Взять машинку на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете

Такая на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете

Доброе утро.

Все таки заставил я коленвал вчера вращаться! А значит двигатель с коробкой больше не вместе)) Дрыгатель на столе! Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия что, не смотря на хорошее состояние большинства вкладышей (а они в номинале), восстанавливать этот двигатель не целесообразно. Коленвал фсё. Синий.

Покупать коленвал и далее его шлифовать/полировать по стоимости 2/3 от купленного двигателя. Я уже не говорю, про покупку вкладышей, поршневых колец и прочих радостей.

Поэтому буду вскрывать купленный мотор, проводить диагностику, дефектовку и обслуживание. Ну и докупать недостающую навеску.

Вот такое кольцо из двух вкладышей приварили коленвал к шатуну.

Всем хороших выходных.

Напоминаю, что у меня есть тележенька. В прошлом посте указывал ее. Там посты о работах с Пассатом появляются оперативнее))

Добрый день, друзья/товарищи! Разбирать – занятие довольно скучное. Не хочу вас этим утомлять. Скажу лишь, что параллельно разбору идет дефектовка основных узлов. Начнем с приятностей! Другой двигатель в наличии:

Двигатель 9А с Volkswagen Passat B4. Запомните эту информацию. Двигатель новым назвать язык не поворачивается, но будем считать его новым для этой машины. По словам продавца, снят в рабочем состоянии с автомобиля. Не дымил, не коптил. Но весь чумазый. Надо будет весь его отмывать. А еще выплыли сразу неприятные моменты: часть крепежа была разбита. Как, например, болты шкива коленвала. Обиднее всего, что с блока снимали навесное не очень аккуратно. Как итог – три шпильки обломаны под корень. Один набор экстракторов я уже купил. Теперь надо заказывать второй, отдельно для выкручивания шпилек, так как высверливать с повреждением резьбы я не хочу. Хотя они так и так мне нужны были для того, чтобы выкрутить винт стартера на старом двигателе.

С двигателя, который стоял в Пассате, я снял все навесное. Запутаться уже не боюсь, так как навесное по-другому не поставить. Одновременно я сверяю навеску старого двигателя и нового. Что-то меня смущало в новом двигателе с самого начала. За что-то цеплялся глаз, но понять я это смог только вчера.

Как оказалось, 9А с Пассата Б3 и Пассата Б4 отличаются. Не сильно, но в моей ситуации не приятно. Отверстия под сапун и под кронштейн теплообменника другой формы. Мои старые на канают. С сапуном проблем нет – он в свободной продаже и стоит копейки, так как является расходником. На счет кронштейна, мне обещали ответить с фирмы, где я заказывал мотор. Пока жду.

Одновременно с разбором были заказаны прокладки, сальники, термостат и прочее. Чтобы «два раза не ходить». Все равно придется и третий, и четвертый идти, так как список увеличивается с каждым снятым элементом. Главная проблема - половина крепежа похерена утеряна после предыдущих ремонтов.

А вот так все выглядит на сегодняшний день. Напомню, что у меня Пассат на АКПП. Для того, чтобы его отстегнуть от коробки, надо маховик открутить от бублика. А как это сделать на двигателе, который не проворачивается? Правильно, накидным ключом. А что будет, если ключи сделаны из пластилина? Правильно.

Пойду за новым) Но это все мелочи. Я решил все-таки заставить колено крутиться. Для этого снял опять поддон, масляный насос и часть вкладышей.

Здесь меня ждал сюрприз. Вкладыши и сам коленвал выглядят очень бодро. Пробег у двигателя не сильно большой. Точно до 300К. КМК.

Но провернуть вчера у меня его так и не получилось, так как колено стоит очень неудобно – средние поршни в верхней мертвой точке. Не могу я дотянуться до нижних частей шатуна и снять. Сегодня буду снимать голову, чтобы поршни вытащить через верх.

Так что в обще и целом процесс идет. Не семимильными шагами, но как есть. Занимаюсь в свободное время. Вчера сидел дома, пил чай и рассуждал про себя на счет замены двигателя. А что если «новый» двигатель хуже внутри? Тем более, что после снятие головки я на 100% буду знать, в каком состоянии старый двигатель. Что если я сейчас просто отшлифую старый коленвал, подкину на него новые вкладыши? Или даже заменю коленвал? А новый мотор на продажу? Как быть, товарищи?

Кстати, я тут тележеньку завел под это дело. Кому удобнее следить там, то велкам: t.me/passatvariantovich

На сегодня фсё. Откланиваюся)

Урааааа, товарищи, с победой! У меня сегодня тоже случилась моя маленькая победа и я очень рад. Сегодня я таки развел Пассата с его двигателем. А еще с коробкой, подрамником и рулевой рейкой))

Я не думал, что у меня получится все это провернуть одному, без помощника. Самая большая трудность была - понять, как снимать рулевой вал с рейки и как открутить выхлопной коллектор.

Спасибо за помощь в комментариях здесь и на Драйве. Я узнал, что можно открутить рулевое колесо в ногах водителя. Здесь меня ждала загвоздка. Пассат мне отдали с не открывающейся водительской дверью. Пришлось сначала ее открывать.

Как открыть водительскую дверь на Пассате Б3:
1. Задняя дверь. Снять верхнюю петлю.

2. Дверь немного отводится в сторону и появляется доступ к винту ручки.

3. Откручиваем винт, снимаем ручку.

4. Видим за ручкой 2 рычажка. Правый большой управляет замком. Левый маленький – открывает дверь.

Я поднял замок и нажал на открывание. Ларчик и открылся. Поставил все на место, захлопнул дверь и проверил как запирается с ключа. И тут мне прошлось вернуться к пункту 1))

Оказалось, что дело было в пружине. Я рычажки поправил, а на нее не обратил внимания. Пришлось скинуть замок. Хорошо, что я заранее скачал мануал на комп в гараже. Сегодня он мне понадобился в первый раз. По нему снял замок, вернул пружину на место и все заработало, как и должно.

А далее открыл лючок в ногах. Снял открутил одну гайку и вытащил фиксирующий палец.

Взял паузу на перекус. Кстати, надо чайник для гаража заиметь)

Потом я упал на пол и как давай по нему валяться. Следствием валяния стало понимание, что движку надо вытаскивать в сборе со всем глушителем, так как эту сборную солянку надо выкинуть и поставить все по заводу. Ни секунды не мешкаясь я срезал единственную оставшуюся резинку, на которой висела выхлопная и она радостно упала на пол.

Тут я понял, что ничего не мешает мне выставить двигатель сегодня. Взял рохлю, собрал по всему гаражу хлам для опоры. А дальше дело за малым– два винта на морде, четыре на подрамнике. Было страшно, но рохля опускает очень плавно и мгновенно тормозит при отпускании ручки. И все получилось) Я ничего не забыл отключить и ничего не помешало двигателю оказать на метре перед машиной!

Выхлоп не зря вытаскивал весь. Еще и гофры переваривать.

Дальше пока раскидывать двигатель смысла нет. Когда приедет новый, я в первую очередь их сверю, что пришел нужный. А далее буду переставлять узлы сразу со старого на приехавший, попутно проводя обслуживание и замену расходников.

До новых включений! Всех благ!