YATASUKANAKOMODE

Возможность, пусть и гипотетическая, нанесения ядерного удара по американским объектам в Японии, Южной Корее, а главное - декларируемая решительность сделать это, привели к тому, что США демонстративно отправили в западную часть Тихого океана авианосную ударную группу.

В прессе в последние недели открыто обсуждали возможность нового военного конфликта на Корейском полуострове.

Есть ли у КНДР ядерное оружие и средства его доставки, вопрос очень важный, но, даже если оно пока не готово к применению, война с КНДР представляется отнюдь не "легкой прогулкой". Вот уже более полувека КНДР готовится к войне с Южной Кореей и США - и подготовилась к ней основательно.

Корейское военное руководство, которое, собственно, формально управляет страной, вряд ли рассчитывает победить Южную Корею, и уж тем более США, главная задача Пхеньяна - нанести в случае возможного военного конфликта неприемлемый ущерб.

Прежде всего это касается обстрелов стратегических целей на территории Южной Кореи артиллерийскими снарядами и ракетами со стороны КНДР, которые могут нанести серьезный урон одной из крупнейших экономик Азии.

В случае если Запад решится на военную операцию против КНДР, то он, вероятно, победит, но не исключено, что цена такой победы окажется чересчур высока.

"Сильно и яростно"

Самая большая проблема вялотекущего корейского кризиса (Южная и Северная Корея до сих пор формально находятся в состоянии войны) - расстояние от столицы Корейской республики Сеула до границы. Оно составляет около 40 километров, так что город находится в зоне досягаемости для артиллерии КНДР.

Возле четырехкилометровой демилитаризованной зоны на границе двух стран Северная Корея сосредоточила большую часть своей ствольной и реактивной артиллерии, а также склады с боеприпасами для нее.

Считается, что в случае начала военного конфликта с США или Южной Кореей артиллерийские установки и РСЗО сразу же выдвинутся на позиции и нанесут мощный артиллерийский удар по Сеулу.

Оценить масштабы этого удара сложно, поскольку достоверных данных о том, сколько и каких северокорейских систем размещено у границы, почти нет. Неизвестно также, какие цели выберут артиллеристы - будут ли они стрелять по жилым кварталам, ключевым объектам инфраструктуры или военным целям.

Как бы то ни было, в том, что именно артиллерийский удар станет первым шагом со стороны Северной Кореи в случае войны, не сомневается большинство военных аналитиков. Пхеньян уже демонстрировал готовность к этому.

Днем 23 ноября 2010 года северокорейская артиллерия открыла огонь по южнокорейскому острову Йонпхёндо, который находится вблизи от спорной морской границы между двумя государствами. Граница эта была в свое время установлена Южной Кореей в одностороннем порядке и никогда Пхеньяном не признавалась. В результате артиллерийской дуэли с южнокорейской стороны погибло четыре человека, а все гражданское население острова пришлось эвакуировать.

В 2016 году северокорейские артиллеристы провели учебные стрельбы, отрабатывая обстрел "Синего дома" - президентского дворца в Сеуле.

"Артиллерийские снаряды полетели, как молния, и сильно и яростно ударили по целям, имитирующим Чхон Ва Дэ [северокорейское название резиденции] и мятежные руководящие органы Сеула", - говорится в сообщении северокорейского государственного информагентства.

Далеко не все артиллерийские орудия КНДР способны стрелять на такое расстояние, но у Пхеньяна точно имеются 170-миллиметровые дальнобойные гаубицы M1978 и М1989 Koksan (название не оригинальное - его присвоили на Западе), которые при использовании снарядов с реактивным ускорителем способны стрелять на 60 километров, а также 240-миллиметровые реактивные системы залпового огня, дальность действия которых гораздо больше.

По приблизительным оценкам сайта Globalsecurity, только один залп РСЗО может составлять около четырех тысяч выстрелов, а в течение первого часа ствольная артиллерия может выпустить, по разным оценкам, до 500 тысяч снарядов.

Эти цифры невозможно проверить, они скорее отражают мнение западных военных аналитиков, чем реальную оценку военного потенциала приграничной артиллерии КНДР - Северная Корея является одной из самых закрытых стран в мире, а информация о вооружениях охраняется там самым строгим образом.

Какой ущерб может быть нанесен Сеулу в первые часы войны, сказать сложно не только потому, что число артиллерийских стволов оценивают лишь приблизительно.

