artticle5

Доброго день всем и каждому!

Сегодня хочу описать немного нетипичную для меня работу, по тексту вы сможете понять, почему эта работа стала для меня именно такой.  Итак, стандартно начнем с фото:

Заказчику требовалась работа, где я показал бы его с братом и отцом рядом с их машиной. Уточнив, с какой/-ими (599 сзади — тоже принадлежит им, согласно некоторым источникам), началась работа по отрисовке LaFerrari:

Вообще, сначала запрос содержал в себе размеры примерно 20х20 см, что не соответствовало уже перечню форматов, с которыми я готов работать; более того, я и никогда не работал на таком маленьком листе, имея раньше в качестве минимума лист А4. Считаю очевидным, что эта работа должна была стать некой поздравительной открыткой на Рождество, которую после праздника не выбросили бы, а хранили уже именно как памятный рисунок. Подарок был адресован главе семейства, Дэвиду (посередине). Сказав человеку, что в данном формате работа от меня невозможна, задача была скорректирована и размер бумаги вырос до полноценного А3, хотя сейчас я бы уже предложил заказчику формат максимальный для меня на данный момент — А2. Связано это с тем, что машина занимала бы лишь половину длины листа при любом выбранном формате, а я все таки автомобильный художник и машины для меня всегда были и будут центральными персонажами работ и мне всегда хотелось и будет хотеться показать машины наиболее подробно, особенно если машины будут такими ) Так или иначе, эскиз получился весьма подробным, а дальнейший этап покраски — быстрым и увлекательным, ибо создавать цвет Ferrari для меня — всегда приятное занятие:

Дальнейшая часть работы воспринималась мной поначалу очень скептично, ведь я не портретист и рисовать людей в последний раз мне приходилось уже очень давно. Заказчик был еще до начала работ осведомлен, что при моем, разумеется, стандартном — детальном и внимательном подходе схожесть фигур на рисунке с оригинальным фото будет едва ли не номинальной. Но при этом мне была совершенно понятна необходимость нахождения на моей работе фигуры отца и его двух сыновей.

После завершенного автомобиля я некоторое время размышлял, как будет правильнее с технической точки зрения рисовать людей — традиционно сделать подробный эскиз или начать с условных набросков? По разным причинам я решил поступить в соответствии со второй задумкой. После грубо набросанных пропорций тел я просто заполнил овал лица первого человека карандашом телесного цвета, после чего начал легкую проработку черт лица. От простого к сложному я показывал тени, ярко освещенные участки и углубления. После первой фигуры эта же последовательность была повторена на двух других. После работ с лицами по базовым цветам были разложены элементы одежды и выкрашены, став доведенными до результата. Таким образом, работа завершилась так:

Каждый из вас сделает собственные выводы, и мне было бы интересно выслушать каждое мнение, поскольку работа, я считаю, спорная в отношении того, насколько то самое сходство получилось номинальным, превзошло эту планку или даже близко к ней не подобралось. Мое мнение — конечно же можно было сделать лучше, но на мой результат наложился фактор спешки, поскольку работа была заказана поздно, а получить ее заказчику нужно было до праздника. Кроме этого, сыграла роль моя неопытность по части работы с человеческими фигурами и лицами.

Думаю, в своем роде эта работа долго будет сохранять статус уникальной, поскольку даже если мне будут поступать новые заказы с похожей концепцией рисунка людей и машин, я буду отказываться, несмотря на уровень машины, предлагаемой к работе. Все таки я думаю, что не правильно брать деньги за то, что не считаю сделанным идеально, а чтобы получить в себе уверенность и навыки нужно много свободного времени, которого у меня нет сейчас и не появится еще скоро… Так что отныне — только авто, мотоциклы, возможно самолеты и природа с архитектурой!

Жду ваших отзывов! Как всегда напомню, что больше моих работ вы всегда можете найти, перейдя в мой Инстаграм.

Благодарю всех за внимание и интерес, удачи и всего доброго!

На мартовском автосалоне в Женеве в далеком 1961 году миру была представлена машина, которой было суждено стать настоящей легендой автомобилестроения — Jaguar E, как он именовался в самом начале, или более известный уже нам как Jaguar E-Type. Не скажу о технологических особенностях авто, я в этом не слишком силен, зато точно могу утверждать, что мало кому не нравится этот культовый дизайн с километровым капотом, дутые формы и обтекаемый вид.

Я получил этот заказ от человека из Англии, отец которого имеет данный автомобиль и сейчас занимается его восстановлением. Работа должна была стать подарком на День рождения Мне был задан цвет, официально именуемый Opalescent Blue, и я решил взять за основу это прекрасное фото от мастеров фотографии аукциона RM Sotheby’s:

Прекрасная фотография красивой машины — что может быть лучше для воплощения в рисунке?

