Автодолгострой (часть восьмая)
Всем привет!
В этот раз будет мало фото, мало текста и ещё меньше технической информации.
В прошлой серии был приведен в порядок внешний вид, уже более или менее вырисовывается приличная машина, а не трухлявая рассыпушка. Вообще то планировалось так не выделываться сильно по кузовному ремонту, но "лёгкий косметический" уже превращается в реставрацию. Мне бы этого не хотелось ( состояния после реставрации), т.к. я просто не смогу на скае ездить, а значит и получать удовольствие от вождения.
Несмотря на то, что по внешнему виду ещё вагон дел, летом меня пригласили на небольшую выставку проходящую в "камской долине". Мероприятие было посвящено очередному этапу соревнований по дрифту.
Вместе с приглашением мне достались VIP билеты на оба выходных. С ними можно было зайти в техпарк и попасть на трибуны.
С этого мероприятия я нашел пару фото своей машины. Интерес публики машина вызывает, ещё больше когда откроешь капот.
Спасибо большое фотографам, фотки хорошие.
После выставки я наконец то начал заниматься тормозами, прикупил Главный Тормозной Цилиндр(ГТЦ) с большим вакуумником модели bm57, насколько мне известно это самый мощный ГТЦ ставившийся на скаи, приобрел армированные тормозные шланги, колодки с карбон-керамическим составом и... по идее хотел прикупить и тормозные диски, но так до сих пор не могу найти именно те и именно с такими параметрами, что мне надо. Поэтому временно пришлось обойтись временным решением и проточить диски.
Точил не на станке, а проверенным уже методом, с помощью специального устройства, прямо на месте. Результатом доволен и по сей день, несмотря на то, что мне в каком то из предыдущих постов писали, что проточка якобы помогает, но ненадолго.
По правде сказать, изначально эти турботормоза слабоваты и многие с ними не возятся, а меняют на brembo или на тормоза побольше от европейских кроссоверов. Мне же захотелось убедиться самому в их общепринятой неэффективности имея ввиду ещё тот факт, что большинство колодки покупают попроще и удивляются, что плохо тормозит, ясное дело, оригинальные колодки стоят в районе 10к...
Лето пролетело незаметно, а с приходом зимы меня сразу понесло бочить. На специально отведенной площадке естественно.
Зима в этот раз хорошая, много снега, был и мороз -36 в который рабочая альмера не завезась, а мой Годзиллка запустился с одного раза и это несмотря на то, что я и зимой езжу на 98 топливе( на 95 в мороз проще завести чем на 98м).
На этом пока всё, в следующей серии читайте как я съездил на Дрифт матсури, расскажу чему научился и будет довольно много фотоматериалов, возможно хватит на две части.
Всем спасибо за внимание, если есть вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу.