Что не пошло в серию / POROSHIN caravan
Ранее мы выкладывали свои работы по изготовлению мини караванов из серии PAGE270
и 280C где высота и ширина была ровна листу АКП 1500мм по наружке. В итоге внутри мы получали 1440мм высоту и ширину, что для кровати очень даже хорошо, когда она вдоль, но вот с детской полкой возникали вопросы. Ребенок старше 7 лет на кровати 1440 мм сложно умещается…
Да и по высоте были предложения занизить локально пол, чтобы можно было стоять в полный рост. Отсюда сколько мы можем занизить? Не больше 300 мм (тогда получается, что пол будет ниже балке колес (самая низка точка в прицепе). Следовательно, надо поднимать и локально крышу или вообще сделать подъемную…
В итоге мы получаем сложную конструкцию с утяжелением и возможностью протечек и "якорей" под брюхом.
На данный момент такой вариант вообще не сможем реализовать (входная дверь спереди из-за наклона передней стены)
Мы решили пойти другим путем и так, как у нас в стране в основном строят капли или переделывают микроавтобусе, при этом ниша полноценных караванов свободна. А все этого и хотят — ходить в полный рост, больше воздуха, больше места для хранения и полноценный санузел даже без воды, лишь бы гальюн был на месте, а не в кустах у соседа ))) Шутка конечно!
C — compartment по аналогии вагона купе
Представляем Вам свою новую модель караванов в которых можно ходить в полный рост и даже делать зарядку по утрам!
"Коробочка" стоит на металлической раме с сечением профиля 80 мм, на рессорной или резиножгутовой подвеске (в теории можно и независимую), в одобрении и такая подвеска есть. По документам прицеп для проживания до 750 кг. Туда и будем стараться уместиться.
Колеса 13/14С хотя может и 16С поместиться, надо мерить ))
Верхний ярус кроватей днем поднимается. Головой удариться можно, но не сильно))
Благодаря чему будем снижать вес — 1. Мы все прицепы строили из сэндвич панелей, где снаружи был тяжелый АКП 3мм, а внутри фанера 4мм между которыми 30 мм утеплитель из экструзии (промышленной — она плотнее и имеет больше формат и насечку для правильной работы клея)
Теперь же будет снаружи и внутри листовой стеклопластик GFK, который в разы легче + совсем не боится воды (но о вентиляции надо думать в 2 раза лучше).
Дверь в этой модели спереди справа.
При входе по правую руку большой кухонный блок с газовой варочной панелью, раковиной со смесителем, рабочей поверхностью. Внизу глубокие шкафы (можно встроить холодильник 12/220V). Над рабочей поверхностью на удалении от газовой поверхности закрытые ящики для посуды.
Слева шкаф для верхней одежды, головных уборов и обуви (чтобы одежда не мешала проходить, шкаф имеет углубление).
Душевая комната будет оборудоваться душевым поддоном, раковиной, биотуалетом, гор. + хол. водой. Сверху вытяжка через люк с освещением или окно в стене.
По прямой душевая комната 700*1100мм. Это место наиболее подходящее для ее размещения. Все коммуникации будут проходить вдоль поддона, в том числе подогрев самой комнаты.
В базе будем предлагать вариант без поддона, но его легко установить в дальнейшем, если заказчик захочет оборудовать свой прицеп душем.
Стены внутри кабины будут покрыты пластиком и самое уязвимое место наверное только дверь. Совсем без шторки здесь не обойтись. Или искать "пластиковые" шторки, как в европейских караванах.
Благодаря шкафам, кровати опускают на упоры, а не висят на цепях или тросах.
Спальня/обеденная/гардеробная может отделяться шторкой от входной группы. Верхние кровати по заявкам. Если их нет, окна будем ставить большего размера. Стол пока не опускается вниз, хотя это реализовать вполне можно. Осталось продумать куда и как сделать лесенки на 2 ярус, но это уже по не такая проблема и вполне решаема.
