На отрезке Усть-Кахчан - Ягодное была кульминация челленджа, так что мне стало непринципиально, доеду ли я до Магадана сам на мотоцикле или на фуре. То бишь, если б с мотоциклом что-то случилось, то я бы его скорее просто оставил и поехал дальше

Честно, ехать уже совсем не хотелось. Делил участки на 100 км или какие-то посёлки. Примерно каждые 20-30 км я останавливался, чтобы размять ногу. Во время таких остановок тормозили проезжающие и спрашивали, все ли хорошо. Одни позвали меня пообедать, я отказался, но мне всунули все-таки банан))

Примерно перед Дебином меня обогнал на машине Захар (это важно), мой сосед по хостелу. Он приезжал на несколько дней из Магадана в Ягодное продавать духи. В тот день он собирался домой.

Далее Оротукан. Там были заправка и кафе, в котором мы снова пересеклись с Захаром. Там же пошёл снег. Это значило для меня, что скоро первый (из 3-х) перевал.

Когда мне раньше рассказывали про снег, я думал, что он будет на всем участке. Оказалось, что только на перевалах. Поэтому в этот день меня это особо не напрягло, уже научен.

Первый перевал за плечами. Местами начал появляться асфальт. Проехал реку Колыма. Поленился остановиться и зафоткаться, зато остановился чуть позже. Солнце, тепло, хорошая дорога, настроение на высоте.

1741-й километр. Увидел перевёрнутую тачку. Остановился. Значок на машине тот же, что я видел в Ягодном. Захар. Не доехал. 33 года, через 2 месяца должен был родиться ребёнок. Контактов с ним не было, поэтому просто надеялся, что с ним все хорошо. Лобовое столкновение. Слева от дороги стоял ниссан.

Поэтому и говорят, что на Колыме не принято говорить, через сколько приеду. Просто либо доеду, либо нет.

Опять же, на этой дороге может быть всё. Не раз в этом убеждался.

Далее перевал «Дедушкина лысина». Вот там реально похолодало.

Ближе к Магадану (200-300 км) я начал встречать модули с надписью «Объект спасает жизнь». Это контейнер, которым может воспользоваться человек, попавший в беду зимой. Оттуда можно вызывать службу спасения, внутри включатся тепловые пушки, есть еда и немного медикаментов. Можно продержаться сутки

Проехал перевал без ЧП. Спуск и красота

Несколько десятков километров, и я в Атке.

Стемнело. До Магадана вроде 200 км, из которых 90 – асфальт. Еду дальше.

Фара светит плохо, и я не понимаю, еду по снегу или по грунтовке, скорость 20-30 км/ч. Впереди остался ещё один перевал.

Я теряю на снегу управление и на 40 км/ч падаю. Было не больно, но сломал дощечку под ногу. Смог поднять мот и поехать дальше. Дощечку по ходу нашёл другую.

Еду и жду с нетерпением бетонку и асфальт. Дорога отвратительная, неровная. С заходом солнца сильно похолодало.

Началась бетонка. Далее «ремонт дороги». Съезд. Много кочек и гололёд. Уронил мотоцикл, а поднять не могу из гололеда. Дождался попутки. Остановился нетрезвый мужик и помог поднять мот.

Тихо-тихо еду дальше. Снова падение, затем ещё и ещё. Выехал на более менее нормальную дорогу. Руки, ноги окоченели, а визор покрывается льдом. Всё ненавижу.

После нескольких падений моя самая яркая фара перестала работать и изредка мерцает. Еду на стоковом свете, с учетом того, что фара разбита.

Иногда появляется асфальт. Остановился, что бы поесть бутеров и чуть согреться. Колбаса заледенела, воды нет.

Начался асфальт. Какой-то посёлок перед Палаткой. Там кафе. Остановился погреться и размяк. Ехать дальше совсем не хотелось.

За всю поездку это ночь была самая холодная.

Возле кафе увидел впервые за трип дикое животное, лису. Ну, как дикую... Она там за собаку, приручили. Продавщица сказала, что до Магадана ещё 100 км. Всё проклинал. Оказалось, что она ошиблась, и до Магадана 84 км.

Асфальт норм. Еду 90-100 по темноте. Палатка. Остановился и позвонил Кириллу, подписчику, который предложил встретить меня и разместить. Предупредил, чтобы скоро выезжал мне на встречу. Километр за километром. Окоченел. На улице -5.

Сокол. Снежинск или как там его. Табличка «Магадан». Не остановился, еду до стеллы, там ждёт Кирилл.

17-е октября. Час ночи. Я на стелле. Кирилл приехал с другом Сашей. Попросил их сфотографировать меня на фоне стеллы, но после того, как погреюсь у них в машине.

14 часов. 520 км. Я смог, но уже не почувствовал ничего. Всё было в Ягодном.

