Камаз-мастер

За несколько минут до столкновения с припятствием

И просто полюбоваться красавцем).

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201968351-vL...

https://spbdnevnik.ru/news/2019-06-08/v-tsentre-peterburga-l...

Никак нельзя не отметить мотоциклистку Анастасию Нифонтову. Она стала первой в мире женщиной, которая смогла финишировать на «Дакаре» в категории Original by Motul, участникам которой запрещена любая помощь извне.

Это невероятно, кроме того, что ты пилот, так ты еще и штурман, из-за чего после гонки должен готовиться к следующему дню, изучая роуд-бук, но ты же и сам себе механик, сам обслуживаешь мотоцикл, проводишь и регламентные работы, и внеплановые ремонты.

Ну и, наконец, о команде КАМАЗ-Мастер, которая заняла первые два места в зачете грузовиков.

Первое место экипаж номер 500:

Эдуард Николаев (пилот);

Евгений Яковлев (штурман);

Владимир Рыбаков (механик).

Второе место экипаж номер 514:

Дмитрий Сотников (пилот);

Дмитрий Никитин (штурман);

Ильнур Мустафин (механик).

Как говорят сами ребята, и с ними нельзя не согласиться, это победа не отдельных экипажей, а победа всей команды. Сотни людей работали на эту победу.

Много странностей было на этом Дакаре. К сожалению, организаторы то и дело пытались вставить палки в колеса нашим ребятам из КАМАЗ-мастер. То добавят какое-то время Сотникову, из-за чего была изменена стартовка и рушилась выбранная накануне руководителем команды Владимиром Чагиным тактика. (Позже, это время заберут обратно.) То дисквалифицируют экипаж Андрея Каргинова из-за происшествия со зрителем, ответственность за которых лежит в первую очередь на организаторах.

К сожалению, последние несколько лет наблюдается очень жесткое отношение со стороны организаторов к Синей армаде, и понятно почему.

Но тем не менее, наша команда доказала, что можно побеждать честно, без всяких махинаций несмотря ни на что.

Организаторы, как и обещали, сделали Дакар этого года сложнее предыдущих. Если раньше первые несколько этапов были скоростными участками, на которых можно было ехать относительно спокойно, плавно вливаясь в ритм гонки, то на этот раз всё иначе. Первый же маршрут оказался не прогулочным: на нём были и пески, и коварные камни, а также хитрые навигационные фишки.

Вначале пути гонщиков встретили горные каньоны и русла высохших рек, затем их сменили песчаные дюны, которые постепенно перешли в ровную поверхность скоростного участка. Последние десятки километров этапа — это бездорожье по песку. Как мы и писали ранее — на маршруте много, очень много песка, практически две третьих части от всего пути, и это лишь первый день гонки.

Открыл зачёт победитель Дакара 2019 Эдуард Николаев (грузовик под номером 500), который ровно в 11.50 отправился в путь. К сожалению, у машины этого экипажа возникли технические проблемы с охлаждающими двигатель вентиляторами, вследствие чего пришлось выбрать щадящий режим хода, и спортсмены потеряли время, но зато доехали до финиша, где смогут устранить неполадку.

По словам самого Эдуарда, проанализировав ситуацию, он пришёл к выводу, что ехать в режиме без перегрева двигателя получается, хоть и не быстро вообще, но быстрее, чем если встать на маршруте и попробовать починить поломку. «Сегодня немного не повезло» — резюмировал он результаты первого этапа для своего экипажа.

Уверенным лидером практически на всём этапе был экипаж Андрея Каргинова (машина номер 511), но незадолго до конца заезда им пришлось остановиться, чтобы поменять колесо.

«Где-то зацепили», — говорит Андрей в интервью Эрику Хайруллину. Достаточно долго машина, чуть сбросив темп, ехала на подкачке с пробитым колесом, но всё ещё лидируя. Но когда до финиша осталось буквально тридцать километров покрышка не выдержала, пришлось остановиться для замены.

Лидером этапа стал Антон Шибалов. Его экипаж улучшал свои показатели с каждой пройденной контрольной точкой, на 294 километре зафиксировав наилучший результат – 3 ч. 40 мин. 35 сек.

Но и они ехали не так, как им хотелось бы. По словам Антона, «Были нюансы, которые нас сдерживали». Он отметил, что первый заезд этого Дакара напоминает срединные этапы или те, что были уже ближе к концу на других Дакарах.

Четвёртый результат на этапе показала машина Дмитрия Сотникова (болид под номером 501). Спортсмены проехали весь путь без особых проблем, если не считать, что одно колесо они всё же прокололи. «Столько камней я уже не помню давно», говорит Дмитрий, сравнивая некоторые фрагменты пути с триалом.

Желаем удачи нашим парням!

https://youtu.be/n87qz6QlD8U

https://youtu.be/0qQKGEhT6H4

Очень слежу за Дакаром и самый частый вопрос в социальных сетях это - почему так мало информации про самую популярную и дорогую гонку в мире? (Самую или не самую не возьмусь утверждать, но вступительный взнос за участие порядка 40000 зеленью)

Думаю, что это от жадности организаторов гонки, которые слишком дорого продают права на трансляцию.

Всё ждал, что кто нибудь запилит пост, но фиг вам, пиши сам.