Никто не знает, сколько будет продолжаться такая артподготовка. Хотя в последние десятилетия КНДР и прилагала усилия по развитию самоходных, а не буксируемых систем, которые проще вывести из-под ответного огня, сменив позицию, те тяжелые орудия, что могут достать до Сеула, как раз обладают сравнительно невысокой мобильностью.

Южная Корея, в свою очередь, также обладает мощным артиллерийским парком. Учитывая, что военные технологии и самой Южной Кореи, и ее американских союзников намного более развиты, то можно предположить, что контрбатарейная борьба начнется сразу и будет довольно эффективной. Кроме того, военные эксперты отмечают, что в случае начала обстрела Сеула на подавление батарей будет брошена вся авиация противников КНДР.

Кроме того, как отмечается в аналитическом докладе группы Stratfor, инцидент с обстрелом острова Йонпхёндо продемонстрировал не очень высокую эффективность северокорейских артиллеристов.

Большинство военных аналитиков сходятся к тому, что Сеул может сильно пострадать в результате такого обстрела, но город не превратят в "лунный пейзаж".

Также сложно оценить возможное количество потерь. Все зависит от того, насколько внезапным будет удар, успеют ли жители эвакуироваться или укрыться в убежищах, по каким целям он будет нанесен, насколько быстро удастся подавить северокорейские позиции.

"В первые дни может погибнуть до нескольких тысяч человек, а дальше все будет зависеть от того, насколько быстро удастся отодвинуть северокорейские войска от города и уничтожить эту артиллерию", - рассказал Би-би-си старший научный сотрудник центра комплексных европейских и международных исследований ВШЭ Василий Кашин.

АЭС и инфраструктура

Кроме артиллерийских и реактивных систем, в Северной Корее есть баллистические ракеты малой и средней дальности, в зоне поражения которых - вся территория Южной Кореи, и прежде всего это касается ядерных реакторов и инфраструктуры.

По приблизительным подсчетам, число таких ракет может составлять несколько сотен, а возможно, и больше тысячи.

Согласно данным Всемирной ядерной ассоциации, атомная энергетика Южной Кореи - одна из самых развитых в мире. В стране построены 25 ядерных реакторов, сконцентрированных в четырех центрах. Все они расположены в центральной и южной частях страны, но в зоне поражения баллистических ракет КНДР.

Кроме атомных электростанций, ударам могут подвергнуться и другие объекты промышленности, транспортные магистрали, узлы связи, энергетические линии и многое другое.

"Подобные вещи случались в таких городах как, например, Алеппо и Сараево, но это качественно другая ситуация - там не было такой зависимости от инфраструктуры: в Алеппо, например, нет метрополитена. Если вызвать одновременно транспортный коллапс и потерю энергоснабжения, то проблемы будут очень большими. Будут огромные потери и хаос", - говорит Василий Кашин.

Самым опасным в такой ситуации может быть попадание баллистической ракеты в атомную электростанцию. В случае если она сможет повредить энергоблок и вызвать утечку радиации, проблема сразу перестанет быть головной болью одной страны и станет глобальной.

Системы противоракетной обороны, которые уже существуют на территории Южной Кореи, а также те, которые размещают там США, в случае массированного пуска не смогут сбить все ракеты. Впрочем, уверенности в том, что все запущенные попадут в цель, тоже нет. Однако для катастрофы достаточно одного снаряда, который частично разрушит один реактор.

В КНДР существуют и запасы химического оружия. Считается, что Пхеньян может располагать от 2,5 до 5 тысячами метрических тонн химического оружия, но очень мало известно о том, в каком оно состоянии.

Частная аналитическая группа Stratfor утверждает, что Северная Корея способна производить зарин и VX, однако, согласно этому же докладу, у нее в арсенале только 150 боеголовок (очевидно, для баллистических ракет), готовых в применению. В целом, по оценкам группы, КНДР сможет применить менее 1% от общих запасов химического оружия - что, тем не менее, может вызвать панику среди населения Южной Кореи.

Гвардия

Северная Корея многие десятилетия готовилась к обороне. Одно из наиболее слабых мест ее армии - техническая отсталость и нехватка топлива, необходимого для тренировок экипажей танков, самолетов и другой военной техники. У северокорейской армии довольно слабая система ПВО, и даже довольно многочисленный флот, в составе которого 72 оперативно-тактические субмарины, два фрегата и несколько сотен патрульных лодок, не рассматривают как серьезную силу из-за сильно устаревшей техники.

В приграничных с Южной Кореей районах КНДР была построена мощная сеть противотанковых укреплений, которые, впрочем, в условиях практически гарантированного доминирования в воздухе со стороны противника, вряд ли будут серьезной помехой при наступлении.

