Лига парашютистов

Дело было так.

Утром ранним встречаемся на вокзале, нас трое или четверо, те кто совершил свои первые прыжки вместе, отправляемся в Гатчину, оттуда далее, до Старых_Черниц, потом пешком по тогда не привычному пути. После газового хозяйства мы догоняем тех кто ехал походу на маршрутке на которую не поспели с электрички(благо следующая маршрутка, с другим местом назначения проезжала по нашему маршруту, подходила нам). После крайнего перекрёстка, у съезда к газовой колонке, мы встречаемся. И мы добрались до аэродрома и первое место куда я попал были укладочные залы, обосновался, встретился с одним из тренеров, Павел Геннадьевич встречал всех перворазников (постепенно прибывали будущие спортсмены) потом занятия: отделение, приземление, занятие по укладке. Внезапно, всё то что мы "учились" укладывать, после не всем необходимой подгонки подвесной системы, одеваем на плечи и двигаемся через поле, зимой, по сугробам, в приказном порядке;)

Скажу я вам: для 15-и летнего меня, это было на самое тяжёлое испытание, но и не самое простое, запаску себе каждый тоже нёс самостоятельно. Дойдя, как минимум с одной передышкой (там где снега было поменьше). Мы поняли, уехать "порожняком" уже не выйдет, на аэродроме бурлила жизнь, всюду сновали люди, шла подготовка. Первый же взлёт и мы все готовые и одетые двигаемся к самолёту, снега здесь почти не было. Помню как те кто был в спортивных парашютах, толкали летательную технику, "под крылья". Чувства притупились, усталость взяла на себя часть энергии. Сейчас полетим и прыгнем. Подготовку по работе под куполом я наверное "прощёлкал клювом", потому как совсем не думал об этом, помнил что только необходимо держать ноги вместе на приземлении.

Забираемся, шум мотора мне в новинку, сейчас вспоминаю его с лёгким пред_прыжковым наслаждением. Сигнал, подходим, медлим, отклоняемся видимо от курса не сильно, выходят, первый второй, я был третий или четвёртый, страх? "Отключаю голову" и делаю то что нужно, отделяюсь. Красота снежинок в воздухе. Солнечные лучи отражаются от земного покрова, красота. Адреналин в крови поднимается, рывок я совсем не чувствую, эйфория. Свобода, свобода делать что угодно, свобода быть тем кто ты есть.

Прилив сил, дикий. Фиксирую аэродром и место, то ненавистное мне место, путь откуда вымотал из меня так много сил. Обратно я его (парашют) не потащу.

Учимся управлять, левее, правее, так идёт вперёд быстрее, нам не туда. "Не ходи куда тащит ветер". Наметил точку приземления(направил полную скорость купола) разрыв в ограждении с колючей проволокой, выходит как раз к дороге, здесь не далеко мы сегодня утром догнали других ребят. Выходит я так рассчитал траекторию полёта и место приземления что приземлялся при боковом ветре. Ноги вместе, оп, и меня по пояс держит снег, мягкая посадка. Столько сил и радости, успех. Чуть ли не одной рукой беру всю ту тяжесть что была таким балластом по дороге на Гатчинский аэродром в Никольском. Цепляю запаску, выхожу на дорогу. Хорошо что укладочный зал ближе чем у остальных, а куда полетят они?

Через метров 150-200, Встретил 3х ребят и это было наше первое знакомство, кажется они тогда уехали домой ни с чем(Рома, Марат и Александр), им в прыжках отказали - поздно приехали. С этими ребятами на моем "жизненном пути", пути шли рядом не один год.

Дойдя до Нашего аэродрома, сперва укладочный, заняться парашютом, вытряхнуть снег, максимально развесить. Как хорошо что ни кто не мешает. Пойдём на кухню, пить чай. Прыжок удался. Только часа через три приехали ребята вместе с Павлом Геннадьевичем. Они все собирались и даже возможно ждали меня, там. В их "развешивании" я участвовал не сильно. Мы сделали это, обратно тоже ехали на электричке.
Когда-то записал, что помнил, с того дня.

Наш парашютный клуб постепенно начал готовиться к прыжкам. Уложили запасные парашюты "на боевую", т.е бери и прыгай. В процессе укладки множество линий контроля руководителем клуба и внештатными инструкторами (мы просто подсказываем перворазникам как и что делать, проверяем, но заключительная проверка всегда за руководителем)

В итоге, уложились, ставим пломбы (кто уложил/проверил и дата). Ставим контровку (нужна для контроля вскрывалась ли запаска), ну и заодно ещё раз проверяется запаска, состояние ранцевых резин, шпилек и прочее.

Проверяя очередную запаску с руководителем, я начинаю смеяться, потому что тут что-то не так:))

Простым языком, вот эти концы с втулками, что на фото СНИЗУ слева и справа должны быть СВЕРХУ. В общем, грубейшая ошибка:) Вот был бы сюрприз для человека перед прыжком, что он с такой запаской прыгнуть не сможет и его бы отстранили.

А вот так должно быть

Как это было не замечено в ходе укладки - загадка)

В любом случае он бы не смог прыгнуть, потому что при надевании парашютной системы - сразу было бы видно этот "косяк".

Так что в парашютном спорте 7 раз проверь и ещё потом столько же:)

P.S Юмор своеобразный, да и внимания, я думаю, пост не получит:) Больше для знатоков дела будет понятен:)

А так есть истории как не могли "пробить" стропы у Юниора, пока не выяснили, что купол вывернут, как ставили ппку не на время, а на высоту, как появились у нас в клубе "лесник" и "болотник", всякое бывало, в общем:) если пост зайдёт, может буду пилить и эти истории:)

За давностью события, видео где-то утеряно, но наткнулся в облаке на скрин из видео:)

Паренёк не правильно вышел на поток, в таком положении так и падал до раскрытия, только он ещё "крутил педали". После чего пошли шутки, что он коня оседлал и от индейцов убегал, на велосипеде покатался и т.д.

Ну и было рождено "это")

Типо бонусом:  потом нашёлся ещё мужик, который при выходе на поток, немцам сдаётся:D

Картинки было решено объединить

З.ы прощу прощения, я понимаю, что этот юмор специфичен, но вдруг зайдёт)

З.ы 2 наркотики при создании этих "шедевров" не использовались