Начинающий маг и волшебник заходил в магазин, брал парочку «Охот», имитировал проблемы с оплатой и возвращал заранее подготовленные бутылки с водой.
Молва о его фокусах пошла по населенному пункту, поэтому очередное представление прервала предупрежденная продавщица.
Заявление на Копперфильда пока не написали.
Источник: https://vk.com/wall-69295870_1558708
Автор фотографий - Вяткин Владимир Юрьевич
Похороны Брежнева. 15 ноября 1982 г.
Из серии «За кулисами большого балета» 1983 г.
Парад на Красной площади. 9 мая 1984 г.
Пластика. 1984 г.
«Отчаяние». 1984 г.
Из серии «За кулисами большого балета». 1984 г.
Из серии «Трудные шаги к счастью». . 1984 г. Гавриил Илизаров.
Из серии «Трудные шаги к счастью». . 1984 г.
Автор фотографий - Вяткин Владимир Юрьевич
Солдат. 1972 г. Фотожурналист Владимир Вяткин совершенно случайно поймал в кадр лицо своего сослуживца, который возвращался со стрельб. Сослуживца звали Владимир Кусеров. До армии Кусеров работал в цирке, был силовым артистом, и, скорее всего, вернулся на прежнюю работу. Только в 90-х годах Вяткин смог узнать, как сложилась судьба циркача Владимира. Оказывается, он был не только акробатом, но и дрессировал медведей, потом стал воздушным гимнастом. Когда труппа находилась на гастролях в Чили, Владимир погиб. Он сорвался с большой высоты во время репетиции нового трюка.
Из серии «Удален на последней минуте. Гандбол». 1980 г.
Афганистан. 1980 г
Дуэт синхронисток. 1980-е.
Быстрые секунды Вячеслава Якимова. 1980-е.
Разделка туш. 1980-е.
Мальчик на мотоцикле. 1980-е.
За роялем. 1980-е.
Из серии «Слепая Революция. Афганистан». 1980 г.
Ледокол. 1980-е.
Американский футбол. 1980-е.
«В рамках правил». 17 августа 1981 г. Матч между командами «Ниппон стил» (Япония) и «Динамо» (Югославия) на Международном турнире по регби в Москве.
Из серии «Цыгане». 1982 г.
Пленный украинский военнослужащий описал свой «боевой» путь.
▫ По пути к другу мужчину остановила полиция, сотрудники выписали ему повестку и отправили в военкомат.
▫ Медкомиссия прошла формально — оформили за 10 минут. Отправили в учебную часть в Житомир. В учебной части большую часть времени новобранцы ходили в наряды и убирали территорию части, в то время как офицеры занимались денежными поборами: собирали деньги на ремонт своих автомобилей и на другие «нужды», а тех, кто проявлял неподчинение, увозили и избивали.
▫ Военнослужащий уверяет, что денег, оставшихся после поборов, хватало лишь на сигареты.
▫ По словам пленного, офицеры на передовой с солдатами не воюют. Они находятся всегда далеко в тылу от передовых позиций.
▫ Украинский военнослужащий был взят в плен во время штурма позиции российскими войсками. Все произошло так быстро, что не оставалось вариантов, кроме как сдаться в российский плен.
▫ Пленный призывает соотечественников всеми возможными способами избегать мобилизаци
Источник: https://vk.com/wall-133441491_962055
Боевая машина немецкого производства была уничтожена точным ударом при попытке атаковать позиции российских подразделений.
Источник: https://vk.com/wall-133441491_961975
Чем полноприводные Москвичи-2141 отличались от обычных и почему не пошли в серию
Концепцию и компоновку Москвича-2141 в Москве создавали с оглядкой на Audi 100. Этот автомобиль был в 1980-х одним из самых передовых в своем классе.
От Audi у переднеприводного Москвича-2141 продольное расположение силового агрегата и передняя подвеска McPherson. А вот задняя подвеска иная: пружины и амортизаторы не объединены в стойки, как у Audi.
Как и немецкий автомобиль, Москвич планировали делать и в варианте с постоянным полным приводом. У завода с давними спортивными традициями было кому оценить спортивную машину со всеми ведущими колесами. Заводские гонщики и тестировали первые опытные полноприводные Москвичи.
Полноприводный базовый Москвич-21416.
Но машину делали не только для спорта. Базовый двигатель нового семейства, который проектировали в Москве и планировали устанавливать на Москвич-2141, развивал около 100 л.с. И именно полный привод, позволял полнее реализовать возможности такого мотора.
Базовому хэтчбеку с постоянным полным приводом присвоили имя Москвич-21416. Предполагали и аналогичный седан – Москвич-21426.
При создании полноприводного автомобиля долго и тщательно тестировали разные варианты трансмиссий. Поначалу попробовали даже так называемую свободную трансмиссию – без межосевого дифференциала. Но такой автомобиль, как рассказывали заводские испытатели, вел себя на дороге, как дикий зверь. С ним с трудом справлялись даже высококвалифицированные гонщики.
Пробовали модификацию с блокировкой межосевого дифференциала. Такую схему тоже признали неудачной. Испытателям не понравились частые задержки с включением и выключением дифференциала. А это было не только неудобно, но и опасно.
По рассказам испытателей, для того чтобы «расцепить» шестерни дифференциала, иногда приходилось специально вращать на ходу рулем, чтобы снять момент с муфты. В повседневной эксплуатации это было неприемлемо.