Первая стадия, эскиз, с основными контурами машины и обозначенными линиями дороги и горизонта:

Фотографий я делал мало, так что расскажу перед следующим фото, что было сделано между последним и будущим этапами, а это полная покраска машины и начальная частичная заливка фона. Цвет оказался несомненно очень сложным в воспроизведении, особенно с тем условием, что мне хотелось сделать рисунок холодным, под стать авто и его окрасу. А это автоматически означало некоторую корректировку оттенка голубого. Цвет в итоге получился чуть темнее, чем нужно, тут скорее всего сказался чрезмерное добавление карандаша цвета прусского синего.

Мне очень нравится E-Type во многом своей лаконичностью. Но при этом спицованные колеса добавляют свою изюминку. Я считаю, нельзя считать мастером того автомобильного художника, который не способен грамотно показать колеса, особенно спицованные классические образцы. В данном случае воспользовался техникой рисования, так скажем, от черного. Как вы можете увидеть на эскизе, я показал заранее только колпак ступицы. Техника заключается в том, что все пространство колеса заполняется глухим черным цветом, по которому потом уже серым или белым карандашом наносятся спицы по отдельности. Затем это закрепляется слоем прозрачного маркера, попутно удаляя излишки карандашного пигмента и придавая спицам не плоскую, а именно объемную форму, и проставляются блики на самих спицах и в местах их прикрепления к внутренней стороне обода колеса. Думаю, техника окажется полезной многим художникам, занимающимся в том числе автомобилями, это тот редкий случай, когда я подробно и не персонально описываю всем какой-то свой секрет ))

В итоге, расставив все акценты на машине, все блики и дополнительно затонировав авто сверху тонким слоем голубой акварели, я приступил к покраске фона. Сначала сомневался, делать ли это с использованием карандашей или даже подключить маркеры, но принял итоговое решение писать бэкграунд одной акварелью, добавив тонкие четкие штрихи карандашом в конце для особенно выделяющихся стеблей травы. Итак, вот что имелось на данном этапе:

Далее все двигалось быстро, ограничиваясь лишь временем высыхания слоев краски. Признаюсь честно: весь фон я написал меньше чем за сутки. Нужно сказать, что процесс рисования каждой травинки — очень увлекательно, хоть и по сути своей монотонно и однообразно. Позже я покажу вам еще одну свою работу, где этот процесс был повторен с не меньшим удовольствием для меня.

Итак, работа была завершена и результат был таким:

Небо я сделал максимально для себя просто — мягкая сухая пастель белого и синего цвета дали почти идентичный с кузовом машины цвет. Объясняется выбор такого материала тем, что я пока не научился делать плавные градиенты акварелью, что несомненно является главнейшим аспектом при рисовании чистого неба. Уже после того, как тэг был поставлен, через некоторое время решил воспользоваться излюбленным приемом — добавил 5 птичек, летающих над травой, видимо, в поисках вкусных насекомых ) Должен сказать, картинка сразу стала живее, на что, собственно, и направлен этот метод. Еще нужно упомянуть, предвосхищая возможные комментарии — да, трава значительно темнее, чем на фотографии. В этом я, конечно же, переборщил, даже учитывая первоначальную задумку по понижению температуры всего изображения и цветов, его составляющих, хотя наверняка найдутся и те, кому такое цветовое решение придется по душе.

Что ж, готов услышать вашу  АДЕКВАТНУЮ критику в отношении именно рисунка, я настоятельно прошу не писать о том, почему тут и там лежат карандаши, которые я должен был убрать или что моя работа сделана не целиком мной, а с использованием неких вспомогательных факторов, которые сильно упростили мою работу - знаем такие примеры, и у меня нет ни малейшего желания общаться на совершенно отвлеченные темы в рамках данного поста, прошу меня простить) В работе много чисто технических недочетов, хотя фотография с получателем мне о многом говорит, хоть и не позволяет конечно же считать мои ошибки обнулёнными. У меня нет этого фото, но если вам интересно — оно есть в Инстаграме моего заказчика, где есть фото его отца, вы можете найти это в этом Инстаграм . По словам заказчика, его отца очень трудно заставить улыбнуться, но мне это удалось, что уже является огромным показателем для меня и что запечатлено как раз на том фото )

Напомню, что все мои работы, уже сделанные как давно, так и совсем недавно, а также те, что прямо сейчас находятся в процессе, вы можете найти уже в моем Инстаграм.

Всем спасибо за внимание и конечно же — с наступающим Новым годом!