Кровати имеют размер 700*2000 для отдыха взрослого человека (в поезде купе кровати имеют размер 600*1820мм).
Используем по максимуму пространство внутри прицепа.
Всю мебель делаем облегченную (об этом мы писали ранее в этом сообществе). В процессе эксплуатации выявили, что надо больше места для хранения вещей/ постельного белья/ мелочёвки. Тем более если будет проживать 4 взрослых человека.
Сверху открытые полки для мелочёвки. В задней части прицепа планируется шкаф 300*500*1930 во всю высоту каравана #340C от #POROSHINcaravan, где можно повесить длинную одежду (плащи, платья). Под нижним ярусом кроватей вместительные рундуки, где будет храниться АКБ на 60-120Ач. и противоположной стороны бак для воды на 800-100 литров. Располагать будем прямо над осью около колесных арок.
Газовый баллон и бак для автономки можно установить снаружи или дооснастить караван передним рундуком от предыдущих моделей.
Автономности будет поддерживать солнечная панель 240Вт на крыше. Так же на крыше в спальной зоне планируется большой люк со шторкой и москитной сеткой (вещь очень нужная для экономии на освещении).
Что-то явно забыл написать. Жду комментарии)
Спасибо, что дочитали до этого момента!
Путевой очерк #3 длительного автопутешествия на кемпере
Начало от Путевой очерк #1, очерк #2
Боденское озеро
Боденское озеро — единственная область в Европе, где нет никаких формальных границ, так как нет никакого юридически обязывающего соглашения, определяющего границы между Германией, Австрией и Швейцарией. Поэтому озеро нужно рассмотреть не как общую зону, но как область, которая не принадлежит никакой стране. Эта область не включает берег и 25-метровую прибрежную зону.
Швейцария придерживается позиции, что граница проходит по середине озера, Австрия считает, что ситуация на озере управляется международным правом, а на берегах — национальным законодательством, позиция Германии неоднозначна.
Выехал с Bodman, и пытался погулять в Людвигсхафен (но плохо там с паркингом), издали посмотрел сильно известный музей свайных жилищ и толстуху в Унтерульдинген, заехал в Meersburg. И вот тут любопытно: в с трудом нашедшемся месте для длинной стоянки кемеров за 19 евро (нафик надо) я оставил машину на полчасика и в 200 метрах набрел на интересную лавку старьевщика, где прикупил дочке в меру раритетную куклу. Пытался прогуляться по городку, но начался такой rain from cats & dogs, что мигом промок, вернулся в автодом, переоделся, поставил маршрут на австрийскую стоянку на том же озере и почти стартанул в Австрию. Но дай, думаю, заскочу на еще одну кемперную стоянку, уж не помню зачем: толи посмтреть, толи воды залить. И тут..
Меерсбург, озеро Бодензии. Город красивый
Выезжающий с оной стоянки кемпер сдает назад, уступая мне вьезд (странно). Оттуда выскакивает немец и отдает мне билет за 16 евро до завтра до 14ч. Типа, говорит, мы купили, а вот уезжаем - чего пропадать? Бери! Вот думаю - утром я водой поделился, а вечером цельное место прилетело! :) Видимо в городе Меерсбург надо погулять все же. Знак!
Много вертикальных акцентов, видов. Старая мельница. Северный курорт...
Мерсбург, хотя и является малым городом, вполне может считаться жемчужиной Боденского озера, и предлагает туристам не только пройтись по живописным улочкам полностью сохранившегося средневекового поселения, но и множество музеев. Интереса заслуживают в первую очередь Старый замок, Новый дворец, музей поэтессы Аннетте фон Дросте-Хюльсхофф в Княжеском домике, музей виноделия, музей городской истории, музей Библии, частные музей дирижаблей и музей ковроткачества и городская галерея изобразительного искусства.