В этом году Россия представила 10 гоночных болидов под управлением:

Мотоциклы

056 Анастасия Нифонтова

148 Дмитрий Агошков

Джипы

311 Владимир Васильев

Константин Жильцов

374 Денис Кротов

Дмитрий Циро

Багги SxS

344 Сергей Карякин

Антон Власюк

417 Александр Доросинский

Олег Уперенко

Ну и грузовики

500 Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

502 Айрат Мардеев

Дмитрий Свистунов

Ахмет Галяутдинов

514 Дмитрий Сотников

Дмитрий Никитин

Ильнур Мустафин

518 Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Леонов

По прошествии 3 этапов в общем зачёте грузовиков лидирует КамАЗ Эдуарда Николаева.

Сергей Карякин вышел на 3 место.

Державшийся в пятерке на двух этапах Владимир Васильев на третьем этапе очень отстал.

Ну а наши мотогонщики стабильно держаться в середине пилотона.

Немного фоток и видеоблоги, которые ведут команда Сергея Карякина и команда КАМАЗ МАСТЕР

За ашипки не пинать, при пожаре выносить первым. Спасибо за внимание.

Накануне камазовцы рассказали о ходе ралли-рейда и о том, что испытывают в этой гонке автоматическую коробку передач. Айрат Мардеев отметил небывало большой расход топлива в этой гонке. «Трасса интересная, вспомнили прошлые гонки по Волгоградским степям. Мои самые первые соревнования в качестве пилота как раз были в Волгограде. Многие места очень знакомы. Все хорошо. В навигации было сложно, были огрехи в легенде, местами очень грубые. Но все в равных условиях, и все это делает соревнования сложнее и интереснее. Интересные были песчаные участки, бездорожье, колючки… Как и должно было быть на ралли-рейдах. Для нас было все нормально. ...На таких дорогах надо уметь ездить, и для нас это полезная тренировка в преддверии «Шелкового пути» и «Дакара». На таких узких и извилистых трассах надо просто представить, что справа обрыв, слева скала и ехать нормально. А техника? С ней проблем не было. Подвеска и трансмиссия показывают себя с лучшей стороны. Единственное, что у нас был большой расход топлива. Мы этого не ожидали. Песок вязкий, много песчаных дорог и в принципе это нормально», - сообщил победитель ресурсу «Российские ралли-рейды».

На открывшемся сегодня фестивале скорости в Гудвуде будут выступать многие знаменитые гонщики и команды. Одним из его участников станет и пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев на капотной версии грузовика. В связи с этим компания Red Bull, поддерживающая команду, сняла забавный ролик с участием Николаева.

Сюжет ролика прост: Эдуард Николаев на капотном грузовике и чемпион по дрифту Майк Уиддетт на Lamborghini NIMBUL пытаются обогнать друг друга по пути на фестиваль, так как место на парковке только одно. В какой-то момент к гонке присоединяется охрана, страдают ни в чём неповинные посетители – в общем, посмотрите.

Безусловно, самый яркий момент ролика – проезд Lamborghini под прыгающим КАМАЗом Николаева. Причём, это не монтаж – трюк был в самом деле выполнен. Стоит отдельно заметить, что на грузовике Николаева наклеен говорящий сам за себя номер 007.

Эдуард Николаев: «Это уже второй наш совместный проект с Майком. Он — живая легенда и мастер своего дела. Мне не терпится услышать, что люди думают об этом заезде. Я впервые приехал в Англию и очень рад находиться здесь. Я с нетерпением жду возможности принять участие в соревнованиях в Гудвуде, тем более что здесь собралось такое огромное количество всемирно известных команд. Новая модель КАМАЗ-МАСТЕР капотной компоновки — отличный способ заявить о себе на фестивале».

В воскресенье машины КАМАЗ-мастер поехали во Францию, чтобы оттуда отбыть на ралли Дакар-2020.

По традиции, спортсменов пришли проводить журналисты и высокие гости — Рустам Минниханов (глава Республики Татарстан), Сергей Когогин (гендиректор автогиганта), Наиль Магдеев (градоначальник Набережных Челнов).

Как обычно, мероприятие проходило на полигоне команды в посёлке Тарловка, расположенном на противоположном берегу Камы, напротив Челнов.

Знаменитый гонщик Владимир Чагин, ныне являющийся руководителем «КАМАЗ-мастер», представил состав экипажей этой гонки. Также гости могли осмотреть сами машины, обо всех узлах которых рассказал замдиректора по производству «КАМАЗ-мастер» Сергей Савостин.

Опять же по традиции Президент РТ лично оценил болид экипажа Николаева, проехав за рулём машины. Рустам Минниханов сам неоднократно выступал в гонках, он похвалил болид как профессионал.

С 2020 года гонка Дакар на пять лет переезжает в Саудовскую Аравию, десятилетний период южноамериканских маршрутов ралли подошёл к концу, и теперь спортсменов ждут новые испытания.

Сразу после торжественных проводов болиды отправились во Францию. После первичного техосмотра в портовом городе Марселе им предстоит погрузиться на паром для перевозки в Аравию.

На гонку Дакар-2020 отправятся 4 экипажа в таком составе:

Э. Николаев, Е. Яковлев, В. Рыбаков;

А. Каргинов, А. Мокеев, И. Леонов;

Д. Сотников, Р. Ахмадеев, И. Ахметзянов;

А. Шибаловым, Д. Никитин, И. Татаринов.

В этом году Дакар проводится в 42 раз. Гонка стартует с берегов Красного моря 05 января и продлится до 17 числа. Протяжённость гоночного пути —7,8 тысяч километров, из которых 5 тысяч — скоростные спецучастки.

Желаем нашим гонщикам удачи!