Спецкор Джереми Кларксон — Alpina B5.
После того, как я лично выжал все соки из новенькой M5, ужасно интересно было увидеть, что об этом поколении думает старина Джереми. И вот подоспел новый обзор, в котором довольно интересная новинка B5 от Alpina.
Наслаждайтесь:
Если вы примерно моего возраста, то должны помнить, что в старые добрые времена фанаты погонять говорили, что их двигатель в Форд Капри сделан по особым чертежам.
Машины же выпускались на конвейере массово, и работников интересовала только зарплата в конце недели и пропустить стаканчик в баре после тяжелой смены. И якобы каждый собранный двигатель был всего лишь жалкой пародией, задуманной инженерами.
Но когда двигатель собирали по особым чертежам, то к процессу относились очень серьезно. Это ведь было фантастически сложно. Я помню разговор с одним владельцем, который рассказал, что ему пришлось заказать в общей сложности больше 100 поршней, прежде чем он собрал 8 более-менее идентичных. То же самое было с шатунами, клапанами и прочей ерундой.
На создание идеального двигателя по особым чертежам ушли бы тысяча часов и тысячи фунтов-стерлингов. А после сборки кто-нибудь смог бы отличить его от подобных? Ну, честно? Конечно же, нет. Хотя возможно это знание и грело бы вам душу, когда вы поворачивали ключ в замке зажигания.
Или, например, дорогие часы. Неужели они точнее показывают время, чем обычный Casio на батарейках? Нет. И вы теперь захотите купить Casio? Тоже нет.
Вот так аккуратно я подхожу к описанию Alpina B5, которую получилось протестировать. Изначально это была обычная БМВ 5-серии, которую сделали роботы, у которых нет нужды спешить в бар после работы. Они день за днем выполняют загруженный в них алгоритм.
Можно было бы попробовать разобрать машину и потом собрать самостоятельно, с особой тщательностью относясь к мелочам. В любом случае вышло бы нечто похожее, но это все равно, что взломать айфон.
БМВ, в первую очередь, это бизнес с точным понимаем прибыли и убытков. Но это сложно заметить, когда сидишь за рулем обычной пятерки, ведь она практически совершенство в данный момент.
Я уже говорил и до сих пор считаю, что универсал 5-серии – это самый лучший автомобиль в мире. И несмотря на это, Alpina со штатом сотрудников всего в 100 человек считает, что сможет еще как-то улучшить эту машину. Забавно, но мы вернемся к этому вопросу чуть позже.
Есть еще одна проблема. Ведь в 60-70 годах в БМВ любили спорт, и было время и место для дополнительного тюнинга, чтобы сделать машины еще быстрее. Alpina это делала замечательно. Настолько превосходно, что даже в БМВ одобрили их подход к работе. Но потом они начали делать свой модельный ряд М-серии. И мне еще не попадался ни один человек, который бы вылез из М5 со словами: Это было круто, но хотелось бы еще чуть чуть побыстрее.
Следовательно, Alpina не сможет предложить своим покупателям более быстрый или лучше собранный автомобиль. Так в чем же смысл? Ведь новая М5 стоит примерно также, и к тому же это шедевр, с какой стороны не посмотри. Так зачем тратить 8 миллионов рублей на B5? Или даже еще больше, если говорить о дополнительных опциях?
Отличный вопрос. У моей тестовой машины были шикарные колеса и небольшой лип-спойлер на крышке багажника.
Автомобиль практически не отличался от базовой пятерки. В салоне тоже без нововведений. Кожа в салоне якобы лучше, чем штатная BMW, но разницы я не заметил.
Однако синие колодца на приборной панели мне приглянулись.
Чтобы лучше разобраться, необходимо покопаться в меню подвески. Здесь появились новые настройки, которых нет в БМВ. Режим Комфорт плюс. И вся суть этой модели в одном этом режиме. Alpina такая же быстрая, как любая другая БМВ, но только еще и более комфортная. И если вы старпер, как и я, то вам это точно понравится.
В Альпине установлен 8-цилиндровый двигатель объемом 4.4 литра, как и в БМВ 7-серии, только турбины — собственная разработка. Мощность под 600 сил, которая уходит через настроенный редуктор таким образом, что 90% распределяется на задний привод.
Здесь, конечно же, полный привод, который не предназначен для гоночных треков. Автомобиль не был даже на Нюргбургринге. Его стихия — обычная дорога, и в компании Alpina считают, что полный привод сможет раскрыть свой потенциал именно здесь, особенно если под капотом 600 лошадок, а максимальная скорость у автомобиля под 330 км/ч. И они правы.
Инженеры Alpina даже изменили развал передних колес, и пришлось устанавливать новые рычаги подвески. Видимо поэтому моих пассажиров в ней не тошнило, а это было, кстати, впервые.
Но конечно не стоит думать, что все сводится к комфорту. Машина нереально быстрая. В режиме Спорт +, если надавить педаль газа до упора, то цифры на проекционном дисплее просто будут отставать от реальности. Но не стоит расслабляться за рулем, иначе легко превысите допустимую скорость и окажетесь в тюрьме.
И дело даже не в разгоне по прямой. Рулевое управление и новая подвеска идеально работают вместе, автомобиль будто плывет по отличному дорожному полотну. Эту модель без преувеличений можно назвать лучшей БМВ 5-серии, которую мне довелось водить.
Минусы? Возможно, в пробке вы и заметите, что в режиме Эко-про, реакция педали газа немного запаздывает. И машина начинает прыгать, как кенгуру. Но есть и хорошая новость, если это гарантийный случай, то у вас есть стандартная 3-летняя гарантия от БМВ.
Я в жизни не поверю, что B5 будет быстрее М5, главное, чтобы она не была медленнее.
И этот рык, от которого даже волосы на шее встают колом. Конечно, я знаю, что часть звука синтетическая. То же самое можно сказать и про Железного человека, но, тем не менее, мы его любим.
Меня не покидало ощущение, что любая, самая незначительная деталь была тщательно осмотрена, проверена рентгеном и доработана командой инженеров из Германии, каждый из которых потом шел домой и даже в постели с женой все еще думал, как можно довести эту деталь до совершенства.
Весь автомобиль напоминает старый двигатель, собранный по спец-чертежам. И только те, кто действительно ценит щепетильный подход к технике, захотят новую B5. Для всех остальных идеально подойдет М5.
Если конечно вы не захотите универсал. Ведь БМВ не сможет вам его предложить, а вот Alpina сможет.