Последнюю «заряженную» версию Corolla TS с компрессорным мотором 1.8 (224 л.с.) убрали из гаммы еще в 2006 году, и с тех пор в гамме не было мощных и быстрых модификаций.

Но несколько лет назад руководство компании Toyota приняло решение вернуться к выпуску драйверских и зажигательных машин. Уже появились спорткар GR Supra и компактный хэтч GR Yaris.

«горячий» Yaris продается преимущественно в Японии и Европе, а новая GR Corolla представлена в первую очередь для Американского рынка.

За основу GR Corolla взят стандартный 5-дверный хэтч текущего поколения, но его кузов существенно доработан: крыша теперь выполнена из углепластика, капот и передние двери — из алюминия, передние крылья стали шире на 20 мм, задние — на 30 мм, установлены силовые распорки между стойками задней подвески и усилители в районе центрального тоннеля и бензобака.

В передних крыльях вырезаны вентиляционные отверстия, на багажную дверь установлен спойлер, появился новый передний бампер с большой «пастью» воздухозаборника, а новый задний бампер украшает трёхстволка выхлопа.

Бензиновая 1,6-литровая «турботройка» позаимствована у GR Yaris, но её мощность увеличена с 272 до 304 л.с., крутящий момент остался прежним — 370 Нм.

Трансмиссия — тоже как у GR Yaris: коробка передач — только 6-ступенчатая «механика» iMT с функцией автоматической подгонки оборотов двигателя при переключениях, полный привод — с многодисковой муфтой отбора мощности на заднюю ось.

Муфта всегда работает с преднатягом на заднюю ось, в зависимости от выбранного режима передаётся 40, 50 либо 70% мощности.

За доплату предлагаются передний и задний самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы Torsen вместо стоящих по умолчанию свободных.

Шасси имеет стандартную для Короллы конфигурацию: McPherson спереди и независимую двухрычажку сзади. Но все упругие элементы новые, передняя колея расширена на 60 мм, задняя — на 85 мм.

Передние тормоза — с четырехпоршневыми механизмами, на задних колесах установлены двухпоршневые.

В салоне спортивные передние кресла с замшевой обивкой, спортивный руль, алюминиевые педали и механический ручник.

А вот вместо аналоговых приборов (как у мощного Яриса) новый хэтч первым в семействе обрел полностью виртуальную комбинацию приборов на экране диагональю 12,3 дюйма.

Оснащение включает подогрев передних сидений и руля, двухзонный климат-контроль, медиасистему и комплекс электронных ассистентов Safety Sense.

Снаряженная масса «горячей» Короллы — 1475 кг, но динамические характеристики компания пока не раскрывает.

Выпускать GR-версии будут отдельно от «гражданских» хэтчбеков — на заводе в Мотомати в Японии. Но продавать GR Corolla будут преимущественно в Америке, причем у дилеров хэтчбек появится уже в этом году. Однако цен пока нет. Их обещают назвать в ближайшие месяцы.