Решил поделится - почему же нет?
Скажу честно, несколько инфантильно отношусь к предмету статьи. Каршеринг видится мне определенным воплощением детских представлений о «прекрасном далеко». Идешь по улице, садишься, едешь куда хочешь, отдаешь другому!
Что же это получается, наступивший, приехавший коммунизм?. Нет, это бизнес, и очень выгодный - количество новых игроков на рынке красноречиво подтверждает мои слова.
Итак, обзор. Сделаю отвлеченный комментарий: это не абсолютный подход. Наверняка, у людей, живущих в других районах города будет качественно другое мнение, и это логично.
Полноценный, объективный рейтинг можно будет составить лишь сопоставив такие отзывы, как мой. Надеюсь, когда то мы и такое прочтем.
Признаюсь, впервые,- и это правда редкий случай, - меня зацепила реклама. Это был Юдрайв, меня заинтересовал Смарт. Показалось простым развлечением, почитал поподробнее - и удивился. Стал читать, увлекся. Примерно сразу оценил все риски и плюсы. Стаж у меня солидный, безаварийный. Договоры почти одинаковые, основной риск - в точности фиксации дтп, очень непонятны нюансы, например, если человек до тебя, прошлый арендатор, за пять минут до твоей аренды, долбанул машину, ты это фиксировал, но потом ты и сам долбанул рядом - как это зафиксировать юридически? Ну это не один вопрос. Честно говоря, они возникли чуть позже, а пока... Поехали!
Мой рейтинг каршеринга Москвы.
1 место: Яндекс.Драйв.
Да, этот сервис очень молод и тут же вышел в лидеры. Причина очевидна - громадный автопарк свежих и хороших автомобилей. Лично я его начал использовать только в августе, а недавно поймал себя на мысли, что в первую очередь открываю для поиска машины именно Яндекс.
Преимущества основные:
1. Большой автопарк - большая доступность. Машины не застаиваются.
2. Свежие автомобили – и они удачно подобраны. Рено Каптур, Киа Рио, Икслайн, Шкода Рапид. Самые приятные и комфортные, как мне показалось, – Шкоды.
Каптур, конечно, не динамичен, но на нем реально увезти много и многих. И тут спешить не надо. Да и вообще, иногда (1 случай из 40) Яндекс просыпается и начинает следить за твоей поездкой по GPS, и пишет нотации по превышениям, пока без «стука» в инстанции.
3. Шустрое приложение – но оно имеет нюансы, см. ниже.
Недостатки основные:
1. Временная привязка по положению. Если другие сервисы предлагают не менее 20 минут ожидания до начала аренды, яндекс считает время ходьбы, от вашего местоположения до автомобиля, которое он оценивает по собственному алгоритму. Это сразу убивает возможность "примерного" выхода к автомобилю, вам необходимо дуть машине на всех парах, либо платить за ожидание, обычно около 2,5 рублей за минуту.
2. Довольно высокая средняя цена аренды, несмотря на некий плавающий прайс (про него ноль информации в приложении, только гадать, как оно там меняется , в зависимости от времени)
3. Приложение бедно на какие-либо детали. На карте непонятно, что за машина, пока не кликнешь. Может классически заглючить в конце аренды (и потратить ваше время и деньги на ожидание), но этот недостаток я бы отнес к глобальным для всех сервисов, и стоит о нем поговорить отдельно.
4. Не самая удобная зона окончания аренды в регионе. Нет аэропорта Домодедово, многих зон за МКАД, где конкуренты давно обрисовали свои зоны.
Суммарно: Яндекс получил первое место за подавляющее преимущество – доступность и свежесть машин, относительно стабильную работу приложения и малое количество выявленных заморочек. Однако, есть большие вопросы к самой системе бронирования, расположению мест окончания аренды и ценовой политике. Машины имеют тенденцию стареть, биться, и, если пойти по стопам некоторых конкурентов, не занимаясь особо парком – можно и потеряться среди них.
2 место: Делимобиль
Один из самых разрекламированных сервисов в России, ставший даже нарицательным. Именно за массовость Делимобиль получает свое второе место от пользователя, однако существует целая гора работы, которую необходимо разгребать, а не упускать из виду.
Преимущества основные:
1. Массовость. И тут же оговорка. У меня сложилось впечатление, что делимобиль выбрали массово люди определенных профессий. Не скрою, видел эти машины, играющие роль такси. Перевозящие какие-то грузы. Иными словами – некоторые клиенты сервиса массово нарушают его правила, и «убивают» автопарк под свою нехитрую коммерческую деятельность. Отношение при этом к машине, к чистоте в салоне – нулевое. Если сервис заботится о репутации, а не только о массовой прибыли, то необходимо тщательнее работать с контингентом, усиливать меры мониторинга. Так что вроде очевидный плюс уходит в очевидный минус, и я это чувствую.
