Друзья-товарищи назрел такой вопрос (наверное в первую очередь для белорусов, хотя хз) Вот в конце марта Польша, Литва, Латвия запретили вывоз в РБ машин с движками больше 1,9 л или дороже 50 тыс €. но поток таких машин конечно же не остановился. Уж не знаю, как перегонщики это делают, но машины они через границу продолжают таскать. Собственно теперь то, что меня интересует:
есть тут люди, которые выезжали в ЕС на машине, которую им пригнали после 1 апреля 2024 г? Разумеется, речь идет о машинах, попадающих под санкции: с движками >1.9 л/дороже 50 тыс € Зарегистрированные в Беларуси (с белорусскими номерами)
Т.е. грубо говоря, например: сегодня мне пригнали (обходными путями/через взятки/еще как-то) ауди А6 с движком 3.0 л из Германии, а через неделю я на ней решу махнуть в Австрию/Польшу/Испанию…
У меня почему-то есть ощущение, что если-таки такую машину умудрятся протащить к нам, вы ее поставите на учет, а потом решите прокатиться в Европу, то при въезде в ЕС могут быть проблемы, т.к. формально этой тачки у вас быть не должно. Вплоть до конфискации тачки, а это согласитесь такой себе вариант))
Советы для ЛЛ: если собрались в ЕС по южному маршруту - убедитесь, что лобовое стекло на машине целое, убедитесь, что у вас есть действующая страховка на все участки пути - отдельная страховка на Грузию, отдельная страховка на Турцию и отдельная страховка на ЕС. Для удобства оплаты виньеток и в целом отелей - лучше иметь карточку не из РФ. В качестве навигатора советую Sygic с заранее подгруженными картами. В качестве связи - советую сервис продажи электронных симок под каждую страну - Bytesim.
6 стран - РФ, Грузия, Турция, Болгария, Румыния, Венгрия, Словакия, Польша, Германия
7883 километров. Топливо - дизель. Средний расход - 6.5 литров на 100 км.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ОСАГО! Необходимо озаботиться о покупке Евростраховки для беспрепятственного перемещения по европейским странам, начиная с Болгарии. Нам страховка на три месяца обошлась в 232 евро. УНИВЕРСАЛЬНОЙ ЗЕЛЕНОЙ КАРТЫ ДЛЯ ВСЕХ СТРАН БОЛЬШЕ НЕТ. На территории Грузии своя страховка. Турция входит в Зелёную карту, её можно купить заранее. Мы не знали когда точно будем переходить границу и столкнулись с тем, что на границе с Турцией страховка может доходить до 100 долларов. Минимальный срок - 3 месяца. Нам удалось сторговаться с турецкими страховщиками до 50 долларов) Но Вам может так не повезти, поэтому советую оформлять Зелёную карту отдельно для Турции.
Важное дополнение от пользователяMaxRamas! Автостраховку Турции можно (и нужно) купить еще в Грузии перед КПП. Это будет дешевле и можно выбрать меньший срок. Наш случай - покупка страховки непосредственно на границе - крайне невыгодный вариант.
Самый дешёвый дизель в РФ и Турции. Самый дорогой - в Германии и Польше.
Остановки дорожной полиции - только одна в Грузии (за закончившийся ОСАГО).
Самые безумные водители - в Стамбуле. Самые спокойные - в Германии. Румыны любят погонять)
Штрафа два - за закончившийся ОСАГО в Грузии и за неправильную парковку в Венгрии (отдельная история, если интересно напишу).
Никаких притеснений к нам со стороны других участников движения не встречал ни в одной из стран. Машину оставляли на открытых, бесплатных, не охраняемых площадках. Было одно приключение в Венгрии - расскажу ниже)
Грузия
!!! ВНИМАНИЕ !!! Мы купили ОСАГО Грузии онлайн на полтора месяца, на время нахождения в Грузии. ОСАГО закончилось за один день до нашего отъезда в Турцию, немного не рассчитали. Когда уже ехали в Батуми с просроченным ОСАГО - нас остановил патруль и выписал штраф. У них есть камеры, которые в автоматическом режиме мониторят машины без ОСАГО. Так что лучше сразу купить страховку с запасом
Время прохождения границы: РФ 105 минут. Грузия 30 минут.
ОСАГО Грузия - 50 лари на месяц. Штраф за отсутствие - 100 лари.
