По технике нанесения аэрография на шлеме ничем не отличается от аэрографии на автомобиле. Но есть нюансы
Во-первых, шлем имеет шарообразную форму. Это влияет на начальную разметку рисунка и расположение его составляющих. Как известно, прямые лини на сферической поверхности превращаются в дуги. В следствие чего отдельные части рисунка растягиваются, а другие "съезжают". Первоначальный эскиз, выполненный на бумаге или компе, обычно, приходится дорабатывать по месту. Адаптировать под геометрию поверхности.
Во-вторых, шлем имеет небольшой размер, но большое количество изгибов. Что делает работу более кропотливой и миниатюрной. Небольшие дефекты или недочеты, незаметные на крупной картинке, здесь, обязательно бросятся в глаза.
В-третьих, шарообразная форма и небольшая площадь - усложняют процесс лакировки. Лак быстро набирается на вертикальных поверхностях и изгибах, и может легко потечь. А вышкуривание потёков - дело изнурительное и не благодарное.
Кроме того, усложняется процесс полировки - по тем же "формальным" причинам. Шлем нужно крепить, либо держать, дабы тот не улетел в стену. А шансы прополировать на ребре - возрастают пропорционально количеству рёбер. Поэтому, лучше всего положить лак сразу, в глянец.
Что интересно, в последнее время, аэрография на шлеме стала популярнее аэрографии на авто. Примеры выполненных работ можно посмотреть на www.flurnn.ru в разделе портфолио. Здесь есть и мото шлемы, хоккейные (вратарские и полевые) и даже авиационные! Каждый из них обладает уникальным стилем и передаёт индивидуальность хозяина.
#flurnn #flurnn_aerography #flurnn_helmet #flurnn_animal #flurnn_kino