2. Неплохое покрытие по карте, одно из лучших. Все аэропорты с возможностью прекращения аренды, это жирный плюс.
3. Ценовая политика. Да, долгое время можно было проехать 30 км за 300 р, на нормальной иномарке. Недавно эта сумма выросла до 500, но такси, все до единого, остаются позади. Все это, конечно, утренний тариф. Но и в остальные часы Делимобиль – это дешевле аналогов. Помножив на автопарк – почти лидерство. Но..
Основные недостатки:
1. Убитый автопарк. Делимобиль стал образцом заезженной лошадки каршеринга. Но в чем проблема, делимобиль? Каждая вторая машина разбита по кругу. Не думаю ,что это сделал пользователь на прошлой неделе. Это многомесячные шрамы. Чинить жадничают. А то и забывчивый или невнимательный клиент оплатит. Скандалы с делимобилем массово известны, не буду расписывать. Одну из причин описал выше. Почему то именно этот сервис облюбовали нелегалы. Борись, делимобиль. Правда, последние месяцы заметна деятельность по улучшению парка, увы, не быстрая.
2. Корявое приложение. Количество отказов превышает норму, оценка 2.
Особенность отказов делимобиля – отказы при старте аренды. У меня лично их было 4. Два – при очень срочной поездке. Обновления, переустановки – нет решения, все снова происходит, это проблема самой компании и их серверов. Просто-напросто не принимаются результата осмотра авто и фото повреждений, многие из нас видели эту надпись “==null». При этом тупое приложение еще собирает деньги за «аренду». Сервис отказывает в возмещении.
Хотя, была и другая ситуация, когда при глобальном сбое системы мою жалобу удовлетворили и восполнили расходы, около 300 р. Но жалоба была через соцсеть.
3. Принцип заправки. Обязательный дозвон в сервис, что может занять, буквально -20 минут. Все это время ваша машина в аренде. Абсолютно глупейшая система. Что мешает все перевести в приложение – загадка.
3 место: Anytime
Да, сам не ожидал что выберу этот сервис в тройку, но это очевидно.
Да, количество машин не самое большое, да, козырь сервиса – бизнес-класс, что не может быть массовым, но выигрывает баланс преимуществ. Идеальны для комфортного перемещения на короткие дистанции.
Основные преимущества:
1. Разнообразие парка машин. Основу составляют машины с высокой ценой аренды. Но есть и лоукост, и эти машины в таком же отличном состоянии. Все автомобили не имеют оклейки. Все автомобили в хорошем, если не сказать идеальном техническом состоянии, внутри поддерживается чистота. Автомобилей реально достаточно на город, учитывая класс основного парка – свежие модели BMW.
2. Очень подробное и понятное приложение. Есть уникальная функция – кнопка обновления карты. Много фильтров, понятны условия аренды
3. Крайне удобная карта завершения аренды. Все аэропорты, множество территорий в области.
Основные недостатки:
1. Стоимость аренды основного парка автомобилей практически исключает оперативные поездки длительностью более 40-60 минут, так как совсем перестает конкурировать с такси. Хотя наценку за удовольствие от вождения никто не отменял.
2. Требует фото припаркованного автомобиля после поездки.
3. Судя по отзывам, сервис крайне требователен к имиджу водителя и может отказать в регистрации без объяснения причин.
4 место: Белкакар
Сервис мог быть и на втором месте, но не смог. Это моя первая каршеринг машина. Да, я могу о ней говорить, как пользователь со стажем. Итак, идея была хороша.
Основные преимущества:
1. Массовость сервиса. Но, увы, не постоянная. В 4-х больших районах Москвы, где я бываю чаще всего, Белка может в равной степени как отсутствовать, так и присутствовать в избытке. По сравнению с тем же Яндексом, это выглядит очень странно. Районы находятся в ЮАО, ЮВАО и ВАО.
2. Хорошая география эксплуатации и завершения. Аэропорты.
3. Самая грамотная система заправки через приложение. Предлагаю ВСЕМ каршернигам взять за образец.
4. Во всех машинах фиксированная зарядка телефонов. Иногда, правда, оборванная. Впрочем, у многих конкурентов ее не предусмотрено в принципе.