На колонне изображены знаменитости города, например, доктор Франц Месмер, пытавшийся лечить с помощью магнетизма, и его противники, почему-то помещённые в клетку. Сверху белая чайка — символ знаменитой поэтессы Аннеты фон Дросте-Хюльсхофф (1797–1848)
Любопытна роль монет в Европе. В России я ими уже не пользуюсь (ну по монете 5р и 10р лежат в машине на всяк случай). А вот тут... Да с кемпером... Электричество - за монеты. Вода - за монеты. Тележки в маркетах, душ, лодка на речке (Рейн) - на все нужны монеты. 50с, 1е, 2е. Важно иметь их. На стоянке автомат, который раздает электричество принимает ТОЛЬКО 50с монеты. У меня было всего две, одну отдал автомату (за час ушло 0.3кВт из 1 оплаченного киловатта, что неплохо). За день получилось всего +38км. [Привет тем, кто недоумевал зачем 4500км ехать дольше трех дней:)]
С этой ночевкой в целом рассказ о Германии заканчивается, так на следующий день с утра буквально через 15 минут я вьехал в Австрию. Хотя это моя любимая страна Европы, но в этот раз основной план был проскочить эти 30 километров без покупки годовой виньетки. Правда скоро проскочить все равно не получилось - чуть отвернул в сторону: к туристической зоне вбок от городка Дорнбирн. Пытался зайти в музей Роллс-ройсов, но как-то там грустно. Как в дедушкин гараж зашел. Темно как-то. Тачки старые, всюду ремонт. Рядом музей вертепов и афигенная, судя по фото, тропа. Обязательно надо туда с детьми как-нибудь в будущем.
Виньетка, что в Австрии, что в Швейцарии означает, что под угрозой штрафа нельзя ехать по магистралям, а вот по мелким региональным дорожкам - можно. И на этой огромной махине по такой дороже чутка стремно
Следующим пунктом программы было карликовое государство Лихтенштейн
Лихтенште́йн (нем. Liechtenstein [ˈlɪçtn̩ʃtaɪn]), официально — Кня́жество Лихтенште́йн — карликовое государство в Западной Европе. Площадь — 160 км² (161-е место в мире). Население — чуть более 38 тысяч человек. Лихтенштейн в настоящее время — одно из трёх государств мира, имеющих название, данное в честь правящей династии, наряду с Иорданским Хашимитским Королевством и Королевством Саудовская Аравия.
Лихтенштейн — одно из трёх сохранившихся суверенных государств в мире со статусом княжества и одно из двух государств (наряду с Монако), которым фактически управляет князь (номинальными сокнязьями третьего княжества — Андорры являются (по должности) президент Франции и архиепископ Урхельский).
С ночевкой сплошные факапы. Начал с вполне себе разрешенной и бесплатной стоянки в центре Вадуца, фото чуть выше. До 7 утра бесплатно и потом еще бесплатный час. В 8 надо сваливать.
Городок очень маленький. Ну сходил в церковь. Посидел там. Тишина уши ломит. Все открыто, никого нет. Только святые на стенах и алтарях...
Вообщем поехал дальше, к границе Швейцарии и Италии
Вторая попытка остановиться на ночлег была в каком то дупле в неудобном месте, при этом задняя часть фургона нависала над горной речкой. Да и криво стоял и как раз более нагруженная часть ближе к откосу. Ну нафик.
Так выглядит автобусная остановка в швейцарском городке Шплюген
Третья попытка - на стоянке небольшого горнолыжного курорта Шлютген. Парковка заполнена на 20%. Я приткнул фургон и пошел смотреть как тут все. На фото - внутренности автобусной остановки. Но надпись "Кемпинг запрещен. Полиция проверяет в 22 часа" как-то мне не понравилась. Я же буду уже чуть под-шофе. И скорее всего не очень одетый. И как обьяснять, что "я устал, но если надо уеду"? Ерунда какая-то. Хотя стоянка была отличная, а вот приложению park4night я в Швейцарии больше не верю. Да и ну реально всюду знаки "Парковка запрещена".
Это фото не мое, но показывает какая там дорога. При этом ночь. Фургон 7,5x3,1x2,4, температура около нуля, вероятно обледенение трассы.