Доброй ночи, друзья! Сегодня хочу осветить половину одного из уже былых заказов, данного мне коллекционером из Канады Питером Чуттером. Он владеет более чем 6 машинами, и нельзя сказать, что это объединенные чем-то авто. Тут есть и американская классика, и тюнинговые проекты, и современные спортивные машины. Надеюсь, мы сделаем с ним еще не один проект, ну а сейчас - традиционно фотографии, используемые в качестве основы:

Это Lamborghini Gallardo LP560-4 в ливрее гоночной команды Gulf Racing и новая модель Lotus Evora S в комплектации Senna.
Стандартно, все началось с эскизов:

Прошу прощения за сумасшествие с материалами на фото с Ламбо ) В качестве простейшего и честного оправдания могу сказать, что это лишь немая демонстрация того, что используется при работе.
Итак, давайте по очереди начнем с Lamborghini. В данной работе передо мной стояла задача обязательно верного подбора цветов, составляющих ливрею Gulf. Многие знают, что эти цвета уже легендарны, множество автомобилей в данных раскрасках выиграли немало наград и с точки зрения художника просто непростительны ошибки в цветах. Мною был куплен маркер фирмы Sketchmarker, оттенок которого наиболее подходил под этот уникальный лазурно-голубой цвет. В данной работе для голубого цвета мною был практически пропущен шаг доработки цветов, так как был большой риск ошибиться в работе с карандашами и прочими материалами без шанса на цветокоррекцию. Проработке подверглась лишь область бампера и грани колесных арок. Маркер был закреплен полировальным карандашом, после чего началась работа над оранжевым.

Не стоит удивляться тому, что некоторые стикеры находятся в других местах или отсутствуют вовсе, облик машины постоянно менялся. Я знал на момент выполнения работы, что автомобиль готовится к снятию покрытия, составлявшего ливрею. Но заказчик попросил сделать именно этот образ, и я решил дополнить его простой стилизованной полосой в цветах Gulf. Не буду долго подводить - это мой результат:

В целях более необычного вида над полосой пространство закрашено глянцевой тушью, а под ней использован художественный уголь, дающий матовую поверхность. Давайте теперь перейдем ко второй машине.
Данный автомобиль и его комплектация отсылают к великому гонщику и трехкратному чемпиону F1 Айртону Сенне, трагически погибшему в 1994 году в аварии на Гран-при Сан-Марино на трассе Имола. Автомобиль выполнен в красном цвете с золотистыми акцентами - дань компании Camel, главному спонсору команды Lotus, за которую и выступал спортсмен.
В данном случае я не удержался от своего излюбленного приема - намеренного усиления контраста изображения. Мне очень нравится этот прием, который позволяет создать яркие акцентные пятна в работе и устанавливать самому основное внимание на те или иные детали рисунка.

Выбор именно этой комплектации моим заказчиком был, конечно же, не случайным. Он является большим поклонником Сенны, несмотря на то, что великого гонщика нет с нами уже 24 года. Разумеется, было необходимо создать не просто художественную работу, а некий символ.
Тут должен сказать, что крайне редко мои заказчики предлагают какие-то идеи, чаще всего полагаясь на мои предложения и интересные изыскания. Этот человек из четырех сделанных для него работ полностью продиктовал, скажем так, мне две. Этот Lotus был нарисован именно с его подачи, и нарисован именно так:

Разумеется, тут должен был присутствовать и сам Сенна, и я показал его в моменте прохождения поворота на самом его апексе - и на апексе карьеры талантливого гонщика. Конечно, в данной работе я преследовал цели точного отображения деталей, красивой качественной покраски, но вкралась и сентиментальная составляющая - рисовать этого человека было для меня честью. Я лишь взял на себя ответственность за небольшую стилизацию - художественным мелом слегка размыл картинку для придания эффекта старого выцветшего фото. В принципе, считая работу полностью оконченной, я поставил свой тэг.
Многие из вас могут подумать или даже сказать, насколько был смысл оставлять столько неокрашенного свободного пространства; ответить могу тем, что считаю данную работу больше собранием образов, не нуждающихся в украшательствах и дополнениях.
Мне будет интересно почитать конструктивную критику и комментарии - я с удовольствием отвечу всем! Эти и множество других моих работ вы можете найти в моем Инстаграм. В следующем посте или после него я расскажу о еще двух машинах, сделанных для Питера - категорически рекомендую прочитать их, а также мои предыдущие посты. Также будет интересно послушать ваши оценки моей манере вести блог. Я пока плохо это умею, поэтому готов выслушать всех, кто направит меня в сторону более красивого и удобного формата написания постов.
Всем большое спасибо и всего доброго!

