Очередной запрос на Toyota Camry XV40.
Да, Toyota славится своей надежностью и неубиваемостью, поэтому ее до сих пор хотят купить. А если это еще и японка, тогда ей вообще цены нет. В этот раз пришел очередной запрос от клиента найти и подобрать "живую" Camry.
Проблема заключается в том что их становится все меньше и меньше. Из-за дефицита этих автомобилей в продаже, продавцы поднимают на них цены.
У нас бюджет на покупку автомобиля составлял 1 400 000 руб. Скажу, что это низ бюджета! Да, да, да. Это низ бюджета для этих автомобилей. Они есть в продаже, но чтобы найти что-то достойное надо пересмотреть массу вариантов.

В рамках нашего подбора мы просмотрели много вариантов, и все они были почти как один под копирку.

Конечно, рассматриваем варианты, достойные к просмотру. И что же видим.

Место для запаски в багажнике уже коррозирует. Но это не самое страшное. Что происходит под днищем автомобиля?

Все в коррозии.

Очередной экземпляр.

Это автомобили 2009-2010 года.

Мы просмотрели шесть вариантов автомобилей и достойный найти не могли.
В самый последний момент нам попался вариант 2006 года с пробегом 117 000 км. за 1 320 000 рублей.

Да, скажу сразу, что найти автомобиль с одним или двумя владельцами просто нереально! Их уже будет минимум три или четыре. В нашем случае уже три владельца. В ПТС четыре записи.

Интерес вызывает отсутствие окраса. Кузов автомобиля в заводском окрасе. Автомобиль обслужен, и пробег 117 000 км. Конечно же, стоит посмотреть этот автомобиль.

По технической части вопросов нет. Автомобиль действительно обслужен и вопросов не вызывает. Вызывает вопросы пробег. Автомобиль 2006 года и пробег всего 119 000 км.

В автотеке пробег идет ровно. Вопрос: что было с 2006 по 2014 год? В 2014 году был зафиксирован пробег 68 379 км.

По всем косвенным признакам пробег более или менее похож на правду.

Фары и лобовое стекло оригинальные 2006 года. Фары не мутные! Их не полировали, так как есть желтый налет на верхней части стекла. Стекло лобовое также не отпескоструено. Имеет только незначительные сколы. Сколов на капоте нет. Капот без окраса.

Руль не затерт. Пластиковые накладки не затерты, как обычно это бывает на всех Камри.

Для примера руль на Камри с пробегом 200 000 км.

Пластиковые накладки затираются, кожа на нижних спицах руля также затирается.

Боковина водительского сиденья еще не просижена. Да, кожа потрескалась, но нет сильных заломов и кожа не порвана. Такие заломы появляются на коже из-за перепада температур. Зимой кожа дубеет и трескается. Чтобы избежать таких заломов на коже, ее надо обрабатывать или хранить автомобиль в теплом гараже.

Пассажирское сиденье в хорошем состоянии.

Второй ряд как новый.

Сказать, что тут пробег 200 000 км., сложно. По всем косвенным признакам он похож на правду.
Теперь перейдем к больному месту Камри и почему они все вымирают.

Водительская дверь снизу уже начинает гнить. Но это не самое печальное. Самое печальное под низом автомобиля.

Поднимаем на подъемнике и смотрим.

По задней части все уже в коррозии.

И это, наверное, одна из лучших машин. На других металл уже кусками отваливался. Тут еще коррозия только по верхней части металла. То есть еще можно остановить процесс и постараться сохранить кузов на какое-то время.

Toyota Camry XV40 - это уже вымирающий вид автомобиля на рынке. Во-первых, их становится все меньше и меньше в продаже, во-вторых, они начинают гнить. Как и все в этой жизни не бывает вечным, так и Toyota тоже не вечна. Но купить "живую" Toyota Camry все еще можно. Конечно, бюджет уже будет немного выше нашего, но поискать и купить что-то можно. Но со временем эта модель войдет в историю, как одна из самых надежных и мы будем ее рассматривать только на картинках.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Планируете покупать автомобиль с пробегом? Наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой. Также привезем под заказ любой автомобиль из Европы и Кореи. На все автомобили предоставляем гарантию.

На осмотре у нас легендарный японский автомобиль Toyota RAV4. Автомобиль 2021 года. Мотор 2 литра. Вариатор на полном приводе. Комплектация не самая богатая - комфорт. Зато пробег автомобиля 21 000 км.
На счет легендарный, наверное уже сложно это сказать. После 2011 года, когда производство Toyota перенесли в Санкт-Петербург их качество сильно упало. Особенно антикоррозионная стойкость днища автомобиля и некоторых элементов. Да и в целом сборка сильно отличается от их японских собратьев. А вот RAV стали собирать у нас в 2016 году.

Автомобиль был осмотрен для клиента в рамках подбора автомобиля под ключ.
Кузов автомобиля в заводском окрасе. Но все равно, есть один нюанс.

Имеется один косметический окрас задней арки колеса, внутренней части.