Вот такая история в 12 частых о том, как я почти за 2 месяца доехал до Магадана на мотоцикле. Никогда подобного не делал раньше, но получилось.

Спасибо тем, кто поддерживал. Мне кажется, получился интересный челлендж)

Отдельно хочу выразить благодарность Сергею 03 и Клаве, Проректору, Пересвету и Николаю. Вы мне говорили, как ехать дальше, а не почему нельзя ехать вперёд.

Так выражаю всем благодарность всех, кто был причастен добрым словом и рублем. Без вас бы я не доехал!

Зачем все это сделал? Не знаю. Просто))

Отвечу на самые часто задаваемые вопросы.

1. Как обратно?

Из Магадана я улетел в Сочи к друзьям приходить в себя после такого путешествия)) Забавно, что в день перелета у меня в 2 часа дня была зима, а в 12 часов ночи - лето. Так же в сутках получилось 32 часа, потому что разница в часовом поясе между Магаданом и Москвой 8 часов

2. Что с мотиком?

Я оставил его в Магадане у Кирилла, подписчика. Позже у меня мотоцикл купил Алексей, который захотел поехать на нем обратно по Колыме и вдоль БАМа до Иркутска или Красноярска.

3. Что дальше?

После этого мототрипа Николай предложил мне поехать в 2022 году в Австралию на мотоциклах. Не знаю, будет ли его предложение еще актуально на тот момент, но я загорелся идеей и хочу это сделать. На саму поездку, не считая мотоцикл, нужно будет 10 тыс$. Сейчас я занимаюсь бизнесом и зарабатываю для этой поездки деньги

Можете подписаться на меня в инсте или в блоге в телеге. Сейчас пока мало что выкладываю и без челленджей, но это дело времени ;)

t.me/mister_yes
instagram.com/mister.yess

P.S. На все вопросы отвечу под постом

Вернемся в Усть-Неру. До Москвы 10 тыс км, а до Магадана осталась еще 1000. Ниже можете заценить, где я на тот момент находился

По прогнозу погоды вижу, что зима вот-вот уже на носу. Обстановочка тоже не очень



Одним из таких людей был Николай, который ездил летом в Магадан, да и не только, как оказалось. Мы созвонились, и он мне посоветовал оставшийся путь разделить на 3 этапа с подробными объяснениями дороги:



1. Усть-Хакчан 270 км

2. Ягодное 240 км

3. Магадан 520 км



Резину в Усть-Нере заварить не получилось, ибо это умел делать только некий Серёга, который ушел вроде как в отпуск до февраля. Поставил латку, и камера перестала стремиться выйти в свет.

13 октября я выехал в Усть-Хакчан. На заправке снова заинтересовались покупкой моего мотоцикла))

За литр 92-го просили 63₽, в центральной части России на тот момент бенз стоил 43-44₽.

Я пью таблетки только по крайней необходимости, но там я закидывался нурофеном, потому что без него нужно было останавливаться и разминать ногу каждые 10 км, а с ним 20-25 км (нога затекает, колено ноет)

Случалось и такое по пути. Это была очень ровная и хорошая дорога

По пути заехал покушать в небольшой поселок. Можно сказать, что я увидел кости бывшего СССР

Въехал в Магаданскую область, все пучком

За 40 км до Усть-Хакчана пошёл снег. Нормальный такой снег. О переднем тормозе можно было забыть, а задним я так и так не мог пользоваться, так что учился тормозить двигателем и не делать резких движений. Ехал 20-30 км/ч. Из плюсов - сама грунтовая дорога, был хоть какой никакой зацеп

Засветло я приехал в Усть-Хакчан и стал ближе к Магадану еще на 270 км. Зима в середине октября

Раньше посёлок был самым крупным прииском Магаданской области и давал в год до 5 тонн золота. На то время тут жили более 10 тыс человек, а сейчас кое-как наберется сотня.

Я остановился у деда Валерия Васильевича, которого порекомендовал Николай. Деду 70 лет, не пьёт и занимается 20 лет йогой, закаляется, 150 раз за подход отжимается и тд.

Ночью обстановочка стала еще веселее. Дед сказал, что снег уже не сойдёт. Но обнадежил, что через 16 км грузовики, возможно, растопчут снег, так как возят уголь.

Ночевал в бане в тепле и с вай фаем)))

Забавно, что в этом поселке так же не было мобильной связи, но был интернет. Созвонился с кем мог, поплакался, посоветовался, набрался очков храбрости и лег спать в ожидании чудесного утра.

Мой блог: t.me/mister_yes, instagram.com/mister.yess

P.S.

В любых делах при максимуме сложностей

Подход к проблеме все-таки один:

Желанье — это множество возможностей,

А нежеланье — множество причин.