Однако у северокорейской армии есть еще один козырь - войска специального назначения. Именно войска, а не части - в Северной Корее спецназ является отдельным видом вооруженных сил, перед которым ставятся задачи стратегического уровня.

Подготовка частей спецназа ведется в Корейской народной армии уже давно, но только 17 апреля 2017 года было объявлено о сведении их в один вид вооруженных сил. На параде в Пхеньяне 15 апреля можно было увидеть этих солдат, заметно отличавшихся хорошей экипировкой и вооружением. Их численность, по западным оценкам, составляет около 100 тысяч человек.

Главной задачей этих войск военные эксперты называют диверсионно-разведывательные рейды во время наступательных операций северокорейской армии, но, по словам Василия Кашина, в случае если США и Южная Корея захотят оккупировать северокорейскую территорию, спецназ может сделать эту задачу чрезвычайно сложной.

Эксперт рассказал, что, не рассчитывая на техническое превосходство вооруженных сил, командование сделало ставку на более дешевую тактическую и физическую подготовку солдат спецназа, создав, по сути легкую пехоту.

"Это очень хорошо физически подготовленные, а также в тактическом и огневом отношении натренированные бойцы. Для этого не нужно было тратить дефицитное топливо. Это просто подготовка на местности. Они хорошо мотивированы, они имеют большое количество переносных зенитно-ракетных комплексов, противотанковых комплексов, современные гранатометы", - рассказал он.

Во многих районах Северной Кореи построена разветвленная сеть обширных подземных укрытий, соединенных туннелями, в которых может укрываться легкая пехота. Некоторые укрытия, как считает западная разведка, могут проходить даже под демилитаризованной зоной на границе.

Горная местность Кореи сама по себе является сложнейшим театром боевых действий, а подземные укрытия, подготовка солдат спецназа и организованные базы снабжения делают его еще более сложным.

"Хорошее знание этой местности, подготовленная система обороны, большое количество подземных укрытий. Они к этому сценарию готовились десятилетиями", - сказал Кашин.

Полная неопределенность.

Самым сложным обстоятельством для анализа этого военного противостояния является то, что в нем слишком много неопределенностей. КНДР остается одним из наиболее закрытых государств в мире, многое о его военном потенциале известно лишь по косвенным признакам.Мало что известно о ракетной и ядерной программе КНДР - о них судят только по заявлениям официального Пхеньяна и анализу проведенных испытаний.

Ничего не известно о техническом состоянии военной техники - эксперты подозревают, что далеко не все военные самолеты могут подняться в воздух, хотя они и так не очень часто это делают из-за нехватки топлива. Неизвестно, в каком состоянии находится парк северокорейской бронетехники. Наверняка можно судить лишь о тех танках, которые прошли на параде перед руководством страны.

Нет никакой информации и о том, насколько готова воевать сама Корейская народная армия.

Наконец, силы, которые противостоят КНДР в регионе, - в первую очередь южнокорейская армия и американские части, дислоцированные на полуострове, - обладают, по оценкам, гораздо большим военным потенциалом при меньшей численности.

"Все любят описывать северокорейскую армию. Она на четвертом месте в мире по численности. При этом то, что южнокорейская армия находится на шестом, обычно все забывают. Как и то, что южнокорейский военный бюджет в 25 раз превосходит северный. Это говорит об уровне военного хайтека. Добавим к этому господство в воздухе и господство на море", - напоминает ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Константин Асмолов.

Численность северокорейской армии оценивается примерно в 1,2 млн человек, плюс около семи миллионов в резерве. Южнокорейские вооруженные силы насчитывают около 650 тысяч военнослужащих. Кроме того, на территории Южной Кореи дислоцировано более 28 тысяч американских военных.

По словам Константина Асмолова, еще одной неопределенностью является отсутствие реального боевого опыта у обеих корейских армий, зато у союзников Южной Кореи - США - такой опыт есть.

"Не следует воспринимать американцев как тех, кто умеет воевать, только если подвезли кока-колу. Опыт Второй иракской войны показывает, что американцы воевать могут и умеют", - полагает Асмолов.

По его словам, в Пхеньяне не могут не понимать, что, начав войну, они, скорее всего, ее проиграют - и поэтому вряд ли захотят напасть первыми. С другой стороны, считает эксперт, ущерб, который может нанести Северная Корея южному соседу, до сих пор исключал и возможность начала войны против КНДР.

