Дальнобой - 900+ км, как для меня. Как для остальных - решайте сами. В голове давно селится мысль о дальнобое. Что брать в дальнобой, как, куда, чего. У меня собралось пара текстовых документов по этому поводу, основанных на практике других людей. Я бы приложил ссылку на авторов, если бы она не была утеряна. И так.
________1__________
Подготовка мотоцикла к дальнобою
Техническая подготовка мотоциклов
1. Не стоит ехать в дальняк на новой, не обкатанной технике.
2. Стоит отказаться от поездки на «ушатанных» мотоциклах или если есть проблемы с документами.
3. Перед поездкой необходимо сделать техническое обслуживание (ТО).
4. Перед ТО мотоцикл нужно помыть, причем помыть самому, т.к. это очень хорошая возможность определить разные косяки, засады, и увидеть от-крутившиеся гайки.
5. Обязательно смазать все, что этого требует (все тросики, оси колес, педа-ли тормоза, центральной подножки, очень важно проверить смазку в подшипниках колес).
6. Проверить и отрегулировать тормозную систему (на обочине грунтовки около живописного леса сложно будет найти замену потекшему тормоз-ному шлангу, а тем более тормозную жидкость).
7. Старые покрышки, доживающие последнюю тысячу, ровно, как и сильно стершиеся тормозные колодки необходимо заменить до поездки.
8. Топливная система – если давно не чистилась – самое время заняться ей.
• Почистить бензобак в случае большого скопления ржавчины. Один из способов: выкрутить краник с фильтром, насыпать мелких гаечек или камней, но только очень мелких (не более 3-4мм в диаметре), залить мыльной воды, очень мыльной, предварительно сполоснув бак от бензи-на, и минут 20-30 трясти. Проверить пробку бензобака – отверстие долж-но свободно продуваться.
• Проверить топливный фильтр и при необходимости заменить. Если его нет, то нужно обязательно поставить.
• Проверить карбюратор. Для промывки карбюратора есть специальная жидкость (она очень токсична и при работе надо закрыть лицо хотя бы платком).
9. То же и со свечами – они не должны быть на исходе.
Подготовка и сборы в дальняк
1. За несколько недель до путешествия начинайте записывать на листик список вещей, которые вы планируете взять с собой – в течение недели в список попадают даже самые часто забываемые вещи, и по списку гораз-до проще собираться.
2. Хорошо, если на мотоцикле установлены кофры – сильно облегчают жизнь. Главное – они должны быть надежно закреплены. При упаковке вещей главное их не перегрузить. То же относится и к креплению груза на багажниках – они обычно рассчитаны на 10-15 кг и при больших на-грузках склонны отваливаться. Забудьте про веревки – ими нельзя кре-пить груз. Быстро развязываются сами и очень долго завязываются и раз-вязываются на стоянках. Лучше использовать сетку из резиновых жгутов (в народе – паук или краб) и длинные резиновые жгуты с крючками на концах (на любом авторынке их огромный выбор).
3. Все вещи, которые вы положите не в кофры, нужно упаковать в водо- пыле-грязе-непроницаемые пакеты. Хорошо для этой цели подходят «не-потопляемые» мешки, используемые байдарочниками, «батоны» Louis Speedbag, на крайний случай можно завернуть вещи в несколько толстых полиэтиленовых пакетов (например, для мусора). Главный принцип при размещении вещей – все самое тяжелое должно быть надежно зафикси-ровано и размещено как можно ближе к мотоциклу (например, топор я обычно привязываю к багажнику под сумку с вещами), при этом груз не должен сильно выступать за габариты мотоцикла и мешать управлению. Помните, что мотоцикл – это не автомобиль, поэтому берите с собой только самые необходимые вещи.
4. Рюкзаки не лучший выбор мототуриста – они стесняют движения, поэто-му если рюкзак и берется, то маленький и заполняется легкими вещами.
5. Вещи должны быть собраны минимум за 12 часов, фактически сборы должны проходить за день до отъезда, а привязывание груза и распихива-ние вещей по кофрам – в день отъезда. Обычно на это требуется больше времени, чем предполагается, поэтому лучше начать пораньше.
6. Аптечку лучше располагать не в боковых кофрах, а в центральном, как наименее страдающем при падениях, при этом её нужно класть так, что-бы можно было легко достать (не надо пихать её на самое дно). Не за-будьте, что автомобильная аптечка не спасёт вас от боли в животе или от простуды. Её необходимо переукомплектовать, исходя из личного опыта, перед поездкой.
7. Очень рекомендую купить мото-дождевик – промокнуть в пути очень не-приятно, а если придется долго ехать в дождь? Не забывайте про теплые вещи – погода любит внезапно меняться с хорошей на очень плохую. Ещё рекомендую приобрести «мото-дождевик» для мотоцикла или придумать чем его накрывать на ночь: нередко ночью начинается дождь.