Эдуард Асадов

За 10 дней лечения в Хандыге я определился с тем, что поеду дальше. Хоть нога сгибалась только чуть-чуть, но почему-то мне казалось, что по ходу что-нибудь придумаю.

С Якутска заказал ветровое стекло, тормозную ручку и машинку (помнил, что сломалась), 2 камеры для колёс и конечно же на этот раз съемные наколенники. Повторюсь, что в моем туристическом костюме были колени, но одна съехала в сторону

Так же я купил себе охотничью штаны и куртку, чтобы было теплее ехать

10 октября на такси я поехал за 200-250 км в поселок дорожников за мотоциклом. Нина, хозяйка гостишки, испекла мне печенье, чтобы я сделал в дороге подношение местному духу Байанаю на удачу

Через несколько десятков километров, как мы выехали из Хандыги, начался снег. По дороге встречались вылетевшие и разбитые машины. Я про себя немного охуевал, ибо ехать еще 1500 км вот по этому, но как это сделать на летней резине?? Плюс нога конечно же, ну и по поводу резины писали почти все.

А вот и перевал "Заяьчя петля". Конечно же ехать было безумно красиво. Тут нужно учитывать, что в горах я кроме Розы хутор ни разу не был))

Приехал в поселок. Меня встретил Виталий и спросил о планах. Я сказал, что буду ехать вперед, сколько смогу. Он отнесся к этому нейтрально. Реакция же остальных дорожников бесценна: было много непонимания, вплоть до агрессии в мою сторону в плане распиздяйства

Мотик приводил в порядок пару дней, ибо не шибко шарил. По приезде он не заводился. Поменял свечу, а оказалось, что просто бензин закончился (вытек скорее всего после падения). Заменил ручку тормоза и машинку, поставил ветровик и через некоторое время понял, что пробито переднее колесо. Оказалось, что ставить камеру на мотоколесо совсем и совсем не так же просто, как на велосипед. При бортировании пробил первую камеру. Заманался. Ладно хоть, что инструменты в поселке мог спросить, иначе в полевых условиях вряд-ли бы поменял)) Затем разогрел покрышку в бане и поставил вторую камеру.

В поселке был снег, и я попробовал проехаться километров 10, вроде норм. Плюс я созвонился с Сашей "Пересветом", рекордсменом, который по зиме доехал из Москвы на 50 сс скутере во Владивосток. Он мне сказал, что можно ехать 20-30 в час по снегу и порекомендовал подспустить заднее колесо

11 октября, утром, я поехал дальше. После падения у меня появилась фобия и ехать мне было страшно, особенно, когда видел перед собой булыжники. Ссу, но еду дальше

Так как не мог сгибать ногу, закидывал ее на деревяшку

На фото я заезжаю в Оймяконский район.

В селе Оймякон, находится полюс холода – самое суровое место на земле, где проживает постоянное население. Средняя температура января – минус 61 градус. Летом воздух может прогреваться до +35. Самая низкая зафиксированная температура – минус 71,2 градуса.

Я проезжал в 150 км от этого села и по сути могу сказать, что был в самом холодном месте на земле, но осенью. И она в том году выдалась аномально тёплой! Говорят, в сентябре обычно сугробы.

Расскажу несколько фактов о зиме в республике Саха (Якутия). То, что мне рассказывали местные.

Наверное, все знают, что там холодно, но не представляют насколько. Разница температур более 100 градусов: до -71,2 зимой и более +40 летом.

Автомобили в Якутии не глушат всю зиму, если нет тёплого гаража, либо автомобильного одеяла. Последнее помогает авто не замёрзнуть: удерживает тепло и автоматически заводит машину для прогрева. Иначе из-за холода авто не заведётся до весны (тепла).

Спрашивал у дорожников на Колыме, как они обслуживают зимой технику. Если взять бульдозер, то на нем работают в 2 смены без остановки 24 часа в сутки. Через 140-240 часов бульдозер глушат не более чем на полчаса, чтобы заменить масло. Далее уже по знакомой схеме.

❗️Если заглушить мотор на более (иногда и менее) чем полчаса, то об авто можно забыть до весны.

Для дальних поездок в салоне устанавливают дополнительные печки. Устанавливаются двойные стёкла, ибо без них основные моментально замерзают и затягиваются инеем. Берут с собой бензин, запчасти, тёплую одежду, еду и то, что поможет выжить в экстремальной ситуации.

Нередко я встречал выпивших за рулём или тех, кто мне предлагал бахнуть «для согреву». Видимо, зимняя привычка.

На той же самой Колыме расстояние между населенными пунктами может быть несколько сотен километров. Это ни придорожных кафе, ни заправок, ни мобильной связи, вообще ничего. Только лес, дорога и дикие звери.