Дороги - плохие. Берегите колеса и подвеску.
Мобильная связь Magti. Удобно подключить eSIM, чтобы не париться с переставлением симок.
В банке CREDO можно попробовать сделать карточку для дальнейшего упрощения путешествия. Решение принимают прямо при Вас в отделении для экспатов.
Дрифт-сцена Тбилиси
Sighnaghi
Похоже на довольно редкий FIat 1200, возможно для американского рынка! На улицах Тбилиси. Если неправильно распознал - прошу поправить)
Турция. Пограничный переход Sarpi
Информация по платным дорогам. В Турции вполне можно обходиться без платных дорог. Стройте маршрут в обход платных трасс и будет вам счастье) Однако все мосты через Босфор только платные! Более того - в Стамбуле вся оплата дорог происходит по системе Freeflow. Поэтому если Вам надо в Европу - то необходимо купить в любом отделении Почты специальную наклейку-транспондер HGS и наклеить её на лобовое стекло. Мы положили где-то 30 лир. К сожалению подключить наклейку к личному кабинету и проверить сколько у нас осталось на счету не получилось( Но на специальном сайте можно проверить нет ли у Вас задолженностей по платным дорогам.
Время прохождения границы Грузия 10 минут. Турция - 50 минут.
ОСАГО Турция - 50 долларов на 3 месяца минимум. Возможна зеленая карта.
Дороги: шикарные магистрали и средние второстепенные дороги. Туннели просто потрясающие! Водители - по большей части спокойные, кроме Стамбула) Стамбул - это отдельная вселенная автомобильного ада.
Мобильная связь - через сервис Bytesim 30 долларов на двоих на 5 дней (физическая симка от 600 лир в месяц, что крайне невыгодно, если Вы путешествуете транзитом)
По дороге к монастырю Сумела
Ночевка в холмах около Пасапинари) Хотели протестировать надувной мартрас для багажника)
Воздушные шары Гёреме)
Болгария. Пограничный переходDereköy Sınır Kapısı - Малко Търново
Время прохождения границы Турция - 120 минут. Граница Болгарии - 70 минут.
Дороги - европейского уровня на большинстве участков. Водители встречаются торопыги. Но это скорее всего румыны)
ВНИМАНИЕ!!! Так как мы полтора месяца прожили в Грузии и Кавказ является регионом повышенного наркотраффика, турецкие пограничники попросили нас полностью выгрузить вещи из машины и загнать её на рентген. Так как у нас машина была загружена под завязку, загрузка-выгрузка заняла около часа. Если Вы хотите повторить наш опыт - учтите это при планировании времени.
Вместо системы платных дорог, в Болгарии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 13,00 лев.
Не пипай!
Звездец
Румыния. Пограничный переход Vama Giurgiu
Вместо системы платных дорог, в Румынии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 15 лей или 3 евро.
Внимание! Если собрались проехаться по легендарной дороге Transfăgărășan - обратите внимание, что открывается эта дорога только в конце июня! Мы не попали под даты( Закрывается дорога в октябре. Обязательно смотрите даты открытия и закрытия дороги! Вебсайт https://www.transfagarasan.net/
Мост через Дунай - 2 евро. Оплата в кассе. Время прохождения обеих границ - 50 минут.
Дороги в Румынии прекрасны! Водители довольно расслаблены и едут, зачастую, с нарушениями скорости.
Сама Румыния просто невероятна! Чудесные дороги, не самые высокие цены. Трансильвания это вообще отвал башки! Про Румынию будет отдельный пост.
Замок Кантакузино, где снимали Уэнсдей
Потрясающие немецкий фахверк - оказывается в Румынии еще круче!
Sighișoara
Венгрия.
Единственные приключения на границе были при попытке пробраться в Венгрию. Напоминаю, что Венгрия - это уже Шенген. По сути это последняя граница по пути в любую европейскую страну. Мы избрали стратегию перехода Шенгена через тихий, деревенских КПП, которых между Румынией и Венгрией предостаточно.
Приехали на пункт Vállaj határátkelő что возле города Carei. Машин почти нет, надеялись на переход границы займет в районе получаса максимум. По факту нас развернули, потому что венгерский пограничник не смог прочитать нашу страховку! В страховке было написано по-английски и по-литовски. Ни того ни другого языка пограничник не знал. Через гугл-переводчик объяснил нам, наша страховка недействительна (наверное думал, что я даю ему Зеленую карту, которая уже перестала действовать) и нам нужно ехать на крупный КПП южнее, так как там есть будки со страховщиками. Объясниться с ним я не смог ни на английском ни на немецком, поэтому решили поехать на другое КПП. Надо отметить, что общение было максимально уважительное.
