории и пилотируемой космической техники.

"По сравнению с первым модулем, TG-2 «Тяньгун-2» несет гораздо больше нового оборудования, которые будут испытаны и опробованы для будущего строительства космической станции «Тяньхэ»" ( кит.天河; Tiānhé; Млечный Путь, Галактика ) - , отметил Zhu Congpeng.

"Мы также установим механическую руку манипулятор, которая будет осуществлять автоматические работы вне пространства модуля-лаборатории", - добавил Zhu Congpeng. "В общей сложности запланировано 14 экспериментов на борту TG-2 «Тяньгун-2» и будет много использоваться новых технологий."

В первой половине следующего года планируется стыковка с космическим грузовым кораблем «Тяньжу» (Tianzhou). Во время совместного полета TG-2 «Тяньгун-2» и «Тяньжу», проверят ключевые технологии и процессы, включая доставку грузов и пополнение запасов топлива на орбите. Ну а РКН (Ракета Космического Назначения), которая будет использоваться для вывода станции "Тяньгун-2" на опорную орбиту Земли - ныне проходит все тесты и предстартовые проверки для выявления конструктивных "косяков", перед запуском. CZ-5 (Long March-5) - это первая РКН Китая, относящаяся к тяжёлому классу ракет-носителей, таких как Delta-IV Heavy, Протон-М, Ангара-А5, Ariane-5 и H-IIB. Ранее Китай не имел возможностей по доставке в космос объектов, тяжелее 10-11 тонн.

Теперь переходим к новостям по ту сторону океана. 31 мая Orbital ATK провела огневые испытания модернизированной первой ступени ракеты-носителя «Антарес» (Antares). Прожиг двух двигателей РД-181, которые проработали 30 секунд и достигли полной тяги, по предварительным данным, прошел успешно.

- Главной задачей испытаний была проверка того, как функционирует в сборке первая ступень со всеми внесенными в нее модификациями, которые включают новые двигатели, авионику, систему управления и заправки и другие системы.

Полеты ракет «Антарес» были прекращены после 30 октября 2014 года, когда ракета, несущая автоматический космический корабль Cygnus с грузами для МКС, взорвалась прямо над стартовой площадкой на о. Уоллопс в штате Вирджиния.

*Причиной аварии были объявлены двигатели AJ26, т. е. модернизированные компанией Aerojet Rocketdyne советские НК-33. Уже вскоре после потери этой ракеты Orbital объявила, что намерена заменить двигательную установку первой ступени, и, через несколько месяцев, ее выбор пал на РД-181 (экспортная версия РД-193) производства российского НПО «Энергомаш».

Новые двигатели, кроме прочего, позволят увеличить грузоподъемность «Антареса» (~ на 1,3 - 1,6 тонны, при небольшой доработке топливной системы). Представители Orbital ATK уже заявляли, что намерены вывести модернизированную ракету на рынок запусков космических аппаратов, а не только использовать ее для снабжения МКС по контракту с NASA.

И, пожалуй, напоследок оставлю вам парочку фотографий нового модуля МКС "BEAM".

- 8 апреля 2016 в 20:43, в рамках миссии Falcon-9 CRS-8, в негерметичном грузовом контейнере корабля Dragon на МКС доставлен экспериментальный надувной модуль BEAM компании Bigelow Aerospace. В прошлом месяце его раскрыли, недавно открыли люки, ведущие в сам модуль, проверили его. Теперь экспериментальный надувной модуль будет служить складом на станции.

И да, респиратор на товарище надет не для защиты от воздушной среды модуля, так как в таком случае бы - они надели полётные скафандры, используя модуль, к которому пристыкован BEAM как шлюз к нему.

- Этот респиратор нужен для того, чтобы не надышать на приборы, которыми замеряют воздушную среду, раскрытие модуля и возможные утечки кислорода.

Ну а с вами на связи был Miron_Bleek, в вечерней космической рубрике. Надеюсь вам нравятся мои посты и удачи вам, товарищи!
- А завтра я расскажу ещё о всяких вкусных новостях, а также о том, почему надувные модули настолько же безопасны, насколько "железные".

Юхуу, здравия всем желаю товарищи, с вами на связи Miron_Bleek, и сегодня у нас на повестке дня одно из главных событий десятилетия, первый запуск с нового российского космодрома "Восточный", в вечерней космической рубрике.