Ближе к Магадану (200-300 км) я начал встречать модули с надписью «Объект спасает жизнь». Это контейнер, которым может воспользоваться человек, попавший в беду зимой. Оттуда можно вызывать службу спасения, внутри включатся тепловые пушки, есть еда и немного медикаментов. Можно продержаться сутки.

Первая заправка после поселка дорожников - поселок Кубюме (Куба). Уже там у меня готовы были купить мотоцикл)) Там же был вай вай, так что я сообщил, что все со мной хорошо и еду дальше.

Дорога относительно хорошая. Местами как проселочная, по которой я даже ехал 90 км/ч. За фурами или после них ехать как всегда ничего нихера не видно

Всю дорогу я встречал забавные названия рек, ручьев и тд

Ехать было тяжело, уставал. Каждые километров 20 останавливался, чтобы размять ногу

На фото один из перевалов. Вечереет, холодает и появляется гололед. Далее видео, как еду по такой красоте по перевалу 20 км/ч. Напомню, что за мотик впервые я сел на тот момент 10 месяцев назад и сразу поехал на край нашей необъятной за 11 тыс км)))

Километр за километром и через 9 часов я стал на 300 км ближе к Магадану. Однозначно фартит, ибо снег выпададал и таял, а гололёд был лишь местами.

Я ссал и ехал, ехал и ссал. Особенно на перевалах. Честно, заебался.

Проезжающие якуты-таксисты при виде меня моментально становились европейцами (по глазам) и снимали на камеру. Мужики-дорожники, узнав, что я еду в Магадан, незавуалированно говорили, что я долбоеб. С тех пор для всех  я стал каскадёром-испытателем. Потестил, оч хорошо работает.

По классике, читатели: ставьте плюсы, комментируйте и подписывайтесь на меня в инсте: instagram.com/mister.yess

P.S. До самой главной жести осталось еще чуть-чуть))

Было очень красиво ехать. Я засмотрелся по сторонам на горы и не заметил камень, не справился с управлением и разложился.

Произошло это недалеко от посёлка дорожников. После падения сразу остановились машины. Мне помогли подняться. Подъехали дорожники, загрузили меня в машину, по пути захватили медбрата и отвезли в их посёлок.

В вагончике, сняв экип, мы увидели, что пробито колено. Если бы не было экипа/защиты, все было бы гораздо хуже. А так вроде без переломов. Вкололи обезболивающее, обработали рану, накормили ужином и распределили в вагончик, где я уснул.

Мотоцикл привезли на погрузчике. Была разбита фара, другие пластиковые элементы, бензобак в мятинах, так же пробита передняя резина, но даже после этого мотик остался на ходу

Честно, тогда было досадно: такой путь проделан, до Магадана оставалось 1500 км, а я так нелепо разложился и травмировался. Ходить было тяжело, нога моментально опухла. Нужно было в больницу осмотреть колено и сделать снимок, но ближайшая в 200-300 км. В посёлке не было нужных медикаментов, кроме бинтов, перекиси водорода и ношпы.

Ехал я на тот момент по такой красоте и плохому покрытию. Чуть позже я узнал, что это был один из самых опасных перевалов Колыми "Заячья петля". Ну и моя скорость на момент падения была 60+ км/ч

Какого-либо четкого плана на тот момент не было. Думал бросить мотоцикл и либо вернуться домой, либо хотя бы доехал автостопом до Магадана. Но в любом случае все зависело от тяжести травмы. Плюс дорожники говорили, что со дня на день должен выпасть снег.

Давайте теперь восстановлю хронометраж, потому что до падения было несколько интересных моментов.

26 сентября. Хандыга.

На ужин пельмешки, по телеку "Первый мститель". Ляпота. Общаюсь в инсте и тут один из подписчиков пишет

Действительно легко. Мысленно я разделил оставшиеся 1600 км на 3 участка (Усть-Нера, Сусуман, Магадан) и оптимистично представлял, что про проеду их за 3 дня.

27 сентября я выехал в Усть-Неру.

Спустя 150+ км у меня наконец-то что-то произошло: проколол заднее колесо в 2-х местах и погнул диск))) Был набор для ремонта, а вот насоса не было, а диск выпрямлял топором

Пока чинился, остановились люди, предложили помощь (так я и накачал колесо). Так же остановились мужики, которые рубили просеку для ЛЭП. Предложили заехать к ним чаю попить, в баньку сходить и переночевать, что я и, собственно, сделал. Интересно же!)

Переночевав, я поехал дальше и восхищался природой Колымы и масштабами нашей страны

Ну а далее почти на 666 км я разбился.

Продолжение следует)) Ну плюсов с комментами накидывать не забывайте!

UPD: в моем туристическом костюме были и наколенники, налокотники, защита плеч и типа спины, на мне были мотоботы, шлем, перчатки, дождевик красный и дождевик синий, чтобы было теплее ехать