Поехали мы дальше, параллельно общаясь со страховщиком. Страховщик сказал, что страховка сто процентов рабочая и виноват пограничник. Ну ок, приехали на следующий КПП Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) Közúti Határátkelőhely. Машин нет вообще! Тут стоит рассказать, что в ЕС почти все КПП сдвоенные. То есть пограничники обеих стран сидят в соседних кабинках - это экономит время и содержание погранпереходов.
Пример сдвоенного КПП
Вижу я маленького шустрого румынского пограничника и импозантную высокую кудрявую брюнетку - пограничницу из Венгрии. По взгляду пограничницы на нашу машину - я понял что это КПП мы тоже не пройдем. Подъезжаю к румыну, отдаю документы, он их почти не глядя отдает венгерке. Венгерка документы не берет, а показывает на трещину на лобовом стекле. Пока катались в Грузии, словили камень. Хотели поменять лобовое в Берлине с качественными немецкими запчастями. Спокойно объясняю на английском, что, мол, про трещину знаю - пустите пожалуйста в Шенген. Заменим. Трещина не мешает виду с места водителя. Венгерка демонстративно со мной не общалась, а общалась с румыном. Румын посмотрел на трещину сказал - This is OK! А румынка уже начиная повышать голос, молвила - ИТС НОТ ОКЕЙ!
Было ли это предвзятое отношение к машине с русскими номерами, синдром вахтёра или действительно трещина лобового стекла может стать основанием для непропуска - я не знаю. На всех других границах вопросов к лобовому стеклу не было.
Мы развернулись и поехали на третье КПП Punctul de Trecere a Frontierei Borș 2. Это большое КПП прямо на магистрали.
В итоге, нас долго проверяли. Проверяли нашу страховку, документы. Пустили. На трещину на данном КПП всем было пофиг.
Время прохождения обеих границ заняло 90 минут.
Вывод: границу с Шенгеном лучше переходить на крупных КПП, где персонал более опытный и знакомый с разными документами. Машина должна быть исправна, стекла, оптика и зеркала должны быть целыми.
Нет, это не домики хоббитов! Это токайские погреба!
Мммм, шерстяные
Дух советов еще силен)
Особенности автомобилизма в Берлине
Oberbaumbrücke
Нива - народный немецкий джип всего за каких-то 17 000 евро)
Машинка отдыхает после 8000 км пути)
Итак, чтобы в Берлине не налететь на штрафы - нужно следить за тем, в какой зоне Вы паркуете автомобиль. Чтобы узнать - какая зона парковки у Вас - лучше всего использовать приложение Parkopedia. Оплата через паркоматы дешевле, чем в приложении.
Карта парковочных зон в Берлине
Также, не забудьте купить Umweltplakette - зеленую наклейку под лобовое стекло. Такая наклейка позволит вашему авто заезжать в центр любых немецких городов без боязни быть оштрафованным. Для машин с иностранной регистрацией - стоимость 6 евро. Заказать можно на сайте https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.85047.php#Shop
Umweltplakette
В целом, путешествие было очень насыщенным и интересным. Ни на одной границе у нас ничего не изымали, машины смотрели поверхностно, кроме конечно Турции и рентгена всей машины)
С радостью отвечу на вопросы и поделюсь опытом)
В отдельных постах хочу описать отдельные интересные страны и места.
Прошло уже несколько лет с тех пор, как на горизонте автолюбителей, которые умудрились ввезти авто на армянском учёте, появились серьёзные проблемы в лице органов полиции и таможни. Были крупные скандалы, информационные войны и прочие увлекательные мероприятия.
Для тех кто не в курсе, напомним про суть проблемы. Договор о присоединении Армении к ЕАЭС имеет много положений, среди которых было следующее:
Транспортные средства, оформленные на территории республики Армения после 10 октября 2014 года по ставкам, действующим в республике Армения (отличаются от ставок таможенных пошлин, налогов ЕАЭС), имеют статус иностранных товаров.