Кстати отдельно белый лучик добра Лихтенштейну и черный камень надменным швейцарцам. В Вадуце типичный как бы швейцарский городок, НО: парковки бесплатны после 18ч, в большинстве мест можно останавливаться на 10 минут, очень часто стоять от 30мин до 1 часа бесплатно. Швейцарцы же везде либо запрещают, либо немедленно хотят бабло. И, когда поехал выше мне еще там кто-то фарами навстречу мигал, что либо нельзя, либо еще что-то. А там единственный оставшимся второй, путь через перевел Сен-Бернард. Но мне надо было на оз. Комо а это только здесь.
Тоже не мое фото, но ровно с этого места. Очень опасался, что встречу по пути еще мостик пониже, под которым не проеду, но в целом все получилось...
Вообщем решил забраться повыше...
Четвертая попытка - не доезжая перевала Passo dello Spluga, около 1800м. Холодно. В плюсах - истинная природа. В минусах - никак не выровнять фургон.Формально еще Швейцария. Появление и полиции и черных мигрантов маловероятно, но неуютно. А я знаки слушаю.
Спустился по серпантину (40 поворотов 180 градусов) в Италию. Увидел собратьев. Тут и остался.
Температура -1. Высота 1910 метров. А у меня праздник. Сыр немецкий, нарезка швейцарская, вино итальянское, булочка утром испечена в Лихтенштейне.
За день +244км, 5 стран (Германия, Австрия, Лихтенштейн, Швейцария, Италия), один перевал.
Продолжение наверное следует..
Путевой очерк #2 длительного автопутешествия на кемпере
С утра первым делом поехал в музей Порше, который похоже являются районообразующим предприятием Штудгарта
Очень аутентичный знак
В музее история от самого начала фирмы
Полицейский Порш. Сначала открытым делали, потом исправились:)
На входе выдают аудиогид, который по каждому экспонату все расскажет. Забыл правда на каком языке слушал - русском или английском.
Порш в разрезе
Я так понял декорации в фильму Дж. Лукаса тоже они создавали
Высшие рекомендации - отличный музей.
Уже в середине дня из Штудгарта я было отправился к Боденскому озеру, но по пути увидел замок на горе и не смог проехать мимо. Завернул. Оказалось замок Гогенцоллерн. Ехать в таких местах надо по максимуму вверх, там обязательно будет парковка и касса (22 евро за вход). Парковка бесплатна даже для таких как я и курсирует, включенный в стоимость, шатл (мини-автобус).
Интересный объект, но особого восторга не вызвал
А вот виды оттуда хорошие.
Изразцовая печь неплохая, но музее Петропавловки (С.Петербург) и полнее и лучше.
Вообщем не особо впечатлясь, но все же посетил первый за путешествие замок двинул к конечной цели на сегодня - Боденскому озеру.
Получилось +244км за день
Не доезжая пары километров, и сьехав с трассы я все же словил вспышку (камера, подумал Штирлиц) за 56кмч в зоне действия 50кмч. Это было 13.10.23 и только 27 ноября (спустя почти полтора месяца) был распечатан штраф (50 евро). А на возмещение мне его прислали считай почти через 2 месяца:) Это был единственный штраф за скорость. Предваря вопросы: конечно же немецкая ГИБДД не знала мой адрес, но прислала штраф по месту регистрации кемпера (Германия).
На озере уютная немецкая деревушка. Все правильно. Все продумано. Но не сезон, уже многое закрыто, чувствуется осень.
Вода уже не для купания в середине октября.
К парковке ехал по приложению park4night, но в принципе за пару километров есть дорожные знаки, указывающие путь. Мест всего 12..14. Свободны 2 или 3. Встаю. Иду смотреть как платить "ночные". Все же первый платный паркинг...
