Orbital — Halcyon+On+On/Нетуристическая Япония — какой ты не увидишь. Часть ju ni./Раки, машинки, в курилке — не курить. /14 мая 2020
Ju ni kai des
Обед.
Гуляя после обеда заметили движение в дренажной канаве.
Да, нам интересно всё и вся — даже посмотрели в дренаж, удивились кристальной чистоте воды, порадовались рыбкам живущим там. Но это не рыбки — РАКИ. Как знаешь, ракам нужна очень чистая вода — и они нашли её в дренажной канаве. Звизду смешить! Раки! В дренаже! На заводе! В Хиросиме!
Краткий экскурс по огромной заводской стоянке.
Пофотал самые на мой взгляд интересные машинки.
Вилфайров полно, кей-каров завались.
Впрочем, джипов тоже много.
И вот таких зажигалок присутствует.
Велосипедов на выделенной парковке много, но, как я понял, они для внутризаводского передвижения.
Понт, пусть и местнорульный.
Я прежде слыхивал легенду, что машину японский работяга может купить только в соответствии с рабочей иерархией. Возможно, не наврали, и это местечковые обычаи — на данном заводе никто никого не заклюёт если тот приедет на машине круче чем у начальника.
Сначала забежали мы в одну забегаловку.
Но в ней не подавали гёдзы. А мы ж уже пришли. Ну, откушали маленько и пошли к конкурентам — потому что на четверг были запланированы гёдзы.
Вкуснааа.
Это на 7 этаже.
I kai des.
Так скомканно пробежал четверг. Подбежала пятница — последний полдня занятий. Ну, по программе так — в пятницу до обеда учёба.
Митсуока по пути в школу — хорошая примета. Наверное.
Просто так пойти покурить здесь нельзя.
Быстренько отучились — и побежали ещё погулять.
Трамвайный маршрут. Проезд 180 йен.
Почему это здорово? Ну, спору нет, в РФ, Вьетнаме, Индонезии, ШША и других нам подобных центральных улиц лучше особо не отклоняться (я про в среднем, не про крупные ухоженные города). А вот в Японии и у скандинавов — надо ходить огородами. Это короче, быстрее, менее людно, и ближе к местным людям, как ни странно.
С засильем китайских туристов это стано очень актуально — туристические места посещать желания нет совсем. Да и что там смотреть? Памятники? Гугль в помощь.
А вот как живут местные, где, что вокруг них — это и НАДО смотреть. Учиться хорошему, видеть и запоминать плохое (чтобы не допустить у себя).
Завтра ещё покажу и расскажу про местные частные секторы — была презабавная ситуация, из-за которой я-таки купил крепление гопро на плечо (на лямку рюкзака).
Не унывайт, скоро вернусь и продолжу.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
10 городов мира с историческими маршрутами на ретротрамваях
По всей планете десятилетиями сохраняются трамвайные маршруты, которые проходят по самым любопытным улицам и площадям городов, мимо самых интересных достопримечательностей, городских диковин, построек и исторических мест.
Лиссабон. Столицу Португалии называют королем узких улочек и крутых переулков. интересный маршрут № 28, проходящий через центр города, где трамвай подъезжает почти вплотную к стенам домов.
В Стамбуле в 1991 году отреставрированный красный ретро трамвай стал одной из достопримечательностей. Его маршрут Т5 проходит вокруг всей бухты Золотой рог, мимо исторических кварталов и живописных парков.
Ретро-трамвай Ностальжи или Ностальгический ретро-трамвай (Nostalji, Т2) является, пожалуй, самым узнаваемым транспортом Анталии и одной из визитных карточек города.
Будапештский, с цифрой 2 на лбу. Справедливости ради скажу, что не только этот маршрут представляет интерес в венгерской столице. Вся трамвайная сеть уникальна: одна из крупнейших в мире, она пользуется даже большей популярностью, чем местное метро. За 20-минутную поездку вдоль Дуная можно окинуть взглядом главные достопримечательности города.
ПРАГА, трамвай №91.
