Вариант избавится от этого троянского прохода, отцепить тягу от личинки , либо залить ее суперклеем, а на случай если акб сядет предусмотреть разъем для подачи питания снаружи, либо отдельный привод для поворота тяги личинки.
Мы с вами имеем несколько исходных параметров.
Факт 1- Во избежания дефицита топлива в виду определенных причин, поступают предложения добавлять в бензин спирт.
Факт 2 - метанол сильный растворитель, пагубно влияет на трубки шланги, уплотнения, вызывает потерю мощности, у старых автомобилей даже при добавлении до 10 процентов
Факт 3 - Автопарк в России, насчитывает 46 миллионов автомобилей, 32 миллиона из которых это старые автомобили старше 16 лет, то есть именно они в группе риска, потому что современные вроде как могут переваривать эту смесь.
Ввиду всего этого нетрудно предположить к чему это приведет, и если это неизбежно и необходимо, следует информировать водителей о наличии спирта в бензине и пусть каждый сам принимает решение, лить ему такое топливо, либо переделывать авто на 76, либо его просто заливать, перемещаясь с риском повреждения мотора.
В нынешних условиях выбор у нас не особо большой, но и он есть, расчехлять из дедовских гаражей старые жигули волги москвичи, старые 124 мерседесы , перенастраивать углы зажигания и перемещаться на них, используя 76 бензин, проблем с которым не будет.
текст поста мой, ссылки на используемый материал ниже.
Большинству автомобилей он нанесет вред, по этому внимательно читайте описание на авто и смотрите что заливаете, некоторые автомобили могут использовать до 10 процентов E85, у них как правило это указано под капотом или на лючке бака есть надпись FLEX FUEL
для моего авто описание по данному виду топлива выглядит так, полный запрет
Метаноловое топливо Метанол не является бензином и не должен использоваться в Range Rover. Это очень едкий спирт, который может повредить топливную систему и компоненты двигателя. Топливная система Range Rover рассчитана на бензин, и добавление метанола приведёт к серьёзному и дорогостоящему ремонту.
В России много старых машин. А как поясняет начальник аналитического отдела инвесткомпании "Риком-Траст", к.э.н. Олег Абелев, метанол довольно сильный растворитель, он повреждает всякие резиновые уплотнители, пластиковые полимерные компоненты, шланги, прокладки, все компоненты топливной системы. Старые российские автомобили просто не рассчитаны на контакт с метанолом. Это приведет к утечкам топлива и повышенной пожароопасности. Кроме того, метанол активно впитывает воду из атмосферы. И при попадании воды в топливный бак будет образовываться отдельная водно-спиртовая фракция. Она будет расслаиваться и опускаться на дно бака, приводя к коррозии, причем довольно интенсивной, потере мощности и поломкам системы. Кроме того, у метанола низкая энергоемкость, теплота сгорания в два раза ниже, чем у бензина. Чтобы получить ту же мощность, двигателю надо сжечь в два раза больше топлива, несмотря на высокое октановое число. У бензина оно 92, 95, 98, у метанола оно 107, 109. Но добавлять его надо с корректировкой алгоритмов работы двигателя, по впрыску и зажиганию. Если это не делать, то будет очень большой расход топлива. Ну и не стоит забывать про токсичность. Метанол очень ядовитый. Для смертельного исхода человеку достаточно вдохнуть 50 мл паров метанола.
Здесь, правда, возникает вопрос, как же метанол в топливе используют в Европе, Китае и США? С точки зрения Абелева, дело в адаптации автопарка. В тех же США или ЕС распространение метанола в топливе шло параллельно с адаптацией автомобилей. А российский автопарк к этому никогда не был готов. В основном за границей метанол используется в виде эфиров, либо в небольших количествах в специально адаптированных топливах в смеси с этанолом. Чистый метанол там тоже никто, конечно, не использует из-за его токсичности, прежде всего, уточняет эксперт.
Интересную статистику привел глава «Автостата»: оказывается, каждый 27-й Mercedes-Benz G-класса — «Гелендваген» — попадает в Россию несмотря на то, что Mercedes-Benz ушла из нашей страны, а западные санкции запрещают поставки таких дорогих машин в РФ.
Фото: Mercedes-Benz
Согласно данным квартального отчета, за первые 9 месяцев 2025 года Mercedes-Benz произвела и поставила по всему миру 35174 внедорожника G-класса. По данным «Автостата», за тот же период в России на учет было поставлено 1304 новых Mercedes-Benz G-класса. Получается, что даже несмотря на отсутствие официальных поставок доля России в глобальных продажах премиум-внедорожников Mercedes-Benz составляет 3,7%.
О столкновении кроссовера Geely Monjaro с лосем .Девушка ехала по трассе со скоростью 90 км/ч и не смогла увернуться от животного, которое неожиданно вышло прямо на дорогу. В результате ДТП передняя часть автомобиля получила серьезные повреждения, при этом подушки безопасности не сработали.
Владелица машины обратилась за комментариями в российское представительство Geely с просьбой объяснить, почему не сработали подушки безопасности. она получила отписку, а просьбу провести экспертизу в компании проигнорировали.
Я опущу игру слов основного поста, но важно тут вот что, требование к безопасности в Китае вообще никакие, именно этим и обусловлено низкое качество этих автомобилей, а автомобили поставляемые официально должны иметь все проверки и сертификаты, по этой причине сами китайцы не покупают этот шлак, произведенный для внутреннего рынка, и все что я написал подтверждает вот этот убийственный ответ, теперь живите с этим накупившие помоек для внутреннего рынка Китая.
А кто будет защищать этот мусор из Китая, желаю каждому из вас испытать его в ДТП и проверить лично китайское качество, и ненужно в этот блуд втягивать ничего непонимающих людей, рассказывая что китайские машины другие, что они там чему то научились, как был хлам так и остался.
Разорванный в труху ZEEKR 001 на обычной городской дороге, то есть не на трассе, при дтп с фурой, или при ударе об столб на скорости 200, он просто зацепился за 15 сантиметровый бордюр и перевернулся, в результате его размотало в труху, кроме всего прочего джили обещал безопасную батарею, а ее вырвало и она загорелась, это гробы без инженерии, без безопасности, и хотя как говорят водитель выжил, пассажиры при их наличии в салоне были бы трупами, считаю что в данной истории немаловажную роль сыграла батарея, ее вес 700кг, когда происходит удар в лоб или сбоку, то проблем с ней особо нет, но когда авто переворачивается на крышу, эти 700кг веса работают как булыжник в несколько десятков тонн, который буквально корежит кузов, совершенно очевидно что именно батарея разорвала кузов, сначала оторвало часть закладных, а после эта масса уже разорвала кузов и улетела, эти китайские автомобили чудовищно опасны, у них не продумано ничего, вчера писал пост про оторванный моторный щит при касательном дтп у бензиновой длили, а теперь вот это, их нужно запрещать для использования на наших дорогах, на кону жизни россиян.
В силу массового завоза этих машин по параллельному импорту, наши сограждане начали гибнуть в этих автомобилях, уже произошло множество смертельных дтп с участием этих поделок.
