Да я уже тоже понял,что трепло оппонирует.Жонглер словами.Бессмысленным мой текст может быть только для воспитанника дошкольного образовательного учреждения.Попробую на пальцах: когда человек не умеет класть плитку в туалете -он нанимает мастера,поскольку делать самому будет хуже,дольше, с худшим результатом и ,по итогу,дороже. А качества того же все равно не будет. К стоматологу ,наверное, тоже ходим - или сам у зеркала упражняешься?
А чудеса,безусловно,случаются: моя дочь 6-ти лет упоенно смотрит эти фильмы...я так понимаю беседую с ее ровесником?
....а теперь -тссс...молчите. Президент едет.
На Аурусе
раскрыть ветку (1)
Чубайс перелогиньтесь, зачем делать самим если можно купить? Пару сообщений назад, сокрушались, что турбины свои произвести не можем (на самом деле нет), а теперь оказывается, надо отдаться опытным и проверенным производителям. Благо, что в успешных странах не следуют этой стратегии, а то Британия была бы до сих промышленным центром мира и все бы покупали технику только у нее, а не пытались сделать свою.
Меня, кстати, весьма прикалывает аргументация вот таких ребят, как Косиномавар. Согласно их логики ничего в России делать не надо, т.к. это априори будет хуже, даже если лучше, надо покупать все за рубежем. При этом обязательно надо что бы благосостояние граждан улучшалось. Как это делать без создания реального сектора, где эти граждане работать будут, они не задумываются.
раскрыть ветку (1)
Безусловно ,Ваша аргументация "мы ж могем" авторитетнее....я,по меньшей мере,опираюсь на мировой опыт автомобилестроения, его историю,экономические реалии.
На что опираетесь Вы? Газетные статейки? Веру в "автодержавность" России, которая ничем не смогла похвастаться после "Победы" и Волги ГАЗ-21?
Есть,к примеру, государства Европы,вроде Финляндии, Швейцарии, Голландии, Дании, Нидерландов...ну вот не делают они легковые машины,экспортируют -и спят себе спокойно. Потому,что знают - разработка не окупится,проще покупать готовое,либо (как Венгрия,к примеру) строить у себя заводы производителей,локализовывать производство.
Не строят мосты они,не проводят Олимпиады, саммиты,Универсиады, Формулы 1, а заботятся о благосостоянии граждан.
Не хотят клоунствовать,в общем.
Когда новую "Волгу" предьявили правительству - сказали вот: 10.000 долларов ...но тока нам надо 150 миллионов долларов на перевооружение...дали...потом сказали ,что лупатое чудище будет стоить 12...15...17...а,блин, уже невыгодно,конкуренции не выдержит. А бабки где?...а,блин,рассосались..ну,вы ж перевооружились?...Да нет...станки ж купили?...да нет...а после этого - мертворожденный проект "Сайбера"....
А Форд, блять, во Всеволжске, в чистом поле, построил завод с нуля , за 100 миллионов и выпускает там целую кучу моделей
раскрыть ветку (1)
Там это, Дания, Швейцария и Голландия не строит мосты? Бгггг надо же такое сморозить. Как раз инфраструктурой они занимаются намного больше соседей и, в основном благодаря, этому растет их благосостояние.
И советую загуглить сколько десятков автомобильных заводов в нашей стране и какая степень локализации производства.
Я живу в маленьком городке Саранск, и благодаря чемпионату мы имеем международный аэропорт, кучу новых дорог и гостиниц. Ах да, стадион не пустует, на четырех играх после чемпионата приходило по 25 тысяч человек, оказывается на нормальный стадион с удовольствием ходят смотреть футбол.
То ли лыжи...
Фольксваген - изрядный автоконцерн, но разработка нового "Гольфа" обошлась так дорого, что отбиться могла только массовостью выпуска...и то, поделившись платформой с "Октавией","Йети", "Леоном", "Тураном","Тигуаном", "Джеттой"...продолжать?
И это при том, что "Гольф" эволюционирует с 70-х годов.
Почему ничего не может автоВАЗ? А потому,что выпускались машины разработки 80-х годов или на их платформах ( 2110, а позже - "Приора" выпущены на платформе 2108), нет эволюции, а теперь шагнуть из прошлого века в этот нельзя,либо слишком дорого,конечная стоимость авто будет запредельной.Оттого приобретаем платформы "Рено". Так это "простушки" массового сегмента.
Теперь полудохлый НАМИ, который последнее время занимается сертификацией ввозимого транспорта с нуля берется за разработку ПЛАТФОРМЫ, которая может быть лимузином\минивэном\кроссовером , в броне и без, полно- и моноприводной, в общем летать-пердеть-посвистывать...ну,положим,я патриот. Предположу,что сделают. СКОЛЬКО,БЛЯ , ЭТО СТОИТЬ БУДЕТ? СКОЛЬКО ЭТО ГОВНО ПРОРАБОТАЕТ?