"Оптимального сценария здесь нет. У каждой стороны есть свой набор козырей, и вопрос только в том, насколько каждая из сторон сумеет их разыграть", - сказал он.

Методы борьбы с Алексеем Навальным в настоящее время таковы, что в социальных сетях всерьез обсуждают, не он ли сам стоит за некоторыми особенно неудачными ходами своих критиков. Понятно, что это не так: иначе надо допустить, что всемогущий Навальный завербовал провинциальных преподавателей, чтобы те ругали его как можно более сильно и нелепо.

Первый способ борьбы с Навальным — это по возможности игнорировать его деятельность. Такая «тактика страуса» основана на представлении о том, что любое упоминание в СМИ о политике-популисте объективно ему выгодно. Вспомним, как в первой половине 1990-х боролись в печатных СМИ с Владимиром Жириновским, в том числе и сравнивая его с Гитлером. В результате читающая публика даже если бы и хотела забыть о лидере ЛДПР, то не смогла бы этого сделать.

Способ крайне неэффективный. Можно молчать о Навальном на телевидении, хотя все равно какую-то информацию можно почерпнуть и из него. Но нельзя закрыть интернет там, где он уже получил развитие, — китайцы строили свою Стену в условиях намного меньшего проникновения Сети. Более того, чем дальше, тем больше роль телевидения будет снижаться, а значение альтернативных источников информации — расти.

Также плохо работает и продвижение идеи о том, что Навальный отстаивает интересы враждебных государств. Сам он предельно осторожен, когда речь идет о контактах с «западниками» (вспомним, как в 2012 году Навальный не пошел на прием к американскому послу, куда были званы оппозиционные лидеры). Вечно использовать тему стажировки в Йельском университете невозможно, а продвижение этой темы рождает два вопроса. Первый: если Навальный действительно вражеский агент, то куда смотрят органы? И второй: если ЦРУ борется с российской коррупцией, то почему это обязательно плохо?

Особенно неэффективна тактика демонизации, когда она навязывается молодым людям (студентам и школьникам) представителями старшего поколения — учителями и преподавателями. Современная молодежь в большинстве своем не хочет идти на прямой конфликт со старшими (для этого она слишком прагматична), но в любой аудитории находится один или несколько протестующих, способных задать неудобные вопросы. И здесь у взрослых не хватает аргументов для нормальной дискуссии — они начинают подменять их эмоциональными выпадами, попытками сохранить свой колеблющийся авторитет. Понятно, на чьей стороне находятся симпатии аудитории, тем более что, пока активист спорит с педагогом, тихони без особого шума делают запись происходящего и выкладывают ее в Сеть.

Тактика посадок.

Эта тактика связана с вполне рациональным представлением о том, что государство должно само возглавить борьбу с коррупцией, предъявив обществу конкретные примеры ее эффективности. Ее горячим сторонником является часть силового сообщества. Только недавно прошло два громких ареста — главы Удмуртии и только что отправленного в отставку лидера Марий Эл. Ранее было арестовано еще трое губернаторов — Сахалинской, Кировской областей и Республики Коми. Аресты проходят и среди федеральных чиновников (вспомним Алексея Улюкаева).

На первый взгляд тактика удачная, но у нее есть слабое место. В подавляющем большинстве случаев речь идет о людях, малоизвестных в публичном пространстве (исключением стал разве что Никита Белых). Персоны же, называемые Навальным, куда более известны и массовой, и политизированной аудиториям. И еще один важный фактор — после того как бывший министр обороны Анатолий Сердюков остался на свободе и даже в элите, в обществе резко снизились и без того слабые надежды на то, что системную коррупцию удастся побороть.

Так что посадки чиновников изрядно напрягают элиту, пытающуюся понять, изменились ли в очередной раз правила игры и кого арестуют следующим, но довольно слабо воздействуют на общественное мнение.

Таким образом, применяемые рецепты борьбы против Навального либо совершенно неэффективны, либо дают очень ограниченный эффект. Впрочем, есть один способ, который пока что не применялся. Это расширение политического участия и свободной конкуренции. Пока что Навальный остался фактически единственной дееспособной фигурой во внепарламентской оппозиции (Михаил Ходорковский находится в эмиграции). И это объективно привлекает к нему не только убежденных сторонников, для которых он всегда и во всем прав, но и людей, куда более сдержанно реагирующих на его риторику, видящих в ней противоречия и слабые места.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/opinions/politics/20/04/2017/58f86b1c9a794...

