Ответ на пост «В Ростовской области при производстве компонентов для тактических ракет украли 700 млн. рублей»
Я просто оставлю это здесь.
Показать полностью
2
Цивилизация
1 247 постов
•
1 303 подписчика
В Ростовской области при производстве компонентов для тактических ракет украли 700 млн. рублей
Деньги гособоронзаказа тратились на роскошную жизнь и недвижимость в центре Сочи
Ущерб по вскрывшимся в Ростовской области хищениям при производстве частей тактических ракет вырос с 80 до 700 млн рублей, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах. Украденные деньги гособоронзаказа пошли на недвижимость в Сочи.
По этому делу проходит три главных подозреваемых: гендиректор таганрогского АО «Звезда-Стрела», начальник 222-го военного представительства Минобороны России и директор ООО «ТПК «Горизонт» и ООО «Таганрогский литейный завод» (входит в госкорпорацию «Тактическое ракетное вооружение»). Последний, к слову, успел сбежать в Турцию с суммой как минимум 100 млн рублей.
По версии ФСБ, эти люди при заключении госконтрактов на изготовление составной части тактический ракеты вносили в расчёты заведомо ложные сведения о себестоимости изделия. Получавшуюся разницу между реальной и указанной стоимостью эти люди клали себе в карман.
Изначально в ФСБ сообщали, что таким образом государству был причинён ущерб в 80 млн рублей.
«В связи с новыми эпизодами возбуждено пять новых уголовных дел: по четырем эпизодам мошенничества и одно уголовное дело по легализации денежных средств. Суммарный ущерб приблизился к 700 миллионам рублей», — рассказал источник РИА «Новости».
Он добавил, что украденные деньги гендиректор АО «Звезда-Стрела» тратил на строительство гостиниц и особняков в центральных районах Сочи.
Показать полностью
FT: санкционные товары на сумму $1 млрд пропали при транзите через Россию
Подсанкционные товары двойного назначения из Евросоюза на сумму более $1 млрд, которые шли транзитом через Россию, не достигли пунктов назначения в Киргизии, Армении и Казахстане. Об этом сообщила газета The Financial Times (FT) со ссылкой на данные о международной торговле.
Как пишет FT, непропорционально большая доля «призрачного экспорта» покинула территорию ЕС через страны Балтии. Согласно торговым данным, товары направлялись транзитом через Россию в Казахстан, Киргизию и Армению. Газета отмечает, что только половина товаров двойного назначения на общую сумму $2 млрд достигла конечных пунктов в этих странах. Все эти товары были направлены после начала российской военной операции на Украине в феврале 2022-го.
В реальности «пропавших» при транзите товаров может быть больше, так как журналисты оценивали только продукцию двойного назначения, уточнили в FT. Как следует из разрыва между торговыми данными ЕС и Казахстана, за год с момента ввода войск России на Украину в процессе перевозки пропали товары на общую сумму $2,9 млрд. Армения и Киргизия не раскрыли таможенные данные за этот период. По оценкам FT, всплеск импорта товаров, находящихся под таможенным контролем, из ЕС в Казахстан может покрыть до 40% сокращения их поставок в Россию и Белоруссию за последний год.
В том числе за 13 месяцев до начала военного конфликта России и Украины Литва сообщила, что направила в Казахстан товары двойного назначения на сумму $28 млн, когда как Казахстан сообщил о получении продукции стоимостью $9 млн. С февраля 2022-го Литва направила Казахстану товары двойного назначения общей стоимостью $84 млн, но Казахстан отчитался о получении товаров только на $11 млн.
В 2022 году товарооборот между Россией и Казахстаном вырос на $2 млрд, до $26 млрд, сообщали в российской Торгово-промышленной палате. 1 апреля в Казахстане запустили систему мониторинга импортируемых товаров в Россию. Власти страны говорили, что не позволят использовать свою юрисдикцию для обхода санкций.
Показать полностью
Путин подписал указ о начале военных сборов для граждан в запасе. Что это такое и к кому относится
Президент России Владимир Путин подписал указ о начале военных сборов для граждан, которые пребывают в запасе. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.
Правительству страны и органам исполнительной власти субъектов России поручено обеспечить выполнение мероприятий, которые связаны с призывом граждан для прохождения сборов. Указ вступает в силу со дня опубликования.
