Рождение автомеханика
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/261
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/261
Я автолюбитель, и когда в машине что то ломается еду в сервис за ремонтом. Что ожидаю услышать: на что жалобы и услышать консультацию от автомеханика, как и почем ремонтировать. На деле очень часто автомеханики начинают углубляться в терминологию, спрашивать что именно сломано, кто когда что менял. Когда даю не внятные ответы или вообще не отвечаю на меня смотрят как на дебила, типо как я могу этого не знать, это элементарно.
У них мировоззрения не достаточно для того что бы понять, что некоторым людям наплевать как устроен его автомобиль, просто не интересно.
Сделай так что бы все работало штатно, сам, ты на это учился, найди, устрани проблему, убери меня из этой цепочки я заплачу денег, заработанных на том в чем я понимаю. Накипело, это в разных сервисах, в разное время.
Вчера менял эур в сервисе, оставил записку, что ручник не работает, не ставить (растянулся трос) естественно поставили. Я сказал, что так ехать не могу колесо заклинило, попросил расклинить, у меня на полном серьёзе начали спрашивать, что конкретно они должны сделать что бы я смог ехать! Они! В сервесе! Где работает штат автомехаников! Да по другому направлению, но механиков!!!
Терпение лопнуло, хоть тут выскажусь
Первый пост на Пикабу, хотя читаю порядка 5 лет. Теперь вот полноправный участник со своим мнением.
Теперь о наболевшем: права получил как только исполнилось 18 лет, буквально через несколько дней пошел сдавать экзамен а ГАИ экстерном (да-да в 2004 году была такая опция), так как ездил на авто с 16 лет ( естественно не по дорогам общего пользования). Получается, что непрерывный стаж вождения 19 лет, столько же и длится эпопея с ремонтами автомобилей.
Суть моего нытья в том, что за эти 19 лет я так и не нашел автомеханика или автосервис, которому реально бы мог доверять и полагаться! Опыт ремонта просто огромный и с официальными дилерами и с гаражными умельцами, но честно говоря, ни к кому не хочу возвращаться. Общее впечатление от всего этого - печаль. Практически всегда и везде тебя намахивают, и неважно кто это- официал или дядя Вася из гаражей, твой хороший знакомый или уважаемый моторист с оценкой 5.0 из яндекса. У всех механиков всегда на всё своё мнение, что лить, чем смазывать, когда и где и какими запчастями, правда забавно то, и у каждого своё правильное мнение и только он познал дзен этого железа.
Пару лет назад нашел толкового парня, который реально в теме и старался ремонтироваться у него, но мне так надоело постоянно бегать за ним, упрашивать взять машину в ремонт, помочь с выбором запчастей, постоянно звонить, напоминать о себе, долго ждать очереди и видеть как от тебя хотят отвязаться. Завидую тем, кто сам может всё починить, но таких немного, да и моя философия такова, что каждый должен заниматься исключительно своим делом и развиваться в нём.
Не скажу, что живу в лютой глубинке, город довольно крупный -400 тыс, но вот эта проблема как-то нет-нет, да и отравляет мою жизнь, неужели нельзя вести этот бизнес честно и с ответственностью, ведь качественное выполнение работы, доброжелательность, помощь с подбором запчастей принесут в дальнейшем хорошую репутацию и большое количество клиентов, которые будут к вам возвращаться и приводить новых. Девиз этих контор: украл-выпил- в тюрьму, жизнь одним днём, зачем эти заморочки на перспективу? Зачем быть клиентоориентированным? Зачем развиваться в долгосрочной перспективе, когда можно тупо переехать на соседнюю улицу, сменить вывеску и начать всё с чистого листа? Рядом со мной 4 автосервиса, всех этих персонажей знаю хорошо, но упаси Господь к ним попадать снова. Забавно видеть, как некоторые клиенты в сервисе пытаются "подружиться" с механиками в надежде, что они будут по-особому относиться к их авто) Я просто хочу прийти - обозначить проблему - оставить ключи - оговорить сроки ремонта и спокойно идти заниматься делами, а не проверять после ремонта поменяли деталь вообще, выветривать неделю запах курева из салона, отмывать засаленные обивки, находить новые царапины, видеть, что бензина стало меньше, а пробега больше и прочее- прочее. Но не смотря на всё это, верю, что настанет тот день, когда найду автомастерскую, которой буду доверять и не проверять.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Стоить ли покупать газ 31105, Волгу 2007 года выпуска? Вложить сразу в ремонт немного и просто кататься пару лет не зная бед на ней реально? Или даже не стоит заморачиваться?пишут, что из под деда машинка.
Фото из интернета
И вообще есть ли варик купить машину тысяч за 200,вложить 70-80, и просто кататься пару лет без проблем? Заранее спасибо
Имеется автомобиль. Японский, старый, надёжный как те самые швейцарские часы. Никогда проблем с ним не было, но в один прекрасный момент он стал "не нужен" - работа прямо возле дома. Первые пару месяцев раз в неделю заводил по вечерам, потом снял аккум, унёс его домой, зарядил. В таком виде авто простояло около полутора лет. На днях планирую "расконсервацию" провести, завести и начать пользоваться.
