Я встретился с продавцом — это был мужчина из Пакистана. В целом, снаружи машина выглядела нормально, но внутри всё оказалось гораздо печальнее. Салон был в плачевном состоянии и требовал серьёзного ремонта. Багажник открывался через раз. Исходя из этого, было понятно, что машину нормально не обслуживали и не ухаживали за ней. Но ехала она бодро.

Я сторговался с 8500 до 7000 дирхам и сказал, что подумаю до завтра.

По совету брата, такую машину брать не стоит — она принесёт больше проблем и расходов, чем удовольствия. Я был расстроен и уже собирался оставить свою идею о Volvo. На следующий день коллега посоветовал посмотреть объявления на Facebook. И вот чудо — ещё одна S60, но в Дубае!

Я написал владельцу, договорился о встрече, и уже утром ехал в автобусе в Дубай. Машина мне сразу понравилась. На этот раз владелец оказался из Египта, и у него было три Volvo. S60 он использовал только по выходным. Салон оказался в гораздо лучшем состоянии: да, грязный, и дверные карты начали отклеиваться, но в ней всё равно было приятно находиться.

Я прокатился — всё супер. Из проблем: повреждённые крыло и капот. Прошлый владелец ударил машину и не стал чинить.

Договорился встретиться ещё раз, но в понедельник. В тот же день брат вернулся из Омана, и, пока он не улетел в Китай, я попросил его поехать со мной в Дубай, чтобы посмотреть, а, скорее всего, и купить машину.

После работы мы доехали до Дубая, встретились с владельцем, осмотрели машину, прокатились — и без лишних вопросов купили её.

Машина 2009 года, 103 000 км пробега, 210 л.с., 2.5T.

Купил я её за 9500 дирхам — 277 500 рублей.

Нужно было заказывать эвакуатор из Дубая в Абу-Даби, так как здесь нет транзитных номеров, и ехать на старых нельзя. Для этого требуется оформить перевод машины из одного эмирата в другой.

Кроме того, необходимо заменить резину — она уже изношена и не пройдёт проверку в Абу-Даби.

Резину купили китайскую Kumho Ecsta PS71, поменяли и сделали сход-развал с балансировкой. При замене сказали, что нужно заменить стойки стабилизатора, рулевые наконечники и сайлентблоки.

Работу выполнили очень качественно, и ребята даже задержались на 30 минут из-за нас. Впереди нас ждало 2,5 часа дороги, но водитель эвакуатора запретил нам спать в кабине, сославшись на то, что это запрещено полицией. Возможно, он перепутал правила для пассажиров и водителей — я о таком запрете раньше не слышал.

Доехали до Абу-Даби и оставили машину на парковке инспекции. Однако пройти инспекцию не удалось: из топливного насоса сочился бензин.

Брат улетел в Китай, а я заказал нужные запчасти на Emex и стал ждать. К концу недели брат вернулся, побывав проездом в Москве, и привёз детали. После этого мы заменили насос.

Прошли проверку, зарегистрировали машину и получили номера. Наконец-то можно ездить! Все мои коллеги удивляются, как дёшево мне она досталась, как хорошо она держит дорогу и насколько приятно входит в повороты.

И так сколько машина вышла в итоге:

Покупка машины 9 500 aed – 277 500 rub

Эвакуатор Дубай − Абу-Даби 400 aed – 11 222 rub

Новая резина и балансировка 1350 aed – 38 410 rub

Инспекция в Абу-Даби 150 aed – 4 200 rub

Страховка авто 788 aed – 22 108 rub

Номера 516 aed – 14 476 rub

Запчасти из России 22 152 rub

Тех. обслуживание в Абу-Даби 800 aed – 22 761 rub

Итого 14 284 aed – 406 407 rub

Машина была грязная, поэтому я провёл химчистку салона. Оказалось, что Volvo — это как IKEA наоборот: всё разбирается и собирается легко и логично. Как бывший сотрудник IKEA, могу это подтвердить.

Также под капотом было много песка, и просто так я этого оставить не смог — пришлось навести порядок.

В поисках RTI-монитора, пластика и кронштейна я поехал в Шарджу, но ничего из этого найти не удалось. Однако за 100 AED сторговался и забрал спидометр R-дизайна — выглядит просто супер!

Монитор и руль от R-дизайна я нашёл в Леване, и за 4 дня мне всё это пришло в Абу-Даби. Уже давно есть решения с экраном для Volvo, но мне не хотелось портить оригинальный вид мультимедиа. Поэтому, преодолевая все трудности, буду подключать выдвигающийся экран через кровь, пот и деньги.

Руль обошёлся в 100 USD, а монитор и пластик — в 50 USD.

Сейчас жду доставку фильтров, ремней и сальников — нужно всё-таки заменить. В дальнейшем планирую приблизить её к спортивной версии S60R. Её 210 л.с. вполне хватает для комфортного вождения — это факт, но хочется раскрыть её потенциал и придать ей спортивный вид. Она этого заслуживает!

Если вам понравился пост, буду рад поддержке, а в дальнейшем планирую делиться приключениями Volvo в Эмиратах. Планы наполеоновские на эту красотку!

