Прошедшей волне мытья жепп
Мойте руки перед..... и зад.
Найдено намедни лично мною на заброшенном заводе в г. Минске.
Мойте руки перед..... и зад.
Найдено намедни лично мною на заброшенном заводе в г. Минске.
Обожаю находить такое. Так прикольно проснуться уже к истории. А вроде и не так давно было. Но увы давно и очень.
Я в своём телеграмме начал показывать информацию об этих деревнях что снимал. И рассказывать как до них добраться.
Здесь, в ста километрах от Москвы, остановилось время.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
В этот раз я хочу поделиться с вами фотографиями «заброшенного», а на самом деле законсервированного, теплохода на подводных крыльях Метеор.
Серийное производство Метеоров было прекращено, но это не помешало ему стать самым массовым СПК (судном на подводных крыльях) в мире в трех различных модификациях (342, 342Э, 342У).
Даже самый массовый СПК практически полностью исчез из флотилий речного пароходства, поэтому мне пришлось отправиться в другой регион, чтобы увидеть это чудо советской инженерной мысли. В этой статье я покажу вам, как теплоход выглядит изнутри: мы пройдемся по салонам, заглянем на мостик и даже спустимся в машинное отделение!
Три салона с общей вместимостью 50 посадочных мест. Мягкие и удобные кресла сейчас заботливо укрыты защитными чехлами, но даже с ними салон корабля выглядит очень органично.
Многие критикуют советский дизайн, но салон "Метеора" даже по современным меркам смотрится очень современно. С другой стороны, многие уже скучают по такому оформлению и, возможно, скоро подобные салоны вернутся в виде "ретро"-стилизации на новых судах.
Особый шик – это рулевая рубка. С точки зрения ретро-дизайна, она выглядит просто великолепно. К сожалению, руль может развалиться в любой момент. Ссохшееся дерево рассыпается, стоит к нему прикоснуться. Ведь судно уже много лет стоит заброшенным (не используется) и постепенно разрушается в ходе естественных процессов.
Советские приборные панели — это отдельный вид прекрасного. Не знаю, почему, но они мне очень нравятся. Все элементы расположены логично, понятно и удобно.
Достаточно любопытно расположен якорь, доступ к которому осуществляется через специальный люк.
Конечно, стоит заглянуть в машинное отделение, где установлены два двенадцатицилиндровых четырехтактных турбированных дизельных двигателя общей мощностью 2000 лошадиных сил! Максимальная скорость с таким мотором составляла почти 80 километров в час, но обычно судно с пассажирами двигалось со скоростью более скромной, около 60 километров.
Небольшая галерея "Метеора" крупным планом.
К сожалению, сложно предсказать, какая судьба ждет "Метеоры". На данный момент уже существуют более совершенные модели теплоходов на подводных крыльях с лучшими ходовыми и эксплуатационными характеристиками.
Говорят, группа энтузиастов начала работу по восстановлению этих судов, но результаты их усилий пока неизвестны. Будем надеяться, что им удастся реализовать свой проект и "Метеоры" снова смогут ходить по Каме своим ходом.
Примерно так, выглядит консервированный зимний "Метеор".
Свежие авторские репортажи из поездок по заброшкам и всякому такому публикуем здесь https://t.me/nord_skif и в режиме переноса архивов на Пикабу. Спасибо за внимание!
Вы никогда не задумывались сколько керамзитных блоков нужно, чтобы получить профессию тракторист-машинист? Ответ - 288 шт. Чтобы это узнать мне пришлось посетить заброшенный учебно-курсовой комбинат в основанном в XIV веке городе Алексин, что в Тульской области.
Этот комбинат был построен в 1982 году на самой окраине города и состоял из 4-х этажного здания, ангара, котельной и автотрактородрома. Среди этих строений самым интересным было основное здание, в котором еще остались советские учебные материалы и несколько более-менее целых кабинетов.
Полное отсутствие охраны и не запертые двери, сделали свое дело. На первом этаже уже практически ничего не осталось. А ведь когда-то там стоял целый трактор.
Но даже по остаткам плакатов и учебным материалам становится понятно, чем занимался учебный комбинат. Его задача была в подготовке и повышении квалификации ряда специалистов: механизатор, тракторист-машинист, водитель внедорожных мототранспортных средств и так далее.
Судя по всему первый этаж был посвящён устройству и обслуживанию трактора. Во всяком случаи оставшиеся старые советские макеты в разрезе и плакаты относились именно к ним.
На втором этаже нашлась подсказка на год когда это место прекратило свою работу. А с помощью интернета нашлась и предполагаемая причина этого. В конце 2018 года "председатель правительства Тульской области Юрий Андрианов подписал распоряжение о передаче недвижимость в оперативное управление Алексинского машиностроительного техникума." До этого учебно-курсовой комбинат принадлежали Тульскому сельскохозяйственному колледжу имени И.С. Ефанова.