..кстати самый последний "Гольф" - лишь рестайлинг предыдущей платформы. Поскольку новая не отбила бы себя
раскрыть ветку (1)
Цены уже есть, про говно это ваши фантазии. И причем тут массовый сегмент, в котором конкурирует гольф?
Ваша логика похожа на женскую, ничего сами не делаем - плохо, наконец сами разработали - плохо, инженеры убегают за границу - плохо, даем работу нашим инженерам - плохо, наш президент ездит на иномарке - плохо, теперь есть наша машина - плохо, разработка будет слишком дорого стоить - нам это не надо, разработка оказалась дешевле всех ожиданий - опять плохо.
Больше всего поражает, что иностранцам машина нравится, и нет такого негатива, как от наших соотечественников. Мне стыдно за нас.
показать ответы
Современное авто - сублимат высоких технологий, опыта, конструкторской мысли и т.д.
Почему,скажем, Саудовская Аравия покупает танки и самолеты? Ну что у них , нет гордости? Деньги есть,щас враз замантулят свою "Армату", "С-800" и самолет 5-го поколения...
Наверное,у них логика похожа на женскую: понимают,что если бы у бабушки был хер,она была бы дедушкой...
Иностранцы - вежливые люди...они только рады будут,если мы,в конце концов, бросим строить танки-самолеты и перейдем к велосипедам...да,да, очень,очень красиво!
раскрыть ветку (1)
Я не кричу,говорю спокойно. При чем тут совпадающие детали? Я разве писал,что дверь от РР можно привинтить к Аурусу,как от Чери Ку-ку к Матизу?
Я пишу о том, что разработка каждой новой модели обходится в копеечку даже матерым производителям и окупается только путем использования общих платформ и агрегатов.И происходит это все в рамках эволюции, смены поколений.
А тут наш шедевр. То есть мы сделали "наш РР"...и,априори, он хуже: сырой, мелкосерийный,неконвейерный...если читали Стругацких - КАДАВР.
Надо было делать не "наш РР", а "наш Аурус", тогда бы ему простили огрехи техники и внешности.
Но если ЭТО выглядит как РР, а едет хуже, надежности \экономичности и т.д. нет , в цене в разы дороже,вопрос - а ,собственно, нахер он нужен? Дешевая демагогия "НАШ должен ездить на НАШЕЙ" как-то не канала все эти годы...неужели это самый серьезный вопрос России?
раскрыть ветку (1)
Во-первых, не наш Роллс-ройс, а Аурус, во-вторых пока рано говорить о надежности, в-третьих он в РАЗЫ дешевле Роллса.
И это не самый серьезный, а один из множества решенных вопросов России.
показать ответы
Попробую объяснить.
Если есть СЕРИЙНЫЙ РР , то создание мелкосерийного, внешне похожего российского аналога с "0",да еще в России, да еще в сжатые сроки - либо дурость,либо распил.
И ладно бы,если создали что-то самобытное, непохожее, отличное от других....
Если бы сейчас Россия начала выпускать мобильники с соблюдением вида и форм-фактора Хуявея или Мизду - что бы покупали?
раскрыть ветку (1)
Нет это не дурость, а учитывая мизерность суммы для такой разработки, то и не распил. Не с нуля, а в кооперации с Порше и несколькими фирмами. Вот только теперь у НАМИ появились компетенции и кадры, способные что-то разрабатывать, это главная цель.
Нельзя создавать радикально новый дизайн без оглядки на других производителей, это только отпугнет покупателей. Такие финты ушами могут себе позволить только несколько именитых производителей. Для начала нужно закрепиться на рынке и быть на слуху, а уже потом делать революции в дизайне.
показать ответы
Аунус ,Вы ,наверное,хотели написать?
"Множество решенных вопросов" - я просто лежу.Мы,блять,с Сименсом судимся,потому что не можем свои генераторы для Крыма изготовить
раскрыть ветку (1)
Я написал именно то, что хотел. Полежите, может, полегчает. И да, это не генераторы, а газовые турбины, которые были изготовлены... вы не поверите - здесь, на Силовых машинах. Просто, часть акций контролирует Сименс. До санкций всех все устраивало. Теперь заканчивается разработка трех типов газовых турбин, полностью нашей разработки. И такое могут себе позволить только несколько стран в мире, их можно посчитать на пальцах одной руки. Как говорится, не рефлексируйте - распростроняйте.
показать ответы