Авария с ППБУ Thunder Horse
Thunder Horse PDQ является крупнейшей полупогруженной буровой платформой в мире, была построена в 2003 году в Южной Корее по заказу BP (75%) и ExxonMobil (25%) и обошлась владельцам в 5 млрд. долларов США.
В июле 2005 года с платформы были Thunder Horse PDQ эвакуированы все сотрудники в связи с приближением урагана Dennis. После того как ураган закончился было обнаружено, что платформа сильно накренилась, около 30 градусов. В ходе дальнейших разбирательств было выявлено, что платформа накренилась в результате затопления подводных баластных танков, которое произошло, в свою очередь, в результате слома сварных соединений трубы, соединяющей эти баластные танки. Все трещины прошли по сварным швам, что стало доказательством низкого качества произведенных сварных работ.
В то же время регистровая комиссия (морской регистр), которая осматривала платформу незадолго до этого, не обнаружила никаких нарушений целостности конструкции и рекомендовала отправить платформу на постоянное место работы с выдачей официального заключения о пригодности к работе ППБУ.
На полный ремонт и восстановление платформы в работоспособное состояние владельцам пришлось раскошелиться на 250 млн. долларов США.
Вот к чему может привести халатное отношение в работе непосредственных исполнителей - сварщиков, людей их проверяющих, специалистов УЗД (ультра-звуковой диагностики) и контролирующих государственных органов в лице морского регистра. Ведь будь шторм и ураган чуть посильнее то существовал реальный риск полной потери всей платформы, т.е. 5 млрд. долларов, а кроме того плюсом бы пошли затраты на компенсации экологическим организациям и пр.
Зеркальные СПБУ
Фотография двух СПБУ "Noble Houston Colbert" и "Noble Hans Deul", принадлежащих группе компаний Nobel. В настоящий момент установки бездействуют и находятся во временном простое в ожидании заказов на бурение в заливе Кромарти-Ферт на севере Шотландии.
Автор фото: abstractaerialart.com
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Постановка на точку
Эта процедура называется "Постановка на точку". После перегона установки, ее ставят возле блок-кондукторе и проверяют правильность постановки и возможность дотянутся буровой вышкой (кантеливером) до нужных скважин. На фото СПБУ перед подъемом на рабочую высоту для бурения скважины на блок-кондукторе. В данный момент СПБУ стоит на минимальном воздушном зазоре в 2 метра для задавки опорных колонн в грунт дна моря.
СПБУ "Там Дао - 03"
Сегодня после перегона и постановки этой платформы на новую точку бурения, СПБУ "Там Дао - 03" начала бурение новой скважины на новом блок-кондукторе. Перегон внутри месторождения занимает, как правило не более 2-х суток. При этом в качестве тяги участвуют три транспортно-буксировочных судна - одно основное, два, один справа и второй слева, страховочные. Во время перегона все лишние люди (не члены бригады СПБУ) отправляются на берег (в отличие от России - у нас на перегон удаляются ВСЕ люди, кроме капитанского состава, с платформы после трагического случая с СПБУ "Кольская" в Охотском море). Перегон и постановка возможна только в хорошую погоду и при хорошей видимости, а таже при высоте волны не более 2 м.
Пишите, задавайте вопросы, готов ответить.
СПБУ Кольская
Буровая в порту г. Мурманска, вроде это 2009 год.
Все фото до модернизации и ремонта
Фото старые, и качество соответствует