8. Запчасти – у каждого мотоцикла свои склонности к поломкам.
9. Личный опыт и хорошая интуиция – это самая необходимая «вещь», ко-торой вы будите пользоваться на протяжении всей поездки. Поэтому от-нестись к этому пункту нужно более серьёзно и внимательно. Для приобретения этого опыта могу порекомендовать книгу В. Алексеенко и Ф. Мамаева – «Мотоциклетный туризм», а также одну статью, найденную в интернете,– «Подготовка к мотопутешествию».
Перед выездом
1. Убедитесь, что все необходимые запчасти и инструменты вы взяли (вы-бираются исходя из личного опыта). Рекомендую сразу взять с собой мо-торное масло (не всегда оно есть на заправке). Тем более что тем, кото-рым вы пользуетесь, по законам Мерфи, там точно нет!
2. Проверьте уровень бензина в баке (визуально(!))
3. Подергайте груз – вдруг плохо привязан.
4. Проведите финальный брифинг, еще раз определитесь, кто будет веду-щим и замыкающим, напомните всем о необходимости повторять все знаки, которые подает ведущий.
Удачного дальняка!
________2__________
Итак, что надо взять с собой обязательно:
1. Палатка
2. Коврик
3. Спальник
Документы и деньги:
4. Деньги (пластиковые карты)
5. Непромокаемая упаковка для документов (на шее)
6. Водительское удостоверение,
7. СР на мотоцикл,
8. Страховка,
9. Доверенность,
10. Паспорт (копия паспорта),
11. Визитка с координатами родственников и группой крови.
Электроника:
12. Сотовый телефон + запасной телефон
13. Фотоаппарат
14. Навигатор
15. Зарядки:
- для сотового телефона
- фотоаппарата
- навигатора
16. Батарейки (для фонаря и т.п.)
Навигация и канцелярия:
17. Карты дорог
18. Авторучка + карандаш
19. Записная книжка
20. Компас
21. Инструкция на мотоцикл
Разное:
22. Запасные ключи зажигания
23. Аптечка;
24. Тряпки (можно вытереть мотоцикл и себя заодно);
25. Запасное стекло для шлема
26. Фонарик
27. Плёнка для накрывания мотоцикла
28. Репеллент от комаров и клещей + керосин (клещи боятся запах) и канифоль (хорошо отпугивает гнус).
29. Проволока стальная
30. Тряпка для визора
31. Целофановые пакеты
32. Сетка-паук
33. Веревка
Одежда:
34. Кроссовки + шлёпки
35. Штаны + шорты,
36. Свитер + футболки,
37. трусы + купальные трусы,
38. носки + шерстяные носки,
39. термобелье
40. дождевой комбинезон с руками и ногами
41. темные очки
Гигиена:
42. Мыло
43. Туалетная бумага,
44. Зубная щетка и паста
45. Бритва (кому может надо)
Костёр и посуда:
46. Топорик или цепная пила
47. Спички + зажигалка
48. Сухое горючее
49. Бумага для розжига
50. Кружка/ложка/миска/нож
51. Губка для мытья посуды + средство для мытья
Инструменты:
52. накидные ключи 6,8,10,12,13,14,17
53. отвертки плюс большой и маленький, минус
54. свечник (проверьте размер)
55. ремкомплект для шин;
56. насос
57. шестигранники
58. пассатижи с кусачками
59. нож канцелярский
60. ремонтный скотч + двухсторонний
61. изолента
62. холодная сварка
63. герметик
64. винтики/гайки
65. надфиль
66. пинцеты
67. перчатки х/б
68. тестер
69. провода
Запчасти и расходники:
70. запасные свечи
71. тросики сцепления и газа
72. звено цепи
73. лампочки (поворотники, головного света)
74. предохранители
75. колодки тормозные
76. запасные рычаги тормоза и сцепления
77. лапка переключения передач
78. звезды передние (13-14-15)
79. подшипники колес
80. камеры (на оба колеса) + золотники
Мотохимия:
81. смазка цепи
82. масло для двигателя 100-200мл
83. WD-40
84. смазка "литол"
Продукты (питание):
85. Тушенка, каши с мясом, плов и т.п.
86. Сухари, сыр, копчёная колбаса
87. Мюсли, каша завариваемая
88. Супной пакет, лапша завариваемая
89. Козинаки, цукаты, леденцы, печенье
90. Сгущенное молоко
91. Вода
92. Хлеб
________3__________
1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных
пределов.
Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать,
скажем, по 800 км каждый день. По результатам исследований, проведенных Iron Butt
Association, вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников,
которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных
условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать
уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7
день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости.
Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день
длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного
километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной
поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки
согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать
ДТП, вызванные накопленной усталостью?
Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия
прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь
часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя
точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покры