Крупнейшие месторождения мира не справляются с растущим спросом на литий. Штат Невада, единственное место в Северной Америке, где его добывают, может снова стать местом лихорадки, но на этот раз не золотой, а литиевой.

Банки и аналитические агентства единодушно заявляют, что в ближайшие годы потребность в литии возрастет на 60-250%. Виной всему — спрос на электромобили и устройства хранения чистой энергии. Уже сейчас 4 компании, которые обеспечивали в 2015 году 88% мировых потребностей в литии, не справляются со спросом: договорные цены на литий возросли с $4000 за тонну в 2014 до $20 000. «Что касается лития, то мы практически распродали все, что есть», — сказал инвесторам гендиректор Albermarle Corp. Люк Киссам, компании, которая добывает литий с середины 60-х.

Большая часть лития добывается в Аргентине, Чили, Австралии и Китае. Крупнейшие поставщики безуспешно пытаются удовлетворить растущий спрос, но литий продолжает дорожать. Поэтому старатели начали обращать внимание на Неваду, в частности, на подземные воды долины Клейтон в штате Невада, богатые растворенным литием. Они надеются пробурить скважины, выкачать богатую на этот металл воду и выпарить ее в специальных водоемах, оставив литиевую соль, которая так всем нужна.

Как сообщает Bloomberg, минимум 6 стартапов недавно купили или взяли в аренду кусок земли в долине Клейтон, неподалеку от города Голдфилд, пережившего в начале XX века расцвет благодаря золотой лихорадке. Вот только, в отличие от добычи лития из руды, выпаривание — сложный химический процесс, и если что-то пойдет не так, то получившиеся кристаллы никто не купит.

Однако, если эти сложности будут преодолены, штат Невада снова станет источником ценного для экономики металла, более полезного, чем золото, пишет MIT Technology Review.

Почти ежедневно в новостях появляются сообщения о разработках новых технологий хранения энергии. В Германии строят гидроаккумулятор, в Британии — криогенное хранилище, в Стэнфорде научились использовать дешевую мочевину. Однако, литий-ионные аккумуляторы все еще остаются самыми эффективными по совокупности качеств.

«МКС у нас загружена на 30%. Это тренд общероссийский, недозагруженность. Стоит тема расширения российского сегмента и замена, у нас модули на МКС летают по 20-25 лет, и они вышли за ресурсы, и их использование для экспериментов и серьезной работы все менее целесообразно. Почему бы, допустим, ее не трансформировать в какую-нибудь космическую гостиницу, условно говоря. Те модули, которые у нас имеются, приспособить для космического туризма», — цитирует ТАСС слова генерального директора РКК «Энергия».

Солнцев отметил, что уже сейчас ведутся работы по модернизации космического корабля «Союз». Чтобы он смог совершать полёты вокруг Луны, на доработку требуется потратить ещё около 500 миллионов долларов. В его текущем виде корабль до Луны точно не долетит, зато модернизированная версия — вполне. Имея такой корабль, можно было бы приглашать туристов и на борт МКС, но пока нужно заняться «Союзом».

В Пресненском суде Москвы состоялось предварительное слушание иска бортпроводницы «Аэрофлота» Евгении Магуриной в отношении компании, которая лишила стюардессу значительной части зарплаты. Причину ей объяснило руководство: «У тебя слишком большие щеки». В такой же ситуации оказались многие бортпроводницы, которых «Аэрофлот» определил по группам. Теперь тех, кто старше 40 лет или носит одежду больше 48-го размера, не допускают до длительных и международных полетов. Униженные дискриминацией, стюардессы обратились в суд, но не столько для того, чтобы добиться законных выплат и восполнения морального ущерба, сколько от обиды. Они добросовестно проработали в «Аэрофлоте» много лет, а теперь оказались в неравных условиях.

Игра на выживание

Евгении Магуриной всего 41 год. Она проработала бортпроводницей 15 лет, семь из которых — в «Аэрофлоте», где дослужилась до должности бригадира кабинного экипажа (старшей стюардессы). Летала по всему свету: и на российских рейсах, и на дальних международных маршрутах. Пока все в одночасье не изменилось.

— Все началось с того, что меня и других «нестандартных» пригласили к начальнику отделения бортпроводников, которая заявила, что у меня «большие щеки», и посоветовала носить спортивный бюстгальтер, потому что грудь тоже слишком большая. Представляете мое унижение, когда я услышала такое? — рассказывает Евгения. Выслушав подобные претензии в свой адрес, «нестандартные» назвали себя группой СТС («страшные, толстые, старые»): в нее попали бортпроводницы в возрасте от 40 лет и с размером одежды больше 48-го. Но после этого добровольно увольняться захотели немногие. Тех же, кто решил остаться на работе, ждал неприятный сюрприз.