На этом же этаже находилась администрация и кабинет сельхозмашин в котором обучали механизаторов сельскохозяйственной техники и машинистов комбайна. И для обучения использовали не только плакаты, но и саму кабину зерноуборочного комбайна третьего поколения - ДОН-1500.
Комбайны такого типа выпускались целых 20 лет с 1986 года, и это была самая распространённая модель в СНГ. Поэтому обучение на этих машинах было востребовано. Но время и технологии двигались вперед и на смену комбайна ДОН-1500 пришли новые машины.
А следовательно старые электронные тренажёры, макеты, плакаты и диафильмы сильно устарели. И даже удивительно, что это всё использовалось во время работы учреждения, ведь уже давно большую часть таких пособий заменили компьютерные программы и презентации.
По соседству с этим кабинетом, находилась администрация. В которой лежали тысячи диафильмов, сотни тематических книг и самые разнообразные документы, среди которых были и удостоверения о прохождения образования в этом месте. И именно тут я нашел зацепку, для раскрытия тайны количества керамзитных блоков нужных для получения профессии тракториста.
Найденные на столе в администрации документы, были за подписью бывшего руководителя этого учебно-курсового комбината, когда он еще не принадлежал ни колледжу, ни техникуму, а был просто автономным (период с 2002 по 2013 год). А он как оказалось был не совсем чист на руку.
Немного поиска в интернете по ФИО и в архивах Тульского областного суда. И выяснилось, что бывший директор был осуждён в 2012 году по двум статьям, получение взятки и служебный подлог. Всего было выявлено следствие шесть эпизодов по статье Получение взятки и пять эпизодов по статье "Служебный подлог".
Как не сложно догадаться, взятки брались в обмен за документы о прохождении обучения и получения профессий водитель внедорожный мототранспортных средств и тракторист-машинист. И почти всегда они были в денежном виде, за исключением одного случая, когда в обмен на документы директор взял взятку в виде керамзитных блоков в количестве 288 шт. Что в то время ровнялось 6912 рублям.
Приговор для директора был достаточно мягким, он отделался штрафом в 40-кратной сумме полученных взяток, плюс по 70 000 за каждый эпизод служебного подлога. Итого 1 200 000 рублей. Примерно через год после приговора, автономный УКК был присоединен к Тульскому сельскохозяйственному колледжу, связанно это или нет можно только догадываться.
Но вернемся из мира коррупции в мир заброшенных зданий и отправимся на третий этаж. Тут была такая же картина как и на двух предыдущих этажах. Один кабинет полностью пустой. В другом сохранилось несколько учебных пособий и один кабинет в хорошем состоянии.
Лучше всего сохранился класс "Автомобили и ПДД". В котором, какая неожиданность, учили правилам дорожного движения. Немного уборки и тут можно спокойно открыть свою автошколу, а оплату брать керамзитными блоками, как тут было заведено.
Но в нем оказался и небольшой сюрприз, на столах лежали наглядные электронные пособия связанные со сваркой. Что они тут делали, я не знаю, наверное, принесли из другого кабинета.
Второй класс на этаже был посвящён профессии стропальщик. Но от него мало, что осталось, только несколько стендов вдоль стены и парочка плакатов. Поэтому особо задерживаться я тут не стал.
Четвертый этаж не стал выделяться и повторил все, точно так же как и на других этажах. Один пустой, второй полупустой и третий почти идеальный.
Но в отличии от всех этажей, в холле тут было красивое советское панно на всю стену. На котором были изображены два эпизода борьбы и один социалистический хэппиэнд.
Самым интересным местом, помимо панно на этаже был кабинет "Газового оборудования и котельных установок". В котором сохранился стенд системы автоматического регулирования "Контур". Такие системы ставят на котельные малой и средней мощности. И нужны они для автоматизации работы паровых котлов, чтобы поддерживать нужное давления пара, регулировать подачу воздуха на горение и так далее.
Судя по внешнему виду, стенд этот был сделан, либо сотрудниками, либо учениками этого учебного заведения.
А еще сюда кто-то принес электронный тренажер из класса ПДД. Я, конечно, понимаю, что это жутко устаревшая вещь и любой мобильный телефон заменит десятки таких тренажеров, но я все равно обожаю эти штуки.
Подводя итоги. У меня сложилось впечатление, что в этом учебно-курсовом комбинате оставили только устаревшие и ненужные вещи. Это объясняет то, что часть кабинетов были полностью пустыми или практически пустыми. Видимо все актуальное и ценное колледж забрал себе.
Само здание и прилегающие территории с автотрактородромом, котельной и ангаром судя по всему не нужны Алексинскому машиностроительному техникуму. Поэтому он выставил это все на торги в конце августа 2023 года по начальной цене в 22 073 354 рублей. Но продажа не удалась, либо никому это не нужно, либо были найдены какие-нибудь нарушения в проведении торгов.
Для тех кто предпочитает видео. Я его тоже снял в этом месте.
И если Вам нравится такой контент, то я оставлю ссылку на свой Дзен
И на этом я прощаюсь с Вами. До скорых встреч.