С точки зрения законодательства ЕАЭС, большая часть таких товаров являлись условно выпущенными в силу разницы ставок таможенных пошлин (статья 126 ТК ЕАЭС). Условно выпущенные товары полноценно не являются товарами Союза и имеют ряд ограничений.
Автомобили, зарегистрированные на территории Республики Армения, могут временно ввозиться на территории других государств - членов ЕАЭС только лицами, постоянно проживающими в Республике Армения, без уплаты таможенных пошлин, налогов и без внесения обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов.
Всё это напоминало беготню по очень тонкому льду...
Ввоз и использование на территориях других государств - членов Евразийского экономического союза таких автомобилей иными лицами, а также их отчуждение, передача в пользование, распоряжение на территориях таких других государств - членов ЕАЭС допускаются только при условии их таможенного декларирования в таможенных органах этих государств и уплаты таможенных пошлин, налогов.
Но так или иначе, открылся ящик Пандоры. Многие жители нашей страны массово получали временную прописку в Армении и ввозили авто без декларирования и уплаты пошлин и налогов. Это без учёта неоплаченных штрафов и транспортных налогов. Долго это продолжалось, пока ГИБДД не забили в колокола, а таможня не опомнилась.
Авто стали массово задерживать по разным основаниям. Иногда возбуждали административные дела за недекларирование товаров (16.2 КоАП РФ), иногда задерживали в рамках таможенного контроля и везли на склады временного хранения, а в ряде случаев были даже уголовные дела за уклонение от уплаты таможенных платежей (194 УК РФ).
На этой почве возникли ара-юристы, которые кричали о беспределе таможни и правовых нестыковках. Они брали деньги за судебные иски, которые в большинстве своём заканчивались в пользу таможни. Но пока шли судебные тяжбы, истекали исковые сроки давности к ара-продавцам (которые уводились от финансового удара), а ара-юристы зарабатывали деньги (нужно ли объяснять, что в судах адвокаты всегда выигрывают финансово?).
Но наступил 2023 год и большинство товаров приобрели статус товаров ЕАЭС. Многие ждали этой даты, поскольку до этого попрятали свои арамобили в гаражи в ожидании того, что можно будет поставить такие машины на учёт, а таможенникам можно будет крутить фиги, злорадно попивая кофе из близлежащей бензоколонки.
Краткая суть статьи...
С 2020 года Армения стала применять единые ставки, чем лишила простора для махинаций, связанных с неуплатой таможенных платежей. Но означает ли это то, что теперь вопрос с армянскими автомобилями исчерпал себя полностью?
Не совсем. В учётом положений статей 14 и 310 ТК ЕАЭС , таможенный контроль может проводиться до истечения 3 лет со дня приобретения товаров статуса товаров ЕАЭС. Таким образом, всё что было ввезено без таможенного декларирования до 2020 года можно проверить и выставить платежи. Таможня может это делать до 1 января 2026 года.
Но откровенно говоря, таможня заниматься этим вряд ли будет. Во-первых, момент незаконного ввоза будет сложно отследить. Во-вторых, сейчас у таможенников предостаточно другой работы. А вопрос с арамобилями сложный и муторный, что делает непривлекательным копаться с этими машинами.
Но и это ещё не всё. Часть автомобилей оформляли по льготным ставкам где-то до июня 2020 года. И такие авто приобретут статус товаров ЕАЭС ещё позже, примерно в 2025. Машин таких относительно немного, около полтыщи.
Поэтому автолюбителям лучше стоит перепроверить документы заранее и узнать, когда такие авто были оформлены в свободное обращение на территории Армении. В противном случае, можно будет столкнуться с проблемами, которые были у других арамобилистов.
В целом, хочется многим пожелать не вестись на уговоры авантюристов, насколько их сказки не были бы привлекательны и красивы. Многие помнят белорусскую схему, прибалтийскую и ту же армянскую. Пока что существует абхазская. Но всё это изначальный путь в сомнительные перспективы. А от этого лучше воздержаться...
События, которые происходят уже более года, существенно изменили привычные порядки вещей. И это только начало. Но так или иначе, размеренная жизнь рано или поздно наступит. Законодатель, пусть и не совсем быстро, но действуют в этом направлении.
Многих интересовали вопросы относительно судьбы автомобилей, которые какбэ зависли в правовом поле. Привычные нормативно-правовые акты могли бы сулить проблемы автовладельцам, которые по большому счёту оказались заложниками обстоятельств, на которые повлиять особо не могут.