Из деревянного салона с большими окнами пассажиры видят Пражский Град и Королевский сад, Малостранскую и Вацлавскую площади, Национальный театр и Музей современного искусства, площадь Республики и Пороховые ворота.
В Вене идеальный маршрут для туристов у трамвайчика, который ходит по Рингу – бульварному кольцу, опоясывающему весь исторический центр.
В Стокгольме с острова на остров ходит трамвай с вагоном-кофейней, где можно выпить кофе с любимой шведской булочкой каннебюлле.
Исторический трамвай в Рио-де-Жанейро называется Санта-Тереза. Трамвай соединяет центр города с окрестностями Санта-Тереза. Трамвай открыт по бокам, так что будьте осторожны, когда вы поднимаетесь на борт.
В Милане курсирует трамвай № 20 — это полностью восстановленный трамвай, который проходит через город, создавая резкий контраст с современностью, что его окружает.
В России трамваи с идеальными обзорными маршрутами есть во многих городах.
В Москве разработано несколько туристических маршрутов, экскурсии по которым проходят на ретро трамваях. Самыми известными и полюбившимися вариантами стали маршруты трамвая-трактира «Аннушка».
Также, существует интересный маршрут "Б", который идет мимо Бауманки и по Басманному району. Здесь можно посмотреть, к примеру, на дом крестьянина Фролова в стиле неоготики, старинную колокольню, проехать по Ольховской улице с домами дореволюционной постройки.
Биби-Ханум, где вкусно поесть на Сияб базаре?
Узбекистан - Самарканд.
Содержание:
0:00 Что будет в видео
0:18 Поехали на сиаб базар
0:47 Трамвай
2:07 Мечеть Хазрет-Хызр
3:31 Соборная мечеть Биби-Ханум
4:23 Экскурсия
9:07 Сияб Базар
10:57 Смотрим халат
11:16 Рубль подешевел
12:01 Купили платок
13:07 Зашли покушать в чайхону
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Валенсийское метро. Июнь 2019
В первую очередь передаю привет моим 24-м подписчикам.
Это рубрика где я рассказываю, как пытаюсь посетить все метро мира.
(Разблокировано - 23. Осталось - 174.)
Сегодня в выпуске - Метрополитен Валенсии.
17-е посещенное метро из 197 в мире.
10-е в Европе.
Небольшая сводка:
Страна: Испания.
Город: Валенсия (Население: 800 тыс.).
Дата открытия: 1988 год.
Количество линий: 10.
Количество станций: 146.
Общая протяженность: 161 км.
Стоимость билета: 1,5 евро (одна зона).
Схема:
И более детально на плане города.
Итак, третье испанское метро в моем списке. Как я уже писал в статьях про Барселонское и Пальма-де-Майорское метро, испанцы любят в схемах учитывать и электрички и трамваи. Валенсия не стала исключением.
Всего на схеме мы видим 10 линий, которые просто обозначаются цифрами от 1 до 10 и разными цветами. Линии 4, 6, 8, 10 - являются трамвайными. А из всех многочисленных станций метро, только 38 являются подземными (всего 29 км путей в тоннелях из 161). 8 линия вообще смешная, всего 4 станции (как 11 линия в Барселоне).
Большое количество наземных станций объясняется тем, что это станции бывших пригородных электричек, которые связали с метро. Вообще интересная европейская тенденция. У нас такое пока только в Москве и немного в Волгограде (с трамвайной натяжкой).
Раз это были пригородные электрички, то и идут они довольно далеко от центра, из-за чего в Валенсии используется зонная оплата проезда.
Зона А стоит 1,50 евро, зона В — 2,80 и С — 4,80. Естественно, есть различные проездные.
А вот так симпатично выглядит один из билетов:
Как обычно, метро без изысков, простенькое и чистое.
А вот так выглядит станция целиком, здесь сразу можно пересесть на трамвай.
Современные комфортные поезда.
И еще парочка станций:
Был в Валенсии проездом, поэтому рассказать больше про метро нечего. Поэтому традиционно немного о перспективах.
Перспективы развития:
В планах открытие еще 3 линий (одна из них трамвайная, остальные смешанные). Проще посмотреть на картинку: