24 августа 2020 года. Свадьба друга закончилась, и мне нужно выезжать в Казань. По-хорошему само путешествие началось именно в этот день. Честно, я даже как-то переволновался. Точнее мне стало ссыкотно: а вдруг что-то случится, и я вижу родных и друзей в последний раз?)) Но глаза боятся, а жопа едет
С собой у меня были 1500 рублей, обычная дорожная сумка, в которой кроссы, сменка, нижнее белье. Из инструментов стандартный комплект от мотика, пара комплектов для починки проколов колес... иии всё.
По мотику: полностью стоковый аппарат с пробегом 1000 км на летней резине конечно же и без подогрева ручек.
Как такового плана не было. Я знал, что мне ехать по федералке до поворота на Якутск 8000 км. Останавливаться планировал только в городах, ибо палатки и спальника у меня не было, а почти в каждом городе России у меня есть хорошие знакомые. Так как бюджет был на дне, то инструменты я тоже не покупал, надеясь просто на фарт. Мотик застраховать и поставить на учет тоже было по финансам сложно. В остальном мне нужно было бы разбираться по ходу, благо я был на связи с большим количеством мотоциклистов-путешественников
Нижний Новгород - Казань -- это изи. Остановлюсь на этом этапе, чтобы показать, как мы меня провожали в путь и тачку сжигали. Прикольно получилось))
И речь тут не обо мне (москвиче), а тачке Москвич "Святогор", который играет большую роль в этом челлендже, но история требует отдельного поста.
Сейчас я знаю много мотоциклистов, которые за день проезжают 1000 км и более, но тогда мне это казалось чем-то безумным. Проректор меня призывал ехать как можно быстрее, желательно в день по 1000 км. В целом очень логично, ведь в Якутии уже в августе могут быть снег и морозы. В идеале в Магадан нужно было выезжать в июне-июле
Я же ехал столько, сколько было комфортно. Точнее, если между городами 200 км - ехал 200, 1000 км – ехал тысячу. По моей логике было:
а) это мое путешествие, и мне так комфортно
б) у меня ж опыта ноль, совсем нельзя торопиться
в) будет снег и морозы – что-нибудь придумаем
г) останавливаюсь только в городах, ибо там есть ночлег
В первую 1000-1500 км я заметил, что тело адаптируется к нагрузкам.
Нурлат (Татарстан, там живет мама) - Уфа - Челябинск – это 840 км, которые я проехал за 2 дня на мотоцикле. Помню, что, подъезжая к Челябинску, у меня болела жопа, спина, шея. Затем я либо перестал обращать на это внимание, либо привык
В Уфу я приехал, заняв у друга 500₽ на бенз. Денег не было совсем. В дело вступили подписчики и донатили, чтобы я ехал вперёд.
Для хейтеров: донаты – дело добровольное. Я сам доначу тем, кто не смотря на отсутствие денег занимается тем, чем хочет и просто делает.
30 сентября. Из Уфы я двинул в Челябинск.
Погода шикарная, как и виды. Начало Уральских гор. Спуски. Подъёмы. Ехать большую часть пути было красиво и интересно.
В каждом городе, где я останавливаюсь, собираю магнитики на холодос. В Уфе как-то не получилось, поэтому остановился в Симе. В этом живописном посёлке родился Курчатов, «отец» советской атомной бомбы.
В Челябинске я оказался впервые. Город удивил своей серостью, усталостью. Дороги в основном в плохом состоянии, много светофоров. Промышленный город, что сказать.
По приезде сразу созвонился с Кириллом из "МотоРоссии". Он помог мне подтянуть цепь, ибо я не знал, как это вообще делать. Гугл гуглом, но накосячить не хотелось. Оказалось, что я проехал более 3 тыс км на минимальном уровне масла. После цепи сразу погнал в сервак и его поменял.
Екатеринбург. Там мне очень запомнился музей военной техники УГМК в Верхней Пышме. И если вы будете в ЕКБ, то обязательно его посетите, я остался в полном восторге!
В музее все настолько продуманно, что не возможно не раскрыть глаза от удивления: чистые, отреставрированная техника, описания, исторические факты. Повторно отмечу, что все это частная коллекция! Видео-отчет прикрепил ниже ;)
Тюмень-Омск. День 16.
Сегодня у меня был самый напряжный отрезок, ибо 630 км на мотике за день я ещё не ездил. Погода так же добавила свои нотки хардовости. На дорогу с остановками у меня ушло 10 часов.
Вчера в Тюмени резко поменялась погода. Ливанул дождь, сильные порывы ветра снесли 2 башенных крана. Стало холодно.
Купил дождевик в спец одежде за 1000 рублей.
Сегодня меня после каждой фуры будто подушкой из воздуха херачило. Неприятно. Даже без фур ехать было крайне дискомфортно, ибо бросало меня из стороны в сторону только так.