Уже образуется небольшая коррозия в месте окраса.

Сварные швы в месте ремонта заводские.

Дверь в этом месте не снимали и не ремонтировали.

Стекла на двери также 2021 года.

Дверь без окраса. Поэтому, можно сделать заключение, что окрас был локальный и некритичный. Скорее всего там просто поцарапали и покрасили. Тем более на заднем сиденье возили детей.
Следы от детского пребывания на заднем сиденье до сих пор остались.

Передний бампер установлен не по зазорам. Нет, его никто не снимал и не ремонтировал. Это просто отечественная сборка.

Со временем начинают отходить накладки на дверях.

В целом, больше серьезных проблем по кузову автомобиля нет. За исключением мелких царапин и притертостей.

Как изначально сказал, комплектация комфорт.

Зато имеется полный привод.

Ошибок по ЭБУ нет.

Пробег автомобиля оригинальный и совпадает по всем блокам.

А теперь о самом печальном этого автомобиля и в целом всех Российских Тойот.

Пробег всего 21 000 км, а коррозия уже добралась до всех элементов подвески и ходовой части автомобиля.

Болтовые соединения все подвержены коррозии и крепления тоже.

Но что самое печальное - коррозия добирается и до кузова, куда крепятся основные элементы подвески.

А машине всего 3 года и пробег автомобиля небольшой. Она больше стояла, чем ездила. Но, видимо, наши российские Тойоты начинают гнить даже когда стоят. Это касается всех отечественных Тойот.

Машина с точки зрения техники хорошая. Мотор хороший и надежный. Полный привод не подводит. Вариатор на Тойоте вполне надежный, если его не убивать. Но вот сама сборка и металл, оставляют желать лучшего.

И сколько стоит такой чудо-автомобиль? Дилер за него просит 3 675 000 руб. Если рассматривать более дорогую комплектацию, то стоимость автомобиля будет уже составлять 4 000 000 рублей. Но коррозия все равно будет со временем убивать этот автомобиль. Поэтому, после покупки автомобиля, мы рекомендуем провести антикоррозионную обработку днища автомобиля.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Все плохо. Цены улетели в космос. Машин нет, продаж нет, выкупать или подбирать нечего! Сколько бы мы не плакали или не возмущались, авторынок живет и будет продолжать жить. Так как автомобили слишком плотно вошли в нашу жизнь и выходить из нее явно не собираются.

А потому... будет продолжаться обман, развод и будут появляться все новые и интересные истории. На этой ноте отвлечемся от страданий и заглянем за ширму. Посмотрим, что происходит там - куда не ступала нога простого покупателя...в один из цехов подготовки!

Кузовным ремонтом - мало кого удивишь, потому сегодня мы акцентируем свое внимание на салоне авто. лишь малость затронем тему кузова! Переделать американца, под европейца. Почему бы и нет. Меняются бампера, приборки и прочие элементы, выдающие происхождение. Также везут "биток" и из Европы. Очень много машин едет с повреждением задней части. заднюю панель легко скрыть под пластиком, да кто вообще будет туда смотреть. На фото ниже - ушли и задние крылья, но очень часто выкупают авто с целыми. И тогда решается заменой крышки багажника, желательно в цвет...под толщиномер. И заменой задней панели. И по итогу как мы любим. Не бит! Не крашен! Аналогично меняют и другие элементы с разбора в цвет! Передние крылья, капоты, двери.

Салон. Ему уделяется очень большое внимание. По салону можно определить пробег (косвенно), обязательно обращаем внимание на органы управления (руль,педали, селектор, подлокотники, сиденья)! Можно найти перешив торпеды после ДТП или заломы на потолке после стрелявших боковых подушек. А еще, он может быть пропитан или поврежден солью и этот запах довольно долго не выветривается, а все следы - уберет далеко не каждая химчистка. Что с ним делают?
Меняют! Сиденья на любой вкус и цвет.

Стреляли подушки? Торпедо в сборе!

А вот и полоток тут как тут.

Салон автомобиля буквально разбирают и меняют до основания!

И еще немножко фото...

Дверные карты аналогично могут заменить.

Важно! Сравнивать комплектацию автомобиля и то что мы едем смотреть. Сразу оговорюсь, как правило это касается премиалки. Из-за приоры за 300 тысяч мало кто будет так гемороиться. Там все проще. Запенили, дунули с баллончика и в лучшем случае пропылесосили.

Шторки безопасности - один из наиболее доступных, а иногда и единственный элемент безопасности - который можно увидеть глазами. Да, да...еще есть ремни и замки! Их мы тоже обязательно проверяем и сравниваем даты! Но! Доноры и авто с разборки. Все подбирается вплоть до нужного месяца. Шторки - можно увидеть под резинкой. Подушку в руле и в торпедо - практически никогда. Следы прокола руля - мы встречали на новых авто с салона. Потому проколы не всегда говорят, о сработавшей безопасности. А вот отсутствие шторки или шторка на изоленте...уже подозрительно. Что делают? Правильно! Меняют!