После появления новых территорий, вопрос стал стоять более серьёзно. Но законодатель наперёд решил этот вопрос, правда, с определёнными оговорками. Настало время поговорить об изменениях, которые наступили относительно недавно.
В целях устранения разных правовых противоречий Правительство вынесло постановление от 2 декабря 2022 г. № 2215, которое отрегулировало вопросы проведения таможенного контроля в отношении различных категорий транспортных средств.
Расставлены точки над "i".
Отнесение товаров к товарам ЕАЭС говорит о том, что в отношении них не осуществляется в обязательном порядке таможенное декларирование. Согласно Постановлению, товарами ЕАЭС признаются:
Автомобили, которые были зарегистрированы на новых территориях до 5 декабря 2022 года.
Автомобили, зарегистрированные на территории UА и находившиеся на территории нашей страны до 30 сентября 2022 года.
Автомобили, зарегистрированные в UА и ввезенные оттуда на территории новых субъектов с 30 сентября 2022 года до 1 января 2023 года.
Автомобили, приобретённые на праве собственности гражданами, постоянно проживающими на территориях новых субъектов, ввезённые в нашу страну и помещенные под транзит к месту доставки до 5 декабря 2022 года.
Остальные авто расцениваются как иностранные товары, в отношении которых нужно совершать таможенное декларирование связанное с оформлением временного ввоза транспортных средств для личного пользования или их выпуском в свободное обращение.
Кто-то может обрадоваться тому, что можно не ставить авто на учёт, свободно кататься, не платить установленные налоги и штрафы. Но для таких хитрых граждан законодатель предусмотрел интересный пункт. Если не поставить на учёт машину до 1 января 2026 г., то они с этой даты будут считаться иностранным товаром со всеми вытекающими обязанностями.
Граждан хочется предостеречь от использования сомнительных схем. Опыт других махинаций нужно помнить...
Конечно, возникает много вопросов. С учётом слабопрогнозируемой ситуацией на новых территориях, непонятно, как отслеживать момент ввоза и пребывания многих автомобилей на территорию нашей страны для отслеживания и отнесения их к товарам ЕАЭС.
Кстати, нужно понимать, что Постановление касается восприятия таких товаров таможенными органами нашей страны. Далеко не факт, что таможенники Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии не возьмутся за машины, ранее стоявшие на учёте в UA и ставшие товарами ЕАЭС в нашей стране без уплаты таможенных пошлин. Могут заставить доплатить...
В любом случае, будет множество горячих голов, которые будут использовать слабые места в законодательстве и несовершенстве системы для ввоза иностранных авто в обход причитающихся пошлин и налогов. Но это уже побочное явление.
В целом хотелось бы многим пожелать не нарушать таможенное законодательство, поскольку при выявлении всех обстоятельств махинаций, можно нажить себе проблем вплоть до уголовной ответственности.
С учётом печального опыта использования армянских и абхазских схем по ввозу авто, не стоит верить авантюристам. Они заработают денег и скроются в неизвестном направлении (или же нарисуются ара-юристы, которые будут вытягивать деньги без результата для автовладельца), а вот граждане могут остаться без авто... Лучше от таких перспектив уходить...
Путешествие на машине по Турции это очень увлекательное мероприятие. Попробуем разобраться насколько это сложно в 2023 году.
Самый распространенный въезд в Турцию на машине - через границу с Грузией. Сарпи-Сарп.
Чтобы въехать в Турцию, за рулем должен быть собственник автомобиля. Если за рулем не собственник, у водителя должна быть доверенность, оформленная самым строгим образом с четкими формулировками, что на машине можно выезжать за рубеж и в какие страны. В ином случае, решение о возможности въезда будет лежать на сотруднике пограничной службы. Шансы, что у него будет прекрасное настроение и он будет всех пропускать с непонятными бумажками стремится к нулю. Более того, даже если у вас будет все оформлено самым лучшим образом, готовьтесь к тому, что какое-то время вы будете доказывать, то ваша доверенность оформлена полностью в соответствии с законом Турецкой республики. Учитывайте, что русский язык там никто не знает, а английский (если и будет), то будет достаточно специфический. Вообще, турки не любят разговаривать на любых других языках кроме своего родного. И хотя, русские часто за это ругают турков, но ведь в этом мы очень похожи. Тут на ум приходит пословица про бревно в глазу.
