И? За рулем баран если. Тапку в пол сильнее, и руль не выкручивать в другую сторону, и все путем. А на скользкой дороге так вообще и на переднем без проблем в управляемый занос уйти.
Не знаю, что он там хочет приобрести, но печет у товарища настолько, что он уже свои сертификаты и права сюда скидывает. Я, если честно, первый раз такое вижу)) Причем было бы из-за чего. Даже, банально, в ПДД написано, что необходимо делать при заносе на переднем приводе. А именно, увеличить подачу топлива и плавно корректировать направление а/м рулем.
Вот как раз рулем то вся основная работа и совершается. Газом лишь нужно не допустить торможения двигателем. Увеличить подачу топлива везде пишут только лишь потому, что занос на переднем приводе при прохождении поворота на ровном газу, практически не возможен и предполагается, что на момент возникновения заноса, автомобиль тормозит двигателем. И что такое под конец заноса? Когда машина уже едет почти прямо? Тогда уже даже можно начинать тормозить. И чтобы не приобщиться к диванным экспертам - пара прудов, о том что я это знаю не из интернета. Буду рад увидеть хоть, что нибудь от вас. Хотя бы открытые категории и стаж.
О господи. Это жесть какая-то. Мне вот вообще не интересно, какой там у тебя опыт, и что ты из себя представляешь. Я написал азы, а ты полез в пузырь, непонятно зачем. P.S. Можешь зайти ко мне в профиль, и пролистать вниз. Там будут фото из-за руля. Фотографировать свои права ради ноунейма в интернете смысла не вижу.
@Flexitruck, у тебя в голове бредятина, истеричка, в игнор бросающая, когда аргументы кончаются. Вот тебе с ПДД цитатка. Учись хотя бы тут.
Вопрос 19 На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия? Ответ: Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом. Комментарий: При заносе задней оси переднеприводного автомобиля (когда задние колеса пытаются обогнать передние) рекомендуется слегка увеличить подачу топлива и корректировать направление движения рулевым колесом.
Ты говоришь бред. Если тебя несет, у тебя уже нет никакого сцепления с дорожным покрытием. И если это занос, то плюс ко всему, нажав в пол, ты можешь получить еще и снос, а там уже хоть в штаны сри. Восстановить сцепление можно лишь плавно(!!!) выровняв подачу топлива и, соотвотственно постараться уменьшить угол поворота колес, после чего плавно гасить скорость(желательно используя понижающие передачи, чтобы не допустить нового проскальзывания), и так до тех пор, пока не попадешь в поворот . А тапка в пол - для нидфорспид. Это никак не восстановит твое положение на дороге. Это для любителей подриСтовать с ручником на переднем приводе. В любом случае радиус будет здоровенным. Не стоит советовать, если не разбираешься. Кто то может убиться из-за твоего псевдосовета. Учите матчасть.
Не, авто нет. И мотоцикла нет. нет 10 лет стажа работы водителем грузовика, нет прав на квадроцикл и снегоход, прав на погрузчик и грейдер, нет корочек о прохождении курсов экстремально вождения, и курсов управления техникой в зимних условиях, ничего этого нет. Я же не знаю про тапку в пол и колеса, которые тянут. Не то, что ты-сразу видно, опытнейший водитель дивана.