Основные недостатки:
1. Убитость автопарка. Машины сплошняком с изъянами, новых почти нет. Киа Рио, старые, мало того, что самые дорогие, так к них уже пластик на солнце выцвел. Сервис как будто заброшен, такое ощущение, ни рассылок, ничего. Машины ездят пока и хорошо.
2. Цена – самая высокая средняя за потертый эконом-класс. За что платить? 10 р в минуту за не новую машину?
3. Опасное глючное приложение. Вот это самое нехорошее. Два типа глюка, которые не встречались нигде более. Первый: вместо перевода в режим ожидания, приложение снимает аренду машины. Да да, вы оставляете машину с надеждой ей воспользоваться, но приложение ее сдает другому. Это не уже не глюк, это жестокое нарушение. И служба поддержки Белки данную жалобу отвергла. Мол, по их данным я снял аренду.
А теперь подробности: в машине остались мои личные вещи. Я вышел из машины в аэропорту чтобы встретить родных. Заканчивать аренду мне было ни к чему. Но это произошло, и к машине подошли следующие арендаторы.. А если бы это случилось через часа два? Некоторые бронируют машину при близких перелетах, это все равно дешевле такси выходит. Мне бы пришлось ждать два часа?
Но это еще не все. Второй глюк насчитал мне 50% в плюс к стоимости (благо, около 400 р) за поездку. ..которую я не совершал. Вот так просто на карте в приложении, при окончании аренды, был проложен маршрут, по которому я не ездил! И 50% времени белочка присвоила себе, сама, навыдумывав маршрут, там был прочерчен круг аж в соседний район с разворотом. А если это были бы не фантомные 6 км, а 60?
Опять ноль реакции, «по нашим данным..». Иными словами, с белкойкар надо возить в салоне адвоката, камеру и свидетелей?
5 место: YouDrive
Р – разнообразие. Да, Юдрайв приятно удивляет парком автомобилей. Да, здесь найдется и премиум, и эконом, и средний класс. Особенно приятны шустрые Смарты, да и более простые и доступные Равоны. Есть и любимый каршерингом Каптур. Полно экзотики. Все вроде бы хорошо, но.
Основные преимущества:
1. Относительно большой и разнообразный автопарк. Хотя в моей конфигурации перемещений удобно расположенный автомобиль появляется реже чем у конкурентов выше рейтингом в данном списке. Однако, сужу объективно, посмотрев на карту. Машин много.
2. Неплохие расценки на эконом-класс, от 5 рублей без скидок. Но эконом класс не является основой автопарка этого сервиса.
3. Весьма приличное состояние автомобилей.
4. Удобное приложение, особенно в аспекте приемки/сдачи авто. Очень важная функция – демонстрация фото повреждений, которые уже зафиксировали прошлые пользователи. Очень полезная функция, всем брать на вооружение! Не замечены глюки/отказы.
Основные недостатки:
1. Крайне странная и неочевидная система «рейтинга». По умолчанию, каждый рейс «анализируется» на предмет стиля вождения, нарушений и т.д. Однако данный контроль крайне далек от объективности. Во-первых, контроль проводится в выборочных поездках, причем не самых длительных. Во-вторых, его оценки просто неадекватны. За опасный маневр принимаются повороты на 90 градусов на перекрестке, ускорение на светофоре (видимо, с 0 до 40 км/ч), простые перестроения. Я отлично понимаю, что такое опасная езда, и не принимаю «нотаций» сервиса по указанным пунктам. А все это влияет на некие баллы рейтинга пользователя, которые позволяют ему пользоваться бонусами в виде выбора времени ночной аренды, брать в аренду некий премиум класс и т.д. Ну а «двоечникам» это, понятое дело, запрещено. Вплоть до отлучения от руля.
После того как сервис шлепнул мне рейтинг три звезды из пяти возможных, на основании двух отчетов из 11 поездок, стало как-то грустно. Совет владельцам сервиса один: полностью пересмотреть систему оценки. Сейчас она судит «с потолка», не учитывая большинство поездок, и неадекватно считая маневры за нарушения. Или сделать эти игры добровольными, как у Anytime, например.
2. Зона завершения аренды ограничена. Нельзя оставить в аэропортах.
3. Несмотря на обширный парк, он тяготеет к центру, и не только модели Смарт.
6 место: Матрешкар
Сервис молодой и амбициозный. Сразу понятна аудитория – молодые люди, желающие получать удовольствие от вождения, пробовать новое. В парке автомобилей превалирует премиум класс, в том числе марка Ягуар. Автомобили сплошь красных оттенков, в том же духе оформлено приложение. При этом сервис позаботился о себе – в автомобилях стоят камеры наблюдения.