Итак, водитель и машина есть, что еще нужно? Нужны российские права, свидетельство о собственности на машину и страховка. Либо GREENCARD, либо турецкая страховка. Минимальный срок на который в Турции оформляют страховку - 3 месяца. Гринкарту можно оформить хоть на 10 дней, но возможности по оформлению этого вида страховки в РФ исчезает с каждым месяцем, поэтому на момент прочтения не факт, что это можно сделать. Оформить турецкую страховку можно прямо на границе. Это предлагают и перед въездом на пропускной пункт, и также это можно сделать и в нейтральной зоне перед общением с турецким инспектором. (обычно слева бросают машины и идут оформлять страховки, поэтому лайфхак - при въезде через границу лучше держаться правее, обычно правый ряд едет бодрее именно по этой причине. Многие наши соотечественники не обременяют себя хорошими манерами и могут выйти и бросить машину на 15-20 мин прямо находясь в активном движении к пропускному пункту, просто выходят, закрывают машину и весь ряд встал). Российские карты там не работают, поэтому у вас с собой должна быть либо карта банка, работающего в Турции, либо кэш. Принимают и доллары и евро, сдачу обычно дают в турецких лирах. Понятно, что биржевого курса там не будет, поэтому страховка выходит еще дороже. Внутри Турции цены на страховки тоже во всех компаниях разные. Примерный уровень такой: 3 мес - 1700 лир (6800 руб), 6 мес - 2300 лир (9200 руб.), 1 год - 3800 лир (15200 руб.)
Далее, если с документами порядок, вы попадаете на территорию Турецкой республики и начинаете кайфовать. Качество дорог в Турции отменное, даже в самых глубинках внутри страны.И здесь есть кардинальное отличие Турции от РФ.
Заправки. Их в Турции очень много и они очень хорошо распределены. Так, чтобы вы ехали 100 км и не встретили ни одной заправки - это практически фантастическая ситуация. Связано это с тем, что население в Турции распределено по стране достаточно равномерно, поэтому и заправки есть везде. Обычно расстояние не превышает 20-40 км. Стоимость топлива дороже чем в РФ. По состоянию на март 2023 года дизель стоит около 85 руб/литр. В Грузии топливо дороже (дизель около 100 руб/литр), поэтому для тех кто едет через Владикавказ актуальным будет полный бак во Владикавказе и Грузию проехать без заправок. Цена на топливо в Турции зависит от биржевой цены нефти, поэтому не удивляйтесь, что цена на топливо будет или расти или даже уменьшаться в период вашего присутствия. Расплачиваться на заправках можно аналогично схеме при покупке страховке на границе. Но лучше после пересечения границы немного поменять на лиры, чтобы местная валюта у вас была. Курс снова будет не оптимальный, поэтому менять много не нужно. Ну, и понятно, что курс обмена USD и EUR будет значительно интереснее, чем курс рубля. Рубль мало где любят. Турция - не исключение. Заправляться лучше на всем известных заправках - Shell, BP. Да и Турецкие заправки тоже вроде неплохи.
Теперь о важных юридических моментах.
Международные права в Турции не нужны, можно ездить по российским правам. Более того - международные права не являются в Турции документом. Можно не брать.
При въезде на границе Турции вам в загранпаспорт поставят штамп сколько вы можете ездить на машине в Турции. Сейчас это 3 месяца. В штампе будет стоять крайняя дата возможной эксплуатации автомобиля в республике. После этого срока вы оказываетесь вне закона. Напоминаем, что находиться без визы россиянам можно в Турции 60+30 дней в течение полугода. И, если вдруг вы решите пожить в Турции 4 месяца без оформления ВНЖ, то при выезде вы заплатите штраф и за себя и за машину. Штрафы небольшие и они постоянно пересматриваются в сторону увеличения. Но, если оверстэй будет более 3-х месяцев вместе с машиной, готовьтесь к большим проблемам. Штраф за машину будет составлять 25% рыночной стоимости. Но не российского рынка, а турецкого. А машины в Турции стоят примерно раза в 2 дороже чем в РФ. И таким образом, попасть на миллион рублей вы можете очень легко.