Начал изучать вопрос запуска после долгой стоянки - в интернете пишут разное, знакомые водители и механики тоже чуть ли не противоречат друг другу, в общем я запутался.
Интересуют вопросы такие :
1) Надо ли ПЕРЕД запуском менять какие-то тех. жидкости? Планирую менять моторное масло, тормозуху, антифриз. Но непонятно, можно ли на "старых" запускать авто, в условиях стоянки очень проблематично провести замену, хотелось бы доехать до сервиса и там всё поменять.
2) В бензобаке меньше половины бензина. Планирую ливануть перед запуском поллитру спирта изопропилового, чтобы растворить возможный конденсат, который мог скопиться в баке. По этому поводу все знакомые говорят, что хуже не будет.
3) На какие ещё "моменты" стоит обратить внимание перед запуском?
Авто Toyota, если это важно, на бензине 3S-FE, коробка автомат, аккум заряжен и в хорошем состоянии.
#comment_262198354 прочёл комментарий, активировалось воспоминание. Для понимания учился на С на каком то газоне, уже не помню каком но тоже с двойным выжимом сцепления. И инструктор как то рассказывал что можно передачу включать без выжима сцепления если ловить обороты двигателя В общем работал я на самосвале dongfeng 3251. Вспомнив про слова инструктора начал практиковать втыкать передачи без сцепления ловя обороты. По началу не получалось но со временем отточил этот скил до совершенства. Прикольно было было, сцепление использовалось только при старте авто. К чему это все?В один из дней продавил шток, вилку выжима сцепления, да так что шток прошёл сквозь вилку сделав в нем отверстие, автомеханики и автослесаря должны понять о чем я.
(Красным обведено углубление в которое вставлен и давит шток при выжиме педали сцепления)
Заварили отверстие которое проделал шток цилиндра, а толку особо и нет. С горем пополам мог втыкнуть 1 скорость с нельшим хрустом. Но на 1 скорости далеко не уедешь, примерно 5-7км/ч потолок. Вот тогда то этот скил включения передачи без сцепления и пригодился, что бы отогнать машину на базу для ремонта, а это около 100км. Не пробовал на легковых и не кого не агитирую к проверке, рискуете сломать мкпп. Если будете пытаться ответственность только на вас.
Столкнулся с довольно таки частой проблемой у ВАЗа, а именно, у семейства датчико-рождённых.
владею приорой 2008 года, 16 кл.
Часто было такое, что она дёргалась, менял датчики и на какое-то время забывал о проблеме. Сейчас решил более углубиться в эту проблему и понял одно. Всё начинается с поворота налево.
При поворотах влево, машина начинает дёргаться, точно так же, как и с неисправным ДМРВ, датчиком дросселя, датчиком кислорода, вала, детонации и прочих. Да, при замене датчиков по скану проблема исчезает, но в лучшем случае, месяца 2 покатаюсь нормально.
Собственно, изначально машина дёргается только при поворотах налево(плавных/резких/затяжных)
потом это всё перерастает в дергания и при прямом движении.
На заметку: при повороте вправо, машина перестает дёргаться.
Пару раз выскакивал чек, но через время пропадал.
Так же подмечу, что после ночного простоя - дергания прекращаются, но после 30-50 минут езды опять приходят как незванный гость.
ДМРВ стоит новый, бошевский. Детонация, вал, дроссель - все эти датчики стоят новые(штекеры тоже, провода подключены правильно)
Могу грешить на помпу, ибо ей трындец, но тогда почему после замены очередного датчика, проблема пропадает?
Больше пока ничего не могу сказать.
Кто знает или предполагает, в чем проблема, помогите пожалуйста.
Добавлено: Масло меняно 1к назад, общий пробег 218к.
Топливный насос и фильтр тоже меняны.
Бензином заправляюсь на нормальных заправках(проверенных)
Катушки зажигания сразу отпадают, там проблема совсем по другому себя показывает(троит, пердит, не едет)
Добавлено2: Почитал по поводу шрусов. Что-то справа то ли хрустит, то ли как-то крехтит, но при повороте вправо и при вывернутом руле на 1,5 оборота и более. При повороте влево, ничего не хрустит, не бьёт, не подаёт признаков жизни или смерти.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Здравствуйте уважаемые пользователи Пикабу. Не так давно купил Volkswagen Golf 2 1988 года. По документам стоит двигатель RF 028 366 122 л.с 1.8 объем. Не могу найти в интернете схему двигателя что где и для чего.
Возможно кто либо сталкивался с данной моделью? Буду весьма благодарен за любую информацию. В тегах не силен, ставлю все подходящее по теме :)