Там два заметных щита с предложением поставить приложение Parkster. Ну ОК - ставлю. При этом вижу что паркомат готов продать мне билет на 24 часа за 15 евро. Приложение готово считать как longterm по 15 евро за сутки так и по часам. Динамически. Карту банковскую пришлось прописать. Так вот что оказалось - ночь не тарифицируется! 24 часа там набегает больше, а вот если уехать до 10.40 завтра, то это будет стоить всего 6 евро. Номер машины вписал. Ну хз, зона точно правильная - проверил и по номеру и по геопозиции.
Электричество купить не смог - автомат ни деньги, ни карточки не берет, а хочет какую-то свою карту. Ну и фиг с ним, постоял в автономе.
Атмосфера на стоянке доброжелательная; никто ни к кому не лезет, но улыбка и поздороваться - это норм.
Следующим утром я пытался залить в баки из автомата 100л за 1 евро вроде. Влезло около 60-ти литров. при выезде сказал соседям - что в автомате бесплатных 40 литров еще:))
Продолжение следует (скорее всего).
Предыдущая часть #1 - здесь: Путевой очерк #1 длительного автопутешествия на кемпере
P.S. Налево - шнапсы, направо - ликеры:)))))))
Путевой очерк #1 длительного автопутешествия на кемпере
Тема про автодома оказалась востребована пикабушниками. И хотя мне первоначально казалось, что know-how отдельных деталей и неочевидных хинтов автодома более интересная тема, чем десятки лет знакомый формат отчетов о том, как кто-то куда-то ехал; возможно, это и не совсем так.
Посему постраюсь изложить путешествие в формате дневника, а если зайдет - так и продолжу. Недостаток литературного таланта постараюсь возмещать фотографиями:)
Базовая (исходная) тема здесь: Личные впечатления длительного автопутешествия на кемпере
Узковато, но допустимо. Знаков нет - значит все доолжно быть ОК
Старт - 10 октября 2023. Пробег 0. Цель - примерно через месяц в свободном, расслабленном и экономном режиме добраться в г. Торревьеха (провинция Аликанте, Испания). Маршрут был не совсем ясен, так как изначально хотелось посетить и карликовые государства и посетить несколько мест в Альпах, где я был лет 20 назад и погреться у моря и посетить всех друзей. Так что было направление. Из которого родился Путь.
Итоговый маршрут получился таков: Германия – Люксембург – Германия – Австрия – Лихтенштейн – Швейцария - Италия – Франция – Андорра – Испания.
Особенность лично моих путешествий, которая часто даже мне мешает - это отсутствие плана на завтра. Да: я не всегда знаю даже где буду ночевать вечером. По пути может попасться знак о каком-нибудь замке, я могу к нему свернуть, провести там полдня и так далее. Зато свобода, антоним дисциплины:)
Остановка в "кармане" трассы, приготовить перекус и передохнуть
Машину я получил вечером (будем считать день 0), прошел очень примерный инструктаж вечером и вполне комфортно провел первую ночь на лесной стоянке у маленькой немецкой деревушки, где на следующее утро мне залили полные баки воды и дали ряд мелких напутствий.
В первый день проехав по узким улочкам немецких городков + хорошие автострады шел от Кобленца к треугольнику пересечения границ стран Германия- Франция- Люксембург. С управлением и габаритами освоился, отсутствие bluetooth - большой незачет. Ночевка была около городка Шенген. Стоянка около дома друзей, зарядка и пополнение воды там же. Живут в Германии, работают в Люксембурге - так оптимальнее. +224км за день.
"Был в Шенгене", хи-хи, каламбур
Ну утро второго дня я решил сделать еще небольшой крючок, заехав в Люксембург с целью встретиться с другими друзьями. Бонусом оказалось топливо по 1.6 евро за литр (самое дешевое в Евросоюзе, если исключить Андорру) и потряающий опыт грамотной урбанистики и создания креативного пространства Люксембургского Университета.
Мост был построен в 1900—1903 годах, во время правления герцога Адольфа. В то время был крупнейшим каменным мостом в мире.