— В августе 2016-го меня сняли с бригадирства, зарубежных полетов, а также лишили доплаты «за личный вклад», которая начисляется за годы работы в «Аэрофлоте». Это значило, что моя зарплата уменьшится на 30%. Когда я увидела план рейсов для кабинного экипажа, оказалось, что летать я буду только по России и только короткими рейсами. На мои вопросы начальство ответило, что вернет прежнюю зарплату, когда похудею. С точки зрения трудового законодательства это полнейший абсурд, — продолжает Евгения.

Для бортпроводника нет ничего хуже в работе, чем летать постоянно короткими и ночными рейсами. При расчете зарплаты членам кабинного экипажа учитывается такой производственный показатель, как выработка полетного времени — 80 часов в месяц. Если бортпроводник вырабатывает норму, то получает значительную надбавку. Поэтому при расстановке кабинных экипажей в авиакомпаниях рейсы чередуются: короткие с длинными, зарубежные с российскими. Например, бортпроводник может отработать пару десятичасовых рейсов в Нью-Йорк туда и обратно, слетать разок во Владивосток, а оставшиеся до нормы часы — добить короткими рейсами. Помимо этого бортпроводникам начисляются компенсационные выплаты: по России они составляют 75 рублей за рейс, а на международных маршрутах — от 1 тыс. до 2 тыс. рублей. Вот только одна проблема: бортпроводники в распределении рейсов никак не участвуют и на «справедливое» планирование никак не влияют.

— За короткие рейсы по России не только меньше платят, еще они изматывают так, что с ума сойти можно от хронического недосыпа: почти каждый день рейс, ты уже путаешься — где день, где ночь. В итоге летать и, соответственно, ездить на работу приходится в несколько раз чаще, чем раньше, чтобы выработать санитарную норму и получить прежний заработок. Это самое настоящее издевательство, как будто идет игра на выживание, а все потому, что «Аэрофлоту» мы оказались не нужны, — жалуется Евгения.

Новые правила коснулись примерно 400 человек, по подсчетам независимого Шереметьевского профсоюза бортпроводников. Они пытаются бороться против правового беспредела руководства еще с прошлого года: в декабре бортпроводники опубликовали петицию против дискриминации, которая собрала около 2 тыс. подписей, писали Президенту России с просьбой помочь пострадавшим, а теперь две сотрудницы обратились в суд (иск еще одной пострадавшей, 45-летней Ирины Иерусалимской, рассматривается в Тушинском суде Москвы).

Кстати, с Евгенией Магуриной топ-менеджеры «Аэрофлота» хотели договориться, но как-то странно. На момент беседы с «МК» стюардесса находилась в отпуске в Красноярске, именно оттуда на срочный разговор в Москве ее вызвал замгендиректора «Аэрофлота». Евгения признается, что сначала хотела бросить все дела и полететь в столицу как ответственный и добросовестный сотрудник, но потом засомневалась.

— Я сказала им, что приеду со своим адвокатом, но при таком условии они отказались со мной разговаривать. После этого я решила не ехать, потому что я уже не знаю, что в голове у моего работодателя, — говорит стюардесса.

Курс на секс-привлекательность

— Избавляться от «страшных, толстых, старых» начали еще в 2009 году, когда генеральным директором «Аэрофлота» стал Виталий Савельев. С его приходом был взят курс на секс-привлекательность и омоложение, — рассказывает глава Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илона Борисова. По ее словам, тогда состоялась первая чистка кадров с помощью незаконного сокращения персонала. Однако профсоюз сумел в суде доказать, что работодатель нарушил трудовое законодательство и добился компенсации за вынужденный простой четырем бортпроводникам после незаконного увольнения. «Аэрофлот» в суде даже не смог аргументировать свою позицию, запутался в показаниях. Сокращение прекратилось, но сколько сотрудников было потеряно.

— Тем не менее было понятно, что с новым руководителем политика по отбору персонала будет продолжаться в том же ключе. Нашему возмущению не было предела, когда в 2010 году сняли эротический календарь «Аэрофлота» для VIP-клиентов с абсолютно голой стюардессой на фоне и в салоне самолета. Съемки проходили в авиационном ангаре в «стерильной» зоне базового аэропорта, и «застукали» их случайно техники, которые пришли чинить самолеты. Видимо, в нашей государственной компании перепутали транспорт со сферой развлечений и услуг определенного характера. У нас же не стриптиз-клуб! — замечает Илона.

