Как эндурист хочу заметить, что сравнение неверное. Ну, или не совсем. Что касается багги и хард-эндуро - в принципе, пойдет. И то, и другое - спортивные снаряды по сути, предназначенные для сложной пересеченной местности. Но по второму пункту - однозначно все не так. УАЗик и Хаммер сделают на бездорожье Гуся, Трансальпа и иже с ними (которые являются ТУР-эндуро, а не эндуро), как два пальца. Эти мотоциклы сядут в первой же луже. Ну, или во второй. Т.к. весят они под 200 и даже с внедорожной резиной на них далеко не заберешься. С дорожной - и подавно. Так что, это суть кроссоверы в мире мотоциклов - с дороги съехать можно, но без фанатизма. Что же можно сравнить с внедорожниками? Те же хард-эндуро, или софт-эндуро, типа Ямахи ТТР250, Хонда XR250, Suzuki Djebel и т.д. - от хардов отличаются они меньшей мощностью, более мягкой подвеской, немного более удобным сидением, наличием ПТС и светотехники. Весят они от 120 до 140 кг, что позволяет их ворочать в таких дебрях, куда УАЗики с Хаммерами не доедут из-за своих габаритов. Но и в дикие болота лучше соваться на четырех колесах - на квадрах, например. Мотоцикл засадить в болоте - как нефиг делать. Вытащить можно, конечно, но удовольствия от этого особо не получишь... По поводу мотардов - это очень специфичный вид мотоциклов. По характеру, как правило, взрывные, дерганые, мощные. По возможностям - городской рельеф (ступени, бордюры, лестницы, рельсы и т.д.) для них - не помеха. Даже съезжать с дороги можно при наличии навыков (резина-то все-таки у них либо спортивная стоит, либо дорожная). Для города - идеальный вариант, но вот в лесу на них будет печально, да и вообще на любой более или менее скользкой поверхности, типа мокрой травы, песка и т.п. Даже не знаю, как мотард можно соотнести с кроссовером. По характеру и возможностям слишком мало общего. Мотард - это скорее Смарт с подвеской от Хаммера, колесами и мотором от Феррари - вот так будет точнее для понимания. Ну, а в остальном согласен :)
"Зануда мод ON" Первой картинкой в графе "Мотарды" у автора идет Honda FMX, который вовсе не супермото, а очень даже funmoto. Два года на нем ездил. В разделе "Гипермото" вижу хаябусу с двух ракурсов. Где ZZR 1400? Несмотря на спорт-туровскую направленность ныне это самый быстрый серийный мотоцикл в мире. В разделе "Внедорожники" почему то в соответствие реальным внедорожным машинам поставлены туристические эндуро. Ныне являясь владельцем Suzuki DL 1000, мотоцикла именно этой направленности, ответственно заявляю - ведет он себя на бездорожье примерно как паркетник.
Что касается багги и хард-эндуро - в принципе, пойдет. И то, и другое - спортивные снаряды по сути, предназначенные для сложной пересеченной местности.
Но по второму пункту - однозначно все не так. УАЗик и Хаммер сделают на бездорожье Гуся, Трансальпа и иже с ними (которые являются ТУР-эндуро, а не эндуро), как два пальца. Эти мотоциклы сядут в первой же луже. Ну, или во второй. Т.к. весят они под 200 и даже с внедорожной резиной на них далеко не заберешься. С дорожной - и подавно. Так что, это суть кроссоверы в мире мотоциклов - с дороги съехать можно, но без фанатизма.
Что же можно сравнить с внедорожниками? Те же хард-эндуро, или софт-эндуро, типа Ямахи ТТР250, Хонда XR250, Suzuki Djebel и т.д. - от хардов отличаются они меньшей мощностью, более мягкой подвеской, немного более удобным сидением, наличием ПТС и светотехники. Весят они от 120 до 140 кг, что позволяет их ворочать в таких дебрях, куда УАЗики с Хаммерами не доедут из-за своих габаритов. Но и в дикие болота лучше соваться на четырех колесах - на квадрах, например. Мотоцикл засадить в болоте - как нефиг делать. Вытащить можно, конечно, но удовольствия от этого особо не получишь...
По поводу мотардов - это очень специфичный вид мотоциклов. По характеру, как правило, взрывные, дерганые, мощные. По возможностям - городской рельеф (ступени, бордюры, лестницы, рельсы и т.д.) для них - не помеха. Даже съезжать с дороги можно при наличии навыков (резина-то все-таки у них либо спортивная стоит, либо дорожная). Для города - идеальный вариант, но вот в лесу на них будет печально, да и вообще на любой более или менее скользкой поверхности, типа мокрой травы, песка и т.п. Даже не знаю, как мотард можно соотнести с кроссовером. По характеру и возможностям слишком мало общего. Мотард - это скорее Смарт с подвеской от Хаммера, колесами и мотором от Феррари - вот так будет точнее для понимания.
Ну, а в остальном согласен :)
Первой картинкой в графе "Мотарды" у автора идет Honda FMX, который вовсе не супермото, а очень даже funmoto. Два года на нем ездил.
В разделе "Гипермото" вижу хаябусу с двух ракурсов. Где ZZR 1400? Несмотря на спорт-туровскую направленность ныне это самый быстрый серийный мотоцикл в мире.
В разделе "Внедорожники" почему то в соответствие реальным внедорожным машинам поставлены туристические эндуро. Ныне являясь владельцем Suzuki DL 1000, мотоцикла именно этой направленности, ответственно заявляю - ведет он себя на бездорожье примерно как паркетник.
Хао, я все сказал!