clanspb

Немного ранее просил накидать вопросов по теме. Пришло немного но развить можно. Сие чтиво не для механов, а скорее для пользователей и любителей «поумничать»

Сначала о наболевшем:
— А вы обслуживаете по мануалу? Окунаете в масло? Я видел там было так нарисовано!

Эм… Судари, если вы такие умные и наши мануал то что ж сами то не переберете по нему себе втулку?
А теперь в серьез: да, у шимы к каждой модели втулки есть такая картинка, но стоит копнуть дальше вот на маааааленький писюнчик и всплывут подробные мануалы где БЛЯТЬ НЕТ НИ СЛОВА О БЛЯДСКОМ масле!

На масле только 11 Alfine (из shimano) остальное на бентонитовой смазке! И то как показывает практика люди не готовы платит за окунание втулки в масло (ведь вся емкость идет в расход)

— Я это, решил сыграть в ихтиандра вместе с великом, а у меня планетарка, она выживет?

Выживет если у вас Alfine либо Nexusы последних выпусков. Но и то рекомендую поскорее вскрыть хотя бы правый пыльник и глянуть чо как там.
Остальные точно перемывать и перемазывать ибо влагозащита только от брызг.

— Я лютый стрицфер, дропчики переживет?
Неа.
Планетарки в принципе не любят ударные нагрузки как на ось так и по самому механизму через педали.

— Я лютый лось валю бреветы и разделки, мне подойдет?
Неа.
Вес, малая вариативность диапазона ну и меньший КПД, в общем не для вас.

— Я полярник! почему в — 45 она не фурычит?
То что на масле: да, масло оно такое, гадкое, густеет на холоде. Эксперименты с заливанием «пожиже» часто заканчиваются тем что оно начинает течь при заходе в тепло.
То что на густой смазке: Смазка тоже сучка такая густеет, особенно если старая уже и напитала водички. + проверить трос, в нем тоже может быть вода от того и не фурыкает. Есть аналог шимовской смазки для зимы, но только для втулок на собаках.

— А вот говорят что планетарки вечные, и обслуживать их не надо!
Ага, ну ну.
Любой механизм требует обслуживания. Так же «она пролежала 5-10-50 лет новой» то она не новая, внутри все высохло и наверняка скопился конденсат и привет ржавушка. Механизм в простое тоже умирает.
В среднем регламент обслуживания раз в 5К км, я же советую раз в сезон либо раз в 3-4К км. Если катать зимой то до и после сезонов. Или же после походов.
Тем более снять пыльник и проверить пора или нет довольно просто.

— А я вот ленивая жопа и поставил кареточный мотор на 1-10-мульен кВт и она кирдык, как так то?
А вот так!
Есть серии втулок под моторы, но и они рассчитаны на моторы до 250 Вт. (Евронормы и все такое) Все что больше порвет твою втулку довольно быстро.
Да. есть кто ездят долго и успешно, но это те кто знает как этим пользоваться либо стоят умные моторы с датчиком переключения.
И да есть исключение которое переваривает Полкило: Enviolo HEAVY DUTY Но у вас его не будет так что можете забыть.

— Мне дед из деревни Говноструево сказал что можно переключаться под нагрузкой!
Ага, Щаз.
Но в теории можно. Но только на 1 передачу. Внутри есть механизм защиты «от пользователя» но он только на 1 передачу.
В идеале делать так: переключать при вращении но без сверхусилия.

— Натяжение цепи: чтоб не провисала сильно но и не в струну. не забывайте что звезды не идеально круглые и натяжение может скакать.
— Цепи: Alfine — 8 скоростные. Nexus — сингловые.
— Шифтеры от обычных трансмиссий не подходят.
— Планетарки SRAM говно.
— Планетарки на фэтбайк: существуют.

— Так а нафига это капризное создание?
Патамушта прикольно.
На самом деле для ситибайков и круизеров ваще мастхэв.
Для туринга тоже вполне хороши, это не для спорта а для езды.

Сей разбор весьма обобщен, нет тут ни Nuvinchi, ни VBOXX с Pinion.
Это уже частности, но вопросы коплю.