YATASUKANAKOMODE

Тesla уже продает в Австралии и Гонконге электромобили, в стоимость которых входит страховка и обслуживание. Со временем компания будет автоматически включать страховку в цену машины, а покупателям электрокаров не придется тратить время и деньги на выбор страхового агента.

Пакетное предложение не единственная угроза страховому бизнесу со стороны Tesla. По данным Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), после установки функции автопилота число аварий с участием электрокаров Tesla сократилось на 40%. Согласно статистике NHTSA, в США 94% аварий происходит по вине человека. Системы автопилотирования способны изменить этот показатель.

Как только компания внедрит улучшенную версию автопилота, этот показатель может вырасти еще на несколько десятков процентов. Глава Tesla Илон Маск ожидает, что рост безопасности беспилотников вынудит страховые компании сокращать цены на свои услуги.

По данным аудиторской фирмы KPMG, через 25 лет по мере распространения беспилотных технологий рынок частного автострахования сократится на 40%. Нести ответственность за ДТП будет не владелец автомобиля, а компания-производитель. Volvo уже заявила, что будет отвечать за любые инциденты с участием своих беспилотников. Однако окончательно степень ответственности будет определять регулятор в каждой стране. Как отмечает Business Insider, правила установят в результате судебных прецедентов.

Йобаи

До недавнего времени в глубинках Японии был широко распространен древний обычай под названием йобаи, который являлся некоторым введением в сексуальную жизнь. Согласно источникам, ночью в комнату к спящей девушке проникал неизвестный мужчина и намекал на свои намерения. Главным отличием йобаиста от простого вора было то, что ухажер обязательно должен был приходить голым и соблюдать тишину, а также по необходимости прикрывать лицо тканью, чтобы защитить свою личность от возможного отказа со стороны девушки. Во время проникновения в комнату девушки йобаист обязан получить согласие от избранницы на половое сношение и обязательно соблюдать тишину. Зачастую, йобаи занимались пары, родители которых давно знакомы и не против выдать своих детей под венец, а такой преждевременный секс являлся хорошей прелюдией к свадьбе.

Тамакери

Тамакери можно растолковать как форму японского БДСМ, когда женщина бьет обнаженного мужчину по его половым органам. Особенно популярным такой вид сексуальных извращений стал в порновидео, в которых сразу за тамакери следует секс.

Шитаги доробоу

Довольно распространенным в мире является сексуальный опыт с использованием ношенных женских трусиков, но в Японии это доведено до искусства. “Шитаги доробоу” переводится как “вор нижнего белья”, и несчастные девушки из больших городов этой страны вынуждены прятать свое белье чуть ли не в сейф, потому что только там оно останется в безопасности. Власти решили бороться с такой проблемой и в мегаполисах теперь можно купить нестираное женское белье из специальных автоматов, куда девушки добровольно продают ношеные трусики.

Но-пан кисса

Но-пан кисса являются специализированными кафе, где девушки-официантки не носят под формой трусы, и первое подобное заведение появилось в Киото в 1978 году. С тех пор на всей территории Японии соответствующие кафе пользуются большой популярностью, а посетители не жалеют денег в двойном размере за самые обычные блюда, чтобы посмотреть на гениталии девушек. За отдельную плату официантку можно попросить достать что-то из верхней полки или поднять упавший столовый прибор. Многие из но-пан кисса оснащены зеркалами для удобства посетителей, а после борьбы с такими заведениями со стороны властей многие кафе оснастили и так зеркальные полы камерами, вид из которых транслируется прямо на вмонтированные в столики планшеты для гостей. У подобных заведений нет отбоя от официанток, так как помимо хорошей зарплаты посетители не скупятся на чаевые, а также в подобных заведениях имеется запрет на прикосновение к работникам.

Ниотаймори

Ниотаймори называется специальная подача традиционных японских суши на теле обнаженной девушки. Интимные зоны всегда прикрываются гарниром или листом лотоса, но степень закрытости зависит от самой девушки. Ниотаймори не особо распространены в Японии, но в некоторых заведениях все же можно встретить подобную услугу, а помимо красивой картины гость получает еще и самую естественную для употребления температуру суши. Стоит отметить, что девушки, которые соглашаются стать “столиком” для еды, должны соблюдать некоторые строгие правила, например, умение лежать неподвижно часами, когда клиенты едят с тела палочками, не всегда прикасаясь к нему нежно, а также иногда на девушку могут проливаться горячий чай или холодная вода. Владельцы подобных заведений требуют от работников данного сегмента соблюдать чистоту своего тела, ведь гости могут есть суши прямо с него, но им запрещается с ней разговаривать.

