Доброго всем вечера,

Вчерашним вечером, отдыхаю после любимой работы, на часах уже прошло 00 часов, раздаётся звук оппозитного мотора, что бывает на регулярной основе ( когда владельцы дристкаров возвращаются с последнего киносеанса) , поработал он дроселем минуты три, и тут ХРЯСЬ.

С предвкушением поднялся я к окну, и застал такую картину

P.S. У самого авто есть, и аварии- история грустная.

Но когда ребята плюют на рядом стоящие жилые дома- это свинство.

Всем привет. Представляю вам небольшой фотоотчет по ремонту подмятой Импрезы. Для внесения некой ясности будут короткие комментарии. Надеюсь, кому-нибудь будет интересно и познавательно.

Итак Subaru Impreza с достаточно типичными повреждениями при выезде на полосу встречного движения. Лобовой удар, после которого машину начинает вращать, и остановка от жесткого удара задом об отбойник.

Ставим машину на стапель и снимаем все лишнее.

Процесс вытяжки. Прежде чем менять поврежденные узлы, вначале надо за них потянуть. Это нужно для того, чтобы смежные детали, который не пострадали, но сместились при ударе, встали на место.

Замеры. В данном случае между чашками расстояние меньше заводского на 5 мм. Все из-за того, что правая чашка слегка развернута против часовой стрелки.

Отрезаем все лишнее, что мешает работе.

Некоторые части отделяются именно таким образом, в этом ничего плохого нет.

Так выглядит вытянутый и полностью подготовленный к монтажу новых деталей кузов.

Донор. В идеальном состоянии, из Японии в страны третьего мира за копейки.

Отделяем, что нужно от того, что не нужно. Левый лонжерон пострадал очень сильно, к тому же есть хороший доступ к его основанию, поэтому будем менять его целиком. У правого лонжерона пострадала только передняя часть, полная замена бессмысленна. Меняем половину, стыкуем между болтами крепления подрамника. К тому же там в полости имеется усилитель, что придаст дополнительную прочность.

Разборка это как сборка, только наоборот, в обратной последовательности.

Нужная деталь в сборе слева и оставшийся кусок справа.

Примерка. Деталь устанавливается в соответствии с заводскими размерами моторного отсека и фиксируется на саморезы.

Прежде чем приваривать новую деталь, необходимо собрать всю морду и проверить зазоры.

Сварка.

Проварка усилителя в правом лонжероне.

На оголенные стыки деталей со стороны колес наносится полимерный шовный герметик.

Моторный отсек. Здесь на голый метал наносится временный грунт, который в малярке смоют и нанесут уже свой по всем правилам.

Финиш. Далее авто перемещается в покраску, но этим будут заниматься уже другие люди.

Для тех кому интересна и близка тема ремонта авто после аварий настоятельно рекомендую посмотреть видео, все фотки выдернуты именно с него. Там все в ускоренном виде и с подробными комментариями.

Спасибо за внимание и удачи на дорогах.