Если вы оформите ВНЖ в Турции, то и ваш автомобиль будет находиться законно с вами до конца вида на жительство. Но есть один нюанс - обязательно после получения пластика (кимлик/икамет/ВНЖ) нужно приехать в местную таможню и продлить нахождение автомобиля. Продлят вам либо до конца ВНЖ, либо до даты окончания страховки (что раньше наступит). При себе нужно иметь страховку, права, кимлик, свидетельство на собственность авто и копии этих четырех документов.
Важный нюанс! Если три месяца нахождения в Турции истекли, но ваш ВНЖ еще на рассмотрении, эксплуатировать автомобиль вы не имеете права. Более того, немало случаев когда машину забирают на спецстоянку, в том числе если вас поймают за рулем в этот период - высаживают из машины и машина уезжает. Но, как и везде в Турции, могут и отпустить, если у инспектора будет хорошее настроение.
Российские права действительны в Турции в течение 6 месяцев. После этого вы также не имеете права водить автомобиль. Выхода три. Первый - получать турецкие права взамен российских (российские забирают и отправляют в РФ по месту жительства, вернуть их можно будет только в РФ). Второй вариант - сдавать экзамен на турецкие права с нуля. Автошкола и все такое. Третий вариант - выехать и въехать снова в Турцию, отсчет полугода начнется заново, например, можно слетать в Грузию или Египет. Но не вздумайте выезжать на машине! Об этом ниже.
Машина на российских номерах в Турции может находиться максимум 2 года. После этого ее нужно вывезти из страны, либо заплатить пошлину и повесить турецкие номера. Пошлина составляет 100% рыночной стоимости вашего авто. (да,да, турецкой рыночной стоимости). Прикинуть цену можете на доске объявлений sahibinden.com.
Если вдруг вам захочется съездить в Грузию на машине и на следующий день вернуться обратно, имейте ввиду, что в Турцию на машине вы уже не попадете. По закону после выезда из Турции, машина должна находиться вне Турции больше полугода. После чего вы снова сможете въехать на ней (это все справедливо для машин на иностранных номерах)
Важный нюанс к п.5. Если вы будете делать виза-ран для того, чтобы ваши российские права снова были действительны в Турции, то обязательно нужно приехать в таможню и написать заявление о том, где оставлена ваша машина, форму заявления дадут на таможне. Не обязательно оставлять на платной стоянке. Важно, чтобы в таможне была данная информация. Если вы улетите и не сообщите об этом, в будущем также, вам выпишут штраф.
Многие почему-то считают, что в Турции камеры скорости не считывают иностранные номера, поэтому гонять можно как угодно, примерно как в РФ на белорусских номерах. Сюрприз! Система прекрасно работает и на выезде из Турции, прямо на границе, вас попросят оплатить накопленные штрафы, иначе выезд не разрешат.
Да, нюансов много, но, если во всех них разобраться и все делать вовремя, вы однозначно получите удовольствие от поездки в Турцию на автомобиле.
Такая информация распространяется в различных телеграм-каналах. Это фейк.
Правда: Каналы трактуют информацию на свой лад, хотя инициатива о бронировании касается только грузовых машин и иностранных перевозчиков, чтобы они не толпились в очередях на границе. Это подтвердил глава комитета по транспорту и развитию инфраструктуры в Госдуме РФ Евгений Москвичев, который подготовил соответствующие поправки в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ».
По словам Евгения Москвичева, поправки помогут скорректировать ситуацию в приграничных зонах и избежать многокилометровых пробок.
«Это поправка связана и регулирует только грузовые автомобильные перевозки, чтобы люди по 7-8 дней не стояли на границе без туалета, еды, без всего, а быстрее довозили товар. Очередь будет электронной. Это не касается легкового, пассажирского транспорта. Поэтому сумасшедшим журналистам советую не делать сенсаций, что границы перекрывают», – подчеркнул депутат.
Ожидается, что нововведения вступят в силу с 1 марта этого года и будут действовать до 1 марта 2024 года. При этом паблики пытаются связать инициативу с возможным возобновлением частичной мобилизации в России. В постах делаются намеки, что власти таким образом планируют предотвратить бегство граждан на личных автомобилях.
всем привет, планирую поехать на авто (из Перми, Уфы или Ижевска, по ситуации), в Камбоджу, Вьетнам, Тайланд, просьба подсказать ресурсы, где можно ознакомиться с подобными путешествиями и с предстоящими трудностями и нюансами на границах, либо в комментариях подсказать, и вообще, возможно ли такое путешествие