Вскоре АЗЛК вышел на сотрудничество с известной британской компанией FFD, специализирующейся на полноприводных трансмиссиях. В Великобританию отправили два полноприводных Москвича, а заодно заводских инженера и испытателя. Там автомобили оснастили дифференциалами с вискомуфтами. Такая конструкция на рубеже 1990-х стала для полноприводных моделей очень популярной.
Полноприводные Москвичи заводские гонщики опробовали в ралли.
Оба Москвича-21416 с виксомуфтами вернулись в Москву. Их передали заводским гонщикам. Они участвовали на полноприводных машинах в ралли и делились опытом с инженерами. Кстати, на соревнованиях автомобили показали себя хорошо.
Но в итоге конструкторы АЗЛК остановились на более простых дифференциалах (межколесных и межосевом) повышенного трения типа Quaife. Новую конструкцию не скопировали, а доработали сообразно инженерным задачам и производственным возможностям. Пару автомобилей с дифференциалами повышенного трения передали гонщикам, которые вновь успешно использовали их на ралли.
Но трансмиссию тщательно и придирчиво доводили именно с прицелом на обычных водителей, которым предстояло эксплуатировать Москвич-21416 в повседневной жизни.
Полноприводную модификацию проектировали максимально унифицированной с переднеприводной. Именно это давало надежду на серийное производство.
Серийную коробку передач доработали, вмонтировав в нее дифференциал и изменив заднюю крышку под карданный вал, идущий к задней оси. Задний редуктор спроектировали на основе узла Москвича-2140. Приводы задних колес максимально унифицировали с передними.
Особенностью унифицированной трансмиссии стало то, что при движении назад задний привод не работал. О чем, естественно, надо было помнить, пытаясь выбраться, скажем, из сугроба.
Компоновка Москвича-2144.
Тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные) были такими же, как на стандартном Москвиче-2141. Но полноприводный автомобиль, как и переднеприводный, при желании можно было оснастить дисковыми тормозами и сзади. Такие опытные и спортивные машины существовали.
Полноприводный Москвич-21416 получил независимую заднюю подвеску на косых рычагах и с амортизаторными стойками, сделанными на основе серийных узлов.
Бензобак разместили за задним правым колесом. Такое — не слишком удачное – решение считали временным. Планировали бак сложной формы, «обтекающий» задний карданный вал. Но наладить производство такого элемента было непросто.
Документацию на Москвич-21416 уже передали в подготовку производства. Выпуск коробок передач и задних редукторов согласовали с Омским машиностроительным заводом, который много лет делал для АЗЛК и Ижевского завода коробки передач.
В Омске сделали примерно сто комплектов агрегатов и отправили их в Москву. Но в конце 1990-х завод уже находился в глубоком кризисе, который усугубляла производственная политика руководства – ориентация на псевдопредставительские удлиненные автомобили с причудливыми названиями: Князь Владимир, Юрий Долгорукий и даже Калита. Этими изделиями пытались привлечь внимание чиновников. Но они уже распробовали иномарки и Москвичами не интересовались.
Полноприводный удлиненный Москвич-2144 Калита.
Полноприводными трансмиссиями оснастили несколько помпезных удлиненных автомобилей с индексом Москвич-2144. Несколько машин отправили в правительство Москвы. Один автомобиль, по слухам, подарили Жириновскому.
Полурамный Москвич-23356.
На полный привод у завода были обширные планы. Кроме хэтбчека Москвич-21416 и седана Москвич-21426, полноприводной трансмиссией задумывали оснащать и перспективный минивэн Москвич-2139 Арбат. Собирать его хотели в Калужской области на заводе, входящем в АО «Москвич».
Омский полноприводный фургон на базе Москвича-2335.
Сделали и упрощенный вариант полноприводной трансмиссии для пикапа Москвич-23356 и автомобиля полурамной конструкции на его базе, предназначенного для установки специализированных кузовов. Эти автомобили имели зависимую рессорную заднюю подвеску.
Таким вариантом заинтересовался омский завод, который с 1999 года собирал из московских машинокомплектов стандартные пикапы Москвич-2335. Сделали несколько полноприводных пикапов и даже грузопассажирский автомобиль, по конструкции напоминающий ИЖ-27156. Это был переделанный из фургона универсал с откидными лавками в грузовом отсеке.
«Военный» пикап Москвич-2344.
Последней уже просто курьезной попыткой напомнить о наличии на московском заводе полноприводной трансмиссии стал пикап Москвич-2344 в камуфляжной окраске и с пулеметом в кузове. Понятно, что армию забавная поделка не заинтересовала.
В те годы стремительно тонущий завод не могла спасти уже никакая модификация Москвича-2141. В том числе и полноприводная. А ведь интересный мог получиться автомобиль!
Парень с девушкой вытоптали огромный "символ" на снегу перед мемориалом "Солдатам правопорядка" в Челябинске.
19-летние ребята сказали: были вообще не в курсе, что это за памятник. На монументе — фигуры скорбящего полицейского и мальчика, он посвящён погибшим при исполнении сотрудникам МВД. Рядом высечены их 238 фамилий
Снег возле мемориала, кстати, убрали, а молодые люди извинились за свой поступок на камеру, когда их поймали.
Источник: https://vk.com/wall-69295870_1550090
В 2009 году ЮНЕСКО провозгласило 22 октября Праздником Белых журавлей. Этот день был занесен в международный список памятных событий.
День белых журавлей объединяет поэзию, память о погибших на полях сражений и дружбу всех народов. Отмечается праздник ежегодно по инициативе дагестанского поэта Расула Гамзатова. Он же является автором текста знаменитой и известной всем песни «Журавли».