Так же я попал под ливень, град. Дождевик протёк на замке, так что я все равно промок. На улице холодно, поэтому я всю дорогу мёрз. А ведь это только +10! А что будет дальше? 🤣
Один раз меня вытащило на встречку из-за того, что залип от монотонности трассы. Другой – конечно же из-за порывистого ветра.
По пути встретил 5 мотоциклистов-путешественников. 8 сбитых лис и 1 зайца.
Омск-Новосибирск. День 17.
Недавно на глаза мне попалась таблица, как ощущается температура во время движения на мотоцикле. При скорости 100 км/ч и 10 градусах тепла ощущается как -4. Не уверен, что таблица точная, но суть понятна: чем выше скорость, тем холоднее
С самого утра в Омске лил колючий дождь. Было холодно. Перед выездом надел на себя все вещи, которые были + дождевик. Поверх своих перчаток натянул резиновые, чтобы руки не промокли.
Не заметил, как снова сменился часовой пояс. В Тюмени было +2 по МСК, а в Омске уже +3. Получается, выехал в 10 утра.
Тормозить через понижение скоростей в дождь очень плохая идея: заднее колесо блокируется и идёт в юз
Пока ехал 50 км до федералки – промок. У дождевика как бы есть клапан на замке, но он не помогает. Остановился в придорожном кафе, немного просушился и заклеил скотчем замок.
Поехал дальше. Встречные фуры окатывали с ног до головы. В этот раз меня хотя-бы не сносило ветром. Скотч не помог, и я промок. Остановился в кафе. По телеку рассказывают о тайфуне во Владивостоке. Думаю, шо за писец происходит с погодой. Купил рулон челнинской туалетки и запихал за пазуху, чтобы не чувствовать мокрую одежду. Замок обклеил скотчем тотально.
Туалетка справлялась со своей задачей, и мне стало немного теплее. Мёрзли только руки.
Природа безумно красивая: степи, смешанный лес, осенний краски. Небо темное, как в Мордоре. Дождь льёт и не хочет останавливаться. Встретил двух мотоциклистов, которые ехали на запад.
Омск-Новосиб – 650 км. После 150 км мне нужно было заставлять себя ехать. Много времени сидел в придорожных кафе и грелся. В дороге мокнул и матерился. Ехал дальше, стуча зубами. В телефоне увидел, что снова сменился часовой пояс, и в Новосибирск я приеду очень поздно.
В какой-то момент дождь прекратился и даже вышло солнце. Красота. Порадовался. Подумал, неужели поеду по сухому асфальту. Затем снова темные тучи и ливень.
До Новосибирска осталось 150 км. Все бесит, а ехать надо. Заехал на заправку. Расстегиваю дождевик, а под ним течёт вода. Все стадии от отрицания до принятия я гонял кругами и ехал. Временами просто орал в никуда, чтобы выплеснуть злость.
Несмотря на весь этот дискомфорт я понимал, что буду с удовольствием вспоминать об этом, когда все закончится. В какие-то моменты получалось отпускать ситуацию и просто кайфовать. И злился, и радовался, что еду на край света на своём мотоцикле в таких условиях.
Перед Новосибом у меня случилось достижение: проехал свои первые 5 тыс на мотике.
Стемнело. Сжал зубы, чтобы они не стучали и ехал. Остановился на заправке и закидал сухой туалетки. Стало теплее. Шлем шумный, иногда казалось, что рядом летит самолёт. В ушах под конец поездки звон.
Распиздяйство во всей красе конечно, но лучше так, чем никак. Всю дорогу в голове много мыслей, многое можно узнать о себе и что-то понять.
До Новосиба я доехал к 10 вечера по местному времени. В центре города меня остановил мотобат и выписал штраф за страховку. Я ее не делал и мотоцикл не ставил на учёт, ибо просто не хватает денег на это. Это был единственный штраф за всю дорогу.
Новосибирск-Красноярск. День 18-20.
После трассы мне нужно было отдохнуть денёк. Сначала переночевал у девушки, с которой познакомился в прошлом году в Южной Корее. А на следующий день зарулил на ночевку в центральный тепловой пункт к Игорю. Если шо, ЦТП – это по поводу горячей воды, а не отопления. Спать там было тепло))
Игорь собрал электромотоцикл, так что он помог починить прикуриватель, а ещё он подшаманил над фарой, что на дальнем у меня теперь горит два дальних. Стало светлее 😁 Конечно же смазали цепь.
Купил тёплую флиску. Ребята из @eddmotoshop сказали, что хотят поддержать и пришлют в Иркутск ручки с подогревом. Мне рекомендовали поставить дефлекторы на ручки и ветровик , но стоили они приличных денег. Решил, что займусь этим в Иркутске
После пива, еды и кинчиков на следующий день я вообще не захотел ехать до Красноярска. Поэтому двинул только до Кемерово (230 км). Там переночевал в хостеле, чутка посмотрел город и двинул в Красноярск.