Основные преимущества:
1. Динамика роста – сервис не застыл на месте, следит за разнообразным и задорным автопарком (BMW, Mercedes, Jaguar, Mazda, Smart), добавляет новое. В автомобиль очень приятно садиться, поддерживается чистота, делается косметика по кузову.
2. Явно преследуют Anytime, но забывают, что тот живет «не примиумом единым». Впрочем, тарифы на Смарты сопоставимы с крупнейшими игроками рынка за потертый эконом.
3. Зона аренды позволяет съездить в Тулу, Рязань, Тверь, Новомосковск, Владимир. Но с возвратом – зона завершения аренды ограничена МКАД и Химками.
Основные недостатки:
1. Машин пока что мало.
2. Неудобная система заправки. Многие машины брошены с почти нулевым остатком
3. Крайне повышенный интерес к клиенту – недоверие, основанное на самой ориентации компании на молодежь (см. описание). Куча драконовских штрафов за нарушение правил, см. договор.
4. Придирчивая служба безопасности, многим отказано в регистрации (опять же некоторый абсурд цели/условий)
5. При этом приемка автомобиля не очень подробна. Нельзя заглянуть в салон до начала аренды, и сфотать там, если что не так. Грубое нарушение прав арендатора.
6. Нельзя оставить в аэропортах.
7 место: ТимКар
Самый непритязательный в плане автопарка сервис, честный эконом класс. В парке автомобили Рено Лонан, Рено Сандеро, Степвей, Датсун Ми-До, Ниссан Алмера, Лада Приора, а также несколько типов Лада Ларгус, но они идут без обеспечения бесплатного Моспаркинга.
Основные преимущества:
1. Дешево и нормально. Машина в простой комплектации, но все что надо есть (Алмера). Цена реально ниже конкурентов, хотя не сильно.
2. Есть фургоны и минивены (Ларгус), но их еще очень и очень мало.
3. Можно парковаться во многих ближайших микрорайонах за МКАД.
Основные недостатки:
1. Машин мало. Не имею предубеждений против эконом-класса, но шансы встретить в нужное время у метро БМВ или что-то подобное от конкурентов ТимКара – гораздо выше. Лично мне этот диковинный зверь попался всего дважды...
2. Нельзя оставить в аэропортах
3. Приложение максимально простое, отфотографировать автомобиль сложно.
На 8 место я бы поставил сервис Карусель, но это будет не совсем честно.
На Карусели мне прокатиться не удалось. Первый, он же пока последний раз приложение заглючило прямо на этапе осмотра битого автомобиля. Результатом стало автоматическое прекращение моей брони. Новую я сделать не решился, не очень спешил, да и Лифан был разбит довольно сильно, бампер буквально висел на креплениях…
Надеюсь, что следующий раз с Каруселью будет удачнее, однако, как и с ТимКаром, отмечаю острый дефицит машин данного сервиса на улицах, куда меня заносит повседневная жизнь.
Не могу не сказать пары слов об общих минусах каршеринга Москвы.
Первый, самый массовый, как я понял, присущ ЛЮБОМУ сервису. Это сбой приложения при завершении аренды. Причины этого лежат как в работе приложения в конкретном смартфоне пользователя, как аппаратные, в т.ч. связанные с состоянием соты вашего оператора, так и в сбоях на стороне сервера сервисов. Иными словами, тут три напасти – ПО на вашем конкретном смартфоне, ваш оператор связи, сервис каршеринга. Иногда все это начинает сбоить друг с другом и получается бяка. Почитав достаточно, могу сделать вывод – панацеи нет. Просто надо понимать, что у кого-то есть глюки и похуже, о них я упомянул выше.
Вторая общая проблема – выплата штрафов. Здесь могут возникнут удивительные наценки за «обслуживание штрафа», а то и вовсе вопиющие вещи, вроде баснословных счетов за эвакуацию, сопоставимых с штрафом организации. Остается лишь советовать соблюдать ПДД.
Третья, самая скандальная - проблемы юридического плана в случае ДТП.
Однако о них и так написано крайне много, в том числе и здесь. К тому же, данный обзор отражает мой личный опыт, а сданной проблемой я, слава Богу, не сталкивался.
Ну на этом, пожалуй, и всё.
Спасибо за внимание, данному обзору я поставлю порядковый номер 1.0. , надеюсь продолжить освоение этого полезного и удобного вида транспорта, в том числе новых компаний.