В президентском указе уточняется, что резервисты будут проходить сборы в Вооруженных силах (ВС) России, войсках национальной гвардии, а также органах госохраны и федеральной службы безопасности.
Что такое военные сборы
Военный эксперт Виктор Литовкин объяснил, что военные сборы являются обычными учениями, длительность которых не превышает двух месяцев. Во время сборов, проходящих в воинских частях и на полигонах, граждане, в частности, помогают приводить в порядок боевую технику и проверяют ее готовность, рассказал эксперт. «Этих ребят еще называют партизанами», — сказал он. Таким образом, по утверждению Литовкина, россияне, которые были призваны в ходе военных сборов, не попадут в зону специальной военной операции на Украине.
Депутат Госдумы, член комитета по обороне Виктор Соболев указал, что сборы нужны для восстановления навыков тех, кто уже прошел службу в армии. «Людей, которые не служили в армии, приглашать на сборы с целью боевого слаживания не имеет смысла — им еще нужно получить военно-учетную специальность», — сказал он.
Член комитета нижней палаты парламента Евгений Лебедев рассказал, что военные сборы с 1990-х годов были несистемными, из-за чего служившие в армии и имеющие военно-учетную специальность граждане утратили свои навыки. «Поэтому решено возобновить эти сборы», — пояснил он, добавив, что их периодичность будет зависеть от нормативных документов Министерства обороны. Депутат также отметил, что сборы не надо путать с призывом в армию. «Участники проходят краткосрочный курс, маневровое обучение и восстанавливают навыки по своей воинской профессии. После этого их отпускают домой, на работу», — рассказал Лебедев.
Показать полностью
Осужденного на 9 лет тюрьмы сына экс-губернатора Иркутской области освободили досрочно
Согласно информации следствия, Андрей Левченко создал организованную группу, в которую входили руководители подконтрольной ему компании «Звезда». Фирма заключила с Фондом капитального ремонта многоквартирных домов Иркутской области ряд договоров по замене лифтов.
В итоге организация получила более 559,6 млн рублей, производственные предприятия - более 435,2 млн рублей. Левченко и его соратники в итоге получили незаконный доход на сумму почти 1 млрд рублей.
В дальнейшем Левченко обжаловал приговор. В марте 2023 года ему сократили срок до шести лет.
Ангарский городской суд в Иркутской области удовлетворил ходатайство об условно-досрочном освобождении депутата заксобрания и сына экс-губернатора региона Сергея Левченко Андрея Левченко, которого в июле прошлого года приговорили к девяти годам лишения свободы по статье УК РФ о мошенничестве. Об этом сообщает РИА Новости.
«Суд, учитывая поведение за весь период отбывания наказания, принял решение: освободить осужденного Левченко А.С. от отбывания основного наказания в виде лишения свободы, условно-досрочно на 2 года 2 месяца», — сообщил представитель суда.
Показать полностью
«Транснефть» сообщила о попытке теракта на нефтепроводе «Дружба» в Брянской области
Представитель «Транснефти» Игорь Демин сообщил, что в отношении системы нефтепроводов «Дружба» на наливном пункте «Брянск» была совершена попытка террористического акта. По его словам, никто не пострадал.
По данным Telegram-канала Baza, инцидент произошел в поселке Свень сегодня, 10 мая, рано утром 10 мая. Были обстреляны три пустые резервуара для хранения нефтепродуктов — на них нашли пробоины около 10 см, но утечек не произошло. Как утверждает канал, два удара по резервуарам нанесли около 5:00 и с разницей в 20 минут.
Господин Демин подтвердил ТАСС информацию об атаке и добавил, что обстоятельства ЧП выясняют «компетентные органы». «Да, действительно сегодня ранним утром была попытка совершения террористического акта в отношении системы нефтепроводов "Дружба" на наливном пункте "Брянск". В результате никто не пострадал»,— рассказал он.
1 февраля «Транснефть» сообщала о попытке обстрела нефтеперерабатывающей станции «Новозыбково» в Брянской области, входящей в нефтепровод «Дружба». Компания говорила, что обстрел пытались осуществить со стороны Украины. Никто не пострадал, на работу нефтепровода инцидент не повлиял.
Показать полностью
Уборщика психиатрической клиники в Москве задержали из-за жёлто-синей куртки
Постояльцы психоневрологического интерната для престарелых в посёлке Филимонки в Москве пожаловались в полицию на уборщика. Якобы он намеренно пришёл на работу в жёлто-синей куртке 9 Мая. По данным SHOT, на мужчину составили протокол за дискредитацию ВС РФ.
