Приехал посмотреть что это такое и как производят.

И забегая вперед, сразу пример где можно использовать данный материал.
Спинка и сидушка лавки это полимерный профиль.

Начало процесса.

Предприятие закупает сырьё. В данном случае это пнд(2) и полипропилен(5)

Всё приезжает вот в таких тюках.

или в бигбэгах

и даже собранные на акция крышки тоже продаются на подобные производства

Далее сырьё проходит поэтапно два процесса измельчения в шредере.

Первый разрывает пластик на куски побольше.

Второй шредер измельчает сырье до нужного размера.

Перед шредором есть еще этап ручной досортировки. Убирают засор.

А также сортируют по цветам. Чтобы сделать профиль разных цветов.

Следующий этап это экструдер.

Измельченный пластик расплавляют и заливают в форму.

Форма барабанного типа. В каждую ячейку заливают расплавленный пластик. Барабан вращают наполняя все формы. Пока верхнюю наполняют нижняя уже остывает в воде.

По очереди извлекая готовый профиль

И происходит это вот таким образом.

Потом срезают неровный край торцовочной пилой. Срезанный края снова пускают на переплавку.

так получается профиль любого сечения. Все зависит от формы.

Еще на этом заводе изготавливают заборные секции

На вид это практически не возможно отличить от металла.

Процесс производство такой же как у профилей.
Дробление пластика, плавка, заливка в прессформу.

Для городского благоустройства пластиковый забор хорош по нескольким причинам.
- его не нужно красить. Цвет на выгорает на солнце.
- при дтп отлетевший кусок пластика с меньшей вероятностью кого-то покалечит в отличии от металла.

Данный профиль уже применяют в городском благоустройстве.

Скамейка на остановке

Пример столиков из кафе на российских югах.

Деревянный аналог профиля служит сколько-то лет.

Пластиковый примерно навсегда.

Сделать можно достаточно широкую линейку продукции.

Штакетник, крышки для люков, тактильная плитка, заборчики, стеллажи.

Еще мне презентовали стенд для шеринговых скакалок. Которые установят в парках и на спортплощадках Арамиля.

Производство очень полезное и экологичное. На свалках меньше мусора не становится. А подобные производства прекрасная альтернатива куда девать наши отходы.

Спасибо за прочтение.
Продолжаю исследовать мир мусора, упаковки и переработки отходов.
Спасибо всем кто поддерживает рублем - https://pay.cloudtips.ru/p/ae96e03b

Его от руки заботливо заполнял Александр Васильевич - единственный сотрудник деревянного аэропорта в Лопшеньге. Это в Архангельской области, на Белом море.

У нас на севере много мест, где до сих пор только малая авиация и спасает. Либо ты три дня едешь на снегоходе по льду и волчьим следам, либо грузишься вот в такой дрындулет и долетаешь до цивилизации за два часа:

Такой самолет тут вместо маршрутки. Летает пару раз в неделю и делает остановки везде, где не лень. Так что если вы возьмете билет примерно за 3000 рублей и пролетите от Архангельска два часа на кукурузнике, то попадете на край Земли. Ну то есть в Лопшеньгу. И встретите Александра Васильевича:

Он расскажет, как переправлял сбежавшего теленка на кукурузнике в соседнее село вместе с пассажирами. И как в сложные времена заводил Ан-2 с веревки. Александр Васильевич жутко душевный, и он тут отвечает примерно за все. По утрам зимой сам чистит полосу от снега лопатой, весь год выписывает билеты и заполняет посадочные, взвешивает багаж, ведет рейс как диспетчер, помогает всем погрузиться в самолет-маршрутку.

А, еще же печку топит! Это вообще-то едва ли не самая важная задача. А то за ночь зимой ручка примерзает к письменному столу и заполнять посадочные становится нечем.

Ну, давайте пробежимся по аэропорту. Вот тут вы будете ждать свой рейс:

Билет вообще-то можно купить и онлайн, но тут привыкли приходить в аэропорт и бронировать место физически за две недели. А потом в день вылета выкупать его рано утром. За билетами обычно приходят в 8 утра, а вылетают в 12. Обычно все расходятся по домам пить чай до рейса, но кто-то остается погреться у печки прямо в аэропорту:

Где-то за полчаса до рейса начинает заполняться парковка:

Местные приезжают в основном на Буранах: машины тут, в целом, бесполезны - далеко на них все равно не уедешь. Деревянные сани-волокуши - вместо багажника. Их тут делают сами.

Вот комната забытых вещей:

Вот багажные весы - с их помощью вы узнаете, посадят ли вас на рейс. И это уже НЕ часть музея.

Как такового предполетного досмотра нет. Но собак-помогаторов ходит много.

Этот "карманный" аэропорт построили в прошлом веке, после того, как роженице в Лопшеньге потребовалась срочная санитарная помощь. К ней прилетел "скорый" кукурузник, который сел прям на побережье. А потом там решили забацать целый аэропорт. Жители деревни лично оттаскивали камни с будущей взлетно-посадочной. А чуть позже, как на праздник, бежали смотреть первый "настоящий" рейс. Школьники - прямо с уроков. Одним из тех учеников был Александр Васильевич, которого вы уже знаете:

А теперь представим, что мы уже летим в Ан-2. Вот так с высоты выглядит сама Лопшеньга:

Это красивейшая поморская деревня: можно гонять на снегоходе, гулять по берегу Белого моря, рыбу ловить с разрешения нацпарка, в музей зайти в конце концов. Кафешек и клубов там нет, зато есть условная тетя Лена, которая готовит как богиня. Звоните по номеру, просите просто "ужин" без уточнений и получаете вот это:

В общем, тут идеальное сочетание дичи и теплой душевности. Как дома - только на краю Земли. Если вам нужен незабываемый опыт, это оно самое.

Ну а я ездила к Александру Васильевичу по работе брать интервью. В конце он сказал, что ему на меня зла не хватает. Но сказал это, знаете, так, очень по-доброму. Вот еще офигительные истории оттуда у меня в Оленегонке.