Забастовку организовал "Объединенный профсоюз“ (Unite the Union), широко известный как Unite, — это профсоюз в Соединенном Королевстве и Ирландской Республике, образованный 1 мая 2007 года в результате слияния Amicus и Профсоюза транспортников и разнорабочих (TGWU). Всеобщий профсоюз Unite — один из крупнейших профсоюзов в Великобритании и Ирландии, насчитывающий более 1,2 миллиона членов.

Последние новости о забастовках на транспорте убедительно показывают, что транспорт - это серьезно. Пользоваться автобусами, электричками, электробусами для нас - привычно, и мы думаем, что технический прогресс вспять уже не повернуть. Транспортные системы так устроены, что небольшие поломки устраняются быстро и без создания особых неудобств для граждан. Но все оборачивается гораздо более серьезными последствиями, когда люди, обслуживающие этот транспорт, отказываются работать. В этот момент становится ясно, что мы живем в очень хрупком мире.

Остров Мэн находится в Ирландском море, где-то рядом с Англией, Ирландией, Шотландией и Уэльсом. Он принадлежит Британской короне. В последнее время на острове уже четыре раза бастовали водители автобусов, требуя более высоких зарплат и дополнительных льгот. Забастовки координировал профсоюз Unite, один из крупнейших в Великобритании и Ирландии. Поскольку предыдущие забастовки не привели к удовлетворению требований рабочих, была запланирована еще одна, которая пройдет в период с 27 по 31 марта.

Вместо того, чтобы идти навстречу рабочим, правительство выбрало стратегию "адаптации". А именно, оно заранее приняло решение вернуть к жизни паровозную железную дорогу, которая будет перевозить пассажиров во время забастовок вместо автобусов. Ходить не будут даже школьные автобусы, поэтому детям устроят льготный проезд на музейном транспорте. Министерство внутренних дел подчеркнуло, что приоритетами в составлении резервного расписания остаются "сообщения между Дугласом и больницей Нобла, а также между Дугласом и главными городами острова".

Автобусы - собственность правительства острова Мэн, но когда водители автобусов отказываются работать, то становится ясно, что это собственность - это лишь отношение к объективным условиям производства как к своим, а действительное владение - в руках рабочих. Напрямую использовать автобусы могут лишь те, кто прямо их эксплуатирует, то есть трудящиеся. Автобусные маршруты работают лишь в силу добровольного согласия водителей выполнять эту работу. Когда этого согласия нет, остается лишь возвращаться к транспорту 19 века.

Рабочая газета «Факел» оказывает помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите:

Телеграмм

ВКонтакте

Вы сможете получить ответ и поддержку от рабочих с практическим опытом организации коллективов и профсоюзов.

• Забастовка автобусов на острове Мэн заставила детей ехать на паровозе

• Автобусное сообщение на острове Мэн нарушено из-за забастовки водителей.

• Объединенный профсоюз, широко известный как Unite: Unitetheunion.org.

Они несут фотографию убитого Хаменеи возле Трамп-Тауэр. Кроме того, демонстранты требуют у властей отдать деньги на нужды людей, а не на удары по Тегерану.

Ссылкой на: https://t.me/zvezdanews/171209

- поездками на 500-600 метров для ленивой студентоты (втроем, вчетвером за 150р);

- телками со стаканом кофе, которые в солнечный день пройтись 10-15 минут не могут, а ждут такси и едут в нем дольше, чем шли бы пешком.

и т.д.

И нафиг тогда автобус, если такси за 100 р подъедет к подъезду и привезет прямо ко входу в ТЦ, а на автобусную остановку идти надо, а потом еще с нее идти надо куда нужно.

В итоге один/два/три скучающих едет за 100-150 р, а другой ждет авто и едет за 1000рэ, потому что яндекс вырастил целое поколение потреблядей, которые иногда, натурально, через дорогу перейти "в лом" - заказывают такси.

15 декабря водители такси в ряде регионов России планируют массово не выходить на работу. Акцию уже подтвердили таксисты из Брянской области, Приморья, Архангельской и Воронежской областей, Ставропольского края, ХМАО, Татарстана и других регионов.

Водители требуют снизить комиссию агрегаторов до 10%, показывать пункт назначения до принятия заказа и установить минимальную стоимость поездки не ниже 150 рублей.

Таксисты объявили войну агрегаторам… тихо. Это как ниндзя-протест - вроде бы что-то происходит, а вроде и нет. Посмотрим, удастся ли им достучаться до сердец (и кошельков) компаний, сидя за рулем собственных диванов...)

Каракули жизни

ПЕРВИЧКА В ОСАДЕ

Прошло уже больше трех месяцев после забастовки коллектива СОГБУ “Смоленскавтодор”. Однако ситуация так и не поменялась к лучшему. В своем недавнем обращении в ЦК профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства председатель Смоленского обкома Виталий Кулешов пожаловался на “вопиющую ситуацию, сложившуюся в СОГБУ “Смоленскавтодор” и его филиале, где работодатель и учредитель грубо попирают права профсоюза, сводя на нет его деятельность по защите интересов трудового коллектива. В ППО “Смоленский филиал” СОГБУ “Смоленскавтодор” выполнение основной функции профсоюза стало абсолютно невозможным, что является прямым следствием умышленного противодействия со стороны руководства”.