Отметим, снимки этого эротического календаря легко можно найти в Интернете. На них красуется совершенно голая девушка, на которой из предметов одежды остались лишь предметы формы «Аэрофлота»: туфли, пилотка и перчатки. Впервые подобную рекламную кампанию, привлекающую клиентов роскошными красотками, провели «Ирландские авиалинии», но там девушки разделись лишь наполовину, а их интимные места все-таки были прикрыты одеждой. «Аэрофлот» официально открестился от сомнительного рекламного хода и официально опроверг какую-либо связь между маркетинговой политикой авиакомпании и эротической фотосессией. Кстати, сам Виталий Савельев, судя по проводимой им кадровой политике, ценитель юных нимф, которыми «Аэрофлот» пытается заполнить кадровый состав, уже пенсионер, ему 63 года. В Интернете можно встретить в основном официальные портреты главы авиакомпании, правда, вооруженному глазу видно, что большинство снимков подкорректированы и отретушированы.

— В августе прошлого года «Аэрофлот» снова принялся за старое, — продолжает руководитель ШПБ. — Но так как был судебный прецедент в нашу пользу, работодатель теперь решил пойти более изощренным путем. Все бортпроводники были обмерены, взвешены под предлогом смены форменной одежды, хотя никаких приказов, регламентирующих эту процедуру, издано не было, все делалось по устному распоряжению. В итоге произошло разделение на четыре группы в зависимости от возраста и внешности. В первую группу попали «идеальные» стюардессы — они будут летать по всей географии «Аэрофлота». Во второй группе оказались те, кому что-то нужно в себе «поправить» с последующим фотографированием. Они будут летать по России, включая длинные рейсы. Третьей группе «Аэрофлот» аккуратно «намекал», что им в авиакомпании не место. Эта группа летает по России короткими рейсами. Наконец, в четвертую группу попали «наказанные», то есть те, кто категорически не устраивает руководство по внешнему виду: у кого-то нашлись морщинки на лице, большие щеки или толстая попа. В этой группе летают суперкороткими рейсами по России — до двух часов в одну сторону.

По данным СМИ, «Аэрофлот» отсеивает «нестандартных» сотрудников на уровне врачебной летно-экспертной комиссии.

Этого же мнения придерживается и Илона. По ее словам, медицинскому центру «Аэрофлота» могло быть дано поручение — выявлять всяческие медицинские диагнозы и чинить препятствия, чтобы не допустить до полетов по здоровью.

— Таким образом, в руках работодателя находится мощный инструмент, при применении которого или даже угрозе применения бортпроводники сразу же отказываются от реализации своих трудовых прав. С помощью создания невыносимых условий работы и, как следствие, снижения зарплаты на 30–50% руководство добивается увольнений всех «неугодных» по собственному желанию, — добавляет глава ШПБ. В отношении самой Илоны «Аэрофлот» тоже применял «санкции» посредством несправедливого распределения рейсов. По ее словам, последние два года дальше Сибири она не летала, хотя ее параметры соответствуют дискриминационным требованиям «Аэрофлота»: при росте 170 см она весит 56 кг и носит 46-й размер одежды.

— Это смешно! Они противоречат сами себе. Я проработала два года с таким ужасным графиком, а тут обнаруживаю, что в новом плане полетов меня поставили на несколько зарубежных рейсов: Париж, Лион, Стокгольм, Копенгаген. Такое ощущение, что меня пытаются заставить замолчать, мол: «На! Только помалкивай», — предположила Илона.

Бортпроводники — это прежде всего спасатели.

В результате дискриминации «Аэрофлот» стали покидать опытнейшие бортпроводники, которых с удовольствием берут в другие авиакомпании. Ведь безопасность полетов важнее красивой обертки.

— По нашим наблюдениям, бортпроводник становится «качественным» профессионалом лишь через 5 лет после начала работы, поскольку к этому времени у него накапливается достаточный опыт и вырабатывается навык принимать правильное решение при обеспечении безопасности пассажиров на борту, грамотно расставлять приоритеты при оценке критической ситуации. Ведь бортпроводники — это прежде всего спасатели, а потом уже — сотрудники сервиса, — рассказывает Илона Борисова. — По закону к исполнению обязанностей бортпроводник может приступить с 18 лет после прохождения обучения. Но в школе бортпроводников обучение проходит на тренажерах, то есть новоиспеченные стюардессы на первой провозке самолет-то видят впервые. Бывает даже, что вся бригада состоит из молоденьких девочек с опытом работы в несколько месяцев, но уже летит за рубеж. Не дай бог, что случится на таких рейсах, но для «Аэрофлота» важна красивая картинка без внутреннего содержания.