Секс с осьминогом

Впервые о соответствующем виде секса заговорил Катсушика Хокусаи, который в 1820 году презентовал свою картину “Сон жены рыбака”, где было изображено именно такое сношение. Дело в том, что в то время японская власть запрещала изображение мужского полового органа в сегменте искусства, поэтому художникам приходилось выкручиваться именно так. Секс с осьминогами и другими головоногими довольно распространен и в современном мире, когда его можно встретить не только в порно, но и в эротических компьютерных играх и на картинах художников.

Чикан

Настоящей проблемой в Японии становятся чиканы, которые часто незаконно трогают интимные места девушек во время поездки в метро или другом общественном транспорте. Зачастую чиканы снимают все на камеры мобильных телефонов, подсовывая его под юбку девушке или крепят специальную аппаратуру на ботинки. Ежегодно только в Токио арестовывают более 4 тысяч чиканов, а сами японки настолько стыдливые, что предпочитают молчать, чем привлечь к себе внимание.

Токудаши

Токудаши по сути является японской интерпретацией стриптиза, но обнаженные девушки большую половину номера просто сидят на краю сцены. Дело в том, что классическая японская культура не предполагает полное обнажение даже во время секса с законным супругом, а раскрытые половые органы современные японцы могут разглядывать часами, вооружившись фонариками и лупами.

Источник: http://www.anews.com/p/68525260/

Американский инженер и венчурный инвестор Марк Андриссен прогнозирует, что Tesla повлияет на автомобильную и энергетическую индустрии так же, как Apple повлияла на мобильный рынок в начале 2000-х. «Если присмотреться, то Tesla — это та же Apple периода 2007-2008 годов. Тогда компания только-только выпустила iPhone и еще не успела наладить продажи новой техники. Но со временем продала тонны устройств», — сравнил Андриссен в интервью Bloomberg View.

В то же время, Tesla может столкнуться с теми же проблемами, что и Apple на другом фронте — на рынке компьютерной техники. Андриссен вспомнил, что в 1992 году Apple разработала Macintosh — компьютер собственного производства с собственным ПО. Но и другие ИТ-компании последовали ее примеру и стали делать программное обеспечение. По какому пути пойдет Tesla — по пути 2007 года или 1992 — пока не ясно, заметил Андриссен.

Но инвестор убежден, что программное обеспечение в автомобильной и энергетической индустрии может радикально изменить рынок. ПО в те же автомобили стали намного внедрять намного чаще, чем 10 лет назад. «Можно предположить, что, скажем, через 10 лет лидером рынка станет автомобильная компания, которая создает лучшее ПО», — цитирует Андриссена Electrek. Ранее инвестор уже заявлял, что программное обеспечение «пожирает мир». Именно поэтому Андриссен инвестировал в стартап Джорджа Хоца Comma.ai, который проектирует ПО для превращения обычного автомобиля в беспилотник.

На меняющемся автомобильном рынке шансов больше у стартапов, уверен Марк Андриссен. Компании с долгой историей пока не осознали значение ПО, но когда они оценят ситуацию, им придется объединяться с новичками. Инвестор приводит в пример Nokia и Rim — компании, которые выпускали мобильные телефоны и воспринимали ПО лишь как дополнение к «железу». Сегодня главный страх производителей электромобилей или энергосистем для умного дома — это стать аналогом Nokia.

Программное обеспечение автомобилей создаст отдельный рынок — рынок автомобильных данных. По прогнозам экспертов, к 2020 году автопроизводители смогут заработать больше денег на продаже таких данных, чем на самих транспортных средствах. Беспилотный автомобиль способен генерировать 1 гигабайт данных в секунду. За 30 секунд вождения память на обычном iPhone будет заполнена. Источником данных станут сведения с датчиков, камер и радаров.

Как рассказал Борис Глазков, директор центра стратегических инноваций «Ростелекома», по прогнозам рабочей группы раздела «Умный город» программы построения цифровой экономики, к 2024 году в умных городах России будет жить 50 млн человек. В них будет функционировать беспилотный общественный и личный транспорт, осуществляться дистанционный мониторинг в энергетике и ЖКХ, а также существовать такие сервисы, как электронные госуслуги, информационное моделирование в строительстве, цифровые платформы управления городом, технологии искусственного интеллекта, системы экомониторинга и цифровые карты окружающей среды. Увеличится и вовлечение горожан в процессы управления — города будут развиваться с использованием инструментов электронной демократии.

Кроме качественного управления транспортом, топливно-энергетическими, водными, информационными ресурсами, а также строительством и недвижимостью, важную роль в умном городе будет играть инновационная инфраструктура. По словам Глазкова, без нее город не умный, он просто потребитель. К такой инфраструктуре относятся и технопарки, и центры трансфера технологий, и центры по защите интеллектуальной собственности. Все эти элементы влияют на развитие и внедрение технологий умного города в реальность.