Перешив. Отдельная тема сегодняшней истории. Вы можете представить, что у нас купят (например) Toyota Land Cruiser 300 на тряпичном салоне? Я нет! А такие есть и активно едут к нам. Как и другие подобные автомобили. Но мы то привыкли их видеть на коже! И пусть весь мир только попробует с нами не согласиться. Работают целые цеха по перешиву!

А вот и наш герой уже в одном из автосалонов! Стоит на коже и ждет своего нового владельца, который и не догадывается где и при каких условиях он приобрел "кожаный салон". А потом будут говорить, что тойота уже не та! Боковина продырявилась за 40 тысяч! Или...это же тойота, а тут складки на сиденьях! Да пробег под 300 наверно! К слову, с BMW и прочими делают аналогично... если с разбора ничего не завезли для замены)

Вот например, очередная BMW 5 серии приехала за новым салоном.

Спасибо что ВЫ побывали на этой мини-экскурсии вместе с нами! Надеюсь, было интересно и возможно узнали для себя что-то новое. При покупке авто... Обязательно! Смотрим даты, маркировки и комплектацию по VIN! Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!

В поисках живой Toyota Land Cruiser куда только не поедешь.
Найти и купить живую Тойоту сложно. Основная их проблема - это пробег. Как правило они все уже с пробегами под 300 000 км. А есть варианты, где пробег далеко за 300 000 км. Если вам попался живой автомобиль с пробегом 100 000 км., то можно считать, что вам повезло. Такая редкость, как правило бывает, если автомобиль продают не на открытом рынке, а через друзей и знакомых.
Нами было осмотрено большое количество автомобилей. Один из вариантов продавали в Твери и клиент попросил съездить его проверить.
Автомобиль 2018 года.
Заявленный пробег: 111 000 км.
Мотор дизельный - 4.5 литра. Один владелец.
Цена автомобиля: 7 200 000 руб.

Дорого или нет?
В настоящее время это недорого. Автомобили ниже 7 000 000 рублей имеют свои недостатки и как правило это или пробег под 300 000 км. или такой же пробег, но скручены. Да и техническое состояние оставляет желать лучшего. Один такой вариант мы осматривали со следами, то ли крови, то ли еще какой-то грязи на водительском сиденье.
Наш вариант, тоже не самый идеальный. Поэтому и цена у него не 9 000 000 руб.

Перейдем к осмотру нашего варианта.
Кузов автомобиля имеет дефекты. Мелкие сколы и трещины на бамперах.

Сломано крепление под локер (подкрылок) на переднем бампере.

Сколы и небольшая коррозия по порогам.

И опять сколы.

Нижний борт багажника меняли. Задний бампер так же пострадал. Последствия от первого ДТП. Проем целый.

Лобовое стекло под замену.

Незначительные мелкие дефекты в виде сломанных заглушек на рейлингах.

По салону так же присутствуют дефекты.

Сломана накладка на динамике.

Дверная карта с небольшим дефектом.

По салону рекомендуется сделать химчистку.

Скорее всего автомобиль использовался в рабочих целях. Как правило, такие автомобили многие используют, как рабочие лошадки для перевозки груза, что-то отвезти-привезти на даче. Отсюда и такое состояние салона.

Обязательно при проверке автомобиля нужно смотреть VIN номер. Его сжирает коррозия. Бывает, что его еще замазывают мастикой, что бы рама не ржавела так быстро. Поэтому не ленитесь и ищите ВИН номер на раме. Если он не читается и поврежден, то скорее всего будут проблемы при постановке на учет.
В нашем случае он читается и проблем с постановкой на учет не будет.

Ну а мы продолжаем осмотр дальше.
Поднимаем автомобиль на подъемнике и смотрим что у нас снизу.

По низу автомобиля ничего критического нет. Мотор, редуктор, раздатка все сухое. Люфтов и стуков никаких нет.
Единственное, что было обнаружено при диагностике это обслужить передние тормоза - заменить тормозные колодки и провести профилактику тормозных суппортов:

Заменить втулки заднего стабилизатора:

В целом днище автомобиля целое, без коррозии:

Агрегаты все сухие:

Присутствуют только следы обслуживания карданных крестовин.

По мотору так же, никаких нареканий и проблем. Как уже выше писали, все агрегаты сухие и обслужены.

При проведении компьютерной диагностики актуальные ошибки выявлены не были. Пробег автомобиля подтверждается компьютерной диагностикой.

Продавец бонусом еще отдает второй комплект колес. А в нашем время на Крузак колеса стоят недешево!
В целом неплохой автомобиль. На данный момент вложения по автомобилю минимальные. Автомобиль обслужен.
Так как автомобиль покупается для работы на стройке, было принято решение купить данный вариант.

Если поискать вариант с меньшими дефектами и проблемами, то его цена будет уже в районе 8 000 000 рублей. Хотя тут особых проблем мы не видим.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!