По данным телеграм-канала SHOT, 39-летний Александр в праздничный день ходил на работе в куртке в цветах украинского флага. Постояльцы интерната вызвали полицию. Мужчину задержали на рабочем месте и составили протокол об административном правонарушении. На следующей неделе он должен прийти в суд на заседание.
Sukhoi в остатке
Производитель прогнозирует сокращение парка SSJ-100 в пять раз к 2030 году
Как стало известно “Ъ”, к концу 2030 года в эксплуатации может остаться только 28 самолетов SSJ-100 из-за выработки ресурса установленных на них российско-французских двигателей SaM-146. Такой прогноз «в условиях дефицита подменных двигателей и отсутствия возможности осуществлять ремонт его "горячей части"» сделали производитель самолета корпорация «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, обе входят в «Ростех»). Если работы по горячей части будут освоены, то на крыле удастся сохранить 106 самолетов, следует из письма «Иркута» (есть у “Ъ”), направленного перевозчикам.
Авиапроизводитель попросил эксплуатантов SSJ сообщить, сколько самолетов, по их мнению, было бы экономически целесообразно ремоторизировать на отечественный ПД-8, который ОДК сейчас разрабатывает для SSJ-NEW.
За обслуживание, проектирование и изготовление деталей для горячей части двигателя SaM-146 отвечал французский Safran, который в марте 2022 года остановил свое участие в СП с ОДК PowerJet. Поставки ПД-8 ожидаются с 2024 года.
В письме «Иркута» указано, что ремоторизация, «с учетом значительного объема затрат», предусматривающего в каждом случае, помимо двигателей, также замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки, предполагается с привлечением мер господдержки. Ее размер не указывается.
Стоимость комплекта из двух двигателей обычно оценивают в 50–60% от цены нового самолета. При стоимости SSJ-100 на конец 2021 года около 2–2,5 млрд руб., новый двигатель, по самым минимальным оценкам, обойдется в 1,3–1,8 млрд руб. В парке российских перевозчиков сегодня около 150 «Суперджетов». Таким образом, закупка новых ПД-8 на 120 самолетов с истекшим ресурсом SaM-146 обойдется в 160–220 млрд руб. По мнению ряда собеседников “Ъ” в авиакомпаниях, в реальности с учетом всех необходимых работ цена будет выше минимум в 1,5–2 раза. «SaM-146 производился серийно при участии крупнейшего мирового двигателестроителя»,— говорит еще один собеседник “Ъ”, полагая, что «с нуля собираемый ПД-8 будет гораздо дороже».
Надежды авиапрома
Минтранс в составленной летом 2022 года стратегии развития авиаотрасли предполагал, что все 170 ближнемагистральных самолетов (в том числе SSJ, Як-42 и Embraer) останутся на крыле к 2030 году. В «Иркуте» объяснили “Ъ”, что их обновленный прогноз и опрос эксплуатантов отражают «усилия, направленные на поддержание стабильной эксплуатации парка SSJ-100». «Надо понимать, что часть самолетов со временем неизбежно будет выбывать из эксплуатации, поэтому наша задача — сделать этот процесс максимально прогнозируемым и плановым, синхронизировать его с поставками новых отечественных самолетов SSJ-NEW, чтобы эксплуатанты могли сохранить свои провозные мощности»,— отметили в «Иркуте». Там добавили, что, по предварительным данным от авиакомпаний, «заинтересованность в ремоторизации парка SSJ-100 есть».
Однако, отмечают в «Иркуте», в случае принятия решения о ремоторизации потребуется увеличение выпуска ПД-8, поскольку «текущие мощности ориентированы в первую очередь на выпуск новых самолетов SSJ-NEW».
В ОДК сообщили “Ъ”, что «вопрос экономической целесообразности ремоторизации по-прежнему открыт». «Мы открыты к диалогу с заинтересованными сторонами для обсуждения сроков и объемов поставок ПД-8 при наличии достаточного финансирования»,— отметили там, добавив, что делают «все необходимое для поддержания двигателей SaM-146 в рабочем состоянии в соответствии с утвержденными графиками».
Близкий к «Ростеху» источник заверил, что у специалистов «есть решения и условия, которые позволят продолжить эксплуатацию текущего парка SSJ с двигателями SaM-146 на достаточно продолжительный срок». «К этому моменту появится достаточно большой парк новых российских самолетов, и тема с ремоторизацией перестанет быть актуальной»,— утверждает он.
