AlexKS

г. Самара, ул. Лениградская 24

Внутри выглядит не хуже, чем снаружи( после ремонта в 2012 году). Самое крутое отделение почты, из всех отделений ПР, где я был.

Краткая история здания:

В 1890 году почтово-телеграфному ведомству был сдан в аренду дом купца И.Г. Новокрещенова. Здание построено по образцовому проекту и неоднократно реконструировалось.

Детали, характерные для позднего модерна, можно видеть в скульптурном барельефе над главным входом. В качестве декоративного элемента выступает шар, символизирующий землю.

Интерьер почтамта в 1950г. был выполнен архитектором П.А. Щербачевым и решен в стиле архитектуры соцреализма. Пространство организуют прямоугольные в плане пилоны, оформленные угловыми пилястрами, опирающимися на пьедесталы. Они выполнены в технике оселкового мрамора и несут декоративные балки, которые делят потолок на поля, в которых находятся люстры. На центральных опорах размещены бра, которые создают особую атмосферу. По периметру операционного зала размещаются стойки операторов, выполненные из дерева. В 1960-е гг. по проекту Б.М. Пемова пристроены глубокие остекленные витрины к главным фасадам главпочтамта.

До реконструкции в 90-х и 00-х годах, главпочтамт выглядел вот так:

В 2012 году, здание главпочтамта было реконструировано.

Как мы все знаем, электротранспорт в современной России в разных городах, имел и к сожалению имеет тенденцию закрываться( в последнее время приостановившуюся, но все же). Но к счастью есть троллейбусные системы, которые не только не были закрыты, но были наоборот открыты и сейчас постепенно развиваются. Подольский троллейбус один из них.

Подольский троллейбус — троллейбусная сеть в городе Подольске. Система открыта 1 мая 2001 года. По состоянию на июнь 2017 года функционирует 41 пассажирский троллейбус и 5 троллейбусных маршрутов.

1 мая 2001 года открыто движение на участке от станции «Подольск» до микрорайонов по маршруту № 1. На закольцовке в Юбилейном микрорайоне изначально было два пути, но из-за отсутствия подвижного состава в первые месяцы работы системы не было возможности запустить маршрут № 2. Система открыта без депо, ночной отстой троллейбусов производился на кольце у путепровода. С завода в Энгельсе поступило 25 троллейбусов: 15 ЗИУ-682ГОА и 10 ЗИУ-682ГОР (со статическим преобразователем). В отличие от машин для других городов, на передке у них был пластиковый щиток с надписью «TROLZA».

Вот Выдержки из статьи Александра Морозова «Открытие троллейбуса в Подольске»

"Пятилетний объем работ выполнен за 8 месяцев. На первомайском митинге губернатор Борис Громов вручил директору муниципального предприятия "Подольский троллейбус" Владимиру Юрову символический ключ от 24-километрового маршрута, по которому курсируют 25 машин. Большая группа участников строительства награждена почетными грамотами губернатора.

В невиданно короткие сроки проделана огромная работа: изготовлено более 600 опор контактной сети, уложено около 30 км высоковольтного и низковольтного кабеля, смонтирована большая часть электротехнического оборудования, реконструированы главные улицы города, по которым пройдёт троллейбусный маршрут, сооружены две новые кольцевые троллейбусные развязки, ведётся монтаж контактной сети (85% уже сделано). В общей сложности выполнен объем работ более чем на 170 млн. рублей. Двадцать новеньких машин уже прибыли из Энгельса и временно разместились в автоколонне # 1788. Учреждено и зарегистрировано муниципальное предприятие "Подольский троллейбус", подготовлены и обучены кадры водителей и обслуживающего персонала.

Действительно, темпы сооружения троллейбуса потрясали воображение. Как рассказывали впоследствии водители, заранее готовившиеся к работе на троллейбусе, никто не ожидал, что в первый день будут работать сразу две тяговые подстанции. Ведь вторая из них была сооружена в течение каких-то двух месяцев! Еще более невероятны темпы навеса контактной сети - вся она, а это более 15 километров в однопутном исчислении - была сооружена чуть ли не за неделю!

А самый первый пробный троллейбус, по словам начальника троллейбусного предприятия Владимира Юрова, покатил по улицам Подольска 28 апреля 2001 года около 10 часов утра. Это была машина с номером 5. Именно в этот день в сеть впервые подали напряжение. Действительно, 20 троллейбусов из планируемых 25 уже поступили к этому времени в Подольск. 15 из них были поставлены на консервацию в автоколонне 1788, а 5 - расконсервированы и опробованы. До готовности контактной сети в Подольске троллейбусы проверялись и испытывались в Видном."

16 июля 2001 года открыто движение по двустороннему движению (ранее было одностороннее) и создан маршрут № 2. Троллейбусное депо заработало 1 сентября 2001 года. В 2003 году появился стажёрский троллейбус с двухместной кабиной. В обычное время он работает с пассажирами в общем графике. Всего в 2003 году насчитывалось 26 троллейбусов.

1 мая 2004 года открыта новая линия от Рынка до конечной станции «Кабельный завод» и пущен маршрут № 3. После открытия продолжилось строительство линии к конечной станции «Стройиндустрия» (с восточной стороны станции Подольск), но оно прекратилось после установки столбов.

В 2005 году поступило 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г0М, получивших номера 27 и 28, а в 2007 году поступило ещё 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г0М, получивших номера 29 и 30. 24 сентября 2007 года открыта новая линия Стройиндустрия — Улица Машиностроителей, которая связала жилой район с железнодорожной станцией в обход существовавших автобусных маршрутов. На кольце «Кабельный завод» построена подстанция, диспетчерская перенесена на Стройиндустрию. Пущен новый маршрут № 4. В первый день на линии работали 2 новых троллейбуса ЗиУ-682Г0М № 31 и 32, через несколько недель на линии появились ещё 4 троллейбуса № 33,34,35,36. В 2008 году на линию вышли ещё два новых троллейбуса № 37 и 38. В июне 2010 года поступил троллейбус ЗиУ-682 КВР МТрЗ № 39 (списан в марте 2016 года), а в конце 2010 года — № 40. Всего в 2011 году насчитывалось 40 пассажирских троллейбусов.

23 сентября 2012 года в депо поступил новый троллейбус Тролза-5275.03 «Оптима» — номер 41. Вскоре поступила ещё одна машина той же марки — номер 42. Троллейбус № 20 в сентябре 2012 года был списан и заменён новым троллейбусом, поступившим 20 декабря 2012 года модели ТролЗа-5265.00 «Мегаполис».

5 декабря 2013 года поступил второй троллейбус модели ТролЗа-5265.00 «Мегаполис» — номер 22. Всего в 2014—2015 годах насчитывалось 42 троллейбуса. По состоянию на 2014—2015 годы капитальный ремонт в городе Иваново прошли троллейбусы № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,23,24,26.

В декабре 2015 года открылась линия по улице Академика Доллежаля до бульвара 65-летия Победы. Сначала на ней был организован односторонний заезд маршрута № 1 (при следовании к станции Подольск), но 29 декабря 2016 года маршрут № 1 был возвращён на старую трассу, а по новой линии запущен маршрут № 1к.

В рамках программы «Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса Подольска», рассчитанной на 2016-2018 годы, в 2016 году запланировано проектирование новой троллейбусной линии в микрорайоне Кутузово.

Таким образом есть в России электротранспортные системы, которые не только не деградируют, а развиваются, даже в небольших городах нашей страны.