Дорожное покрытие от Кемерово до Красноярска так себе, но дорога в целом интересная: подъёмы, спуски, крутые повороты. Сегодня большую часть пути светило солнце, было светло и тепло)) Рельеф стал холмистым, а уж в Красноярске прям красота. Не могу налюбоваться этим городом.
Огромный распет дальнобойщикам, они очень внимательные и заботливые. Почти всегда помогают себя обогнать. В целом ко мне, мотоциклисту, на дороге относятся вежливо.
Ляя, я проехал только 4500 км из десятка. А это только подготовка. После Читы нужно проехать 1000 км, и только там начинается все самое интересное. Ещё столько ехать)))
Бируши, кстати, крутая тема. Покатался сегодня без них в Красноярске – громко.
Красноярск-Иркутск. День 21-22.
Оказывается, что в путешествиях можно ночевать не только у подписчиков, в хостелах и палатке. В Красноярске один из читателей рассказал мне про байкпосты для мотопутешественников.
Байкпосты – специально функционирующие на добровольных началах места остановки для мототуристов. Могут предоставлять ночлег, стоянку для мотоцикла, услуги по ремонту и пр.
Мне цепь на мото нужно подтягивать каждые 2-3 тыс км, а инструментов нет. Нашёл на этом сайте номер и позвонил. Взял трубку Дмитрий и помог. ещё предложил у него переночевать.
Домашние пельмешки, самогончик и разговоры о мотопутешествиях. Дмитрий много где был и много что рассказал.
Пока я ехал, Дмитрий пробил мой номер в интернет. По приезде спрашивает, какое у меня отчество, а затем открывает мне свой паспорт.
Я – Зайков Александр Сергеевич. Он – Зайков Дмитрий Сергеевич. Неплохое совпадение)
На следующий день мне нужно было проехать 1060 км за день, хотя я столько даже за рулём автомобиля не ездил.
Утро, восходящее солнце, холмистая местность, красивая осень. Без остановок доехал до Канска (230 км), перед которым начался сильный дождь. На поворотах меня несколько раз занесло. Кажется, это называют, что «держах» так себе.
Сотня километров за сотней. Вверх, вниз. Фура за фурой. Год назад я ехал автостопом с Владивостока в Москву и вспоминал все места, будто был тут вчера: где стоял, какую машину поймал, где ел, о чем разговаривал с водителями.
Доехав до Нижнеудинска, я проехал только 500 км или половину пути. Время было около 5 вечера, плюс ещё раз сменился часовой пояс (+5 часов по МСК). Понятно, что в Иркутск приеду очень поздно, если вообще доеду.
По пути проезжал Тулун. Это город, который в 2019 году сильно пострадал от наводнения. Я туда заезжал на пару дней добровольцем и помогал разбирать завалы. В этом 2020 от наводнения почти не осталось и следа, кроме пустырей, на которых раньше стояли целые улицы домов.
У придорожных деревень маленькие мальчишки и девчонки махали мне руками, а я им.
Из-за спусков и подъёмов увеличился расход: вместо ~325 км на полном баке я начал проезжать по 250-270.
До Иркутска остаётся 250 км. Темнеет. На стелсе стоят 2 двухнитевые лампы. На ближнем горит одна лампа с одной нитью, на дальнем – другая с другой нитью. Игорь с Новосиба сделал так, что на ближнем ближний, а на дальнем – два дальних. Но все равно было ехать так себе. Кой чего у меня несколько раз посжималось. Думал, а вдруг лиса выскочит, вдруг встречка или ещё что-то, и Саша вообще никуда не доедет.
Веселее стало, когда началась отремонтированная дорога без разметки. Вот там вообще ничего не было видно. А затем ещё туман навалил 🤣
К 11 вечера я доехал до Иркутска, остановился у стеллы и зафоткался. Затем лёг на бетон и просто залип.
4 полных бака, 1060 км, 15 часов в пути, 1 обед, 3 энергетика. Жопа и спина мне, конечно, спасибо не сказали, но было достаточно терпимо. Похоже, тело привыкает.
Короче, у меня достижение в тот день было: проехал косарь за день на мотике да и вообще 🔥
Продолжение выложу когда-нибудь. Но, забегая вперед, скажу, что все самое интересное случилось на федеральной трассе "Колыма". Комменты читаю, так что оставляйте вопросы. На самые интересные отвечу в следующей статье ;)
P.S. На пикабу нельзя прикреплять более 25 фото и видео материалов, но вы можете посмотреть у меня в инсте в актуальном истории, которые я выкладывал все путешествие: instagram.com/mister.yess
Ну и го плюсов накидывайте, если интересно, не жалейте!
