Киберпанковская реальность, предсказанная писателями-фантастами, становится все ближе. Пользователь портала Reddit с ником «trsohmers» опубликовал описание взлома электромобиля Tesla. Хакер действовал ради спортивного интереса и ограничился только бортовой развлекательно-интеллектуальной системой.

В основе была идея – а что, если добавить электромобилю больше памяти и пару новых модулей? С этой целью «trsohmers» сначала заполучил root-права системы, а потом установил на «железо» Tesla Model 3 дистрибутив Linux Ubuntu, параллельно с действующей операционной системой электромобиля. Таким образом бортовой компьютер не утратил своей функциональности, зато хакер получил доступ ко многим системам и опциям машины.

Trsohmers внедрил SSH и через интерфейс CLI обратился непосредственно к Ubuntu, используя обычную командную строку. Ему удалось без проблем загрузить рабочий стол Xfce, подключиться к Интернету, открыть YouTube и посмотреть потоковое видео. При помощи команды htop хакер показал зрителям своего обзорного ролика процессы, запущенные в системе. Командой cpuinfo вывел список оборудования, которое в ней смонтировано.

Trsohmers не исключает, что после такого взлома мог бы реализовать и некие более одиозные сценарии, но не хочет этого делать. Он и так не уверен, что в Tesla проигнорируют произошедшее и не захотят подать на него в суд. Взлом есть взлом, пусть и без корыстных целей.  Techcult

После закрытия рынка Tesla опубликовала финансовые результаты и письмо акционерам за третий квартал 2018 года, который оказался историческим для компании!

- компания увеличила выручку с новым рекордным объемом 6,8 млрд. - квартал закончен с прибылью в размере 1,75 $ за акцию, что значительно выше, чем ожидали аналитики;

- валовая маржа Model 3 по GAAP и не-GAAP составила 20% в третьем квартале;

- трудовые затраты на Model 3 уменьшились более чем на 30% по сравнении со вторым

кварталом;

- Tesla Energy: объем хранилищ энергии Tesla увеличился до 239 МВт-ч, при этом было развернуто 93 МВт систем регенерации солнечной энергии;

- у компании по-прежнему много долгов и она планирует погасить часть из них в текущем квартале, но ее денежные накопления остаются на достаточном уровне;

- в течение квартала сумма наличности выроса на 731 миллион долларов, и теперь она составляет 2,9 миллиарда $

- Модель 3 стала самым продаваемым автомобилем в США с точки зрения выручки и 5 по количеству проданных единиц

- в течение квартала Tesla получила прибыль в размере 312 миллионов $ (516 миллионов без учета GAAP)

На данный момент котировки акций автопроизводителя выросли более чем на 13% и торгуются у отметки 326 $ за акцию.

Продажи электромобиля Tesla Model 3 растут как на дрожжах, и производитель решил разнообразить предложение, неожиданно выпустив новую модификацию этой модели, но не давно обещанную стандартную версию, а так называемую Mid Range.

От предлагаемой до настоящего времени Long-Range ее отличают:

• Меньший пробег на одной зарядке - 260 миль (около 418.5 км) против 310 миль (почти 500 км). При этом пробег у Mid Range больше, чем у Jaguar I-Pace, а цена существенно ниже.

• Менее емкий аккумулятор, но утверждается, что это не та же самая батарея, что ставится на Long-Range, но с программно залоченной емкостью, а новая модификация батареи меньшего объема, хотя конструктивно выполненная аналогично.

• Меньше максимальная скорость и несколько больше время разгона от 0 до 60 миль/час.

При этом Mid Range предлагается только в варианте с одним мотором и приводом на заднюю ось, а вот версия Long-Range теперь может быть только двухмоторной и полноприводной. При этом для нее остались доступными два варианта мощности двигателя.

Теперь о ценах. В базовой комплектации Tesla Model 3 Mid Range стоит 45 000$, а Long-Range – 54 000$. Все это без учета налоговых льгот, скидок и проч.

Планы по выпуску стандартной версии остаются в силе и ожидается, что она появится в ближайшие 4-6 месяцев.

Ист_1.

Ист_2.

Ист_3.

Ист_4.

Электрокар Tesla Model 3, представленный в апреле 2016 года, разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды. Компания намерена повысить продажи при помощи «мгновенной доставки», так что с увеличением количества владельцев вопрос о безопасности автомобиля становится острее. Национальное управление безопасностью движения на трассах США провела краш-тесты Tesla Model 3 и оценила его степень защиты водителя и пассажиров при авариях.

На фронтальном краш-тесте автомобиль врезался в крепкую стену на скорости 56 км/ч. Сила удара была эквивалентна лобовому столкновению с автомобилем, движущимся навстречу на той же скорости. Безопасность Tesla Model 3 была оценена в 5 баллов — подушки и ремни хорошо защитили манекены от травм головы, шеи, грудной клетки и ног.

Боковой краш-тест имитировал ситуацию, когда в бок стоящего Tesla Model 3 врезался другой автомобиль, движущийся на скорости 62 км/ч. В качестве второго авто министерство использовало тележку весом 1367 кг и передником из разрушаемого материала. В этом тесте Tesla Model 3 получил те же 5 баллов — манекены остались невредимыми.

Угловой краш-тест показал, что происходит с автомобилем при столкновении со столбом или деревом под углом 75 градусов на скорости 32 км/ч. Даже в этом случае Tesla Model 3 получил высшую оценку — система безопасности отлично защитила манекены.

Считается, что дополнительную безопасность автомобилю придают отсутствие двигателя внутреннего сгорания и расположение тяжелого аккумулятора на дне кузова. У капота без двигателя увеличена зона запланированного смятия при авариях — она значительно смягчает удар. Массивный аккумулятор снизу не дает автомобилю перевернуться — вероятность составляет всего 6.60%.

На заводе Tesla есть многоступенчатая процедура контроля качества, и неясно, как такая заметная ошибка прошла мимо глаз сотрудников калифорнийского производителя. Дилерские центры тоже проверяют машину перед отправкой клиенту.

В конце прошлого года агентство Reuters провело анализ и пришло к выводу, что 90% Tesla Model S и Model X сходят с конвейера с заводским браком. После компания, конечно, исправляет все недочеты, выявленные во время процедуры контроля качества. Клиенты, как правило, получают исправный автомобиль. Но 90% брака до контроля качества — это очень много. У Toyota этот показатель не превышает 10%


Оригинал https://auto.onliner.by/2018/08/20/tesla-145