Всем привет и хорошего вечера! Сегодня - настоящая автоэкзотика! Кто здесь любит Lamborghini? Их есть у меня :)
Данный автомобиль принадлежит человеку, живущему в ЮАР. Совсем другое дело, что по итогу этот типок меня кинул, так и не выплатив ни копейки из полностью мною заслуженной суммы, бывает и такое…:) Но это другая история...
Итак, вот база, от которой я отталкивался:

Как и все мои работы, этот арт выполнен в определенной последовательности: эскиз, базовые цвета, уточнение цветов и проработка оттенков, расставление ярких акцентов и бликов.
Нужно сказать также, что сама машина была внешне переработана. На реальном автомобиле нанесены виниловые участки, имитирующие вид нового флагмана марки SVJ, особенно это проявляется в воздухозаборнике за дверью и номерами 63 на дверях и капоте (таких фото у меня не осталось, к сожалению).
В данной работе имеет место еще и фон, к нему применена такая же последовательность этапов, о которой я написал выше. Наверняка кто-то из вас видел это фото. Идея заключалась в том, чтобы еще больше закрепить образ SVJ на более младшей модели Aventador S, коей эта машина является:

Я считаю эскиз в подобных работах с машинами, особенно богатыми на детали, самым важным этапом. Важно передать не только пропорции машины и основные ее элементы, но и мельчайшие детали, такие как решетки, эмблемы на колпаках ступиц, шильдики и элементы фар. Вот что получилось у меня на данной стадии:

После этого была покраска. начиналось все с заливки темно-лаймового зеленого цвета с последующими высветлениями и наложением основ под дальнейшее нанесение бликов.

После этого я перешел к фону. Это был первый раз, когда я рисовал фрагмент гоночной трассы, в данном случае - стартовая решетка. Было довольно трудно показать все обилие деталей, поскольку ограждения трассы состоят из мелкой сетки на двойных стойках через определенные промежутки, а трибуны имеют довольно масштабные размеры. Все было осложнено дополнительно тем, что машина на базовом фото расположена под иным углом, нежели машины на фото трассы. Мне было нужно изменить угол падения взгляда, а значит - полностью изменить фон, его углы. Пригодились знания построения перспективы из универа. Результат был таким:

Решающей стадией была окраска всего фона, что было выполнено методом акварельной отмывки. В итоге у меня получилась такая работа:

На данный момент эта работа по праву считается мной самой сложной и трудоемкой из всех, что я имел до этого. При этом сейчас я работаю над другой такой же машиной и думаю, что она вполне может стать еще сложнее )
Надеюсь, кто-то смог осилить это до конца - отдельный вам респект, и что моя мини-статейка и работа вам понравились. Если есть интерес - все мои работы от самого их начала и до конца я ежедневно публикую в моем Инстаграм. Жду ваших оценок и комментариев, с удовольствием отвечу каждому!
Спасибо!

Добрый день всем! Меня не было на Пикабу почти полгода, огромный промежуток времени! Теперь, думаю, нужно наверстать упущенное, тем более есть, с чем наверстывать...😌😏 Я расскажу об этом промежутке в другом, совсем не арт-посте, ну а сегодня...
Сегодня — совсем новая работа, сделанная буквально пару дней назад. Это Shelby GT350 с редкой окраской, приуроченной к получению американской компанией Hertz партии машин Shelby для проката в целях участия в гонках. Машины были в четырех цветовых схемах: белые, черные, синие и красные кузова и каждая машина имела по две спортивные полосы в стиле Shelby, но строго золотого цвета — цвета компании Hertz.

Я получил заказ на машину в черном исполнении, вот такая была основа:

Основная сложность заключалась в том, что фотография сделана под кроной деревьев с солнцем в апексе, поэтому кузов машины изобилует отражениями ветвей и листьев. Показать это все было желательно уже на этапе эскиза. Зато потом было довольно просто, поскольку готовый эскиз представляет из себя по сути раскраску, к которой лишь нужно правильно подобрать базовые цвета и оттенки.

И фото почти готового кузова:

С заказчиком первоначально обсуждался вариант заполнения пространства за машиной черным цветом наглухо с последующим лакированием глянцевым лаком. Перед самым завершением было принято решение оставить все неокрашенным, но при этом добавить надпись с фирменного плаката 1966 года:

От себя я лишь добавил красную полосу, чтобы закрепить это все в единую композицию. И вот результат!

В моих работах бывают разные сложности: цвет либо проработка оттенков и тонов, зачастую это трудности при продумывании композиций и сочетания тех элементов, которые мне дают. В этой же работе по большому счету все было сосредоточено в самом начале, эскизе, от этого выстраивалась вся последующая работа. Я считаю, что мне удалось справиться по крайней мере неплохо и сегодня эта работа отправляется в Вашингтон. А что скажете об этом вы? Мне интересно узнать ваше мнение, оставляйте его в комментариях.
Больше работ вы сможете найти в моем Инстаграм, ну и у меня впереди еще целая гора интересного материала для самых разных авто- и артолюбителей, оставайтесь со мной!