Весьма различные посты находят здесь своего читателя, надеюсь, и мои будут кому-то интересны.

.

На сайте присутствует материал на спортивную тематику, но, как мне показалось, автогонки (посты про ДТП не в счёт) мелькают довольно редко. Хотелось бы заполнить эту нишу и поделиться для начала общей информацией о серии NASCAR.

Тем более, у Pikabu и NASCAR общего больше, чем кажется:

• первый – развлекательный сайт в т.ч. со своими, локальными, мемами; с постоянно растущей аудиторией и относительно регулярными нововведениями. Иногда кардинальными.

• вторая – зрелищный и развлекательный вид автогонок (не спешите возражать); с постоянно растущей аудиторией и относительно регулярными нововведениями. Иногда кардинальными.

.

Итак, небольшой экскурс в историю: Алкоголь и Автомобиль.

Ни к чему хорошему эта гремучая смесь не приводит, однако, именно они, так сказать, родители NASCARа. Во времена сухого закона в 20-30гг в США появились бутлегеры – торговцы, в основном, контрабандной алкогольной продукцией. Т.к. на себе много бухашки не унести, а фургон легко настигнут блюстители порядка, они использовали неприметные снаружи, обычные легковушки или пикапы. Внутри автомобиль апгрейдили как только могли: растачивали цилиндры, высвобождали пространство в салоне, усиливали кузовные части… Ну а в свободное от бутлегерства время, ребята выясняли чей пепелац самый-самый, при этом никакого разделения по типу кузова или л.с. не было и в помине.

После ратификации 21-ой поправки и легализации алкоголя эти жеребята всё равно оставались нарушителями закона – за модернизацию авто тогда вводились конские налоги. Наверное, как сейчас в Японии на подержанные машины. Тем не менее, сами гонки, как и контрабандная бухашка, пришлись по вкусу Биллам и Джекам, которые за небольшой взнос могли побиться за главный приз на своих фордах, бьюиках и прочих плимутах. Начали проводиться полуофициальные соревнования, в воздухе стойко витал запах первого чемпионата, но началась война, и стало не до автогонок.

По окончании Второй Мировой некий Билл Франс, теперь уже легальный бизнесмен, обратился к Американской Автомобильной Ассоциации с идеей организовать официальный чемпионат с болельщиками и трассами. Руководители Ассоциации развели руками, мол, у нас денег на это нет, а вот вы, между прочим, бизнесмен. Билл намёк понял и создал (и спонсировал) свою собственную организацию, которая получила название «Национальный районный автомобильный чемпионат», NCSCC. Дело было 21.02.1948, а это значит вчера NASCARу исполнилось 74 года. С ДР, т.е. HB, NASCAR! Остальную историю пересказывать не буду и перейду к более современным событиям и деталям.

.

Правила.

Чемпионат высшей лиги NASCARа состоит из 26 гонок + 10 гонок плей-офф. Нововведение в виде плей-офф обусловлено тем, чтобы интрига не пропадала до самого конца самой последней гонки сезона. Правила и регламент очень сложны для понятия с первого раза. Потребуется неоднократное прочтение с просмотрами видеоматериалов.

Если кратко – после 26 заездов лучшие 16 гонщиков отбираются в плей-офф:

• первый этап, он же Раунд 16 – три гонки; по итогам остаются 12 гонщиков.

• второй этап, он же Раунд 12 – три гонки; по итогам остаются 8 гонщиков.

• третий этап, он же Раунд 8 – три гонки; по итогам в строю остаётся лучшая четвёрка.

• финал, гонка №36 – чемпионом становится тот, кто из четвёрки сильнейших финиширует выше.

Нюансы:

• во всех заездах плей-офф участвуют и выбывшие в предыдущих раундах пилоты. Они борются за локальные позиции, но не за титул.

• победа в любой гонке чемпионата автоматически отправляет тебя в следующий этап.

• в 16 лучших попадают только те, кто на полном расписании. «Приходящие» пилоты, даже если они выиграли гонку, за титул не борются. Они зарабатывают опыт и деньги.

• все гонки, кроме одной, делятся на три этапа – стейджа. Первая десятка первых двух стейджей получает бонусные очки от 10 до 1 соответственно. После финиша третьего этапа, т.е. всей гонки, очки начисляются всем участникам.

.

Прочая информация.