По планам рабочей группы, города России должны занять достойное место в международных рейтингах умных городов. Напомним, Москва уже входит в топ-25 умных городов мира. Но в стране нет ресурсов, чтобы все муниципалитеты России сразу сделать умными, поэтому нужно подходить к вопросу постепенно — сначала с чего-то начать, а потом тиражировать успешный опыт. Так появилась концепция «50 умных городов России», среди которых будут разные города — не только города-миллионники.

Но и в них не все технологии можно будет внедрить сразу. Например, к 2024 году появится около 5 пилотных городов, в которых будет функционировать беспилотный транспорт. Это связано с тем, что зрелость технологии возрастает, но не так быстро, как нам кажется, пояснил Глазков.

Прогнозы спикеров воодушевляют. Так, по словам Василия Бровко, директора по особым поручениям госкорпорации «Ростех», мировой рынок смарт-сити растет ежегодно на 25%. В России уже реализованы два проекта «светлых» (энергоэкономных) городов — в Улан-Удэ и Нижнем Тагиле. Однако, в этой сфере есть свои проблемы — и самая главная в том, что не на всех технологиях умного города можно зарабатывать. К примеру, технология распознавания лиц может снизить уровень преступности в городе, но ее внедрение принесет городу достаточно размытый экономический эффект. А потому власти немногих городов считают установку камер распознавания на улицах инвестиционно привлекательной.

Получается, для развития умных городов нужны «дешевые деньги». Но, как заметил Евгений Грабчак, директор департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Министерства энергетики России, «при дешевых деньгах это каждый сделать сможет, вопрос в том, как это сделать при дорогих».

Несмотря на все проблемы, в умные города в России верят. Как рассказал Бровко, на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге будет подписано соглашение о строительстве первого полноценного умного города в одном из регионов России, но подробности уточнять не стал. Заметим, в начале марта глава Сбербанка Герман Греф объявил, что банк планирует реализовать в России пилотный проект по созданию умного города.

Ракета-носитель сверхлегкого класса Electron американской аэрокосмической компании Rocket Lab стартовала с восточного побережья Северного острова Новой Зеландии.

Новая Зеландия стала одиннадцатой страной в мире, с территории которой был произведен пуск космической ракеты.

Новозеландские СМИ отмечают, что это первый успешный запуск ракеты-носителя с коммерческого космодрома: Electron стартовал с площадки, принадлежащей американской компании Rocket Lab.

Это первый в мире частный космодром, строительство которого закончилось в сентябре 2016 года. Его планируется использовать для запуска сверхлегких ракет-носителей.

Сообщается, что ракета-носитель Electron, скорость которой составила 27 тыс. км/час, достигла орбиты через 2,5 минуты после старта.

В "Твиттере" компания Rocket Lab сообщила, что вся команда, работавшая над пуском, рада успешному старту ракеты.

Пуск ракеты должен был состояться 22 мая, но переносился несколько раз из-за неблагоприятных погодных условий.

Как рассчитывают в компании Rocker Lab, ракета Electron, способная нести груз до 225 кг, будет доставлять различные грузы на низкую околоземную орбиту - на высоту от 300 до 500 км над поверхностью планеты.

В отличие от ракет SpaceX, Electron может использоваться только один раз.

Каждый запуск ракеты будет обходиться приблизительно в 5 млн долларов, что считается невысокой суммой для запуска ракеты. Компания ранее планировала начать осуществлять коммерческие запуски небольших спутников уже в 2017 году.

Французская нефтегазовая компания Total прогнозирует рост популярности электромобилей и падение спроса на топливо. Ранее ни одна сырьевая компания не делала настолько смелых прогнозов. Однако Total уже готовится к новой реальности — приобретает производителей аккумуляторов и инвестирует в солнечную энергетику.

К 2030 году доля электрокаров составит 15-30% от всех продаж автомобилей на рынке, прогнозирует главный экономист по энергетике Total Джоэл Куз.

Как отмечает Electrek, ни одна нефтегазовая компания пока не делала таких смелых прогнозов. Total не только пытается заглянуть в будущее, но и готовится к новой реальности на рынке легкового транспорта. В 2011 году компания приобрела контрольный пакет акций производителя солнечных панелей SunPower Corp. В начале 2016 года Total купила производителя батарей Saft, а позднее инвестировала $300 млн в установку солнечных батарей.

Многие аналитики прогнозируют стремительный рост популярности и сокращение цен на электромобили. Согласно новому докладу Morgan Stanley, к 2040 году продажи электромобилей превысят продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и составят примерно 51% от всех продаж в автомобильной индустрии. Эксперт же по чистой энергетике и основатель RethinkX Тони Себа уверен, что к 2025 году весь транспорт в США перейдет на электротягу. Аналитики компании UBS делают менее смелые прогнозы и полагают, что доля электромобилей в общем объеме продаж к 2025 году возрастет только до 14%.