По словам обратившегося, “ситуация усугубляется откровенной дискредитацией профсоюза и ущемлением прав его членов. Факты говорят сами за себя:

Давление на активистов: председателю ППО “Смоленский филиал” и наиболее активным членам профсоюза необоснованно урезали заработную плату в среднем на 25 000 рублей, что является неприкрытым актом мести за их профсоюзную деятельность.

Создание препятствий для работы: представителей профсоюза не допускают на территорию предприятия, на собрания членов профсоюза и трудового коллектива. Игнорируются уведомления и письма от ППО.

Психологическое давление на работников: ведутся беседы, в ходе которых работникам прямым текстом заявляют, что их заработная плата зависит от выхода из профсоюза.

Воспрепятствование выполнению трудовых обязанностей: дошло до того, что работников не допускают до выполнения своих обязанностей, вынуждают писать заявление о выходе из профсоюза”.

ВЫЗЫВАЕТ ИЗУМЛЕНИЕ…

Обращения к правоохранительным органам так и не дали результата.

“Многочисленные обращения ТОП и ППО в контролирующие органы (МВД, прокуратуру, СК России, Роструд и др.) ситуацию не изменили. Ответы носят формальный характер, проверки не проводятся, а жалобам не уделяется должного внимания. Создается впечатление, что областные и федеральные органы слепо верят работодателю на слово. Подобная безнаказанность лишь усугубляет ситуацию и ведет к дальнейшему нарушению прав работников, подрывая доверие к правоохранительной системе”, - констатирует Виталий Кулешов.

В ответах правоохранительные органы ссылаются на слова работодателя, а проверкой этих слов так никто и не занялся. Особенно примечателен ответ МВД, куда первичная и территориальная профорганизации обратились после того, как представителей профсоюза не пустили территорию предприятия. Ответ был получен 23 июля.

Старший уполномоченный УМВД по г. Смоленску майор полиции В.В. Бодренков сообщил, что рассмотрел материалы проверки “по факту того, что директор филиала “Смоленскавтодор” Черношвец Р.Ю. при посещении вышеуказанного предприятия, где трудятся их члены профсоюза, выставил за территорию предприятия и дал указание не пускать их на данную территорию. В ходе проверки Черношвец Р.Ю. пояснил, что в 2024 году произошло слияние двух организаций СОГБУ “Спецавто” и СОГБУ “Смоленскавтодор”, при этом во второй организации профсоюзов нет и не существовало. Каких-либо указаний о вступлении в профсоюз он не давал и регистрации данной  организации в “Смоленскавтодор” никогда не было. В связи с тем, что на территории “Смоленскавтодор” осуществлялся пропускной режим, проход осуществлялся по пропускам, так как беспрепятственный доступ посторонним лицам на территорию запрещен. На личный прием можно записаться по предварительной записи. Каких-либо собраний с работниками его организации, которые являются членами профсоюзных организаций, никогда не проводил и не собирал. В возбуждении уголовного дела отказали, так как в данном факте отсутствует событие  преступления, предусмотренного ст. 330 (Самоуправство) Уголовного кодекса Российской Федерации, а формально наличествуют гражданско-правовые отношения, которые рассматриваются в суде в частном порядке”.

Не можем не выразить изумление и не задать простые вопросы: а что - в Смоленской области теперь профсоюзные организации создаются по указанию директоров? Или, может, не всех директоров, а от одного лишь Черношвеца Р.Ю. ждать указаний? А с какого момента регистрировать первичку надо у работодателя, а не в Минюсте? А когда в Смоленской области перестало действовать федеральное законодательство? А означает ли это отдельное “смоленское законодательство” отделение региона от страны?

А ЧИСЛЕННОСТЬ РАСТЕТ

Тем временем, как сообщает председатель первички Рафаэль Алиев, несправедливо говорить о том, что не исполнено ни одно из требований, выдвинутых во время забастовки. Давление и постоянные напоминания заставили руководство СОГБУ “Смоленскавтодор” все-таки заняться ремонтом:

- Под обязательством сделать ремонт до 1 октября руководство предприятия расписалась само. Я неустанно напоминал им об этом обязательстве, и в итоге все-таки был выбран подрядчик, начали ремонтировать крышу над ремонтной зоной, крышу над котельной. Идет замена теплосети.

Больше у председателя первички хороших новостей нет:

- Все остальные наши требования - повысить заработную плату, снизить давление на профсоюзных активистов и т.д. - игнорируются. Все, кто в профсоюзе, получают меньше тех работников, кто в профсоюзе не состоит. Это касается и новых членов профсоюза. Недавно к нам в первичку вступили три работницы из управления, из отдела логистики. После этого у них изъяли всю документацию и передали ее в отдел главного механика. Без документов они работать не могут, соответственно, их лишили должностной функции, и это незаконно. Мы составили об этом акт. После этого будем делать предписание работодателю, а затем обращаться в суд в защиту интересов этих девушек. И это будет не первый наш иск. Мы уже подали иск об увольнении нашего директора и планируем подать еще один иск - о его дисквалификации.

Удивительно, но, несмотря на все тяготы и риск снижения зарплаты, люди на предприятии продолжают вступать в профсоюз. Если к моменту начала забастовки в первичке было 208 человек, то сейчас уже 220. Случай почти небывалый - под ударами судьбы профсоюзная организация не теряет людей, а увеличивает численность… Фактически люди голосуют в данном конфликте ногами. Не боясь при этом подставить под удар кошелек и голову.

Автор: Полина Самойлова
Ссылка на публикацию в газете "Солидарность"