Денис Мантуров, вице-премьер РФ, 22 декабря 2022 года:
«Ремоторизация в принципе требует существенных финансовых затрат, а экономическая целесообразность для эксплуатантов и лизингодателей остается в фокусе внимания».
Моторная дилемма
По словам одного из собеседников “Ъ” в авиапроме, позиция эксплуатантов «в общих чертах сводится к готовности менять двигатели, если это произойдет за государственный счет». Итоговый подсчет бортов под ремоторизацию, по его словам, не проведен: «Ситуация патовая: или менять на весь парк, или для всего парка чинить». С просьбой предусмотреть субсидии на ремоторизацию в Минтранс обращалась Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (см. “Ъ” от 10 апреля). Но, по словам некоторых источников “Ъ” в авиакомпаниях, в идею ремоторизации в отрасли уже не верят: «Таких денег нет, и это технически сложно».
Кроме того, многие собеседники “Ъ” скептически оценивают способность ОДК нарастить производство двигателей ПД-8 на замену SaM-146. Согласно стратегии Минтранса, запланированный выпуск ПД-8 до 2030 года составит 314 двигателей на 142 заявленных к тому времени SSJ-NEW, чего едва хватит для формирования полноценного подменного пула для новых самолетов. Сейчас в подменном пуле, по разным оценкам, осталось 10–14 SaM-146 (не считая отдельного пула «Аэрофлота»). В «Ростехе» и ОДК эти цифры не комментируют.
В вероятность освоения ремонта горячей части SaM-146 тоже верят немногие. «По нашему представлению, все мыслимые человеческие и финансовые ресурсы ОДК брошены на ПД-8»,— поясняет один из собеседников “Ъ”. Три источника “Ъ” ожидают, что полномочия по продлению ресурса и капремонтам SaM-146 будут переданы в техцентры Ирана, где «накоплен 40-летний опыт работ с иностранными моторами».
Береги двигатель
Большинство эксплуатантов SSJ-100 отказались от официальных комментариев. Но, по оценке нескольких собеседников “Ъ” в авиакомпаниях и авиапроме, если ремонт горячей части SaM-146 так и не освоят, пессимистичный сценарий «Иркута» может реализоваться даже раньше 2030 года. По словам источников “Ъ”, примерно через год могут потребовать продления ресурса или «встать» двигатели много летавших в 2022 году SSJ «Азимута», Red Wings и «ИрАэро». Сравнительно низкий налет SSJ у крупнейшего их эксплуатанта «России», вероятно, позволит использовать их до капремонта три-четыре года, полагают собеседники в отрасли. Среднесписочный налет небольших эксплуатантов SSJ в отдельные месяцы в среднем в 2–3 раза превышал налет «России», которая «могла себе позволить экономить ресурс и летать "бережливо"», говорит источник “Ъ” в авиапроме. Пять лет считается хорошим средним сроком использования иностранного двигателя до капремонта при интенсивной эксплуатации самолета (10–11 часов в сутки), говорит еще один собеседник в отрасли, уточняя, что «у SSJ этот ресурс в среднем существенно ниже».
Отдельный вопрос — как авиакомпании будут рассчитываться по лизингу в случае, если их SSJ не смогут продолжать полеты из-за выработки ресурса двигателей.
По данным “Ъ”, сейчас 46 SSJ принадлежат ГТЛК, 45 — ПСБ, еще 39 — ВЭБ.РФ, и 20 — «СберЛизингу». Источник “Ъ” в ГТЛК уточнил, что к 2030 году в лизинге останется 22 самолета, остальные лизингодатели воздержались от комментариев.
В отрасли спорят о темпах создания импортозамещенного SSJ
Официально в «России» сообщили, что выбывающие в связи с окончанием лизинга самолеты будут своевременно замещаться новыми SSJ-NEW и МС-21. Всего группа «Аэрофлот» рассчитывает получить 210 МС-21 и 89 SSJ к 2030 году. Источник “Ъ”, близкий к менеджменту «России», отметил, что все находящиеся в ее парке 78 SSJ — возрастом от года до 10 лет — находятся в лизинге, «срок которого у большинства бортов закончится до 2030 года». Вопрос ремоторизации, добавил он, находится в компетенции собственников самолетов.
Показать полностью