1. Мукомольный завод №3
Мельзавод, который состоял из огромного элеватора и хранилища для зерна. Главное здание насчитывало более 15 технических этажей и являлось одним из самых высоких в Самаре.
Территория пустует уже 10 лет.
📍Самара, Крупской ул., д. 1
2. Вертолёты Ми-26
Недалеко от села Кинель-Черкассы была заброшенная военная часть №62977. На его территории были вертолёты Ми-26 которые участвовали при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
📍Самарская область, Кинель-Черкассы
3. Колизей
Наш Колизей был одним из старейших ТЦ Самары. Символ 90х
📍Самара, Стара-Загора 202
4. Пассажирский теплоход «Морион», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния.
📍Самарская область, посёлок Пискалинский Взвоз
5. Завод имени Масленникова
Завод оборонный и основной продукцией завода были взрыватели для артиллерийских снарядов, но выпускалась также и гражданская продукция.
📍Самара, Ново-Садовая 106
6. РЦ №1 имени А.С. Попова
Уникальный технический объект глубиной 19 метров, где были расположены 4 мачты по 205 метров, вещавшие в диапазоне ДВ и СВ сигнал на всю СССР, ночами сигнал доходил до Америки. Взрыв матч 2010г.
📍Самарская область, Красноярский район, пгт Новосемейкино
7. ГПЗ №4
Преемник ГПЗ №1. В 1965 году с конвейера ГПЗ №4 сходило более 70% подшипников, необходимых для нужд оборонной промышленности. Выпуск достиг 200 млн в год.
2023г. остался пустырь с непонятным будущим.
📍Самара, Московское шоссе литер Д
8. РЦ №3
Ныне радиоцентр весь демонтирован, кроме одной вышки на 96 метров. На месте РЦ №3 построен стадион «Солидарность Самара Арена».
📍Самара, Техническая 1
9. Здравница или дом отдыха ВЦИК или санаторий «Красная Глинка» — комплекс зданий в Коптевом овраге в поселке Управленческом.
В 2020г. на месте «Здравницы» построили отель Sky-Village
📍Самара, п. Управленческий
10. СВЗХ или завод №102
Это одно из немногих мест на территории бывшего СССР, где в течение десятилетий производились тысячи тонн смертельно опасных боевых отравляющих веществ - иприта, люизита, фосгена и т.д.
📍Чапаевск, ул. Сазонова, зд. 7А
Во время путешествий по осколкам бывшего СССР, тяга к заброшенным объектам привела нашу команду к одному очень необычному месту... Сотни бетонных столбов врытых в землю, а также различные металлические конструкции устремленные в небо выглядели как артефакты внеземной цивилизации. Но всё оказалось вполне земным, хоть и было связано с космосом!
С конца 1940-х до начала 1950-х годов в мире наметился прогресс в области радиолокации и радионавигации. Набирали обороты отрасли радиофизики, радиотехники и радиоэлектроники.
СССР не мог позволить себе отставание. Это было в значительной степени продиктовано необходимостью укрепления обороноспособности страны, развитию радиоэлектронной промышленности и освоению космоса.
Такая потребность привела к созданию радиотехнического факультета в Харьковском электротехническом институте в 1946 году. Позднее было принято решение о разработке проекта ионосферной станции. Станция начала работу в 1950-х годах под руководством профессора Якова Броуда.
Первые исследования среднеширотной ионосферы над Харьковом ученые и инженеры радиотехнического факультета начали в 1954 году. Позднее, исследовательская группа под руководством доктора Б.Л. Кащеева провела обширные исследования по метеорной радиолокации.
На протяжении многих лет десятки ученых, инженеров и техников должны были заниматься проектированием и разработкой ионосферных радаров, специализированных систем обработки данных, высокоэффективных методов ионосферного зондирования, приема и обработки сигналов из ионосферы.
В 2001 году этот исследовательский центр был признан национальным достоянием Украины. Харьковские радары уникальны для Восточной Европы. Стране досталось от СССР достойное наследие.
Во всём мире подобных установок всего 11! На территории ионосферной обсерватории размещены 4 уникальных высокотехнологичных объекта: радар HP (диаметр 100 м), 25 метровый радар HP , стенд ионозонда и декаметр.
Что изучают ученые сейчас?
- влияние радиоизлучений и полетов космических аппаратов на процессы в ионосфере;
- природу геокосмических бурь;
- волновые возмущения;
- геокосмическую плазму и ее реакция на запуск зондов.
- магнитное поле Земли и космическую погоду;
- влияние радиоизлучения на растительные клетки;
Десятки стендовых комплексов и научных центров, оставшихся от СССР — напоминание о том, сколько усилий вкладывала страна в фундаментальную науку. Даже если они перестают работать, стоит сохранять подобные сооружения в качестве памятников научной мысли!
На этом всё! Перенос публикаций с блога идёт — прогресс 5 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем посты на случай полного закрытия платформы.