Жан-Клод Ван Дамм в рекламе Volvo выполняет невероятный сплит между двумя движущимися грузовиками.

75 секунд под Only Time Энии — трюк, снятый за один дубль, который демонстрирует точность и крутость рулевого управления Volvo.

Камера плавно двигается, создавая эффект замедленного балета, усиливая весь эффект.
Как думаете, это самая крутая реклама грузовиков?

Больше видео у меня в профиле

Договариваемся. Едем.

И вот он, красавец

Черный, свежий... ааа я же совсем забыл вам сказать, что заявлено по авто? Исправляюсь.

В общем, это по сути новый автомобиль 2023 год, 8 тысяч заявленного пробега. Зачем проверять? Итак ведь все понятно. Новье.

Ну как говорится, за что уплочено...кхм...кхм... а дальше там как?

Начинаем осмотр, и вот тут еще какое дело, автотека и отчет авто.ру нам не поможет, так как машина привезёнка, а вот откуда это самое интересное, но об этом потом.

Всегда первое, что делаем это визуальный осмотр без всяких приборов. И тут уже много интересного видим.

Треснутый внутри значек Вольво.

Немножко плавающий зазор по переду.

Подтеки краски на заднем бампера, такой себе мягко сказать ремонт для машины дороже 5 млн. рублей. А если не мягко сказать, руки бы им оторвать.

Вшатанный хром, вместе с подтеками говорит нам о том, что по правой стороне, точно что-то прилетало.

Но как оказалось, это все цветочки.

Ну что ж, бегло глянули, нос к ветру прикинули. Начинаем более детальный осмотр.

Капот окрас.

Идем далее левое переднее крыло.

Так же окрас, не зря зазорчики плавали. Машину я стандартно уже для себя смотрю по кругу.

Поэтому далее переходим к дверям, и тут:

Все норм, 2 окраса, и задний бампер, пока так сказать ничего прям уж критичного, обязательно проверяем проемы и стойки

Все окей, и ремень водительский 23 года выпуска.

Далее двигаемся:

О интересно окрас. Начинаем весь элемент смотреть снизу вверх на предмет отрезанного крыла

Находим 500 мкм, как раз в обычном месте отреза крыла.

Но посмотрев внимательно, следов демонтажа крыла не находим.

Однако. У нас ведь есть еще:

Оп-па, а крыша то у нас тоже крашенна)

Далее по багажнику идем. Сразу скажу на нем пластиковая накладка. Поэтому покажу вам внутрянку:

Здесь все впорядке.

А вот ниша под запаску:

Интересно правда? Ржавчина на машние 2023 года с пробегом 8 тысяч!

Далее идем на правое крыло:

Оо здравствуйте, давно не виделись. Так же шпаклевано, это по мимо того, что я вам показывал подтёки на бампере.

Здесь тоже прям все крыло.

Далее переходим к дверям, проёмам, ремням:

Здесь всё, как не странно вполне себе нормально.

Так же как, и с правым переднем крылом.

Поэтому переходим к подкапотному пространству, посмотрим были ли ещё какие-то повреждения.

Открываем капот и начинаем осмотр:

Правая фара в порядке.

А вот на левая:

Заменена. А ещё самый прикол, был обнаружен суровый дилерский ремонт:

Радиатор склеен аккуратно и заботливо клеем. Других повреждений обнаружено не было.

Всё остальное соответствует пробегу и находится в хорошем состоянии.

В общем, вот такой вот "почти" новый годовалый авто, количество крашенного и шпаклёванного, как говорится посчитайте сами. Многие кричат: да что вы пристали со своим толщиномером, мол крашенное и крашенно, что может быть и справедливо для 10 летнего авто по низу рынка. А тут годовалый авто стоимостью больше 5 млн.рублей. Ну и кто не согласен, как говорится вэлкам, машина ещё вроде как ищет своего нового счастливого владельца))

И ещё один ооочень интересный факт, я вам говорил, что в конце скажу от куда авто привезён, так как это очень необычно. А привезён наш авто из Китая, что здесь необычного нуу новые я постоянно вижу авто из Китая, а вот б/у до этого момента не встречал. Более того, если по другим странам я знаю, как пробить историю аварий к примеру, то тут вообще ничего не понятно) По крайне мере пока что. Ну и по утверждению дилера, авто уже был таким из Китая привезён, так что к смотанным тачкам из Европы, утопленным и битым из Америка, теперь еще наши новые товарищи добавили

В общем мораль сей басни, как всегда такова. Проверяйте любые автомобили, даже новые.( Кстати, многие дилеры перестали страховать тачки, на время перевозки по стране, знаете что это значит?))

Всем спасибо, кто дочитал до конца!

И как всегда отдельное спасибо, тем кто поддерживает, вы мои краши)))

Если есть, какие-то вопросы касательно покупки авто, ю а вэлкам: https://vk.com/romanpervuhin

Вопросы, как всегда отвечаю безвозмездно.

P.S. Делайте ставки дамы и господа, напишу я ещё один пост в этом году, или мы уже в следующем увидимся?)