Заброшенный дилерский салон AMC.⁠⁠

Сможете представить, что дилерский автосалон закрыли, а машины бы остались в нем не тронутыми на долгое время?

Выставочный зал, стойка с брошюрами, которая по-прежнему заполнена информационными материалами, актуальными, когда еще Джимми Картер был президентом США. В отделе запчастей буду все также лежать насосы, помпы, тормозные колодки. Да и на территории будут стоят машины.

Добро пожаловать в Кольер Моторс в маленьком провинциальном городке в штате Северная Каролина. Владелец Роберт Кольер в 3-ем поколении директор дилерского центра, который открыл еще его дед почти 100 лет назад. Он начал с обслуживания автомобилей Студебекер и Виллис. Его сын и отец Роберта сделал его дилерским центром по продаже и обслуживанию легковых автомобилей.

Сотни автомобилей проезжают мимо бывшего дилерского центра каждый день, водители и пассажиры даже не догадываются о том, что находится за железным забором и густой растительностью. Если пройти немного пешком, то перед глазами откроется удивительная сочетание автосалона из капсулы времени и Парка Юрского периода.

Некоторые из вас могут не вспомнить и скорее всего даже и не знать, что же такое AMC. Это American Motors Corporation существовала с 1954 по 1987 год, до тех пор, пока он не был приобретен Chrysler и ликвидирован. Но вы должны уж точно знать такой бренд как Hudson Motor Car Company.

В результате объединения двух небольших автопроизводителей Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company появился AMC.

Немного истории, чтобы понять, как же так все произошло, успех и падение в никуда. AMC сосредотачивается на выпуске компактных малолитражных автомобилей, конкурируя с General Motors, Ford и Chrysler.

Первой такой машиной являлся Rambler, впоследствии ставший третьим по популярности автомобилем в США. На волне популярности модели Рамблер, компания неожиданно меняет вектор развития и приступает к производству крупных автомобилей. Эта стратегия оказалась крайне неудачной, и после получения значительных убытков фирма возвращается к выпуску малолитражек. Бренд позже выпускает спортивные модели Джевелин и AMX.

В 1970 году AMC приобретает Kaiser Jeep (выпуск внедорожников) как дополнение к существующим автомобилем бизнес-класса. Однако в связи с увеличением расходов компания сосредотачивается на выпуске линий Jeep и AMC Hornet. С начала 1980-х годов AMC активно сотрудничает с Renault, пытаясь получить необходимый капитал для своего дорогостоящего производства малолитражных машин.

В 1983 году Renault приобретает контрольный пакет акций AMC, после чего прекращается выпуск всех моделей, за исключением Eagle, Jeep, а также моделей Renault.

Кольер был дилером Американ Моторс с самого начала. Но когда владельцами стали французы, просто закрыл свой центр. Он не собирался торговать автомобилями типа Рено. Поступок достойный уважения.

9 марта 1987 года, ввиду ухудшающегося положения обеих компаний, Renault продаёт AMC корпорации Chrysler. Производство AMC и Renault в США окончательно прекращается, а Jeep и Eagle становятся отдельными дочерними компаниями Chrysler.

После закрытия, установил высокий забор вокруг центра и продолжал обслуживать владельцев автомобилей Рамблер. Первоначально их хватало, но со временем они практически пропали с дорог и бизнес встал.

Появилось время для работы над своими машинами моделями Американ Моторс, такими как: Матадор, Ребел, Марлин, Джевелин. Постепенно пришло желание собрать коллекцию автомобилей. Решили начать с редких мускул-каров AMX.

На сегодняшний день Кольер владеет дюжиной автомобилей AMC. В том числе 2 очень редких в отличном состоянии с маленьким пробегом, которые стоят в здании. Остальные к сожалению, гниют и ржавеют на улице.