Вид из крепости
Esch-sur-Alzette. Университет Люксембурга. Почти граница с Францией. Девелопмент старого завода. Очень многое оставили
Esch-sur-Alzette. Университет Люксембурга. Ощущения там потрясающие - совмещение каких-то промконструкций с ландшафтным дизайном.
Esch-sur-Alzette. Университет Люксембурга. Старая отрезанная плита и пруд с золотыми рыбками
Esch-sur-Alzette. Университет Люксембурга. Консоль основного здания
Esch-sur-Alzette. Университет Люксембурга. Просто скульптура в кафе.
К вечеру на одометре было +152км, а ночевка была на бесплатной стоянке. Кто интересовался где и как их находить - то вот: St.Nazairer Allee, 66740 Saarlouis, Германия и еще фото со спутника. Буквально в 400 метрах от этого места уже платный паркинг. Приложение park4night рулит.
На третий день пытался решить задачу поиска битого катафота габаритного огня (не мной битого). Сначала в кемпинге, который располагался в 400 метрах от бесплатной стоянки. Там отправили в специализированный магазин, где его, конечно, не оказалось, но там уже посоветовали огромный афигенный центр Caravan Vogt GmbH (там можно купить все - от биоразлагаемой туалетной бумаги до автобуса за полмульта евро). Там и заменил газовый баллон (27 евро) и купил скидочную карту (Campingcard ACSI -27 евро). Нет - там тоже нет. Или заказ или сказали заедьте в центр FIAT. Но и там не было. Позже нужный катафот нашелся только в Италии также на сервис-центре. Но чем все же норм в маленьких городах - все перезды минут по 5-7.
Небьющиеся бокалы в магазине для кемпингистов. Я впрочем купил по 2 евро две штуки, стеклянные в магазине для дома в первый же день (потом один разбил).
В музей Порше не успел глобально. Встал около Штудгарта в городке Ле́онберг (нем. Leonberg), Баден-Вюртемберг. Город известен как родоначальник породы собак леонбергер (*) и место нашумевших трибуналов над ведьмами. Не знаю как с ведьмами, но вечером здесь тише чем в дома.
*Леонбе́ргер (нем. Leonberger) — крупная порода собак. Её создатель — мэр города Генрих Эссиг (1808—1889). Скрещивая ландсиров с сенбернарами, а затем прилив кровь большой пиренейской горной собаки, он получил сильную мохнатую собаку с отважным сердцем, ставшую живым воплощением герба города — льва.
Из 4х мест было занято три и я очень удачно встал на оставшееся место. Бесплатно судя по караван-гиду. В моем дневнике записано, что "я не очень пониманию зачем они вообще эти кемпинги. Электричеством нужно подзаряжаться через две ночи на третью. Это можно сделать у друзей или в таких местах как сегодня. Слить ненужное можно в огромном количестве места на АЗС. Водой заправиться? С учетом того, что душ я принимаю все время цивильно за 3 дня я израсходовал полбака всего. Кстати только что сходил в неплохой бассейн в 100 метрах от кемпера. Сауну брать не стал (10евро, включая бассейн), а вот за 3,5 евро прекрасно поплавал, а заодно и помылся:)))".
А электричество за отдельную плату по 0.7 евро (75 рублей) за 1 квт.ч. И вот там знаки стоянки ясно говорили, что ночевка бесплатная, но вот с 8 (вроде) утра она становится почасовой. Мне сложно было понять относится ли этот тариф к автодому, поэтому утром между 8 и 9 я покинул сие замечательное место.
Продолжение следует. Здесь: Путевой очерк #2 длительного автопутешествия на кемпере
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Обзор на прицеп-кемпер Lisa L 3400
На фестивале Abunafest мне встретился совсем новый прицеп, который только-только пошел в продажу. Конечно, мне захотелось рассказать о нем в обзоре.
Это прицеп-кемпер Lisa, который производится в Коломне. Это большой полноразмерный прицеп, а не капля. И он сделан не хуже западных аналогов. А подробнее - в обзоре!