С 2022 г. NASCAR перешёл на машины нового поколения – вместо металла карбоновый корпус из нескольких пластин; одинаковое для всех шасси; появился задний диффузор для очистки грязного воздуха за авто; плоское дно; тормоза стали больше и улучшена их теплоёмкость; вместо четырёх, теперь всего одна гайка держит колесо; в салоне установлена камера заднего вида... Ещё один шаг к равенству, всё больше исход гонки решает мастерство водителя, а не начинка авто. Сами машины представлены тремя, условно, марками – Тойота Камри, Форд Мустанг и Шевроле Камаро.

По мере прохождения чемпионата буду добавлять информацию и результаты.

P.S. Спасибо за внимание. Мужчин и некоторых женщин с наступающим профессиональным праздником и всем мирного неба над головой!

С детства Мэтт Тиффт любил гонять на автомобилях. В 2007 году в возрасте 11 лет он участвовал в гонках на картинге. Четыре года спустя он перешел на серийные автомобили, а в 2013 году участвовал в своем первом мероприятии NASCAR. Для человека, чья страсть и средства к существованию связаны с тем, чтобы сесть за руль автомобиля, развитие судорожного расстройства является особенно разрушительным.

После первого припадка на трассе в октябре 2019 года и второго через два месяца у Тиффта в январе 2020 года была диагностирована эпилепсия. На данный момент у него было семь припадков, самый продолжительный из которых длился четыре минуты. Согласно законам Северной Каролины, где он живет, у Тиффта должно быть отсутствие припадков в течение как минимум шести месяцев, прежде чем он сможет управлять любым транспортным средством. Это не только означает отсутствие гонок, это также означает, что нужно полагаться на друзей или ОТ, чтобы добраться до работы или выполнить поручения. «Это очень много, к чему нужно приспособиться», - говорит Тиффт, совладелец Live Fast Motorsports, гоночной команды, выступающей за кубок NASCAR.

«Для меня это было большой проблемой, - говорит 24-летний гонщик. «Так много людей страдают эпилепсией, но не говорят об этом. Приступы пугают, а эпилепсия - это невидимое заболевание: вы не можете увидеть, что у кого-то есть это, пока не случится припадок. Если у вас эпилепсия, вы должны сообщить об этом людям, чтобы они могли помочь вам нести ответственность за прием лекарств или оказать первую помощь, если она вам понадобится. Все остальные должны понимать, что люди с эпилепсией остаются самими собой. Приступ - это просто электрическая буря в мозгу ».

Причина эпилепсии Тиффта остается неясной. Первоначально врачи думали, что это связано с доброкачественной опухолью головного мозга, которую удалили хирургическим путем в 2016 году, но эта теория не подтвердилась. Другой возможной причиной были шесть сотрясений мозга, которые он получил за эти годы. Эксперты по эпилепсии часто не знают причину, но принимают во внимание различные факторы риска, включая сотрясение мозга. Что действительно стало ясно Тиффту и его врачам после того, как он прошел электроэнцефалограмму (ЭЭГ), которая обнаруживает электрическую активность в головном мозге, так это то, что припадки Тиффта берут начало в глубине его мозга и распространяются оттуда.

Перед приступом Тиффт обычно испытывает 10-15-секундную ауру, которая ощущается как легкий электрический заряд на его языке. Затем его глаза закатываются, ноги дрожат, и он становится неподвижным перед тем, как потерять сознание. «Самое страшное - непредсказуемость», - говорит Тиффт, кстати, он женился в декабре 2019 года. «Физическая боль - это одно; часть психического здоровья важнее. У меня было несколько месяцев, когда я боялся выходить из дома ». После того, как самая высокая доза одного противосудорожного препарата не смогла справиться с его припадками, Тиффт переключился на другой и начал принимать лекарства, чтобы подавить беспокойство. «Подобрать подходящее лечение так сложно - это все методики проб и ошибок, что расстраивает», - говорит он.

https://www.brainandlife.org/articles/promising-epilepsy-res...
Все мои посты про эпилепсию - подписывайтесь.

Памятки по безопасности при эпилепсии

В чемпионате американских сток-каров впервые за полвека решили провести соревнования на грунте. Вот как это было

Подготовка грунтового покрытия

Шины Goodyear для гонки в Бристоле

Гонка на овале в Бристоле была намечена на воскресенье, но дождь превратил трассу в болото, потому старт удалось дать только в понедельник. Машины поднимали над треком огромные клубы пыли, как это было давным-давно на заре NASCAR.

Победитель гонки Джои Логано, Team Penske, Ford Mustang Shell Pennzoil

https://ru.motorsport.com/nascar-cup/news/galereya-gryaznye-...