Пожалуй, наиболее интересный AMX в коллекции Кольера когда-то принадлежал покойному сенатору из Аризоны. Он купил ярко-красный купе за 5.000 долларов, но потом вложил в него еще порядка 100.000 долларов потратив их на аксессуары и специальное оборудование. Просто он увлекался радиоэлектроникой и был радиолюбителем, ну и конечно не обошлось без погони за НЛО. Благодаря своему высокому положению, он смог до получить и установить на приборную панель автомобиля некоторые важные датчики с самолета, в том числе высотомер. Чтобы комфортно чувствовать себя на водительском месте, поставил сиденье Рекаро и другой руль. Во время своих поездок, клеил наклейки на багажник, чтобы наверно не забыть какие штаты посетил. Как видно из фото, автомобиль побывал даже в Европе и вернулся, не самое бюджетное путешествие конечно. На автомобильном номере указан его позывной ник среди радиолюбителей. После его смерти, Кольер связался с семьей сенатора и выкупил этот экземпляр.

Это хорошая новость, плохая заключается в том, что в штате Аризона был засушливый климат, в то врем как в штате Северная Каролина слишком влажный. Спустя некоторое время, машина стала ржаветь.

На парковке припаркованы несколько моделей Джевелин в случайном порядке, включаю редкую комплектацию Марк Донахью, в честь его победы в 1971 году на чемпионате Транс-Эм. Всего на территории бывшего дилерского центра припарковано больше 250 автомобилей.

Сначала машины стояли на гравии или траве, но со временем природа взяла свое и появился даже небольшой лес. Все виды моделей бренда АМС, включают в себя седаны, универсалы, кабриолеты, тканевую крышу, которых порвали растущие сквозь них деревья, разбросаны по территории. Хотя и встречаются и прочие бренды, такие как Шевроле, Форд, Крайслер, Кадиллак и даже Мерседес.

Вероятно, наиболее ценные спортивные автомобилями являются Nash-Healey, были произведены в период создания партнерства и появления бренда АМС. Машины интересны тем, что их собрал Дональд Хили, английский специалист по гоночным автомобилям. Кузов был специально изготовлен в Италии. Они хорошо зарекомендовали себя на гоночной трассе и заняли высокое третье место в 24 часа Ле-Ман в 1952 году. Поскольку большая часть компонентов автомобиля были произведены и доставлены из Англии, а другие из Турина, то машина получилась достаточно дорогой, почти 6500 долларов. Практически одно из самых дорогих спортивных купе в начале 1950-х годов.

У мистера Кольера целых 4 автомобиля из 507 построенных. Как вы понимаете многие коллекционеры хотят получить столь лакомый кусок в свою коллекцию. Правда тут тоже не обошлось не все так просто. 2 машины стоят в помещении, а еще 2 на улице.

Удручающе смотреть на Healey Le-Man купе, с жестким верхом, который был построен в честь победы в 24 часовых гонках. Он проржавел и практически весь внутри покрылся плесенью. История его появления звучит еще хуже, чем внешний вид автомобиля. Мистер Кольер купил купе, после того как тот победил на конкурсе элегантности в Пеббл Бич.

Конечно непостижимо уму, такая высокая награда и такой печальный финал.

Логику Кольера я конечно понять не могу. Он явно был грамотным и успешным бизнесменом в свое время, и явно знает ценность старинных автомобилей, хотя бы приблизительно, но то что он с ними вытворяет уму не постижимо. Он почему-то не защищает свои инвестиции, ведь по-другому не назовешь все купленные им автомобили. Он просто поставил их на улицу и забыл.

Надеясь спасти некоторые из автомобилей, я спросил продает ли он их, и вообще какие планы у него на будущее. Как он видит развитие своего небольшого автомобильного сокровища. Ответ был логичный и ужасный одновременно. Все продается, хотя о приблизительной стоимости машин он еще не думал. Но за останки победителя Пеббл Бич он хочет получить 200.000 долларов. Все встало на свои места, дальше разговор продолжать не было смысла.