Итак, по привычке Роскосмос предпочитает пореже показывать в прямом эфире пуски, неудача которых приведёт к о-очень серьёзным бомблениям у всего населения, поэтому на сайте роскосмоса трансляция лежала. Я это заванговал ещё вечером, поэтому не рассчитывал посмотреть пуск в прямом эфире, и надеялся выспаться сегодня, но один мой друг внаглую разбудил меня почти в пять утра, наорал и сказал, что я посмотрю таки трансляцию, заставив открыть перископ и подключиться к нему.

К сожалению, пары минут до запуска не хватило для того, чтобы запилить пост на пикабу и влить туда ссылку на его трансляцию. Ну, по крайне мере я смотрел как ракета уходит с задержкой в 1-2 секунды. Потом я намылился спать, но на России 24 появился с задержкой "прямой эфир" с пуска, и я посмотрел его. Повтор запуска потом стримили и на официальном сайте Роскосмоса.
*Ладно бы ещё "Рокот" расхотели стримить, у него аварий больше в пропорции, чем у "Протон-М" (Сам Протон подводит редко, а вот Бриз-М...), но это "Союз-2", одна из самых надёжных ракет. Таки можно было бы рискнуть и отправить в эфир, всё равно эффект разорвавшейся бомбы в обоих случаях отличался бы максимум на четверть.

Ну да ладно, наконец-то "Восточный" сдан в формальную эксплуатацию. Реально же его будут достраивать ещё много лет. Даже не до 2023 года, когда и все объекты второй очереди введут в эксплуатацию, и инфраструктуру для пилотируемых полётов. До 2021-2023 годов это расписаны только изначальные сметы на строительство космодрома по базовому плану ФЦП "Космодромы России".

- К 2025 году по новой ФКП должны закончится НИОКР (Научно-Исследовательские и Опытно-Конструкторские Работы) "Феникс" по запилу нового "Зенита", освобождённого от Украинских комплектующих. Заканчиваются НИОКР чем? Правильно, полётом первого опытного изделия. Для полёта первого опытного изделия, до ввода носителя в эксплуатацию уже нужна готовая стартовая площадка (Как для Ангары на Плесецке), а значит в следующий этап ФЦП должны внести работы по новой стартовой площадке на восточном, для изделия "Феникс". Предположительно до 2025 года.

Или поступить по-другому. Феникс - это аналог Зенита, использующий ту же топливную пару, в схожих габаритах и требующий аналогичного обслуживания, просто более совершенный на улучшенных движках.
*Ага, просто офигеть круто будет запихнуть на новый "Зенит" - РД-175М, с тягой в вакууме >1,1 ктс... Эээ, килотонн-сила, окей? 11 меганьютонов тяги. Для сверхтяжа запиленного из таких блоков большая тяга очень критична, можно будет монструозную водород-кислородную третью ступень запилить наверху, и пошли все в задницу, можно до 120-125 тонн таким макаром на пяти ускорителях забросить на 300 км круговую низкую опорную орбиту с оптимальным наклонением.

Кхм, отвлеклись. В общем, можно тупо на Байконуре пусковую площадку доделать под моноблочную продольную версию "Феникса", для испытаний (Как и Морской старт), а на "Восточном" экономии ради сразу площадку под сверхтяж впиливать, до конца 2020-ых. Что, наверное, и сделают.

- В общем, работы на "Восточном" ещё непочатый край, всю запланированную инфраструктуру (Запланированную, а не официально утверждённую) сдадут только через 13-14 лет, сделав космодром третьим в мире по размерам, после "Байконура" и косм. центра им. Кеннеди. И то, может Плесецк всё равно больше будет.

Ракета-носитель «Союз-2.1а» стартовала успешно, и через 8 минут 44 секунды блок выведения «Волга» приступил к формированию переходной и целевой орбит для космических аппаратов «Ломоносов», «Аист-2Д» и «SamSat-218».

- Отделение космических аппаратов «Ломоносов», «Аист-2Д» и SamSat-218 производилось с 7:06 до 7:07 мск, после чего блок выведения «Волга» был сведен с орбиты. Его фрагменты, не сгоревшие в плотных слоях атмосферы, затоплены в акватории Тихого океана.

- Штатное отделение КА "Ломоносов" подтверждено во время сеанса радиосвязи в 8:05 мск.

Кроме того, с первым запуском РосКосмос и нашу страну поздравляли все, кому не лень. Начиная от ESA и заканчивая астронавтом JAXA.
- В том числе и наша вторая любимая женщина-астронавт после Елены Серовой - Сэм Кристофоретти.

