Пожалуйста, будьте вежливы! В новостных и политических постах действует Особый порядок размещения постов и комментариев.

Пока одни дальнобойщики цепляются за свои серые и черные схемы, другие ведут диалог с властью

23.12.16 в 16:30 состоялось заседание рабочей группы под председательством первого заместителя Министра транспорта РФ Е.И. Дитриха.


1.Были подведены итоги по функционированию системы «Платон»


2.Была создана рабочая группа по обсуждению и реализации вопросов проблематики весогабаритного контроля.


Планируется в 2017 году проводить заседания рабочей группы раз в 2 недели и по подгруппам 1 раз в неделю.


До 20 января 2017года нам нужно сформировать и предоставить в Минтранс предложения и идеи.


Коллеги, просим принять активное участие в подготовки вопросов , представить свои проблемы, а так же пути решения :

- по изменению в регламенте штрафстоянок

- осевых и весогабаритных параметров

- ответственности грузоотправителей в соблюдении законодательства РФ

- разработка доступных спец.разрешений

- снижение штрафов и тд.


26.12.2016 Ассоциация ЦОГ «ГРУЗАВТОТРАНС» добились создания рабочей группы по весогабаритным параметрам и штрафстоянкам.


Достижения Ассоциации:


Ассоциация «ГРУЗАВТОТРАНС» выступила инициатором создания рабочей группы под председательством первого заместителя министра транспорта Е.И. Дитриха, по мониторингу за функционированием системы «ПЛАТОН», и является активным участником этой рабочей группы. Внесённые нами предложения были реализованы в следующем порядке:


Снижение штрафов в 100 раз.


Введение отсрочки оплаты за использование системы «ПЛАТОН» с 15.04.2016.


Налоговый вычет из системы «ПЛАТОН» в размера транспортного налога.


Не повышение ставки с 1,53 рубля до 3,73 рубля


Ассоциация вошла в перечень референтных групп Федерального дорожного агентства по общественному обсуждению и экспертному сопровождению реализации Плана Минтранса России на 2013-2018 гг.


Президент Ассоциация «ГРУЗАВТОТРАНС» Владимир Матягин стал кандидатом на вхождение в общественный совет Росавтодора и является общественным контролером соблюдения 248 ФЗ. Основное направление работы общественного контроля, заставить грузоотправителей не нарушать весогабаритные параметры.


Ассоциация добилась приостановления действия Федерального закона № 36 от 13 февраля 2013 года «Требование оснащения транспортных средств тахографами, масса которых превышает 3.5 тонны».


Ассоциация добились освобождения от знака 3,4"Движение грузовых автомобилей запрещено" с некоторых промышленных зон и порядка 40 улиц г. Санкт-Петербург.


Ассоциация наладила сотрудничество с РосТрансНадзором и активно участвует в анализе общей проблематики автотранспортной отрасли.


Ассоциация наладила взаимодействие с ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» по вопросам усовершенствования и модернизации системы «ПЛАТОН».


Ассоциация ведет активную работу с автоперевозчиками в регионах РФ и имеет своих представителей в республике Дагестан, Саратовской области, Вологодской области, Тверской области, Ростовской области.


http://sro-auto.ru/

1
Автор поста оценил этот комментарий

скоро из-за цен на бензин, платон, зп водителю, непомерных страховок и налогов на транспорт я считаю пора занимать нишу доставки мегадронами до 10 тонн и негабарит можно и водителю платить не надо и логистику можно  на нейросеть, еще какой либо топливный элемент изобрести для практичности и в путь!

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
14
Автор поста оценил этот комментарий

А потом ты узнаешь, что за все платит покупатель и все издержки в конечной цене товара. Поэтому белые грузоперевозчики и не возникали.


Как это влияет на инфляцию? Возьмем только объем продаж продовольствия(с алкоголем и сигаретами) в 14 000 млрд рублей и сборы в Платон в 20 млрд рублей.

Теперь поделим 20 на 14 000 и получим 0.14%, а инфляция по Росстату 5.4% То есть вклад Платона в рост цен ничтожен, даже если при подсчетах использовать только продовольственные товары.

А еще же есть непродовольственные товары, транзитные и экспортные грузы.


Что делает Платон? Обеляет грузоперевозки. А в дальнейшем к нему добавят весогабаритный контроль и запустят обмен данными с ФТС и ФНС. Больше обналиченными деньгами оплатить грузоперевозки будет нельзя. И с перегрузом проехаться по трассам тоже будет невозможно.

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

А "Платон" белая схема чтоль?

Там можно узнать, куда, как и когда потрачены собранные им деньги?

А то получается что г-во просто свою серую схему поставило.

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» разработала систему «Платон» и будет ее эксплуатировать и обслуживать в течение 13 лет. За это государство по договору концессии с РТИТС будет выплачивать компании 10,6 миллиарда рублей в год из средств, собранных за проезд, остальное будет идти в Федеральный дорожный фонд для ремонта федеральных трасс.

показать ответы
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Честно говоря, Ассоциация эта ничего не сделала. Написано - добилась отмены федерального закона 36... это не закон, а приказ того же Минтранса РФ, который входит в контактную группу и который сам же его изменил.
В общем, о чём речь? Автобизнес давно в глубокой жопе и поднять его, к сожалению, может только укрупнение. Или национализация. Остальное - пустая околоправдышная говорильня. Никто, кроме ГД не внесёт изменения в законы о понижении штрафов и тарифов за "Платон". Эта пустая говорильня может идти годами. Здесь нужна сильная рука, опытный транспортник, способный в короткий срок воскресить автобизнес. Остальное, повторюсь, - херня.
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

А активное укрупнение будет только при равных условиях для всех. То есть без серых схем.

показать ответы
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Всё это красиво. Но что делать с обилием тяжёлой техники, которая не подпадает под весовые нормы? Что делать со штрафами за перегруз и компенсацией за ущерб автодороги на всех уровнях - федеральном, региональном, муниципальном, местном? Расходы по штрафстоянке, тарифы на платных дорогах, всевозможные пропуска и т.п.?
Это надо всё вкупе считать. Боюсь твой расчёт далеко не верен.
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Так это все и до Платона было. А перегруза быть не должно. Автоматические пункты весогабаритного котнроля помогут с этим.

показать ответы
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Что делать с обилием тяжёлой техники, не проходящей весовые нормы? Как людям спасти бизнес с этим фактором? Чем отличается "Платон" от компенсации за ущерб автодороге федерального значения?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Что делать? Продавать.

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

@RomulaDaraa, у тебя "полатика", вместо "политика".

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

поменял

DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Так и думал что так ответишь. Спасибо за беседу.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Десятки тысяч км дорог перестраивать затратнее.

показать ответы