— Молодость, к сожалению, не авторитетна, тем более на самолете, — поддерживает коллегу Евгения Магурина. — Опытным бортпроводникам достаточно одного взгляда, чтобы разрешить ситуации, что не получается у 20-летней девочки с наклеенными ресницами. А когда у людей случаются проблемы со здоровьем — однозначно нужен жизненный опыт. В моей практике были случаи, когда человек потерял сознание, а молоденькие стюардессы даже не могли открыть кислородный баллон.

Чемоданы важнее сотрудников.

Как рассказывают собеседницы «МК», находить компромиссы в общении с руководством «Аэрофлота» очень сложно: на контакт топ-менеджеры не идут.

— Когда мы подаем письменные запросы с просьбой или требованиями, то «Аэрофлот» либо отвечает по принципу «в огороде бузина, а в Киеве дядька», либо не отвечает вовсе. Насколько мы знаем, на запросы СМИ они тоже не реагируют. Кроме того, в последнее время «Аэрофлот» даже стал игнорировать адвокатские запросы, отказывается от встреч с представителями сотрудников в лице юристов, — продолжает Илона Борисова. А обращений к руководству компании от сотрудников действительно много. Как поведала глава ШПБ, в последнее время «Аэрофлот» ведет себя отвратительно в отношении персонала, просто ставя людей перед неудобными фактами.

— Например, не так давно большую часть сотрудников лишили права пользования крытой стоянкой, которая находится в терминале D. Теперь приходится ставить машины в другом месте и намного дольше добираться до места вылета. Стоянки, кстати, платные, правда, со скидкой, — рассказывает Илона. — А сегодня мне пожаловались, что из раздевалки в терминале D в другой терминал начали перемещать шкафчики, где бортпроводники оставляют «штатскую» одежду. Снова дополнительные неудобства сотрудникам как в анекдоте: «Баня здесь, а раздевалка через дорогу». В 2015 году уже была такая попытка, нам тогда объясняли, что через этот подвал будет проходить транспортировочная лента. То есть чемоданы будут удобно ездить, а бортпроводники должны круги наматывать!

«Аэрофлот» позиционирует себя как компания равных возможностей, что написано в кодексе корпоративной этики. Однако даже при приеме на работу компания навязывает свои условия. Например, новый сотрудник автоматически попадает в официальный профсоюз «Аэрофлота», хотя есть два независимых — Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) и Шереметьевский профсоюз бортпроводников, но об их существовании новичкам не сообщают или же настоятельно «не рекомендуют» туда вступать. По словам Илоны Борисовой, все социальные привилегии распределяет профсоюз работодателя, а при желании выйти из него сотрудник может лишиться этих привилегий. Ранее президент ШПЛС Игорь Дельдюжов рассказывал «МК» о такой же проблеме: членов его профсоюза, который сейчас борется за индексацию зарплат сотрудникам, убедительно просят перейти в официальную профорганизацию «Аэрофлота».

Ну а «страшные, толстые, старые» стюардессы, которым с работодателем явно не повезло, понимают: кроме как на защиту в суде, надеяться им не на что. А шансы на успех в суде у Евгении Магуриной есть, говорит Елена Герасимова, руководитель Центра социально-трудовых прав, куда стюардесса обратилась за правовой поддержкой.

Подробнее здесь http://www.mk.ru/social/2017/03/22/strashnye-tolstye-starye-...

Компания Tesla постоянно корректирует цены на свои электромобили и «жонглирует» модификациями. В марте производитель заявил о прекращении продаж самых доступных моделей Model S 60 и 60D.

Сами продажи прекратились только вчера, после чего самой доступной версией стала Model S 75 стоимостью 77 000 долларов. Но уже сегодня ночью Tesla ощутимо снизила цену на эту модель. Теперь его можно приобрести за 69 500 долларов, то есть всего на 1500 долларов дороже, чем стоила версия Model S 60, продажи которой прекращены.

Напомним, данная комплектация отличается ёмкостью АКБ (75 кВт·ч против 60 кВт·ч). Так что такая практически бесплатная на фоне стоимости авто прибавка явно будет оценена потенциальным покупателями.

Model S 70D стала дешевле и теперь лучше оснащена

Более того, базовая модель теперь оснащается панорамной крышей и электроприводом задней двери.