Ну как "все". Далеко не все астронавты заходят в твиттер регулярно, но речь сейчас не о них. От NASA не дождёшься даже записи в твиттере. Да хоть репоста со стены Роскосмоса или одного из своих астронавтов, которые тоже твитят удачный пуск.

Ну да ладно, это же новости космонавтики. Давайте и к другим перейдём, начнём с Центра подготовки космонавтов. В ЦПК участники экипажей транспортного пилотируемого корабля новой модификации «Союз МС» приступили к заключительной экзаменационной сессии.

Сегодня, 28 апреля, командир 48/49-й экспедиции Анатолий Иванишин сдал экзамен на специализированном тренажёре «Телеоператор». В ходе тренировки космонавт контролировал автоматический процесс сближения транспортного грузового корабля «Прогресс МС» с МКС и выполнил причаливание и стыковку в телеоператорном режиме управления. В задачи также входил контроль движения «Прогресса», параметров работы его систем и выдача ряда команд, обеспечивающих дальнейший полёт грузового корабля или переход к его повторному сближению с МКС.

Позже днём аналогичный экзамен успешно сдал командир дублирующего экипажа Олег Новицкий.

В ближайшее время у основного и дублирующего экипажей МКС-48/49 запланированы экзамены по выполнению ручного сближения, причаливания и перестыковки корабля «Союз МС», научной программе экспедиции. Продолжаются плановые тренировки на тренажёрах пилотируемого корабля «Союз МС» и российского сегмента МКС, занятия по проведению экспериментов, а также физическая и медицинская подготовка к воздействию факторов космического полёта.

Итоги подготовки экипажей будут подведены на комплексных экзаменационных тренировках в конце мая.

В составе основного экипажа транспортного пилотируемого корабля новой модификации «Союз МС»:

– Анатолий Иванишин (РосКосмос),

- Такуя Ониши (JAXA)

- Кэтлин Рубинс (NASA).

Дублирующий экипаж пилотируемого корабля «Союз МС»:

- Олег Новицкий (РосКосмос),

- Тома Песке (ESA)

- Пегги Уитсон (НАСА).

Старт запланирован на 24 июня 2016 года с космодрома Байконур.

А теперь новости из-за бугра, SpaceX получила контракт на сумму $82,7 млн от ВВС США на запуск GPS-спутника в мае 2018 года. Для SpaceX это станет первым проектом для Вооруженных сил с тех пор, как компания получила разрешение на запуск военных спутников в 2015 году.

Контракт SpaceX и ВВС является первым контрактом более чем за 10 лет, заключенным военными на конкурсной основе. Нет ничего удивительного в том, что SpaceX выиграла тендер, так как компания сделала ставку на безальтернативной основе. Ранее эксклюзивные права на запуск военных спутников были только у United Launch Alliance (ULA), дочернего предприятия Boeing и Lockheed Martin. В ноябре представители ULA заявили, что не будут участвовать в тендере, так как их ракета не будет готова в срок. Бывший вице-президент ULA также намекнул, что компания не хочет участвовать в «гонке» ставок со SpaceX.

Спутник GPS-3 лишь первый из девяти контрактов ВВС, для запуска которого подрядчика искали на тендерной основе, и это означает, что SpaceX и ULA теперь являются прямыми конкурентами. В ULA говорят, что будут бороться за следующий контракт, сообщает theverge.

«Этот контракт на запуск GPS-3 соблюдает баланс между успехом миссии, удовлетворением оперативных потребностей, снижением затрат на запуск и восстановлением конкуренции для космических миссий, связанных с национальной обороной», — заявил глава Центра космических и ракетных систем ВВС генерал-лейтенант Самуэль Гривз.

Проблема ULA в том, что SpaceX предлагает гораздо более дешевую альтернативу для Министерства обороны. Стоимость ракет SpaceX начинаются от $60 млн, в то время как, по данным компании, стоимость запуска первичной ракеты The Atlas V от ULA составляет $164 млн. Если низкая стоимость будет в приоритете для ВВС, то в будущем SpaceX сможет получить еще контракты.

Запрос предложений на следующий GPS 3 запуск, на этот раз для третьего спутника в созвездии, известном как GPS 3-3, ожидается в конце этой весны.

(с) Официальное сообщество "Роскосмос" Вконакте:
- Космический аппарат дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» сделал снимок стартового стола космодрома ВОСТОЧНЫЙ и ракеты-носителя «Союз-2.1а» в предстартовой готовности.